Forum des Condylures resuscités
General Motors => Auto / moto => Discussion démarrée par: SaVio le 12/07/09 10:16
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j'crois que j'vais me mettre au permis moto ...
Y'a des trucs a savoir ? des pieges dans lesquels ne pas tomber ? moto de "debutant" ?
j'ai un collègue qui a un SVS et ca a l'air de pas mal tourner ce machin mais ca ressemble trop a un avant de yam' ..
apres y'a les eternels hornet et bandit ...
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y'a des tas de pièges à éviter en effet.
le 1er, et pas des moindres, commence par créer un nouveau topic alors que y'en a déjà un dans la bonne section :o
le 2nd, c'est de chercher quelle moto acheter alors qu'on est meme pas encore inscrit au permis et que de ce fait:
-on n'y connait pas encore grand chose
-pour savoir quelle moto il faut, il faut savoir quel motard on est, et de ce fait avoir déjà fait un peu de moto.
Par exemple, j'adore le twin secouant du SV, et j'exècre le mou et linéaire 4 pattes du bandit.
Mais pour d'autres, c'est l'inverse :o
il n'y a pas de mauvaise moto (enfin presque pas:o) il n'y a que des motards qui les choisissent mal.
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j'ai deja fait de la moto et pas que du piwie :o
pour la motal ... en fait j'hesite entre 2 modeles surtout par la suite .. et tant que j'me serais pas decidé sur ca .. j'attaque aucune formalité :
soit le bon vieux street pour faire majoritairement de la ville ou du peri urbain ...
soir carrement le grand kif , j'prends un chopper
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street?
street triple tu veux dire?
parce que "bon vieux", c'est quand meme un peu rude dans ce cas.
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street bike ... :o
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ah ok.
les motos chutées rhabillées à pas cher :o
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servant principalement à faire du stunt, donc avec des moteurs rincés
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tu as fait de la moto ou de la mob genre 50/125 ? parce cela n'a strictement rien a voir , plein gaz sur une 125 ca doit equivaloir a un demarrage en 6 eme vitesse sur un cb500 ....
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et un virage en 125 c'est comme si on tournait en velo alors qu'en vrai moto c'est plus un caddy chargé a bloc qui va falloir faire tourner avant le fossé ...
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quand au chopper y'en a pas d'origine mais tu peux pecho un 883HD , ca coute pas cher en entretien/assu , ca marche pas mal , mais la position est weird
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accident de chopper
(http://www.ladepeche.fr/content/photo/biz/2008/06/05/200806051720_zoom.jpg)
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et enfin : tu prepare 800E voir 1000E
tu va en mag tu prend la dorsale (dainese , BMW a mon epoque) , les bottes , la veste et des gants pas trop trop rigide mais avec bonne protec , un casque de bonne facture (shoei , schubert , HJC , Arai)
sinon methode B :
tu ecoutes rien , tu fais a ta facon , tu te prend un 600 hornet/Z750 si tu reussi a passer le plateau , et tu te plante dans un camtar ou un wesh en Bm volé
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j'ai pour ma part commencé la liste des montures interessantes.
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Suzuki_SFV_650_Gladius_2009_st1pz.jpg)
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Kawasaki_650_Versys_2009_stpz.jpg)
(http://www.aix-moto.com/images/jpg/p2-produits-81.jpg)
(http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/bikes/endurobikes/f650gs/media/vis_f650gs_spin.jpg)
(http://www.triumph.co.uk/images/TigerSE_2009_overview_534x375.jpg)
le problème c'est que j'ai des tas d'impératifs et que du coup le choix est compliqué...
celle qui m'intéresse le moins étant la gladius, que je garde juste dans la liste pour le prix.
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Un ER6-F ça t'apporterait quoi par rapport à ta SVS?
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un autre comportement :o
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au hasard, une moto neuve?
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un autre comportement :o
Ben c'est ça que je me demande...
Ca reste toutes les deux des bi pas lourdes, donc grosso paidai c'est le même type de conduite je pense... non?
au hasard, une moto neuve?
Ah ouais, mais dans ce cas, pourquoi plus ER6-F que SV-S ?
Pour changer? Ou y'a une différence?
Et pourquoi tu veux une moto neuve? La tienne a déjà des bornes? :o
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non la geometrie n'est pas la meme , c'est pas juste un poid et un moteur une moto
tu peux dire que c'est le meme comportement
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Ok :jap:
Merci.
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je veux une moto neuve parce que la mienne ne l'est pas et que je l'ai acheté pour me faire la main. j'ai déjà dépensé pas mal dessus et je préférerai avoir une moto sans aucun soucis (au moins deux ans...) et dont le connais l'histoire de A à Z.
et non, les deux motos sont bien différentes, c'est pas parce que c'est des twin qu'elles ont le meme comportement.
y'a pas une moto identique, déjà entre un SV de 2002 et un SV de 2003 y'a une grosse différence.
sachant que l'er6f est dans la liste, mais pas en tête pour le moment!
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Quelle moto est en tête?
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je sais pas.
et ça peut changer...
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:D
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j'ai un cahier des charges compliqué, sur lequel vient s'écraser le coté passion qui fout encore plus le bordel:
-pas de gros cube, mais gros caractère moteur. En tout cas pas de 4 pattes.
-polyvalence: petites routes, grosses routes, trajets boulot, vacances...
-protection acceptable.
-confort
-bagagerie possible
-moteur solide et éprouvé.
-fun pour virolos et grosse penche
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mon ancienne moto en fait...
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oué mais non.
c'est la seule où j'ai vraiment pas pu piffrer la position, surtout le guidon, et pour le prix qu'elle coute elle est vraiment beaucoup trop moche.
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comment t'as fait pour pas aimer la position, à part sur la KTM (et encore) c'est celle que j'ai eu ou la position était la plus agréable... :??:
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bah c'est juste qu'à l'arrêt en braquant, j'ai du mal à tenir la poignée extérieur...
et c'est la plus haute.
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t'as des petits bras :o
sinon ça se rabaisse si jamais tu trouve ça trop haut :)
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et sinon une multistrada?
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bah...
c'est la plus inconfortable pour moi, celle que je trouve la plus mal placée niveau prix, et celle qui me fait le moins d'effet esthétiquement.
donc je crois que c'est clair :o
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franchement, prend le temps de rouler avec le V-Strom, parce que franchement, c'est réellement l'éclate à conduire, et ça tiens la route de folie.
après le reste ça se règle, et le look franchement on s'y fait (surtout quand tu atomisera des motos "plus belle", tu la trouvera belle après la tienne)
edit : et tu peux mettre une putain de bagagerie :
(http://broukmout.free.fr/photos/moto/V-Strom/V-Strom-14.jpg)
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et sinon une multistrada?
bah déjà niveau fiabilité je mets de coté direct :D
et je cherche un compromis fun/pratique, et ducat niveau pratique et confort...
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franchement, prend le temps de rouler avec le V-Strom, parce que franchement, c'est réellement l'éclate à conduire, et ça tiens la route de folie.
après le reste ça se règle, et le look franchement on s'y fait (surtout quand tu atomisera des motos "plus belle", tu la trouvera belle après la tienne)
edit : et tu peux mettre une putain de bagagerie :
http://broukmout.free.fr/photos/moto/V-Strom/V-Strom-14.jpg
bah c'est déjà le cas avec un SV de 2002, donc y'a meme plus la surprise :o
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- pour ton problème de bras trop petit, tu peux faire pivoter le guidon sur les pontets afin de rapprocher les poignées vers toi.
- pour ton problème de jambes trop petites, ça se rabaisse au niveau de la suspension (et il existe des selles basses).
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oué mais voilà quoi.
les autres me vont bien mieux direct, sont mieux placées niveau tarif par rapport à leurs prestations.
et l'esthétique, ça compte. Autant en voiture je m'en fous, au contraire je n'y prête pas attention du moment que ça me convient, autant je pourrais pas acheter une moto qui me plait pas.
y'en a beaucoup que je trouve belles, quelques unes qui m'indiffèrent, et encore moins que je trouve laide. et là en l'occurrence...
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Les gouts et les couleurs...
bon, on continu dans un autre topic, pour pas pourrir ce lui de savio...
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http://www.aix-moto.com/images/jpg/p2-produits-81.jpg
http://www.triumph.co.uk/images/TigerSE_2009_overview_534x375.jpg
Celles là sont vraiment :love:
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Bon :o
En dehors de faire le tour des moto-écoles du coin, j'crée un topac, ça peut servir.
Donc.
Déjà le casque, il me faut un E2 ou E3 ?
Pis sinon... z'avez des conseils (pas forcément pour le casque, de manière générale) ?
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n'oublie pas les coques pour bien glisser
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...
J'aurais du préciser que s'tait un topic sérieux pour ceux qui s'y connaissent :)
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...
J'aurais du préciser que s'tait un topic sérieux pour ceux qui s'y connaissent :)
c'est con que tu ne puisses pas poster dans ton propre topic alors :/
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Drapal, ca pourrais servir :o
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c'est con que tu ne puissent pas poster dans ton propre topic alors :/
C'est un peu le principe d'un topic d'entraide en même temps :)
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Soon Moard, le retour :D
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c'est con que tu ne puissent pas poster dans ton propre topic alors :/
[:matleflou]
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E2 E3 tu t'en fous c'est le pays d'homologation en CEE, sont tous valides
pour le permis il te faudra le montrer par contre donc vire pas l'etiquette ;)
faudra aussi des gants, et de preference un blouson et des grosses godasses (commence de suite avec des cat ou des docs on s'y fait tres vite)
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Soon Moard, le retour :D
NON §§§
MOTARD
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E2 E3 tu t'en fous c'est le pays d'homologation en CEE, sont tous valides
pour le permis il te faudra le montrer par contre donc vire pas l'etiquette ;)
faudra aussi des gants, et de preference un blouson et des grosses godasses (commence de suite avec des cat ou des docs on s'y fait tres vite)
Gants j'ai.
Casque je vais en acheter un.
Blouson on m'en a prêté un (un peu juste, mais ça fera l'affaire...)
Par contre godasses j'ai rien prévu :/
Autre chose: j'dois y aller en jean?
Parce que bon, les jeans c'est un truc rare dans mon armoire, donc si j'peux pas y aller en jogg autant le savoir tout de suite et profiter des soldes :/
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Gants j'ai.
Casque je vais en acheter un.
Blouson on m'en a prêté un (un peu juste, mais ça fera l'affaire...)
Par contre godasses j'ai rien prévu :/
Autre chose: j'dois y aller en jean?
Parce que bon, les jeans c'est un truc rare dans mon armoire, donc si j'peux pas y aller en jogg autant le savoir tout de suite et profiter des soldes :/
putain en jogging sur une meule, do want tofs :D
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deja fait mais : faut savoir que c'est du synthetique , donc si tu tombes avec , polymerisation avec la peau :d
enfin bref c'est comme si tu etait pompier du feu en yoging , tu penses bien que si tu te presente comme ca tu repart a pied
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ha oui autre effet si tu tente quand meme : tu es gelé tres vite et tu le reste longtemps apres
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ha oui je me souviens une fois aussi , je demarre le ttr , pas en yoging mais dans un faux jean en coton leger pour l'eté , bref je kick (en tongue je crois) et la le kick glisse donc retour de kick , par chance il evite mon tibia , mais c'etait plus un pantalon mais un short apres , le kick a arracher tout le tissus jusquau genoux :d (c'est la qu'on imagine la douleur si on se le prend dans le tibia)
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deja fait mais : faut savoir que c'est du synthetique , donc si tu tombes avec , polymerisation avec la peau :d
enfin bref c'est comme si tu etait pompier du feu en yoging , tu penses bien que si tu te presente comme ca tu repart a pied
Ouais mais j'compte pas tomber, en fait.
Donc ouais ok, faut que j'm'achète des jeans, merci :jap:
ha oui autre effet si tu tente quand meme : tu es gelé tres vite et tu le reste longtemps apres
Nan mais ça je sais, ma 50cc (oui, vous pouvez rire :o ) je l'ai toujours conduite en jogg, et dans le Vercors (je l'ai pas eue dans l'essonne) ça descend jusqu'à -15°, et c'est pas une excuse pour pas aller en cours :D
Mais bizarrement, je préfère avoir froid en jogg que froid en jean :spamafote:
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les "E" dépendent juste du pays dans lequel a été validée la norme.
E2 par exemple, c'est la france.
En théorie n'importe quel E est acceptable, mais en réalité vaut mieux en eviter certains genre E3 et E13 (italie et luxembourg) car les exigences pour obtenir la norme dans ces pays sont plus basses, et du coup un casque qui fait exprès de choisir ces pays c'est forcement un peu louche.
Pareil pour tous les pays sous-développés de l'Est nouveaux pays invités dans l'UE :o
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Wokay, donc mieux vaut se focaliser sur du E2 :jap:
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pas forcément hein.
vu le prix que ça coute les constructeurs vont pas se taper toutes les normes pour faire classe dans chaque pays.
y'en a juste quelques uns plus louches que les autres, c'est tout.
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D'accord :)
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E1 - Allemagne
E2 - France
E3 - Italie
E4 - Pays-Bas
E5 - Suède
E6 - Belgique
E7 - Hongrie
E8 - Tchécoslovaquie
E9 – Espagne
E10 - Yougoslavie
E12 - Autriche
E13 - Luxembourg
E14 - Suisse
E16 - Norvège
E17 - Finlande
E18 - Danemark
voilà :o
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Impeccable :D
Merci, j'imprimerais ça le jour où je retournerais à Montlheri :p
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tiens mon shark est un e3 moi ...
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acheté a Vintimille ? stun fake :o
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sinon pour repondre a hobes, j'ai fait un peu de cross 250 yz prepa usine et sinon du faz' 600 et du bandit 600 donc je sais ce que c'est une moto mais ca fait une eternité que j'suis pas monté sur un engin a 2 roues dignes de ce nom ...
j'adore la ligne de ER6 mais ca fait trop moto d'ecole maintenant :/
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Bon j'viens d'aller voir deux motos écoles.
La première débute, donc aucune réputation, c'est un 880€ le forfait, et on conduit sur des ER-6.
La seconde est un peu plus loin de chez moi, mais on me l'a conseillée, le forfait est à 850€, mais pour une raison obscure, la secrétaire m'a fait direct 150€ de réduc', et donc me le propose à 700€. Par contre on y conduit sur Fazer.
Ceci dit, je pense que je vais m'orienter vers la seconde, malgré le choix de moto un peu étrange de la moto-école, parce qu'il parait qu'ils sont vraiment efficaces et pas cons.
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de toute Fazer ou ER6, vu ton level tu risque pas de voir la difference...
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Ben le poids quoi [:dawa]
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ça change rien quand tu roules, et au contraire, plus c'est lourd et plus tu augmente ton level, si c'est pour rouler sur une mob, tu risques pas d'apprendre grand chose, alors qu'une fois que tu sais deplacer un tank, tu sais tout deplacer.
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le truc avant de t'inscrire, tu vas lurker sur le plateau voir comment ca se passe, si tout le monde a sa moto, pas trop d'attente, que le mono s'occupe des gens au lieu de telephoner/fumer sa clope, c'est tres important !
hesite pas a taper la discute avec les apprentis noobs ;)
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ça change rien quand tu roules, et au contraire, plus c'est lourd et plus tu augmente ton level, si c'est pour rouler sur une mob, tu risques pas d'apprendre grand chose, alors qu'une fois que tu sais deplacer un tank, tu sais tout deplacer.
Ouais vu comme ça.
Mais le poids pour commencer à apprendre sur la lente, s'pas forcément un truc génial.
M'enfin ça m'empêchera pas de choisir cette moto école hein ;)
le truc avant de t'inscrire, tu vas lurker sur le plateau voir comment ca se passe, si tout le monde a sa moto, pas trop d'attente, que le mono s'occupe des gens au lieu de telephoner/fumer sa clope, c'est tres important !
hesite pas a taper la discute avec les apprentis noobs ;)
Si j'vais à la deuxième (ce qui risque d'être le cas) c'est l'auto-école de Massy-Verrières, et elle m'a été conseillée par Redtux (tu dois connaitre je suppose?) donc aller lurker le plateau pour voir comment ça se passe, oui, mais je sais déjà que le mono est pas con et qu'il est efficace :D
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Par contre visiblement chez eux, faut aussi des bottes [:emmanuel chain]
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arrête de te prendre la tete sur des trucs de newb genre le poid hein
c'est de la foutaise , ya un truc qui s'apelle l'effet gyroscopique (sauf pour le lent) qui fait qu'on s'en tape
sinon pour le lent meme avec 500 kg c'est pareil ce qui compte c'est le regard et le placement des cales pieds
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ps j'ai eu des motos de 145kg a 230kg , bah ya pas de dif , limite un b6 de 230kg est plus simple a manoeuvré que ma ss de 170kg , ya un truc qui s'apelle centre de gravité qui est independant du poid total de la becane :o
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JUST DO IT
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Le regard j'suppose que c'est comme en voiture/50cc/125cc, au loin et pas devant ta roue...
Par contre le placement des cales pieds j'ai jamais entendu parler :/
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JUST DO IT
J'y compte bien oui :D
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quand au becane fazer stun 4 pattes splus simple a conduire moins d'accoup , et pour le lent ce sont les accoups qui destabilise la becane
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Le regard j'suppose que c'est comme en voiture/50cc/125cc, au loin et pas devant ta roue...
Par contre le placement des cales pieds j'ai jamais entendu parler :/
on s'en fou de ce que tu suppose avant :o tu comprendras pas tant que tu auras pas le cul dessus
pour le placement des cales pieds , au lent faut virer a plat sinon tu te casseras la gueule (sauf si tu es un warrior)
et pour virer a plat tu appuie sur le cale pied opposé au virage , avec ca tu fait un demi tour sur place ou des 8 sur 4m2 sans te planter et au ralenti sans toucher a l'embrayage
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Je penche à gauche en appuyant sur le pied droit? Et inversement?
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on penche pas au permis :o
essaye pas de comprendre comme ca :o
oublie la 50 et la 125
sur le lent pour un cone a droite , tu tire ton guidon a donf a droite et tu appuie sur le cale pied gauche , ta moto reste droite et toi tu reste debout :o
pour le rapide c'est pas pareil , pour un cone a droite TU POUSSE ton guidon a droite sans toucher au cale pied et magie la moto va pencher a droite :o
mais serieux essaye pas de comprendre maintenant a part t'embrouiller ca te servira a rien
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ps: les bon monos ont de bonne methode , ensuite viendra le fight du avec embrayage sur le lent ou le sans embrayage , j'ai eté formé a la 2nd , je trouve que tu gagne plus de skillz mais les 2 marchent bien
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Je cherche pas à comprendre, mais je note, ça servira :p
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Merci au fait :jap:
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Je cherche pas à comprendre, mais je note, ça servira :p
ya plusieurs techniques suivant les monos , le tout est de pas tomber sur un connard
perso je mix un peu tout , pour le lent je tire et pousse en meme temps sur le guidon pour augmenter ma vitesse de braquage(+cale peid , imperatif pour pas se casser la gueule sur un ralenti instable sans embrayage) , pour le rapide j'appuyais sur le cale pied du virage en me servant un peu du corps
de toute facon ya tellement de facon de piloter , mais 1 seule physique , contrebraquage pour le rapide , braquage pour le lent , et avec ca tu brode
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Contrebraquage pour moi ça veut dire tourner dans le volant/guidon dans le sens inverse au virage.
Va faloir que je m'adapte à un nouveau vocabulaire visiblement [:emmanuel chain]
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ps j'ai eu des motos de 145kg a 230kg , bah ya pas de dif , limite un b6 de 230kg est plus simple a manoeuvré que ma ss de 170kg , ya un truc qui s'apelle centre de gravité qui est independant du poid total de la becane :o
145 le ttr ?
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Contrebraquage pour moi ça veut dire tourner dans le volant/guidon dans le sens inverse au virage.
Va faloir que je m'adapte à un nouveau vocabulaire visiblement [:emmanuel chain]
oublie tout ce que tu crois savoir surtout la moto ca s'apprend le cul sur la selle en ressentant les reactions et pas en ecoutant des discours de faux motard du net ou des warriors de l'yz
et le vocabulaire c'est pareil , tu fais une RAZ
tout se passe sur le plateau , tu viens en parler apres si tu as pas compris un truc mais en parler avant c'est juste du vent QOUASIMENT
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145 le ttr ?
ouep
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Contrebraquage pour moi ça veut dire tourner dans le volant/guidon dans le sens inverse au virage.
Va faloir que je m'adapte à un nouveau vocabulaire visiblement [:emmanuel chain]
bah ouai c'est ça en rapide pour un virage a droite faut emmener le guidon sur la gauche
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bah ouai c'est ça en rapide pour un virage a droite faut emmener le guidon sur la gauche
non :o c'est pas ca la def , ca fait reference a l'effet gyroscopique que le mec te montrera avec un stylo et un rouleau de scotch surement :o
pour un virage a droite tu pousse a droite (ou tu peux tirer a gauche si tu as des couilles/peur ou les 2 )
TU POUSSE si tu fait la methode mondiale
tu fait comme tu le sens si tu galere comme moi par peur de te manger , le fait est que c'est l'impulsion a droite qui va entamer l'effet gyroscopique et faire pencher la moto
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http://www.mecamotors.com/e_theorie/01_force/011_gyroscopique/gyro1.html
attention cet effet ne s'applique que apres 30 km/h environ , fait ca au lent et paye tes dents :d
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C'est l'action sur le guidon qui va créer l'effet gyroscopique qui aura tendance cette fois a faire tomber la moto en sens inverse (c'est le contre-braquage).
A : Axe de rotation de la direction (ici le pilote pousse le guidon droit)
B : Axe de rotation de la roue avant
C : Effet gyroscopique (ici, l'effet fait tomber la moto vers la droite)
Plus l'action sera forte sur le guidon, plus l'effet gyroscopique sera important et donc plus la moto "tombera" vite.
ca c'est la clef du pilotage moto , le plus dur imo a acquerir , ca boulverse tout ce que tu as appris quand tu etais gamin sur ton scoot ou ton velo ou ta caisse avec son contrebraquage volant , et ca te met la tete a l'envers
l'important c'est que ca marche , merci newton
on peut parfaitement piloter sans le faire intentionelement (perso j'arrive jamais a le faire mon bras se bloque :d)
mais le maitriser c'est maitriser sa vie :o
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oublie tout ce que tu crois savoir surtout la moto ca s'apprend le cul sur la selle en ressentant les reactions et pas en ecoutant des discours de faux motard du net ou des warriors de l'yz
et le vocabulaire c'est pareil , tu fais une RAZ
tout se passe sur le plateau , tu viens en parler apres si tu as pas compris un truc mais en parler avant c'est juste du vent QOUASIMENT
J'ai aucun pote en yz. Par contre je connais/ait connu deux trois motards, des vrais, des vieux :o
Mais surtout je pars pas en croyant savoir, je sais bien que je vais pas conduire une derbi là :D
bah ouai c'est ça en rapide pour un virage a droite faut emmener le guidon sur la gauche
Ouais mais nan, j'me suis mal fait comprendre.
Pour moi un contre-braquage, c'est ça:
(http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=62518)
http://www.mecamotors.com/e_theorie/01_force/011_gyroscopique/gyro1.html
attention cet effet ne s'applique que apres 30 km/h environ , fait ca au lent et paye tes dents :d
J'arrive même pas à lire ton truc, c'est trop abstrait pour moi [:emmanuel chain]
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C'est l'action sur le guidon qui va créer l'effet gyroscopique qui aura tendance cette fois a faire tomber la moto en sens inverse (c'est le contre-braquage).
A : Axe de rotation de la direction (ici le pilote pousse le guidon droit)
B : Axe de rotation de la roue avant
C : Effet gyroscopique (ici, l'effet fait tomber la moto vers la droite)
Plus l'action sera forte sur le guidon, plus l'effet gyroscopique sera important et donc plus la moto "tombera" vite.
ca c'est la clef du pilotage moto , le plus dur imo a acquerir , ca boulverse tout ce que tu as appris quand tu etais gamin sur ton scoot ou ton velo ou ta caisse avec son contrebraquage volant , et ca te met la tete a l'envers
l'important c'est que ca marche , merci newton
on peut parfaitement piloter sans le faire intentionelement (perso j'arrive jamais a le faire mon bras se bloque :d)
mais le maitriser c'est maitriser sa vie :o
Ouais donc en fait s'pas à toi de te jeter au sol, tu tourne le guidon, et la magie fera le reste :D
J'ai hâte de tester du coup :o
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et le gros il dit de la fiente pour le lent, les vrais le font en gerant l'embrayage / frein AR, ca forme pour les embouteillages en plus :)
et ca vire pas a plat non plus, tu balance la moto dans un sens, et ton buste dans l'autre pour pas que la moto tombe par terre c'est tout con :)
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c'est pour ca que je te dit de pas te prendre la tete , ta photo du dessus c'est un slide
bref serieux c'est comme mac cain la moto , ya les antibugs et les autres
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:)
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et le gros il dit de la fiente pour le lent, les vrais le font en gerant l'embrayage / frein AR, ca forme pour les embouteillages en plus :)
et ca vire pas a plat non plus, tu balance la moto dans un sens, et ton buste dans l'autre pour pas que la moto tombe par terre c'est tout con :)
ouais on voit les mono fait de gobelets plastoc quoi :)
le lent tu le fait a plat et sans embrayage et la tu gagne en skillz equilibre
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C'est l'action sur le guidon qui va créer l'effet gyroscopique qui aura tendance cette fois a faire tomber la moto en sens inverse (c'est le contre-braquage).
A : Axe de rotation de la direction (ici le pilote pousse le guidon droit)
B : Axe de rotation de la roue avant
C : Effet gyroscopique (ici, l'effet fait tomber la moto vers la droite)
Plus l'action sera forte sur le guidon, plus l'effet gyroscopique sera important et donc plus la moto "tombera" vite.
ca c'est la clef du pilotage moto , le plus dur imo a acquerir , ca boulverse tout ce que tu as appris quand tu etais gamin sur ton scoot ou ton velo ou ta caisse avec son contrebraquage volant , et ca te met la tete a l'envers
l'important c'est que ca marche , merci newton
on peut parfaitement piloter sans le faire intentionelement (perso j'arrive jamais a le faire mon bras se bloque :d)
mais le maitriser c'est maitriser sa vie :o
J'ai regardé tellement de vidz de supermot que je le savais inconsciement depuis toujours mais quand meme :| :| §§ :| :d
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et pour le buste le gros lard raconte de la fiente , c'est en appuyant sur le cale pied que le buste debustera naturellement et non l'inverse
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J'vous dirais comment mon mono m'a conseillé de faire :o
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J'vous dirais comment mon mono m'a conseillé de faire :o
c'est le mieux, si t'ecoutes le gros tu seras encore a pied dans 2 ans !
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J'ai regardé tellement de vidz de supermot que je le savais inconsciement depuis toujours mais quand meme :| :| §§ :| :d
non en supermot ils font des slide , ca se fait en survitesse et le guidon se trouve comme ca pour pas se manger
le supermot c'est autre chose et faut du level pour faire ca sur route
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c'est le mieux, si t'ecoutes le gros tu seras encore a pied dans 2 ans !
ouais genre jlai eu avant toi sale pd
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un slide se fait en survitesse contrairement au drift qui se fait a l'accel
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c'est le mieux, si t'ecoutes les deux gros tu seras encore a pied dans 2 ans !
[:maitre capello]
J'attends la version de Pastigo, histoire de voir si il a encore une autre théorie :D
le supermot c'est autre chose et faut du level pour faire ca sur route
Pourtant, supermot = moto de gonzesse
[:cupra]
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bof si tu veux de la theorie va sur hfr , la moitié te diront comme le gros , bref des illuminés , et l'autre te diront comme moi , comme jtai dit les 2 marches , chacune a ses avantages , perso rab des bouchons pour le plateau , vaut mieux gerer son equilibre
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[:maitre capello]
J'attends la version de Pastigo, histoire de voir si il a encore une autre théorie :D
Pourtant, supermot = moto de gonzesse
[:cupra]
dans supermotard , ya super et motard , c'est la meme difference entre un sayen et un super sayen imo
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dans supermotard , ya super et motard , c'est la meme difference entre un sayen et un super sayen imo
http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet81437.htm [:androids974:2]
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pour le lent de toute façon c'est le regard. si tu regardes pas au bon endroit, tu foire, point.
je faisais filet de gaz et jeu à l'embrayage pour gerer l'allure et bien relancer après chaque porte plutot que sans embrayage où la vitesse reste constante. En appuyant sur le pied exterieur pour garder la moto bien droite.
et pour le rapide "tu balances un coup de point sur le cône", et paf ça passe.
si tu veux braquer à gauche, bah tu pousses à gauche, c'est pas bien compliqué.
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si tu veux braquer à gauche, bah tu pousses à gauche, c'est pas bien compliqué.
Je pousse le guidon vers la gauche avec la main droite, ou alors je pousse ma main gauche? :o
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je t'ai dit mondialement tu pousse a gauche avec la main gauche mais tu peux faire avec la droite , mais c'est pas academique
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Ouais c'est la manière dont il l'a dit qui m'a perturbé :D
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pour le lent de toute façon c'est le regard. si tu regardes pas au bon endroit, tu foire, point.
je faisais filet de gaz et jeu à l'embrayage pour gerer l'allure et bien relancer après chaque porte plutot que sans embrayage où la vitesse reste constante. En appuyant sur le pied exterieur pour garder la moto bien droite.
et pour le rapide "tu balances un coup de point sur le cône", et paf ça passe.
si tu veux braquer à gauche, bah tu pousses à gauche, c'est pas bien compliqué.
la c'est le mix comme je te disait :o
sinon le regard c'est le truc numero 1 effectivement , en toute circonstance , la moto va ou tu regarde , si tu regarde le talus ...
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mais perso j'ai appris les 2 hein :o
tu peux broder comme tu veux du moment que tu sait ce que tu fait , donc apprendre les techniques de bases , les réactions universelle , les principes de bases , de toute facon comme 90% des jeune permis tu va te chier desssus comme une fiente et stagner plusieur fois :o
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sinon le regard c'est le truc numero 1 effectivement , en toute circonstance , la moto va ou tu regarde , si tu regarde le talus ...
Ouais enfin ça s'pareil avec tout véhicule j'ai envie de dire :spamafote:
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Ouais enfin ça s'pareil avec tout véhicule j'ai envie de dire :spamafote:
bof en voiure je peux conduire sans regarder au loin , en moto tu fait ca tu joue a la roulette russe , ca a vraiment rien a voir , ya rien de facile , ceux qui le claquent en 1 semaine , c'est rare , faut pas les prendres en exemple non plus parce que ca va surement te calmer sec :d
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http://forum.hardware.fr/forum2.php?config=hfr.inc&cat=13&subcat=431&post=12072&page=8398&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=0&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0#t19175565
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Je pousse le guidon vers la gauche avec la main droite, ou alors je pousse ma main gauche? :o
à allure rapide, pousser sur le guidon à gauche fait tomber la moto à gauche... et donc ça tourne à gauche...
avec une mobylette tu fais pencher le corps, ça suffit car c'est pas lourd comme en vélo, mais en moto c'est pas la meme et donc ça se passe d'abord dans les mains.
les yeux ont une balise d'avance. si c'est pas le cas tu fais tomber une porte à coup sûr.
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de toute façon quand tu l'auras entre les mains tu vas vite comprendre l'effet, avec un moniteur de 80kg derrière toi qui tout à coup pousse violemment ton coude à gauche :o
là tout à coup ça prend tout son sens :o
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ha oui aussi un truc , que tu soit 1 ou 2 ou 3 sur la moto ca change strictement rien pour le lent :o
dailleur bande de bleu de fiente ya une epreuve a 2 pour le lent :o
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c'est pour ca les pleurnicherie sur le poids des motos tout ca :o
pareil pour la bequille centrale , que ca fasse 150 ou 350 kg ca se met de la meme facon
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Roxx ton lien Hobes :D
Merci :)
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Tiens par contre, y'a un truc que ça dit pas.
Tu pousse sur le guidon, la moto penche.
Une fois que la moto est penchée, tu arrête de pousser non?
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ça dépend.
t'as des coques? :o
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:D
Juste une dorsale sur le blouson qu'on m'a prêté :o
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heu... une dorsale dans un blouson... c'est pas une dorsale hein, c'est un bout de mousse dans le dos.
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te pose pas ce genre de question, la sensation que t'aura repondra d'elle même à ta question.
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heu... une dorsale dans un blouson... c'est pas une dorsale hein, c'est un bout de mousse dans le dos.
Un peu plus rigide moi.
Ca doit être un bout d'carton ou de plastoc :o
te pose pas ce genre de question, la sensation que t'aura repondra d'elle même à ta question.
J'aurais la réponse avant d'avoir le cul par terre? :D
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voila
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heu... une dorsale dans un blouson... c'est pas une dorsale hein, c'est un bout de mousse dans le dos.
Il me semble qu'un de mes potes avait une vrai dorsale dans son blouson
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c'etait pas un dos rigide plutot?
parce qu'à moins d'enfiler le blouson par la tête ça m'a l'air un peu chaud non?
(http://www.motoshopracing.ch/images/products/ufo_dorsale_2058.jpg)
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Bon, cette hiver j'm'inscris.
Vous pouvez quoter :o
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Moto de débutant
Duke 690
(http://www.motoplanete.com/ktm/galerie/Duke_3-2008/10.jpg)
-
Je veux la 690 SM :o
Mais paye ta fiabilité et ton entretien :(
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Moto de débutant
Duke 690
http://www.motoplanete.com/ktm/galerie/Duke_3-2008/10.jpg
un moto de debutant c'est pas une KTM. c'est une moto facile à l'usage, donc plus un suz/yam/honda.
une KTM t'as un embrayage pas du tout progressif, des freins qui accroche très fort (donc qui mettent pas en confiance sur la pluie/les pavés/tout ce qui n'est pas lisse), et en plus sur la duke 690, c'est un monocilyndre, donc il va falloir en plus apprendre à gerer le coup de gaz au retrogadage pour eviter de bloquer l'arriere.
bref, se faire la main sur une suz', genre un SV, c'est pas plus mal avant :D
-
Developpe :o
Le nouveau mono 690 vient de sortir, à priori, pas de mauvais retour
Revision chez KTM, ca se fait uniquement chez KTM ?
-
problèmes de serrage, fissure carter, casse de bielle. L'entretien se fait chez KTM en période de garantie, avec 1 jeu aux soupapes à chaque révision, ça change de l'er6 où c'est tous les 40,000km...
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Je veux la 690 SM :o
Mais paye ta fiabilité et ton entretien :(
c'est ultra fiable le 690, et au pire si ça pete, KTM te refait le moteur à l'oeil (c'est arrivé à un pote sur son 950SMR, 1800€ de facture pour la gueule de KTM, pour une moto achetée d'occase).
Après c'est cher, mais le service est là...
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problèmes de serrage, fissure carter, casse de bielle. L'entretien se fait chez KTM en période de garantie, avec 1 jeu aux soupapes à chaque révision, ça change de l'er6 où c'est tous les 40,000km...
j'ai rarement entendu ce genre de retour franchement, c'est plus une légende urbaine qu'autre chose. Mon pote c'était juste une conso d'huile hors tolérance qui a amené à changer le moteur, sous garantie.
Developpe :o
Le nouveau mono 690 vient de sortir, à priori, pas de mauvais retour
Revision chez KTM, ca se fait uniquement chez KTM ?
Toujours, c'est specifique à entretenir, rien que quand tu vois la gueule des preconisation de KTM pour faire une vidange...
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j'ai rarement entendu ce genre de retour franchement, c'est plus une légende urbaine qu'autre chose. Mon pote c'était juste une conso d'huile hors tolérance qui a amené à changer le moteur, sous garantie.
Ben moi j'ai eu ces retours là. Pas des masses, mais à 30,000km environ. Sachant que les possesseurs de 690 roulent peu et ont rarement 30,000km c'est tot pour dire que le moulin est fiable. Un 690 de cette puissance en mono, moi je trouve que c'est très poussé :/
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un moto de debutant c'est pas une KTM. c'est une moto facile à l'usage, donc plus un suz/yam/honda.
une KTM t'as un embrayage pas du tout progressif, des freins qui accroche très fort (donc qui mettent pas en confiance sur la pluie/les pavés/tout ce qui n'est pas lisse), et en plus sur la duke 690, c'est un monocilyndre, donc il va falloir en plus apprendre à gerer le coup de gaz au retrogadage pour eviter de bloquer l'arriere.
bref, se faire la main sur une suz', genre un SV, c'est pas plus mal avant :D
De toute façon j'écris ça sans avoir essayer, mais si j'me base sur les apriori ce sera ça :o (léger, possibilité de mettre une cartographie "veau", compact, pas trop puissant, cycle efficace)
J'suis pas une tête brulée, je suis moi même assez léger et court sur patte, pas envie d'une enclume (j'ai essayé de bouger une ZX9R Ninja à l'arret, c'est l'horreur, trop haut, trop lourd :o)
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Ben moi j'ai eu ces retours là. Pas des masses, mais à 30,000km environ. Sachant que les possesseurs de 690 roulent peu et ont rarement 30,000km c'est tot pour dire que le moulin est fiable. Un 690 de cette puissance en mono, moi je trouve que c'est très poussé :/
Donc trop tot pour dire qu'il n'est pas fiable :o
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Donc trop tot pour dire qu'il n'est pas fiable :o
Ouais, enfin c'est pas rassurant de mon point de vue :o
C'est sur, si tu roules peu et que t'en achètes une sous garantie, t'es couvert. Mais tu vas douiller chez le mécano.
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nan mais la moulin il existe depuis un moment hein, il date d'au moins 2 ans...
Après la plupart de ceux qui achètent des 690 savent pas s'en servir, ils rétrogradent n'importe comment, bloque l'arrière tout le temps parce que ça fait fun (mais ça torche le moteur).
Tout à l'heure on parlait de l'entretien, voila un exemple de pourquoi il y a des casses moteurs :
sur la mienne, pour faire la vidange, il faut vérifier les precos KTM, qui te disent d'incliner la moto vers l'arrière (en gros très largement surelever l'avant) afin de bien purger toute l'huile.
Un autre garage que KTM ne va pas le faire, donc il va rester de l'huile dans le circuit. Par contre il va remettre la bonne dose d'huile, donc en final t'en aura trop.
si t'as un litre d'huile en trop dans ton moteur, tu risques de le péter...
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De toute façon j'écris ça sans avoir essayer, mais si j'me base sur les apriori ce sera ça :o (léger, possibilité de mettre une cartographie "veau", compact, pas trop puissant, cycle efficace)
J'suis pas une tête brulée, je suis moi même assez léger et court sur patte, pas envie d'une enclume (j'ai essayé de bouger une ZX9R Ninja à l'arret, c'est l'horreur, trop haut, trop lourd :o)
ça n'y parait pas mais c'est haut quand même. Essaye en une tu verras par toi même. Niveau confort c'est clairement pas ça, et il faut eviter de faire de la route type Autoroute, un monocilyndre ça apprecie vraiment pas.
Après c'est un outils pour cramer tout ce qui roule dans les routes de montagne (sportive de kékés y compris)
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De toute façon j'écris ça sans avoir essayer, mais si j'me base sur les apriori ce sera ça :o (léger, possibilité de mettre une cartographie "veau", compact, pas trop puissant, cycle efficace)
J'suis pas une tête brulée, je suis moi même assez léger et court sur patte, pas envie d'une enclume (j'ai essayé de bouger une ZX9R Ninja à l'arret, c'est l'horreur, trop haut, trop lourd :o)
Prends une er6, j'en connais une bien à vendre :o
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crée votre premier topic tas de fiente apres le permis non ?
quand a ktm moto de debutant :d
lol
plus puissante et nerveuse que ma TTR hein
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justement c'est de la ballade que je cherche, pas une machine de course, le confort j'm'en fous pas mal. Après j'ai lu que c'était un engin quasi parfait sur la partie cycle, de quoi ne plus rien apprécier d'autre :o
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c'est de la foutaise :o
stune bonne becane mais en aucun cas ca te permet de ne plus apprecier les autres , ca existe pas ca
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crée votre premier topic tas de fiente apres le permis non ?
quand a ktm moto de debutant :d
lol
plus puissante et nerveuse que ma TTR hein
40ch en carto débutant
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c'est pas une smart , 40cv pour 150kg avec un pilote crevette ca donne un truc qui peut lever en premiere ou 2nd :o
m'enfin je dit pas que c'est pas bon , juste que c'est pas une honda fmr ...
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c'etait pas un dos rigide plutot?
parce qu'à moins d'enfiler le blouson par la tête ça m'a l'air un peu chaud non?
http://www.motoshopracing.ch/images/products/ufo_dorsale_2058.jpg
ben je sais pas. apres qu'il ait changé de blouson, je lui ai vu mettre une dorsale et quand je lui ai demandé pk il en mettait pas avant (car c'est pas le genre a prendre sa sécurité à la légère) il m'a dit qu'il y en avait une d'integrée dans son ancien blouson. Apres j'en sais pas plus
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690 SMC :bave:
Mais seulement en seconde moto, me faudra un vieu supermot lol pour commencer §§ :d
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y'en a deux dans la concession à coté de chez moi, j'te ferais une photo de la selle d'taleur, tu vas voir si tu veux toujours poser ton cul la dessus... :o
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ha oui j'avais oublié la selle fine comme un string :d
c'est vrai que rapport au b6 ou a la SS c'etait chaud sur la distance :d
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voila, c'est fait :
(http://broukmout.free.fr/photos/moto/690smc.jpg)
j'en avais fait une autre de la selle, mais elle a disparue :??:
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c'est bien lolant de lire les futurs permis qui souhaitent une katoche en 1ere monture :D
enfin ce serait moins lolant qu'ils le fassent parce qu'ils vont probablement mourir :/
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pas obligé ils peuvent aussi perdre toutes leurs dents ou fusionner avec le parterre, voire se faire rouler dessus par une bagnole et rester half lifed :o
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tout ça juste à cause d'une 1ere un peu vite relachée, c'est quand meme dommage :o
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je pense qu'on peux commencer avec une KTM (un pote l'a fait) mais il faut vraiment pas habiter dans une region remplie de lignes droites, et prendre le temps d'apprendre à la maitriser correctement.
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ah non mais on doit pouvoir hein, l'effet gyroscopique fonctionne aussi en Suisse. :o
On doit aussi pouvoir faire atterrir un ULM en ayant pris que des cours de tricot, j'en suis également persuadé :D
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y'en a deux dans la concession à coté de chez moi, j'te ferais une photo de la selle d'taleur, tu vas voir si tu veux toujours poser ton cul la dessus... :o
J'ai beau etre un clone de Cartman je ne respecte pas tout le perso :o
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moi je me verrais bien en 900 mostro S ou une katoche mais pas la bec de canard toute moche
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on se verrait bien en Fiat Uno..
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"vous, je vous verrais bien en Flat UNO..."
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voila, c'est fait :
http://broukmout.free.fr/photos/moto/690smc.jpg
j'en avais fait une autre de la selle, mais elle a disparue :??:
elle a disparue dans ton cul la selle ? [:dawa]
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su la photo, c'est le long truc noir tout mince...
je pense que je dois y caser une demi fesse, qui de toute façon décédera à la première bosse sur la route vu comment les suspensions sont raides...
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c'est bien lolant de lire les futurs permis qui souhaitent une katoche en 1ere monture :D
enfin ce serait moins lolant qu'ils le fassent parce qu'ils vont probablement mourir :/
Encore une fois, on peut faire le cake avec un SV aussi.
Ce ne sont que des suppositions à ce stade de toute manière :o
J'vais peut etre finalement commencer avec un ER5 puis j'vais le bruler parceque trop lourd et moche puis passer à un Z750/Hornet et me tuer pour faire augmenter les stat, encore.
Véhicule = plaisir (auto et moto, n'en déplaise :o) la premiere voiture que je me suis acheté c'était une Clio RS 172ch (apres la 205 que j'ai gardé 4 semaines maxi :o) pour autant, je n'ai jamais fait le cake, run, vmax ou j'sais pas quoi :o Self control quand tu viens de passer le permis auto avec une Clio RS, pourquoi disparaitrait-il en Duke avec le permis moto ?
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Et une selle qui rentre dans les fesses, c'est agréable non ? :o
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parce que c'est brutal, et qu'en moto on tombe plus facilement qu'en voiture ? :o
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Sur les routes alsaciennes, on ne tombe pas :o
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Encore une fois, on peut faire le cake avec un SV aussi.
Ce ne sont que des suppositions à ce stade de toute manière :o
J'vais peut etre finalement commencer avec un ER5 puis j'vais le bruler parceque trop lourd et moche puis passer à un Z750/Hornet et me tuer pour faire augmenter les stat, encore.
Véhicule = plaisir (auto et moto, n'en déplaise :o) la premiere voiture que je me suis acheté c'était une Clio RS 172ch (apres la 205 que j'ai gardé 4 semaines maxi :o) pour autant, je n'ai jamais fait le cake, run, vmax ou j'sais pas quoi :o Self control quand tu viens de passer le permis auto avec une Clio RS, pourquoi disparaitrait-il en Duke avec le permis moto ?
tu rentres dans le cliché habituel la , on en a lu des centaines des posts comme ca
mais tu as raison , commence par ce que tu veux , si tu dois te faire darwiner tu le seras autant en cb qu'en supermot
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en voiture, tu peux tester les limites à l'insu de ton plein gré.
si il se passe un truc moyen, tu t'en rends compte et tu le fais plus après.
En moto c'est pareil, si il se passe un truc moyen là t'es sûr et certain que tu le fera pas 2 fois, enfin ça dépendra de si elle passe épave ou si elle est réparable.
et donc apprendre à gerer les gaz, le frein moteur, le freinage et les relances sur l'angle, vaut mieux le faire sur une moto qui pardonne que sur celle qui est justement connue pour etre bien pointue.
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et pour info un SV n'est pas non plus la moto la plus propice à débuter, j'ai bloqué la roue X fois en retrogradant, le frein moteur te fait perdre tes appuis si tu t'en sers trop brutalement, le couple en bas sur du mouillé est vite casse-gueule.
et pourtant à coté d'une katoche c'est une moto de débutant.
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attention quand meme :o
un supermot est quand meme super facile a piloter , le probleme de la katoche c'est plus le moteur qui est bien pechu que la partie cycle qui est enfantine :o
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ça pardonne pas mal quand même la katoche, juste que la prise en main est pas facile.
j'ai galeré avec l'embrayage sur l'Adventure au début, c'est pas du tout progressif, et le moteur cogne pas mal. du coup au début tu te sert de l'embrayage tout le temps, pour eviter les à-coups en ville et quand tu remet les gaz en courbes.
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mais quand je dit pechu c'est que ma ttr avec 40cv je bloquais le compteur en ligne droite sans faiblir malgré mon poid et je parle pas des reprises "elastique" alors un gabarit leger avec un moteur encore plus watteux ca doit "impressiioner"
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treve de jalousie picsou , si tu tiens vraiment a te faire distendre la rondelle par une selle sm , prend une suzuki 400 drz , ya de quoi faire
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tu rentres dans le cliché habituel la , on en a lu des centaines des posts comme ca
C'est volontaire, mais en même temps, je savais, quasi au mot pres, les réponses qui allaient tomber :d
(pour débuter, ER5, CB500, pas de neuve, Z750/Hornet kéké, ktm ca casse tout le temps etc )
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treve de jalousie picsou , si tu tiens vraiment a te faire distendre la rondelle par une selle sm , prend une suzuki 400 drz , ya de quoi faire
Ah mais je n'aime pas les super motard :d Pour moi, c'est tout juste un peu moins laid que les custom, sportive et autres scooter
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KTM ça casse pas, c'est pas pisseuse d\'huile non plus... :o
sinon acheter une neuve c'est bien, au moins tu fais pas le con avec, vu que t'as un putain de chromes sur le dos.
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chrome sur le dos ?
En fait mon bike plan c'est ou Duke 690 direct ou ER6 puis SuperDuke :o
Le plan n°2 est plus mortel que le 1 je pense :o
Idéalement un SuperDuke de 40ch :o (ou moins :o)
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chromes : credit
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Ah ok, connaissais pas :o
Mais en fait non :o
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Pourquoi y a toujours de la musique à la noix pour les essais video de moto ?
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Bah en même temps une moto ca ne coute pas cher, tout au plus 6 ou 8 mois d'économies et hop ca se paye cash §§
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Quand je lis ça, j'me dis que ce n'est pas la description d'une tueuse de nouveaux permis :o
Maniable et stable
La maniabilité elle aussi est sans problème sur cette nouvelle Duke III. Si la version précédente était plutôt versatile, la nouvelle paraît plus disciplinée. Grâce à son centre de gravité plus bas, elle s’inscrit très facilement dans les courbes et n’exige que de légères impulsions du guidon. Jamais sa trajectoire ne tombe involontairement vers l’intérieur, mais plus l’angle est marqué plus la poigne s’impose.
Aucun redressement n’est perceptible, même lors de freinage sur l’angle. La tenue de cap est remarquable, marquée par une stabilité transparente et des réactions très claires du train avant. Malgré la vigueur des 65 bourrins – pas des poneys du genre Haflinger, des vrais pur-sang! –, la roue avant ne décolle pratiquement pas même en tirant très fort sur le câble. Et même à haute vitesse, aucune nervosité excessive n’est perceptible; dommage cependant que le semblant de petite bulle ne protège pas grand-chose.
Photo: action
La partie-cycle
Grâce au centre de gravité très bas et à la précision de la partie-cycle, jamais l’arrière ne se déleste, même en cas de freinage d’urgence. La relative douceur du frein arrière, associée aux effets de l’embrayage anti-hopping (anti-dribble), calme efficacement toute velléité de sautillement de la poupe lors des rétrogradages. Pas de doute: cette nouvelle KTM s’annonce comme redoutable dévoreuse de virages!
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une bonne moto facile oué, sauf que quand ca tourne et que tu t'y attendais pas, c'est plus si facile des fois :D
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Ils vantent le fait que la roue avant ne leve jamais ?!
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c'est très positif et ça me conforte!
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Motoman SAS
28 Ave de Gourvily
29000 QUIMPER (Alsace)
WTF ?
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En plus à 30bornes de chez moi il y a le KTM n°1 en France avec le plus grand stock d'Europe :o
http://www.wolff-ktm.com/wolff/wolff.php
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65 CV leur mono ? plus qu'une XR650R ?
et toi tu crois que tu va gerer ca ?
we'll see !!!
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c'est les autres qui savent pas conduire :o
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De toute facon ce n'est pas la moto qui se déplace mais la terre sous ses roues §§
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65 CV leur mono ? plus qu'une XR650R ?
et toi tu crois que tu va gerer ca ?
we'll see !!!
ER6 : 72ch quasi même rpp MAIS sans carto noob dispo :o
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genre comparer un mono et un twin c'est cohérent :o
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Au moins autant que moi qui suppute alors que je n'ai pas encore le permis :o
Duke selle 8cm plus haute que l'ER6 :/
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ER6 : 72ch quasi même rpp MAIS sans carto noob dispo :o
pas le meme poid pas la meme cylindrée unitaire
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on penche pas au permis :o
essaye pas de comprendre comme ca :o
oublie la 50 et la 125
sur le lent pour un cone a droite , tu tire ton guidon a donf a droite et tu appuie sur le cale pied gauche , ta moto reste droite et toi tu reste debout :o
pour le rapide c'est pas pareil , pour un cone a droite TU POUSSE ton guidon a droite sans toucher au cale pied et magie la moto va pencher a droite :o
mais serieux essaye pas de comprendre maintenant a part t'embrouiller ca te servira a rien
c'est logique ton trucs en fait, çça se comprend très bien. Le plus chaud doit être la mise en pratique ([:matlelfou]), parce que la théorie ça paraît simplement logique :o
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pas le meme poid pas la meme cylindrée unitaire
Moto = plaisir
Plaisir =/= moto qui ne me plait pas
Moto qui ne me plait pas =/= sécurité
Pas de permis = pas de moto
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Moto = plaisir
Plaisir =/= moto qui ne me plait pas
Moto qui ne me plait pas =/= sécurité
Pas de permis = pas de moto
c'est rigolo quand meme car tous les kékés qui debarquent, par ex sur le topic moto d'hfr pour demander l'avis des gens sur la derniere z750/hornet/gsxr etc disent tous la meme chose :D
nan mais un gromono c'est clairement moins risqué qu'une hypersport, mais objectivement c'est pas le meilleur choix, on progresse toujours mieux avec une moto a son niveau :D
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Nan mais je sais que c'est toujours le même dialogue de sourds :d
Mais ca me permet de patienter jusqu'à cet hiver :o
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Bering pour l'équipement c'est ok ? Cuir ? Textile ?
Pour le permis (sta dire les lecons), vaut mieux se pointer avec quoi ?
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bering c'est good :o
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tu te pointes avec tout ton matos :o quel question
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bering stune tres bonne marque, le textile spa mal surtout niveau prix aeration et tenue sous la pluie, mais par contre quand tu te croutes c'est quasiement du one shot, tu le jettes, alors que le cuir tiens bcp mieux les abrasions ;)
au permis le min c'est casque homologué et gants, et certains exigent un peu de serieux cad un blouson un jean des grosses godasses, le permis en survet oué moyen :o
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bering stune tres bonne marque, le textile spa mal surtout niveau prix aeration et tenue sous la pluie, mais par contre quand tu te croutes c'est quasiement du one shot, tu le jettes, alors que le cuir tiens bcp mieux les abrasions
à moins d'etre assuré au tiers, ce qui est clairement stupide en moto, la plupart du temps tu prends aussi l'assurance qui couvre l'équipement.
donc quand tu te vautres, t'envoies les factures et tu reprends du neuf :o
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ouais mais en meme temps quand tu te croutes tu glisses donc si t'as pensé aux coques c'est bon non ? :o
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bering stune tres bonne marque, le textile spa mal surtout niveau prix aeration et tenue sous la pluie, mais par contre quand tu te croutes c'est quasiement du one shot, tu le jettes, alors que le cuir tiens bcp mieux les abrasions ;)
au permis le min c'est casque homologué et gants, et certains exigent un peu de serieux cad un blouson un jean des grosses godasses, le permis en survet oué moyen :o
J'pensais pas trouver des posts constructifs ici :d
Ok !
Donc pour les godasses, pas besoin d'un engin avec des fers partout
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wé une bonne paire de rangers ou des cats, des docs et rulaize :D
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(http://www.holdingtrophy.pro/produit-photo/Photo%20Bering%20AW08/cbo270F1.jpg)
Genre ça, ça me parait soft niveau protection, non ?
Si j'y vais full Bering, j'me fais tabasser ? Faut trouver un compromis power rangers / touriste ?
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perso les ptites baskets a la con des grandes marques moto ca me laisse perplexe, c'est juste pour remplir la demande mais j'ai un doute que ca fasse correctement son boulot, tant qu'a faire a acheter qqchose faut prendre de vraies bottes avec protection tibiale et maleolaire (un crac la cheville en general c'est game over definitif)
une paire de baskets dans un sac a dos ou une sacoche de res, voire meme a laisser au taf ca gene pas trop
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Je viens de lurker sur ebay, spa cher des rangers §§ Mais ca fait un peu trop Quake pour moi §§
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perso les ptites baskets a la con des grandes marques moto ca me laisse perplexe, c'est juste pour remplir la demande mais j'ai un doute que ca fasse correctement son boulot, tant qu'a faire a acheter qqchose faut prendre de vraies bottes avec protection tibiale et maleolaire (un crac la cheville en general c'est game over definitif)
une paire de baskets dans un sac a dos ou une sacoche de res, voire meme a laisser au taf ca gene pas trop
C'est bien ce qu'il me semblait
Mais ça
(http://www.access-moto.com/produits/g/2/20512NV.jpg)
Ca fait barbare suréquipé j'trouve
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Et power ranger :o
Si j'me pointe comme si j'allais faire un GP Moto, l'examinateur risque pas de me saquer ? :o
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non pas te saquer te prendre pour un kéké par contre ca oui, surtout si tu loupes :D
mais ya un juste millieu entre les bottes de pistes et les baskets hein :o
(http://www.vpcbike.com/catalog/images/bottes_easy_ride_bering_petit.JPG)
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(http://www.skipass.com/photos/news/21869/24434.jpg)
pour les ptits souliers bering plus haut, c'est ce que portent les kékés toujours full cuir dans les bistrots. (mais qui en général n'ont ni permis, ni moto :o )
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le mieux le jour du permis c'est de fixer des insert en titane sous les bottes et de poser le pied a chaque virage , effet garantie pour l'examinateur !!!
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on a le style supermot ou l'a pas !!!
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y'a longtemps que j'avais pas commenté une vidéo youtube :o
en général c'est vite lolant :o
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le mieux le jour du permis c'est de fixer des insert en titane sous les bottes et de poser le pied a chaque virage , effet garantie pour l'examinateur !!!
:rofl:
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le permis en survet oué moyen :o
Ah non j'suis pas con non plus.
J'parlais pour les leçons moi :D
http://www.youtube.com/watch?v=ojL2Pg9p3wk
L'enculé :sweat:
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Ah non j'suis pas con non plus.
J'parlais pour les leçons moi :D
bein en même temps tu roules avec autant de chances de te crasher pendant les leçons que pendant le permis hein :sweat:
-
moi je suis à la recherche d'un casque intégral discret avec une visière pare-soleil rabattable :o
et une paire de gants légers :o
qq'un a une bonne adresse ?
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moi je suis à la recherche d'un casque intégral discret avec une visière pare-soleil rabattable :o
et une paire de gants légers :o
qq'un a une bonne adresse ?
yen a des caberg de ce genre, spa trop mal mais bruyant, mais en scoot je pense pas que tu aies de probleme [:stomper:7]
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bein en même temps tu roules avec autant de chances de te crasher pendant les leçons que pendant le permis hein :sweat:
souvenir du permis moto :
moi : hey il manque la cb bleue kekysspasse ?
mono : bah ya une meuf qui s'est crouté au lent elle a tué la moto
moi : [:stomper:5]
mono : oué elle est tombée gaz a fond ca a coincé la poignée la moto s'est relevée toute seule et a foncé tout droit, traversé la route et s'est encastré dans un parapet, on a du le demonter pour la recuperer
moi : :fouyaya:
non non spa dangereux tu risques rien aux lecons :o
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yen a des caberg de ce genre, spa trop mal mais bruyant, mais en scoot je pense pas que tu aies de probleme [:stomper:7]
merci :D
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genre ça ? :o
http://www.icasque.com/Casque-moto/Integral/V2-407-Gun-Metal/
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souvenir du permis moto :
moi : hey il manque la cb bleue kekysspasse ?
mono : bah ya une meuf qui s'est crouté au lent elle a tué la moto
moi : [:stomper:5]
mono : oué elle est tombée gaz a fond ca a coincé la poignée la moto s'est relevée toute seule et a foncé tout droit, traversé la route et s'est encastré dans un parapet, on a du le demonter pour la recuperer
moi : :fouyaya:
non non spa dangereux tu risques rien aux lecons :o
M'est arrivé ça avec une mini moto que je venais d'acheter à un de mes cousins ... "Viens petit j'te l'allume, j'te montre comment ca marche [:dawa]" (on était dans un champs, mon blazer s'en souvient encore...)
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(Donc j'suis déjà tombé, donc j'suis déjà un vrai motard, donc j'peux rouler en ktm)
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je suis jamais tombé moi
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j'ai jamais roulé moi
[:androids974:2]
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:)
oui j'ai pas eu le temps de faire des pneus carrés
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bein en même temps tu roules avec autant de chances de te crasher pendant les leçons que pendant le permis hein :sweat:
Oui mais aux leçons j'suis pas évalué, donc spagrave. :D
Et me crasher en jogg je l'ai déjà fait plein de fois, faut pas abuser non plus, ça fond pas à 80km/h :o
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Oui mais aux leçons j'suis pas évalué, donc spagrave. :D
Et me crasher en jogg je l'ai déjà fait plein de fois, faut pas abuser non plus, ça fond pas à 80km/h :o
[:emmanuel chain]
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non ca fonds a 40 en effet :o
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Oui mais aux leçons j'suis pas évalué, donc spagrave. :D
Et me crasher en jogg je l'ai déjà fait plein de fois, faut pas abuser non plus, ça fond pas à 80km/h :o
T'expliqueras ça au médecin aux urgences :o
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Oui mais aux leçons j'suis pas évalué, donc spagrave. :D
Et me crasher en jogg je l'ai déjà fait plein de fois, faut pas abuser non plus, ça fond pas à 80km/h :o
Déjà porter un jogging c'est naze :o Même pour faire du sport
Alors de la moto ... Evalué ou pas ...
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non ca fonds a 40 en effet :o
Dans ma période casse-cou@scooter@note-si-ça-passait-c'était-beau je suis tombé plusieurs fois, et mes joggs ont jamais fondu.
J'en ai troué un par contre.
Déjà porter un jogging c'est naze :o Même pour faire du sport
Ouais mais rienaf de ce que pensent les gens, y'a rien de plus confortable qu'un jogg :o
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oué [:alizee]
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Bon.
J'vais essayer d'aller assister au plateau s't'aprem' moi...
Si j'vois qu'c'est bien good, inscriptions/courses et après rulez :o
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tu nous diras combien de pekins t'as vu en joggin, a part les wesh bien entendu :o
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Penses tu que je suis un wesh?
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Ouais mais rienaf de ce que pensent les gens, y'a rien de plus confortable qu'un jogg :o
Tellement confortable que même les sportifs n'en portent plus :jap:
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Ah ça, pour faire du sport, mieux vaut un short ou un pantalon moulant.
Sauf que moi je le porte pas dans l'optique de faire du sport :)
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Ah ça, pour faire du sport, mieux vaut un short ou un pantalon moulant.
Sauf que moi je le porte pas dans l'optique de faire du sport :)
juste pour pouvoir echapper aux flics ? :D
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Ah ça, pour faire du sport, mieux vaut un short ou un pantalon moulant.
Sauf que moi je le porte pas dans l'optique de faire du sport :)
C'est beau (violet nacré avec bandes dorées!) et confortable (100% nylon) :jap:
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Ah ça, pour faire du sport, mieux vaut un short ou un pantalon moulant.
Sauf que moi je le porte pas dans l'optique de faire du sport :)
tu dois etre classe en pantalon moulant
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juste pour pouvoir echapper aux flics ? :D
Pas d'soucis avec eux non.
C'est beau (violet nacré avec bandes dorées!)
Euh... on est plus dans les années 70 hein :D
tu dois etre classe en pantalon moulant
J'fais pas d'sport moi :o
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J'fais pas d'sport moi :o
oui mais tu vas dans les boites gays
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J'ai jamais été en boite de ma vie :)
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bon va t'acheter un jean ptain ca coute 10€ a auchan bordel de cul [:falzar]
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J'ai pas de auchan à portée :o
Donc ça sera vétimarché ou carrefour :o
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C'est beau (violet nacré avec bandes dorées!) et confortable (100% nylon) :jap:
ou jaune poussin (pas magique) :o
bon, j'ai trouvé qu'un haut :o
(http://membres.lycos.fr/gueudinrodez/images/racaille/nw3.jpg)
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Il a bien l'air d'un con lui :D
J'avais déjà posté une photo de comment je m'habille sur Condy me semble il :o
J'mets pas mes chaussettes en l'air, j'm'habille pas en flashy, j'mets pas une écharpe sur la bouche pour faire genre j'suis un bandit du texas, bref, j'vois pas bien le rapport avec cette photo quoi :D
-édit- Surtout que la lacoste ça se porte bien plus bas :o
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-édit- Surtout que la lacoste ça se porte bien plus bas :o
wala :o
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en fait ca se porte plus depuis 15 ans, m'enfin :o
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Taggle, cay bien pratique :o
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a la base c'est surtout le coffre fort du dealer type hein :o
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Ouais ben dans la mienne y'a pas d'chichon, mais ça reste bien pratique :o
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mouais [:cupra]
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Je ne fume pas plus que je ne bois Shirley :o
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mout porte un sac de sport adidas en banane.
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Ah ça, pour faire du sport, mieux vaut un short ou un pantalon moulant.
Sauf que moi je le porte pas dans l'optique de faire du sport :)
mais bordel [:rofl]
Skomme porter des Dock Martins coquées ou des Cat pour faire des claquettes [:rofl]
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meme Hestia porte pas de jogging en moto
http://www.youtube.com/v/CeGhoIFvD-E&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=fr&feature=player_embedded&fs=1
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La copine d'Hestia, avec une vraie coupe de chweux, elle pourrait être supermettable :o
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http://www.dailymotion.com/swf/x9wcsc
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Ca peut aller vite un mono en fait ?
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ca depend uniquement de la boite et de la puissance pas du nombre de cylindre ca
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pour quelqun qui bosse dans la meca/auto ca la fou mal de pas savoir ca
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Ok mais ca réagit au 1/4 de tour comme un Hobes ?
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pour quelqun qui bosse dans la meca/auto ca la fou mal de pas savoir ca
Je sais que cette vidéo est une parodie, un bicylindre va beaucoup plus vite qu'un mono ;)
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bah tient , van den bosch s'en retournerai dans son transat
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sont vraiment marrantes leurs videos a ces cons la :D
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Grave.
Et le serge c'est vraiment un fou :D
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Bon, j'va m'acheter un cax, ça me fera penser à autre chose que ma préoccupation du moment.
Ce soir j'ferais une photal si j'en ai trouvé un qui me va :o
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la saut de parapet claque pas mal, et c'est bien des cinglés en effet.
en meme temps, le sergio et le talone, c'est quand meme un peu des grosses légendes de la moto en France aussi :o
Je sais que cette vidéo est une parodie, un bicylindre va beaucoup plus vite qu'un mono ;)
en ligne droite :o
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la saut de parapet claque pas mal, et c'est bien des cinglés en effet.
en meme temps, le sergio et le talone, c'est quand meme un peu des grosses légendes de la moto en France aussi :o
Je sais que cette vidéo est une parodie, un bicylindre va beaucoup plus vite qu'un mono ;)
en ligne droite :o
Bon serieusement, ca n'existe pas une moto légere en twin ou 4 cylindres qui ne soit pas une sportive ? :o
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ER6 :o
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200kg sléger ?
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ouais, la mienne fait 252, sans moi dessus :D
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Nan mais en dessous de 200kg ya pas de moto, à part peut-etre certaines sportives très recentes...
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Ptain j'pensais que la moto moyenne était plus légere que ça!
Donc la Duke c'est un scooter de collégien mais de 66ch ...
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Nan mais en dessous de 200kg ya pas de moto, à part peut-etre certaines sportives très recentes...
Euh...
Et les supermotards?
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il veut un twin :o
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Ah :o
Autant pour moi :o
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Enfin un SV 650 ça fait bien moins de 200kg hein :o
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(Oui j'ai été vérifier avant de poster, ce qui explique mon double post [:cupra] )
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bah y'en a plein hein.
cela dit le poid ça veut pas dire grand chose non plus, la gladius est plus lourde que le SV, mais elle est pourtant bien plus maniable.
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Gladius j'ai zieuté mais ca a l'air super lourd, genre à l'arrete, elle penche d'1 cm, j'peux plus la retenir :o
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ah oué.
c'est juste le petit roadster le plus maniable du moment quoi :D
en plus d'etre une moto conçue pour plaire à la gente féminine.
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Je suis frêle !
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bah si tu peux pas tenir celle là, en supposant que ce ne soit pas du troll, faut pas passer le permis.
sachant que tu tiens n'importe quelle moto, meme une goldwing, si tu la tiens correctement du haut de tes 55 kg.
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fin tu la tiens quand elle est droite, a l'arret, c'est peu probable d'arriver a retenir n'importe quelle moto qui depasse les 30-40° :D
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et c'est souvent que tu cales une moto à 40° à l'arrêt?
je veux dire, ça existe comme discipline la motoaltèrophilie?
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Gladius j'ai zieuté mais ca a l'air super lourd, genre à l'arrete, elle penche d'1 cm, j'peux plus la retenir :o
si tu as rien dans les bras tu oublie la moto hein :o
mais meme ark en fait donc ...
c'est marche ou creve faut meriter son statut de motard
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j'ai deja retenu une moto mais c'est a deconseiller vu que ca peut t'eclater le dos a vie :)
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j'ai relevé le SV couché par terre.
juste sur les nerfs, énervé de l'avoir fait tombé.
si j'y arrive, c'est que tout le monde en est capable.
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oué enfin un sv spa dur :D
un tankulator dans la boue c'est un chouille plus delicat :o
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démarrage avec oubli du bloc disque + guidon tourné.
la grande classe en plein boulevard :o
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Quelle est l'utilité des roulettes sur une moto ?
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proteger le bloc moteur en cas de chute.
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ou arracher la culasse suivant ou elles sont fixées et la moto
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http://www.leboncoin.fr/vi/58005372.htm?ca=1_s
Ca protege quelque chose ca ?
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je suis pas sur :D
je vois pas ce qui empeche de niquer les carters moteur et le reservoir :D
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c'est peu probable d'arriver a retenir n'importe quelle moto qui depasse les 30-40° :D
C'est donc pour ça que tu ne penche pas dans les virages? [:dawa]
je veux dire, ça existe comme discipline la motoaltèrophilie?
[:djoce]
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Quelle est l'utilité des roulettes sur une moto ?
pour glisser !!!
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pour glisser !!!
http://www.youtube.com/v/dYIML5i8ccY&hl=fr&fs=1&
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J'ai bien relevé la Katoche que j'ai fait tomber dans un fossé à la sortie du restau l'aut' soir, et je fais à peine 60kg. Equipée comme elle l'est ça doit bien faire 250kg, et pourtant ça se releve facilement, suffit d'avoir la technique.
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http://www.leboncoin.fr/vi/58005372.htm?ca=1_s
Ca protege quelque chose ca ?
protection fourche et BO sur sm :o
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pour glisser !!!
Non, tu confonds avec les coques de la veste.
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J'ai jamais été en boite de ma vie :)
en meme temps en jogging c'est pas possible :o
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en meme temps en jogging c'est pas possible :o
En même temps j'vois pas s'que j'irais foutre en boite :o
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baiser un je suce pour un mars :D, qui te fera plein de marmot en jogging... :o
pas mal le wr :o
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:rofl:
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Brooke, poste la selle du 690 SM !
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atta je met ça en ligne
edit : voila
(http://broukmout.free.fr/photos/moto/690SMC-2.jpg)
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:love:
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atta je met ça en ligne
edit : voila
http://broukmout.free.fr/photos/moto/690SMC-2.jpg
Ça envoie ça, je veux :D
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+1
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allez acheter le dernier moto et motard en librairie, ils font le test sur route de cette becanne (et de plein d'autre)
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oO
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Pour quoi faire ?
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juste pour avoir des photos d'enculés, prises sur des routes d'enculés, par des mecs qui savent s'en servir des becannes, et qui font pas semblant.
et au moins t'as un vrai avis, pas celui d'un pseudo journaleux qui fait que reciter la fiche technique.
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Ah mais alors pourquoi ca se vend en librairie ton truc ?
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parce que en boucherie ça trouverais pas sa clientèle :o
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parce que en boucherie ça trouverais pas sa clientèle :o
Faut voir le gout de moard mort, decoupé en lamelles par les rails de securité [:miam]
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Là où ou j'irai faire de la moto, il n'y aura pas de rails boby §§
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faut savoir que la DDE est capable d'en mettre vraiment partout, même dans les cols de montagne, accompagné des copains gravier dans le virages, histoire d'être sur de se faire mal.
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La DDE ne passe qu'une fois toutes les 20 ans sur les routes ou je me balade §§
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Mais quand elle passe en ce moment elle tue la route et je suis obligé de la rayer :/ Ca arrive de plus en plus :'(
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Ca passe de 2m de large max à un truc monstrueux et les rares caisses passent de 30kmh à 130 :|
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Yeaaaaaaaaaaaaaaaaaaah.
Bon :D
Je reviens de 3h de conduite :D
On arrive, je m'équipe, pour rappel, hors évaluation de départ, c'est mes premières vraies heures, donc mes premiers tours de roue en gros cube (avant ça: 500c, 125cc).
Avec moi y'a un mec qui doit avoir la quarantaine, qui lui, est loin d'en être à sa première heure.
Visiblement il connait le chemin, donc je dois suivre. Et en fait c'est très bien que ça soit comme ça, il me sert de garde fou [:djoce]
Dernières précision, je pose la question dont je redoutais la réponse:
"on doit conduire aux limitations jeunes conducteur?
- Nan
-[:dawa]"
Bon ben on est partis... pause essence, plateau de saclay, francilienne, pour ceux qui connaissent, direction Bondoufle.
Sur la route je me rend compte qu'un twin (ER-6), ça vibre, c'est rigolo sur les petits trajets, mais je me verrais pas faire un paris-marseille avec... Bref, je me cale derrière le mec... visiblement il a peur que je craigne la vitesse, parce qu'il prend les zones 110 entre 90 et 100. Je lui laisse un peu d'avance et claque une grosse accel pour le rattraper, histoire qui comprenne que bon, on va pas passer trois heures à aller à Bondoufle :o
Le message est passé, il se cale à 110.
Au passage mon moniteur a rien dit pour l'accélération, pour l'instant les seules remarques c'est de serrer plus les jambes et de mettre mes pointes de pied sur les cales pieds, et non pas le pied entier comme je fais en temps normal.
Bref, je vous épargne la ligne droite et les dépassements (p'tain ce que c'est grisant d'être en 6ème et de doubler en deux secondes sans avoir à rétrograder [:lol2]), rien de bien passionnant.
On arrive sur place, le mono me dit de suivre l'autre élève... il prend une piste cyclable ([:emmanuel chain]) et continue... et une autre... et un chemin en terre (WTF!!)... et on rentre dans la forêt... et là je commence sérieusement à me demander pourquoi on est pas venu en YZ [:ddr555]
Finalement on arrive sur un plateau, et le mec m'explique que depuis que les gitans étaient venu squatter, tous les accès 4 roues sont totalement bloqués, seules les motos peuvent passer par là :D
Je discute un peu avec le mec pendant qu'on pose les plots, je lui dit qu'on m'a programmé 20h, il me baragouine un moiarfjensuisatrente.
Alors je sais pas si il parlait de ce qu'on lui a programmé ou de là où il en est, mais je reste perturbé... il avait pourtant une allure de motard doué [:emmanuel chain]
Bon, il attaque son lent, le mono m'emmène sur le même à coté, mais sans les piquets (juste en plots).
J'y fais plusieurs tours (défaut principal: regard. défaut second: jambes pas assez serrées). Et puis il me dit qu'en fait autant que je passe à coté, vu que j'y arrive à peu près autant que l'autre élève...
Ok, je passe à coté.
Bon ben les piquets perso ça me perturbe pas plus que ça, je continue sur la même lancée, le même pourcentage de réussite et les mêmes défauts... surtout ce putain de regard.
Je fais joujou pendant une heure et demi comme ça (donc on en est à 2h sur les 3 programmées), puis il vient me chercher et me dit qu'il va me balancer sur le rapide [:emmanuel chain]
Je monte derrière lui, il m'explique le principe toussa, le circuit à faire... et là il me sort
"Bon pour toi je vais te mettre directement sur le circuit, ça sert à rien de t'entrainer dans le vide, on va perdre du temps"
Sachant que deux autres personnes (dont l'élève avec qui je suis arrivé) sont eux aussi sur le rapide.
Je me cale sur la ligne de départ, et là je me dis que quand même, je ferais pas la fiotte, j'ai pas envie de m'afficher, si je me plante c'est pas grave mais j'y vais franco!
Premier passage, aucun cône ne tombe, banane sous le casque, j'écoute deux trois conseils (surtout sur le demi tour final, encore ce putain de regard :D).
Je continue comme ça encore une demi heure, en tentant de m'améliorer...
Stop, le mono a déclaré la fin de la récré, on remballe et on rentre.
Il vient me voir:
"T'es à 20,8
-Euh ouais... et c'est bien?
-Ben t'es au milieu de la fourchette de chrono, donc on va travailler surtout ton demi tour, mais pas besoin d'aller plus vite
-[:dawa]"
Il fait ensuite le compte rendu à l'autre élève... putain il se prend le triple de remarques [:emmanuel chain]
Bref, on remballe on rentre... l'autre élève semble rassuré sur ma conduite, on est rentré bien plus vite [:djoce]
Arrivé à l'auto école je rend le matos, le mono me fait des éloges auprès de la secrétaire, je sais plus où me mettre, d'autant que l'autre élève a l'air écœuré :/
Je dis au revoir...
"A début octobre!
-Euh ouais mais non, ma prochaine heure c'est samedi prochain
-Ah non mais pour le passage du plateau je parle
- [:le kneu] "
Bon, ben j'en ai encore la banane, après midi magnifique...
Alors pourquoi j'ai écrit toussa? Ben pas pour me bouffer des "trop long pas lu" dans la gueule, mais surtout parce que je me dis que si ça s'est si bien passé, c'est en très grande partie grâce à vos divers conseils, de la gestion de l'embrayage au transfert de masse pour le lent, au braquage inverse sur le rapide... donc voilà... MERCI!! :D
-
Trop long pas lu
-
Il y en a un qui a monté le chapitot dans son jogging vu le pavé qu'il vient d'écrire :o
-
Trop long pas lu
Tellement prévisible.
C'est pas trop grave, c'est pas à toi que ça s'adresse :)
Il y en a un qui a monté le chapitot dans son jogging vu le pavé qu'il vient d'écrire :o
[:ddr555]
J'étais en jean!
Et puis si t'enlève les sauts de ligne en fait c'est pas long [:redtapal]
-
Il y en a un qui a monté le chapitot dans son jogging vu le pavé qu'il vient d'écrire :o
[:ubermario]
-
drapoil, ca me prendra ptet quand j'aurais des thunes :o
-
Yeaaaaaaaaaaaaaaaaaaah.
Bon :D
Je reviens de 3h de conduite :D
On arrive, je m'équipe, pour rappel, hors évaluation de départ, c'est mes premières vraies heures, donc mes premiers tours de roue en gros cube (avant ça: 500c, 125cc).
Avec moi y'a un mec qui doit avoir la quarantaine, qui lui, est loin d'en être à sa première heure.
Visiblement il connait le chemin, donc je dois suivre. Et en fait c'est très bien que ça soit comme ça, il me sert de garde fou [:djoce]
Dernières précision, je pose la question dont je redoutais la réponse:
"on doit conduire aux limitations jeunes conducteur?
- Nan
-[:dawa]"
Bon ben on est partis... pause essence, plateau de saclay, francilienne, pour ceux qui connaissent, direction Bondoufle.
Sur la route je me rend compte qu'un twin (ER-6), ça vibre, c'est rigolo sur les petits trajets, mais je me verrais pas faire un paris-marseille avec... Bref, je me cale derrière le mec... visiblement il a peur que je craigne la vitesse, parce qu'il prend les zones 110 entre 90 et 100. Je lui laisse un peu d'avance et claque une grosse accel pour le rattraper, histoire qui comprenne que bon, on va pas passer trois heures à aller à Bondoufle :o
Le message est passé, il se cale à 110.
Au passage mon moniteur a rien dit pour l'accélération, pour l'instant les seules remarques c'est de serrer plus les jambes et de mettre mes pointes de pied sur les cales pieds, et non pas le pied entier comme je fais en temps normal.
Bref, je vous épargne la ligne droite et les dépassements (p'tain ce que c'est grisant d'être en 6ème et de doubler en deux secondes sans avoir à rétrograder [:lol2]), rien de bien passionnant.
On arrive sur place, le mono me dit de suivre l'autre élève... il prend une piste cyclable ([:emmanuel chain]) et continue... et une autre... et un chemin en terre (WTF!!)... et on rentre dans la forêt... et là je commence sérieusement à me demander pourquoi on est pas venu en YZ [:ddr555]
Finalement on arrive sur un plateau, et le mec m'explique que depuis que les gitans étaient venu squatter, tous les accès 4 roues sont totalement bloqués, seules les motos peuvent passer par là :D
Je discute un peu avec le mec pendant qu'on pose les plots, je lui dit qu'on m'a programmé 20h, il me baragouine un moiarfjensuisatrente.
Alors je sais pas si il parlait de ce qu'on lui a programmé ou de là où il en est, mais je reste perturbé... il avait pourtant une allure de motard doué [:emmanuel chain]
Bon, il attaque son lent, le mono m'emmène sur le même à coté, mais sans les piquets (juste en plots).
J'y fais plusieurs tours (défaut principal: regard. défaut second: jambes pas assez serrées). Et puis il me dit qu'en fait autant que je passe à coté, vu que j'y arrive à peu près autant que l'autre élève...
Ok, je passe à coté.
Bon ben les piquets perso ça me perturbe pas plus que ça, je continue sur la même lancée, le même pourcentage de réussite et les mêmes défauts... surtout ce putain de regard.
Je fais joujou pendant une heure et demi comme ça (donc on en est à 2h sur les 3 programmées), puis il vient me chercher et me dit qu'il va me balancer sur le rapide [:emmanuel chain]
Je monte derrière lui, il m'explique le principe toussa, le circuit à faire... et là il me sort
"Bon pour toi je vais te mettre directement sur le circuit, ça sert à rien de t'entrainer dans le vide, on va perdre du temps"
Sachant que deux autres personnes (dont l'élève avec qui je suis arrivé) sont eux aussi sur le rapide.
Je me cale sur la ligne de départ, et là je me dis que quand même, je ferais pas la fiotte, j'ai pas envie de m'afficher, si je me plante c'est pas grave mais j'y vais franco!
Premier passage, aucun cône ne tombe, banane sous le casque, j'écoute deux trois conseils (surtout sur le demi tour final, encore ce putain de regard :D).
Je continue comme ça encore une demi heure, en tentant de m'améliorer...
Stop, le mono a déclaré la fin de la récré, on remballe et on rentre.
Il vient me voir:
"T'es à 20,8
-Euh ouais... et c'est bien?
-Ben t'es au milieu de la fourchette de chrono, donc on va travailler surtout ton demi tour, mais pas besoin d'aller plus vite
-[:dawa]"
Il fait ensuite le compte rendu à l'autre élève... putain il se prend le triple de remarques [:emmanuel chain]
Bref, on remballe on rentre... l'autre élève semble rassuré sur ma conduite, on est rentré bien plus vite [:djoce]
Arrivé à l'auto école je rend le matos, le mono me fait des éloges auprès de la secrétaire, je sais plus où me mettre, d'autant que l'autre élève a l'air écœuré :/
Je dis au revoir...
"A début octobre!
-Euh ouais mais non, ma prochaine heure c'est samedi prochain
-Ah non mais pour le passage du plateau je parle
- [:le kneu] "
Bon, ben j'en ai encore la banane, après midi magnifique...
Alors pourquoi j'ai écrit toussa? Ben pas pour me bouffer des "trop long pas lu" dans la gueule, mais surtout parce que je me dis que si ça s'est si bien passé, c'est en très grande partie grâce à vos divers conseils, de la gestion de l'embrayage au transfert de masse pour le lent, au braquage inverse sur le rapide... donc voilà... MERCI!! :D
pffouh ce pavé ... rab je lis pas
-
:D
c'est cool tu gères bien apparemment :D
faudrait que je me sorte les doigts du cul et que je m'inscrive pour de bon ... mais ce putain de code me fait chier ... mais a un point ... :sweat:
-
Ah oui si.
Un ER-6 c'est chiant à redresser à l'arrêt :o
Y'a un moment sur le lent, j'ai ramassé un cône sans descendre de la moto, jusqu'ici ça passait, mais là pas [:matleflou]
Moto bien inclinée, tenue sur mon genou, ràb j'ai un honneur, je laisse pas tomber une kawa.
J'ai galéré comme un boeuf pour la remonter :D
-
faudrait que je me sorte les doigts du cul et que je m'inscrive pour de bon ... mais ce putain de code me fait chier ... mais a un point ... :sweat:
Le code, y'a un spécifique moto ?
-
une er6 c'est un velo :D
leve un bandouille ou un zrx on en reparle :D
-
Le code, y'a un spécifique moto ?
nan sle meme, en plus chiant car t plus vieux :D
-
Tellement prévisible.
C'est pas trop grave, c'est pas à toi que ça s'adresse :)
Ou pt'etre que ca veut dire que j'ai lu jusqu'au dernier paragraphe boby :o
-
une er6 c'est un velo :D
leve un bandouille ou un zrx on en reparle :D
Surement, mais je pense que ça doit être vachement variable à ta position.
Là j'étais dans une position de fiente [:ddr555]
Mais l'honneur est sauf, elle est pas tombée :D
Ou pt'etre que ca veut dire que j'ai lu jusqu'au dernier paragraphe boby :o
Dans ce cas tu as oublié un " :o " :o
-
nan sle meme, en plus chiant car t plus vieux :D
et faut le repasser même si t'as déja ton permis bagnole, j'imagine ? :d
-
Ouep.
Sauf si tu l'as passé y'a moins de 5ans (le code) :D
-
je l'ai eu à 17 ans, ca devrait aller alors :jap:
-
Grouille toi alors, normalement ça passe :D
-
Dans ce cas tu as oublié un " :o " :o
Regarde bien ce qu'il y a entre les guillemets de ta proposition de réponse ! Il n'y a pas de ":o" :o
-
Grouille toi alors, normalement ça passe :D
j'en ai 19, encore heureux que ca passe [:cupra]
Faut juste que je trouve de l'argent :d
-
Ah oui si.
Un ER-6 c'est chiant à redresser à l'arrêt :o
Y'a un moment sur le lent, j'ai ramassé un cône sans descendre de la moto, jusqu'ici ça passait, mais là pas [:matleflou]
Moto bien inclinée, tenue sur mon genou, ràb j'ai un honneur, je laisse pas tomber une kawa.
J'ai galéré comme un boeuf pour la remonter :D
regle numero 1 , toujours laisser tomber la moto
quand tu te brisera la colonne vertebrale a cause d'une fiente en metal tu feras moins le fier
-
va me sortir un braquage inverse sur le topic de gloubi hfr , qu'on rigole , on est pas au canada ici , c'est le contrebraquage
-
Regarde bien ce qu'il y a entre les guillemets de ta proposition de réponse ! Il n'y a pas de ":o" :o
:o
regle numero 1 , toujours laisser tomber la moto
quand tu te brisera la colonne vertebrale a cause d'une fiente en metal tu feras moins le fier
Mais je peux pas!! C'est un kawa fiente!
va me sortir un braquage inverse sur le topic de gloubi hfr , qu'on rigole , on est pas au canada ici , c'est le contrebraquage
S'pareil :o
-
Au passage mon moniteur a rien dit pour l'accélération, pour l'instant les seules remarques c'est de serrer plus les jambes et de mettre mes pointes de pied sur les cales pieds, et non pas le pied entier comme je fais en temps normal.
c'est normal. Pour le moment les défauts à corriger et les règles à respecter il s'en tape, c'est ta 1ere heure.
par contre d'ici peu tu vas l'entendre gueuler dans ton casque à chaque fois qu'il verra pas le feu stop s'allumer en haut d'une côte :o
J'y fais plusieurs tours (défaut principal: regard. défaut second: jambes pas assez serrées).
c'est con, y'a que ça à faire :D
Bon cela dit c'est normal, ça deviendra automatique en meme temps que ça se compliquera :o
-
Le code, y'a un spécifique moto ?
nan sle meme, en plus chiant car t plus vieux :D
ouai en gros voila :D
-
pour passer le code et pouvoir démarrer le permis moto tu auras des questions sur le poid maxi d'un attelage de camping car et sur l'état des essuies-glasse.
classe hein? :o
-
par contre d'ici peu tu vas l'entendre gueuler dans ton casque à chaque fois qu'il verra pas le feu stop s'allumer en haut d'une côte :o
:D
Ah oui d'ailleurs :o
Il m'a dit que si je continuais sur cette lancée, à 10h je passerais le plateau, et les 10 suivantes on irait se balader [:ddr555]
-
Pourvu qu'il dise vrai :miam:
-
:D
Ah oui d'ailleurs :o
Il m'a dit que si je continuais sur cette lancée, à 10h je passerais le plateau, et les 10 suivantes on irait se balader [:ddr555]
bah la "norme" c'est plutôt 8h de plateau mais bon :D
-
Dans les "10h" il inclut les 1h aller retour à chaque voyage :D
Ce qui fait que si on part sur 9h (heures par pack de 3) ça fait que 6h de plateau, pas 8 :D
-
Dans les "10h" il inclut les 1h aller retour à chaque voyage
bah c'est un bel enculé, parce qu'amener le matériel qui fera de toute façon toujours le meme trajet ça n'a aucun intérêt.
-
J'ai pas compris ta phrase [:emmanuel chain]
C'est moi qui conduit la bécane sur le trajet hein [:emmanuel chain]
-
oué.
et si c'est compté dans les heures c'est de la mayrde.
-
Non.
Ca me fait conduire, ça me va.
Epi t'insulte pas mon moniteur, il est gentil :o
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tu fais toujours le meme trajet ce qui ne sert à rien, et en plus tu payes pour ça.
enfin bon... encore une fois ça sert à rien que je me fatigue.
-
ca se fait partout ca pastigal :D
-
sauf en auvergne :o
ici c'est pareil :o
-
les heures de circu c'est pour aller au plateau :o
-
ca se fait partout ca pastigal :D
y'a des moto-écoles à tous les coin de rue par chez moi, doit y en avoir deux qui osent faire ça et qui se font pourrir.
d'ailleurs c'est les plus nazes.
-
oué mais chez toi ya pas l'eau courante :o
-
et le raccourci avec le fait que vous vous faites enculer au plâtre est évident :o
-
Ouais enfin chépa, moi je trouve ça relativement logique que les frais du trajets soient amortis sur mes heures... ça me gêne pas dumoins.
-
yeah, c'est cool si tu passes le plareau en moins de 21 secondes dès le début :D
par contre tu verras à un moment tu vas avoir le franche impression que tu vas stagner (en terme de progression), c'est normal, ça arrive à tout le monde...
et sinon, tu te vois faire le lent avec ma KTM? :D
-
Ouais enfin chépa, moi je trouve ça relativement logique que les frais du trajets soient amortis sur mes heures... ça me gêne pas dumoins.
bah si tu trouve ça normal, tant mieux.
vu qu'apparement il te faut une heure pour l'aller/retour, tu perds une heure à chaque heure de plateau, c'est cool.
et c'est bien normal, déjà qu'il te demande pas de faire le plein de la moto à chaque fois c'est déjà pas mal, ce mec est honnête.
-
il pourrait lui demander de faire les verifications techniques de la moto :o
ah merd, ça fait partie de l'examen du permis ça...
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par contre tu verras à un moment tu vas avoir le franche impression que tu vas stagner (en terme de progression), c'est normal, ça arrive à tout le monde...
Ca c'est pas un souci, ça me fera pas perdre ma motivation :D
et sinon, tu te vois faire le lent avec ma KTM? :D
Pas du tout.
Déjà à cause de l'empattement, mais aussi à cause de la hauteur, pour des manœuvres lentes, je préfère une moto relativement basse :D
vu qu'apparement il te faut une heure pour l'aller/retour, tu perds une heure à chaque heure de plateau, c'est cool.
Nan, elles sont marqués en heure de circulation sur le carnet.
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pastigo decouvre la vie a la ville :D
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de toute facon il faut min 12h de circu pour 8h de platal, alors bon tant qu'a les faire ...
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de toute facon le seul moyens pour lui de faire de la moto c'est de faire des heures donc je pense qu'il s'en tape , ma moto ecole m'a niqué la gueule comme ca mais j'en avais rab vu que je me balladais en campagne apres le plateau ...
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C'est un peu ça aussi, j'avoue [:cupra]
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Bon sinon ca vaut le coup d'aller dans une école spécialisée pour le permis moto avec piste privée et compagnie pour un peu plus cher ?
J'ai lurké sur Rennes, vraiment orienté moto yen a deux, une qui est spécialisée dans un passage super rapide du permis, à la demi journée... Et l'autre pas mal plus lente... Toutes les deux ont du matos et une piste privée.
Et à coté de ca ya les lowcost, autour de 650/700€ contre 800/850 pour les deux autres...
A chaque fois code inclus et 20h de conduite.
-
La lente est dixit le site "reconnue par l'AFDM (Association pour la Formation des Motards) et par l'Assurance Mutuelle des Motards".
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j'ai payé le permis moto à ma copine (avant d'apprendre ma fin de mission, content le compte en banque) et ici c'est 1250 code inclus.
maintenant ils ont un vrai moniteur, qui fait des cours individuels, sur une vraie piste...
-
Bof.
Si t'es pas pressé je vois pas trop l'intérêt de payer plus cher
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Dans mon coin ya une bonne 50 aines d'école en compétition, ca doit aider à baisser les prix pt'etre...
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ya pas moins cher ici, ou alors c'est des auto-ecoles de fiente.
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j'ai payé le permis moto à ma copine (avant d'apprendre ma fin de mission, content le compte en banque) et ici c'est 1250 code inclus.
maintenant ils ont un vrai moniteur, qui fait des cours individuels, sur une vraie piste...
[:emmanuel chain]
Je paye 880€
Avec le code à repasser c'est 980€
Et les cours sont soit individuels, soit à deux, sachant qu'à deux, on a deux motos.
Franchement le temps d'assimiler les conseils tu fais deux trois tours, il revient déjà te voir, que tu sois seul où à deux y'a aucune différence, juste un peu moins de pression parce que tu sens plus son regard quand il s'occupe de l'autre élève :D
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après faut aussi voir le pourcentage de réussite au permis de ton auto-ecole...
-
D'ailleurs hier je me suis dit que j'avais fait le bon choix de moto école.
Sur les trois mono présents (trois moto-écoles différentes donc), deux discutaient entre eux en laissant les élèves se démerder, et le notre nous regardait et nous donnait des conseils...
J'aurais été dans une des deux autres moto-écoles je me serais senti un peu énervé je pense...
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après faut aussi voir le pourcentage de réussite au permis de ton auto-ecole...
Bof, ça aurait pas grand intérêt, elle doit même pas avoir deux ans, donc on peut pas juger sur la durée
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j'ai payé le permis moto à ma copine (avant d'apprendre ma fin de mission, content le compte en banque) et ici c'est 1250 code inclus.
maintenant ils ont un vrai moniteur, qui fait des cours individuels, sur une vraie piste...
st'arnaque [:mlc]
moi sté la moitié, meme si le platal sté un parking moisi ca va quoi :D
-
Bah il a pt'etre plus de 20h aussi dans le forfait ?
Enfin j'espere parce que sinon toutes les motos écoles que j'ai lurké dans mon coin sont louches niveau tarif §§
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ya que 20h :o
et sinon, Bitmou j'te rappelle qu'ici c'est la region parisienne hein, tout est cher.
-
oué enfin un salaire moyen pour un permis, fiente quoi :D
-
95% de réussite à l'examen, avec un vrai moniteur (et pas une burne comme dans l'auto-ecole en bas de chez moi chez qui le permis vaut 200euros de moins)
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ya que 20h :o
et sinon, Bitmou j'te rappelle qu'ici c'est la region parisienne hein, tout est cher.
Ouch :D
Bon moi je vais mettre du fric de coté et on verra quand j'aurai l'argent si je suis motivé ou pas... Partiels en décembre/février, déjà je sais que c'est mort pour l'instant vu la gueule de mon emplois du temps d'ici la et le taf à coté... Donc l'idéal ca serait de commencer en mars tranquillement vu que je ne pourrais pas payer la moto avant octobre 2010...
-
t'as le temps, ya plus rien en stock chez KTM, les chaines d'assemblages ne redemarre que le 15 en Autriche, et ils ont tout vendu. (ya pas de stock chez eux)
-
No la 690 smc c'est en seconde moto :o La première je prendrais le premier supermot d'occasion correct entre 400 et 600cc que je trouverais... Plutot 400 si possible mais vu que la différence de prix entre 400 et 600 n'est pas évidente ca reste à voir :d
-
En gros je vais faire des économies avec un salaire à temps partiel, puis en plus un salaire de stage et ensuite mon ou mes premiers salaires de taf. Du coup je prendrais d'occasion à pas trop cher pour un an ou deux un truc un peu moins puissant que le 690 si possible :D
-
Enfin ca peut et va surement évoluer encore d'ici la §§
-
No la 690 smc c'est en seconde moto :o La première je prendrais le premier supermot d'occasion correct entre 400 et 600cc que je trouverais... Plutot 400 si possible mais vu que la différence de prix entre 400 et 600 n'est pas évidente ca reste à voir :d
DRZ 400 :D
-
Par exemple oui [:cupra]
-
j'ai payé le permis moto à ma copine (avant d'apprendre ma fin de mission, content le compte en banque) et ici c'est 1250 code inclus.
maintenant ils ont un vrai moniteur, qui fait des cours individuels, sur une vraie piste...
:ouch: mon 2Nd permis 700 max , le premier en rp pareil mais avec des connards de monos de fiente :o
-
Nan, elles sont marqués en heure de circulation sur le carnet.
voilà.
Et donc on est bien d'accord, tu ne fais pas de circu tu fais des trajets pour aller faire tes cours et tu les payes.
la circu ça consiste pas à faire des tours de moto, enfin bon, je vais pas aller jusqu'à dire que je vais me marrer quand tu vas rater le truc inratable qu'est la circu faute d'en avoir jamais fait réellement.
t'aurais trouvé logique quand t'as passé le permis voiture de ne faire que le meme trajet à chaque fois entre l'auto-école et un plateau dans les bois?
non je suppose.
pastigo decouvre la vie a la ville :D
genre on doit pas pouvoir trouver nul part ailleurs qu'en Auvergne une moto-école qui fait son travail correctement.
de toute facon il faut min 12h de circu pour 8h de platal, alors bon tant qu'a les faire ...
tu devrais alors découvrir la vie à la campagne, tu serais sur le cul.
Bon sinon ca vaut le coup d'aller dans une école spécialisée pour le permis moto avec piste privée et compagnie pour un peu plus cher ?
J'ai lurké sur Rennes, vraiment orienté moto yen a deux, une qui est spécialisée dans un passage super rapide du permis, à la demi journée... Et l'autre pas mal plus lente... Toutes les deux ont du matos et une piste privée.
Et à coté de ca ya les lowcost, autour de 650/700€ contre 800/850 pour les deux autres...
A chaque fois code inclus et 20h de conduite.
ça dépend de la piste.
si dans le coin y'a qu'une piste "publique" et que tu te retrouves à 15 motos en fil à attendre de pouvoir passer une fois toutes les 15 minutes en payant une heure de plateau, ça vaut alors le coup.
en fait faut bien choisir.
par chez moi y'a beaucoup de pistes "publiques", donc j'en avais pas besoin.
après y'avait des M-E qui ont des pistes privées mais qui arrivent quand meme a avoir plus d'élèves qu'ailleurs, voir meme plus d'élèves que de motos et ils se les passent chacun leur tour!
perso j'ai choisi selon:
-les résultats de la M-E
-le prix (je me suis retrouvé dans la moyenne régionale en fait)
et ce qui m'a surtout décidé c'est que le moniteur ne prend qu'un élève à chaque fois, plateau comme circu, donc 100% dispo.
j'ai tout eu en à peine 1 mois et demi et moins de 15 heures, sans forcément etre plus doué qu'un autre au départ.
-
T'habites vraiment au fond du trou du cul du monde quand meme pour reussir à avoir toutes ces conditions :D A ce que j'ai lurké sur le net tout le monde a une moto mais tout seul avec un moniteur ca c'est loin d'être gagné...
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Et donc on est bien d'accord, tu ne fais pas de circu tu fais des trajets pour aller faire tes cours et tu les payes.
Bof, je paye pour faire de la moto, j'en fais ça me gène pas.
Si on retourne le problème, ça me ferait chier de faire le trajet en voiture à chaque fois pour tourner en rond sur un parking avec la moto, là j'suis plus dans ce que je trouverais à la finalité, et ça motive bien :spamafote:
Je comprend ce que tu veux me dire sur le principe, mais voilà, perso je m'en tape, je roule c'est l'essentiel :D
j'ai tout eu en à peine 1 mois et demi et moins de 15 heures, sans forcément etre plus doué qu'un autre au départ.
Ouais nan mais ça c'est la cambrousse.
Pareil pour le permis voiture, en cambrousse, à 20h tu le passe... je connais pas une seule personne dans mon entourage (et de la même génération) qui a eu le droit de le passer avant 30h en RP.
Donc bon, si on dépasse pas le forfait 20h en moto, je serais très content.
-
Bof, je paye pour faire de la moto, j'en fais ça me gène pas.
ah.
moi j'avais cru que tu payais pour APPRENDRE à faire de la moto, et accessoirement aussi pour réussir un examen.
Mais c'est sûr, quand tu auras fait tes 12 heures -inscrites en gros sur le carnet quand meme :o - tu seras riche d'une expérience sans égale! Par contre, tu comptes faire d'autres trajets après quand t'auras le permis? nan parce que ça risque d'etre un peu nouveau quoi.
ça me semble d'ailleurs valable partout, en encore plus en RP ou la densité et les pièges du trafique sont encore plus important qu'ailleurs. Chose que tu n'aborderas probablement jamais vu comme c'est parti, mais c'est pas grave t'auras peut etre quand meme le permis, après que tu te vautre ça n'entre pas dans les statistiques de ta superbe moto-école.
Pareil pour le permis voiture, en cambrousse, à 20h tu le passe... je connais pas une seule personne dans mon entourage (et de la même génération) qui a eu le droit de le passer avant 30h en RP
ah oui c'est très logique tout ça.
j'aurai dit raison de plus pour ne pas perdre ces heures bêtement, mais tu y as surement déjà réflechi n'est-ce pas?
-
Ecoute Pastigo, je sens que tu as une furieuse envie de me troller et de me casser mon enthousiasme, donc je vais écrire les choses autrement pour clore le débat:
Les heures pour y aller, c'est la francilienne, une nationale deux voies, limitées à 110, et on passe aussi par de nombreux rond points deux ou trois voies, donc je pense que niveau circulation parisienne, on peut pas faire mieux.
Pour le reste, je suis content tel que c'est, y'a encore eu deux permis réussis la semaine dernière dans l'auto-école, donc je pense que le mec sait ce qu'il fait, et moi ça me va très bien.
Maintenant tu as peut être fait les choses différemment, c'est cool, mais nos deux contextes sont juste incomparables.
J'ai uppé le topic c'était pour dire merci à ceux qui m'ont donné des conseils (toi compris donc) pas pour lancer une polémique sur la manière de procéder des auto-écoles à travers la France.
Maintenant tu as passé ton permis en 14h sans te faire inclure les heures d'aller-retour, c'est bien pour toi, sauf que moi j'ai un forfait 20h, et je compte bien faire mes 20h, parce que comme l'a dit Hobes, c'est pour moi la seule solution pour conduire actuellement, donc je suis pas pressé, tant que j'ai des heures payées d'avance, je continue.
Je pense qu'on va s'arrêter là pour ce débat stupide.
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Ecoute Pastigo, je sens que tu as une furieuse envie de me troller et de me casser mon enthousiasme
oué on va arrêter là, parce que t'as toujours pas compris.
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(http://free0.hiboox.com/images/3809/f8ee5c40309d351dcd40feda033bb976.jpg)
Voilou voilou, ça se déroule plutôt pas mal.
L'évitement, sur lequel j'avais peur de bloquer, c'est vraiment tout naze (réussi du premier coup :spamafote: ), pour l'instant le seul truc qui me fait un peu buter c'est le demi tour, m'enfin je fais les parcours en 19, donc c'est pas si gênant que ça.
-
Au passage, spéciale dédicasse à Pastigo pour ma veste du Maccumba :o
Et à Bitman aussi, puisqu'il pourra dire que mon angle est aussi ridicule que le sien :D
-
tu sais que t'as le droit de pencher avec la moto?
-
n'appuie pas qu'avec un bras raide, pousse plus avec le buste.
certes ça passe aussi comme tu le fais, mais par la suite c'est mauvais pour la tenue de route et tu risquerais plus facilement la chute.
et je suppose que le moniteur a dû te dire de regarder plus loin et de serrer les genoux :D
-
tu sais que t'as le droit de pencher avec la moto?
Je suis en train de redresser là, même si ça parait pas évident :D
n'appuie pas qu'avec un bras raide, pousse plus avec le buste.
Ah? J'essayerais. ;)
En même temps c'est vraiment le cap de voir le "mur" qui m'a fait faire le contre-braquage, sinon même le slalom je fais ça au déhanché [:matleflou]
et je suppose que le moniteur a dû te dire de regarder plus loin et de serrer les genoux :D
Au moins dix fois par minute. [:ddr555]
-
Surtout que les genoux c'est une putain de fucking habitude que j'ai pris sur mon supermot (50cc, je précise :o) et j'ai trop du mal à la perdre [:ddr555]
Autant sur le lent, je serre forcément, puisque qu'avec mes jambes en crapeau je passe pas dans les portes, autant sur le rapide, j'arrive pas à m'en convaincre :D
-
Ah ben non.
Après vérification sur la video en fait t'as raison Brouk, sur l'évitement je reste droit :D
Pourtant sur le slalom pas.
Bizarre :D
-
post la vidz :D
-
Non :D
-
fais pas ta pleureuse, post cette putain de vidz :o
-
parce qu'on t'a dit d'appuyer avec le bras. donc tu tends ton bras. logique.
sauf que c'est juste pour te faire comprendre la physique de la manoeuvre, et que maintenant va falloir vite que ce ne soit pas le bras qui se tende mais ton buste et tes épaules qui fassent le mouvement.
concernant les genoux serrés, tu as une ER6 et tu peux tester. Genoux serrés et sans appuyer sur le guidon tu dois presque pouvoir passer le rapide juste avec les jambes. Essaie genoux serrés et déserrés, tu vas tout de suite comprendre l'utilité.
Certes pour l'examen les bras suffisent, mais faut que tu prennes l'habitude tout de suite parce le jour où dans la vraie vie tu vas entrer dans une courbe trop vite il faudra que tes jambes soient bien placées si tu veux coucher la moto et sortir de ce virage entier.
et meme si ça sert également à rien pour passer le plateau, habitue toi tout de suite au braquage/contrebraquage à l'entrée du rapide, ça doit etre un reflex car c'est comme ça que tu négocieras correctement tes courbes quand tu découvriras la route après le permis.
-
fais pas ta pleureuse, post cette putain de vidz :o
On voit le mono dessus, so, non.
J'aurais été seul y'aurait pas eu de problème, j'me viande pas, c'est pas dossier, mais là c'est non ;)
parce qu'on t'a dit d'appuyer avec le bras. donc tu tends ton bras. logique.
sauf que c'est juste pour te faire comprendre la physique de la manoeuvre, et que maintenant va falloir vite que ce ne soit pas le bras qui se tende mais ton buste et tes épaules qui fassent le mouvement.
concernant les genoux serrés, tu as une ER6 et tu peux tester. Genoux serrés et sans appuyer sur le guidon tu dois presque pouvoir passer le rapide juste avec les jambes. Essaie genoux serrés et déserrés, tu vas tout de suite comprendre l'utilité.
Certes pour l'examen les bras suffisent, mais faut que tu prennes l'habitude tout de suite parce le jour où dans la vraie vie tu vas entrer dans une courbe trop vite il faudra que tes jambes soient bien placées si tu veux coucher la moto et sortir de ce virage entier.
et meme si ça sert également à rien pour passer le plateau, habitue toi tout de suite au braquage/contrebraquage à l'entrée du rapide, ça doit etre un reflex car c'est comme ça que tu négocieras correctement tes courbes quand tu découvriras la route après le permis.
Ok.
Pour les genoux serrés il m'a fait faire un test à l'arrêt pour que je me rende compte du truc, je suis conscient de l'utilité, mais dès que je conduis, la pression se relâche.
Y'a que sur les gros coups d'accélération en circu que j'y pense, pour pas glisser sur la selle. Même sur les freinages j'y pense pas, et pourtant mes couilles sont là pour me rappeler que je devrais [:matleflou]
Pour le slalom sans le guidon je le fais déjà... en fait je fais que ça :D
Psychologiquement, tant que j'ai pas l'utilité du contre-braquage je l'utilise pas en fait... pourtant ça passe tout seul, vu que j'y arrive très bien dans l'évitement, mais chépa, j'ai pas l'impression d'en avoir besoin sur le slalom :spamafote:
Pour les courbes après le permis il m'en a parlé ouais... ça viendra à l'usure :o
-
envoi par mail alors, monpseudo@gmail.com
-
Remarque ton truc du buste Pastigo, ça parait logique, puisque que ça m'amène à pencher en même temps que la moto :D
-
prems sur cette idée :)
-
Certes :o
-
Remarque ton truc du buste Pastigo, ça parait logique, puisque que ça m'amène à pencher en même temps que la moto :D
si ton corps appuie sur ton bras, il est aussi normal que ce dernier fasse pression.
la différence c'est que tu ne déséquilibre pas l'ensemble, en plus d'avoir un résultat bien plus souple.
en tout cas tout est normal hein, on a tous fait ces erreurs.
l'important est surtout de les corriger au plus vite, car quand tu as le permis il n'y a plus de moniteur pour te sauver.
pour le contrebraquage (je ne parle pas juste d'appuyer sur le guidon) c'est la seule façon de ne pas se foutre dans la fiente tout seul avec des trajectoires bloquées et merdiques.
Pour une courbe à gauche tu tournes d'abord à droite:
-tu elargies ta courbe
-tu fais tomber la moto beaucoup plus facilement à gauche, qui plus est dans une trajectoire plus ouverte.
pour les genoux, ton corps (via ton bras) fait tomber la moto et le genou entraine le réservoir dans le meme sens, ce qui rend le geste bien plus efficace et ta réaction plus dynamique.
-
:jap:
-
de toute façon tu ne seras pas opérationnel en sortant du permis.
en fait avec le permis t'as juste obtenu le droit d'apprendre.
l'important après c'est surtout de t'entourer de motards, et des motards d'expérience et DE CONFIANCE, c'est eux qui vont t'apprendre à conduire.
Fuis les kékés et les jeunots, ils ne seront pas de bon conseil.
Moi je ne fais que te répéter ce qu'on m'a appris, et il m'en manque encore beaucoup.
-
Ouais nan mais je sais bien qu'en sortant du permis j'irais pas péter des chronos hein :D
-
c'est pas tant ça, c'est qu'il faut pas que tu roules seul.
t'as certainement un forum de motards pour ta région, avec des vieux briscards qui t'accompagneront.
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C'est obligatoire ca ? :o
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ça m'a bien aidé, et c'est plutôt agréable :D
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c'est pas tant ça, c'est qu'il faut pas que tu roules seul.
t'as certainement un forum de motards pour ta région, avec des vieux briscards qui t'accompagneront.
Bof, j'ai le père d'une ami (celle qui a pris les photos/videos today en fait) qui a le permis depuis plus de 20ans, donc j'irais me balader avec lui déjà, on s'entend bien :D
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[:smiley bitman les-mains-en-l'air c'pas-moi]
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Pastigo je t'aime.
Jusqu'ici j'avais l'impression d'être le seul à ne pas retenir le code de ce putain de smiley :D
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Je ne retiens les code d'aucun smiley à part cupra diabolo gordo et 666 :o
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trop facile.
j'ai besoin de plus de défi afin de délecter qui que ce soit de mes coups de reins.
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:rofl:
Enfoiré :D
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clair vous vous prenez la tte a expliquer une sensation quai innée quant tu es sur la brele :D
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non rien je repondais a ktn a la page 4 a proposer de contrebraquer son guidon pour tourner :o
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tu t'es introduit dans ce topic et t'es investi de manière irréversible.
il est donc de ton devoir maintenant de lire les 12 pages, dont 11 et 1/2 sont hautement soporifiques.
bonne soirée.
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non, j'ai cru comprndre que ca parlait moto branlette et comme je prefere les autos branlettes, je sors :o
la motto tu l'achetes, tu roules tu te tais sur les forums §§§
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hobes, j'ai glissé un t de plus si jamais tu avais besoin ulterieurement :o
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Bon, cette hiver j'm'inscris.
Vous pouvez quoter :o
A propos de p4...
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vas te faire soporifier :o
il n'y a pas d'alternative.
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http://free0.hiboox.com/images/3809/f8ee5c40309d351dcd40feda033bb976.jpg
Voilou voilou, ça se déroule plutôt pas mal.
L'évitement, sur lequel j'avais peur de bloquer, c'est vraiment tout naze (réussi du premier coup :spamafote: ), pour l'instant le seul truc qui me fait un peu buter c'est le demi tour, m'enfin je fais les parcours en 19, donc c'est pas si gênant que ça.
Putain j'y arrive pas moi :(
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DRZ 400 :D
prevoir une minerve et des pansements avec [:mout]
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faut que tu prennes l'habitude tout de suite parce le jour où dans la vraie vie tu vas entrer dans une courbe trop vite il faudra que tes jambes soient bien placées si tu veux coucher la moto et sortir de ce virage entier.
prevoir une minerve et des pansements [:mout]
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Putain j'y arrive pas moi :(
Tu dis ça sérieusement ou par rapport au papy que tu t'es bouffé? [:emmanuel chain]
Bon sinon, ceux qui ont passé le permis là, les fiches, sur la 13 (distance d'arrêt, force centrifuge toussa), les calculs, on doit juste connaitre les formules où on est censé savoir les faire de tête?
Parce que pour la distance de freinage sur route sèche par exemple, pour une vitesse de 130, j'dois faire 13x13... je suis totalement incapable de faire ça de tête :/
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13x13... je suis totalement incapable de faire ça de tête :/
ow gawd :ouch:
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13*10
130 + 39
169 kthx
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Tu dis ça sérieusement ou par rapport au papy que tu t'es bouffé? [:emmanuel chain]
Bon sinon, ceux qui ont passé le permis là, les fiches, sur la 13 (distance d'arrêt, force centrifuge toussa), les calculs, on doit juste connaitre les formules où on est censé savoir les faire de tête?
Parce que pour la distance de freinage sur route sèche par exemple, pour une vitesse de 130, j'dois faire 13x13... je suis totalement incapable de faire ça de tête :/
Apprends les par coeur, on risque de pas te demander au dessus de 150-200 non ? [:emmanuel kneu]
-
les fiches c'est un peu comme ta premiere prise de sang , tu balises a mort , genre ca va faire mal , mais ca dure 2 sec et tu sens rien tellement c'est bidon :)
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comme la premiere sodomie cest surement plus parlant pour ktn [:mout]
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13*10
130 + 39
169 kthx
Ah ouais s'pas con ta méthode :rofl:
J'suis trop une burne en calcul mental, c'est horrible :D
Apprends les par coeur, on risque de pas te demander au dessus de 150-200 non ? [:emmanuel kneu]
J'ai déjà environ 20 fiches à apprendre, plus les vérif', plus les question complémentaires, donc bon, je tiens pas à me bourrer le crâne :D
les fiches c'est un peu comme ta premiere prise de sang , tu balises a mort , genre ca va faire mal , mais ca dure 2 sec et tu sens rien tellement c'est bidon :)
Ah [:emmanuel chain]
Pourtant oui, ça m'angoisse bien plus que les vérif'...
comme la premiere sodomie cest surement plus parlant pour ktn [:mout]
Sachant que j'aurais à réciter mes fiches dans pas longtemps, et que la sodomie n'est toujours pas programmée, non, c'est pas plus parlant :o
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Ah ouais s'pas con ta méthode :rofl:
J'suis trop une burne en calcul mental, c'est horrible :D
jcrois que tu fais bien de reprendre les cours [:mout]
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surtout qu'il vise la compta :o
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:D :D :D :D
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jcrois que tu fais bien de reprendre les cours [:mout]
On m'a rendu un 9.5/10 et un 10/10 en maths aujourd'hui.
Quand j'ai une feuille et un stylo tout va mieux.
Mais le calcul mental j'suis une burne, faut pas chercher :D
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des notes sur 10 :D [:mout]
-
http://championmath.free.fr/ProblemesCE2fac.htm?nombre=
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Bravo !
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des notes sur 10 :D [:mout]
les chiffres de 11 à 20 c'est pour le trimestre prochain :o
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On m'a rendu un 9.5/10 et un 10/10 en maths aujourd'hui.
Quand j'ai une feuille et un stylo tout va mieux.
Mais le calcul mental j'suis une burne, faut pas chercher :D
namé toute la base du calcul mental c'est de decomposer comme il t'a montré hein, sinon ya que rain man qui arrive a faire des truc de tete [:mlc]
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la main qui pleut?
-
les chiffres de 11 à 20 c'est pour le trimestre prochain :o
:D :D
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sinon jsuis une bete en calcul mental
contre le gite le couvert et 100g d afghan de ton voisin jamal jte file des cours hein
-
la main qui pleut?
:fou:
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sinon jsuis une bete en calcul mental
contre le gite le couvert et 100g d afghan de ton voisin jamal jte file des cours hein
jamal est mort , une prise d'otage qui a mal tournée :/
-
la main qui pleut?
la main qui meutrie !
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jamal est mort , une prise d'otage qui a mal tournée :/
:D
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des notes sur 10 :D [:mout]
:D
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Je me suis fait incendier aujourd'hui [:dawa]
J'y vais beaucoup trop en mode bourrin sur l'allure normale visiblement :/
-
de toute façon tu ne seras pas opérationnel en sortant du permis.
en fait avec le permis t'as juste obtenu le droit d'apprendre.
l'important après c'est surtout de t'entourer de motards, et des motards d'expérience et DE CONFIANCE, c'est eux qui vont t'apprendre à conduire.
Fuis les kékés et les jeunots, ils ne seront pas de bon conseil.
Moi je ne fais que te répéter ce qu'on m'a appris, et il m'en manque encore beaucoup.
Et les amateurs de tout droits dans un champs de colza, est-ce que c'est de bon conseils ? [:cupra]
/débarquement
-
4 A [:cupra]
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wat ? DÉJA ?
a ce rythme la tu l'auras avant le gros
-
Ouais déjà. :D
Ceci dit, 4 A, mais le A de la lente, je l'ai fait au second passage.
Au premier passage j'ai réellement fait de la fiente [:matleflou]
-
ptain gg gros, la circu si t'es pas teubé c'est dla boulette
apres direction le bon coin pour un brelon a 800 € ? :D
-
Merci :o
Sinon non, pas direction le bon coin, parce que j'vais faire les comptes à la fin, mais à mon avis il va pas me rester grand chose :D
-
Ouais déjà. :D
Ceci dit, 4 A, mais le A de la lente, je l'ai fait au second passage.
Au premier passage j'ai réellement fait de la fiente [:matleflou]
ptin mon 1er passage j'avais niqué à peu près tout les plots :o
féloche.
la circu si t'es pas une burne finie c'est une formalité, le seul truc chiant étant d'attendre la date.
-
Le premier passage j'ai shooté un plot à la troisième porte, et le piquet de la porte d'après [:ddr555]
J'ai fait le second passage niquel, quand le passager est monté il me dit "p'tain mais tu tremble comme une feuille [:dawa']"
J'suis trop réactif au stress c'est horrible :/
Et pour la circu, je devrais pas avoir à attendre la date trop longtemps :D
-
ok.
c'est bon alors, t'as la circu? :o
-
Minute, le plateau c'était hier, et il me reste quelques heures à prendre, j'en laisserais pas! :D
Surtout qu'une fois le permis passé j'suis pas prêt de remonter sur une moto :/
-
je peux te filer un pneu piste ar éventré et un D208 ar à moitié mort si ça peut t'avancer :o
d'ailleurs va m'en falloir un nouveau de D208, ptin ça bouffe vite la gomme une moto quand meme :o
j'ai aussi des retros avec clignos intégrés que je t'offre de bon coeur :o
-
T'as remis tes rétros d'origine? :D
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nan.
sont moches.
j'ai pris des trucs retractables et homologués.
-
Tof :o
-
bah j'en ai mis chépacombien des tofs :/
-
Pas avec les nouveaux rétros [:emmanuel chain]
Ou alors pas ici [:emmanuel chain]
-
bah je les ai changé direct les retros hein.
(http://free0.hiboox.com/images/2709/diapoc345ba75c3055637b52a37c6598486a9.jpg)
-
Je confirme, c'est pas ceux là que j'avais vu :D
Ils sont tout fins ceux là :D
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bah non ils sont homologués donc d'une taille "normale".
c'est les anciens qui étaient des pin's.
(http://images2.hiboox.com/images/4608/38696950ee93a9e81b4f4de625168825.jpg)
-
ktn sale petit pd !
m'enfin certains se sont planter a la circu (je ne sais pas comment)
-
bah non ils sont homologués donc d'une taille "normale".
c'est les anciens qui étaient des pin's.
http://images2.hiboox.com/images/4608/38696950ee93a9e81b4f4de625168825.jpg
P'tain j'aurais su que t'allais linker, j'aurais pas passé trois heures sur IDN.
Mais quand je dis "fin", je parle pas du miroir, mais de la branche :D
ktn sale petit pd !
[:emmanuel chain]
-
2 semaines ?
-
Nan, pour l'instant ça fait 10 jours pour le plateau.
Et 11 jours à la date d'aujourd'hui.
-
:/
-
??
-
le stakhanovisme n'a pas fait que des heureux :/
-
et la mon gars tu va le claque ton credit google crois moi
-
Euh ouais c'est fait...
Mais c'est quoi le rapport avec moi?
Le permis moto s'pas un travail, c'est un plaisir :D
-
Bon, deux premières heures de circu today.
Le mono nous a fait prendre des routes biens relous, pleines d'intersections, de rond point, pour finir par nous mener au rond point des Ulis, le gros avec entrées dedans/dehors pour ceux qui connaissent.
Sachant qu'on y est arrivés à 18h30, donc pleine heure de pointe :D
Dans ma tête je me suis dit "ça y est, on va passer deux heures à faire des trucs relous".
En fait non, c'était juste le temps qu'on prenne les réflexes des contrôles, le reste du temps on s'est baladés sur des routes sympa et surtout pleines de virages :D
-
Fini.
17 jours.
-
fini?
-
ayé ? sans dec ?
-
tu l'as? [:snort]
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ayé il nous snob :(
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Oui fini. :D
Fini genre j'ai le papier dans ma poche.
-
pinaise!
féloches mon garcon!
tu peux aller te tuer en paix :)
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FRAK
-
tu peux aller te tuer en paix :)
Pas avant d'avoir eu ma ninja :o
-
Pas avant d'avoir eu ma ninja :o
non mais tu peux te faire écraser comme un con demain par une mobylette :o
la vie est mal faite des fois..
-
non mais tu peux te faire écraser comme un con demain par une mobylette :o
la vie est mal faite des fois..
Non mais cherche pas, je mourrais pas avant d'avoir eu ma ninja.
La vie sait aussi s'adapter aux besoins de chacun :o
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:lol:
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ha bah feloches, t'as fais ca vite, surtout par rapport au gros :o
-
Feloche KT0
-
t'as fais ca vite, surtout par rapport au gros :o
Tu parle de toi à la troisième personne? :o
ha bah feloches
Feloche KT0
Merci :jap:
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feloches !
-
Merci :jap:
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je t'ai mis un Frak mais tu peux le prendre pour un feloche , je suis pas tres compassion entre homme moi , tu aurais eté une femelle je te l'aurais dis pour recuperer des photos derriere !
-
Féloches, te reste plus qu'à te trouver une (vraie) moto maintenant :D
-
J'avais compris Leotardo :D
Et merci :o
Sinon Brouk, il me reste surtout à économiser [:emmanuel chain]
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met 3000euros de coté et achetes un V-Strom :d
-
c'est moche :/
-
Et je les sors d'où les 3000roro? :o
J'ai repris les cours hein j'te rappelle, j'ai plus de thune qui rentre maintenant :D
Et je suis pas sur d'avoir envie de rouler en trail :o
-
je supporte pas ce genre de batarde derivé de trail , on va appeler ca un trail routier ,deja que j'aime pas les trails , c'est l'equivalent du monospace ou de la 406 de vieux en voitures !
je verrais bien angel la dessus !
-
Une berline c'est très bien Hobes :o
D'ailleurs je changerais bien ma 306 pour une 406!
M'enfin on verra plus tard, le plus important c'est la moto [:cupra]
-
je m'en tape je roule en monospace moi et j'en ai rab que ca fasse papy :o
-
et pour transporter le fusil c'est pratique !
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sauf que le V-Strom marche mieux et procure plus de sensation qu'un Roadster...
après le look c'est autre chose, mais putain ça fonctionne bien ça...
(d'ailleurs j'me tate à en reprendre un)
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Féloches KTN, ptain c'était vraiment rapide [:le kneu]
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bitocul madame bertrand ! §§§
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sauf que le V-Strom marche mieux et procure plus de sensation qu'un Roadster...
après le look c'est autre chose, mais putain ça fonctionne bien ça...
Ouais mais je serais totalement incapable de mettre de la thune dans un véhicule qui ne me plait pas, aussi efficace soit il.
Epi je suis pas sur d'avoir envie d'un bi ;)
Féloches KTN, ptain c'était vraiment rapide [:le kneu]
Merci :jap:
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encore un qui va rouler en sportives...
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On verra.
Esthétiquement j'ai rien contre les supermotards non plus.
Reste à voir ce qui me conviendra le mieux, c'est tout ;)
-
je comprendrais jamais les gens qui mettent l'aspect esthetique en premier ..:o
ce qui compte c'est quand même de se sentir bien sur la moto nan? et de prendre son pied dessus? c'est pas une bagnole hein, les sensations peuvent être très différente d'une moto à une autre...
-
féloche ktn :jap:
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je comprendrais jamais les gens qui mettent l'aspect esthetique en premier ..:o
ce qui compte c'est quand même de se sentir bien sur la moto nan? et de prendre son pied dessus? c'est pas une bagnole hein, les sensations peuvent être très différente d'une moto à une autre...
genre les sensation sont identique entre une Lamborghini et une Logan :O
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nan, mais ça s'explique par le prix ça.
la plage de tarif d'une moto neuve c'est pas la même chose...
ma moto vaut plus chere neuve que la plupart des sportives...
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nan, mais ça s'explique par le prix ça.
la plage de tarif d'une moto neuve c'est pas la même chose...
ma moto vaut plus chere neuve que la plupart des sportives...
et pourtant elle est moche :O
comme quoi :O
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ça c'est ton avis, moi une sportive je trouve ça ultra moche...
(sans parler de l'utilité de la chose sur la route, absolutely useless)
-
ça c'est ton avis, moi une sportive je trouve ça ultra moche...
(sans parler de l'utilité de la chose sur la route, absolutely useless)
parce que ta becanne, elle serait pas plus à l'aise sur le Dakar que sur le bitume du periph ? :O
tu es un peu le Q7 version 2 roues toi : le franchissement de trottoir poussé à l'extreme :O
-
ne jamais minimiser le franchissement de trottoir :o
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je comprendrais jamais les gens qui mettent l'aspect esthetique en premier ..:o
ce qui compte c'est quand même de se sentir bien sur la moto nan? et de prendre son pied dessus? c'est pas une bagnole hein, les sensations peuvent être très différente d'une moto à une autre...
Ah non, pas en premier.
Le moteur et la partie cycle c'est le plus important, selon l'essai, mon ressenti sur la bécane.
Mais si la bécane me plait absolument pas, j'vais pas y claquer 5000roro dedans pour qu'à chaque fois que j'vais faire un tour j'me dise qu'elle est moche.
Mais pour l'instant la conduite en position droite, aussi agréable que cela puisse être, c'est pas mon trip, on verra, p'têt quand j'serais vieux :D
féloche ktn :jap:
Merci ;)
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parce que ta becanne, elle serait pas plus à l'aise sur le Dakar que sur le bitume du periph ? :O
tu es un peu le Q7 version 2 roues toi : le franchissement de trottoir poussé à l'extreme :O
ma moto est conçu pour un usage routier à 80%.
ce n'est pas une 990 Adventure qui cours le dakar, renseigne toi avant de dire n'importe quoi bourdayl :o
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ma moto est conçu pour un usage routier à 80%.
ce n'est pas une 990 Adventure qui cours le dakar, renseigne toi avant de dire n'importe quoi bourdayl :o
je regardais juste la tronche de ton avatar pour forger mon opinion : stun trail, avec des sacoche Stihl pour tronconneuse à l'arriere, et des pneus qui ont l'air cranté, donc pour moi ca a sa place sur les chemin farcis de fiente genre l'entree de chez Bitman, en aucun cas le priph ubergoudronné :O
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bah tu te trompe, et tu serais surpris de l'avance que je met à n'importe quelle moto sur les petites routes viroleuses (supermot' mis à part)
edit : c'est pas ma moto sur l'avatar, mais un 690 Enduro R équipé Dakar, parce que c'est ça la moto du dakar (enfi plus cette année puisque le reglement à changé, maintenant la cylindrée maxi c'est 450 pour les ecuries non-privés, du coup KTM se retire du dakar pour cette année, le temps de mettre au point une nouvelle moto, ils y vont juste assurer le service technique des ecuries privées)
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bah tu te trompe, et tu serais surpris de l'avance que je met à n'importe quelle moto sur les petites routes viroleuses (supermot' mis à part)
je ne parlais pas de la tenue de route ni de la patate que tu peux avoir, avec KTN on parlait esthetique et equilibre de l'ensemble
Et ton trail, pour moi, spa du tout une becanne qui a sa palce à paname, limite chez moi pour rouler dans la foret et dans la fiente à l'automne ou l'hiver, mais jamais je n'associerai ce genre de becanne avec le periph :O
skomme foutre un pare-buffle sur une Mini, stun non-sens absolu dans mon esprit ( et visiblement pas que dans le mien )
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je ne parlais pas de la tenue de route ni de la patate que tu peux avoir, avec KTN on parlait esthetique et equilibre de l'ensemble
Et ton trail, pour moi, spa du tout une becanne qui a sa palce à paname, limite chez moi pour rouler dans la foret et dans la fiente à l'automne ou l'hiver, mais jamais je n'associerai ce genre de becanne avec le periph :O
skomme foutre un pare-buffle sur une Mini, stun non-sens absolu dans mon esprit ( et visiblement pas que dans le mien )
t'as toujours pas compris que c'était une moto routière?
-
t'as toujours pas compris que c'était une moto routière?
CA RESSEMBLE A UN TRAIL :O
Et les couleurs on dirait uner tronconneuse Stihl :O
Et trail + tronconneuse = foret :O
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trail routier :o
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trail routier :o
trail != route bordel de fiente :O
Tout comme 4x4 != ville :O
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CA RESSEMBLE A UN TRAIL :O
Et les couleurs on dirait uner tronconneuse Stihl :O
Et trail + tronconneuse = foret :O
:rofl:
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trail != route bordel de fiente :O
Tout comme 4x4 != ville :O
tu confonds trail et enduro...
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tu confonds trail et enduro...
je compare ton avatar :
(http://www.sport24.com/var/plain_site/storage/images/auto-moto/rallye/dakar/actualites/a-la-conquete-de-la-pampa-226281/4099445-2-fre-FR/a-la-conquete-de-la-pampa_actus.jpg)
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mon avatar est une moto du dakar, là on parlais d'un V-Strom, rien à voir.
sinon t'as ton permis? une quelquonque experience significative de la moto?
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(http://www.superbike.co.uk/imageBank/v/V-Strom%20Touring.jpg)
comme tu dis les pneus sont "crantés" :lol:
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mon avatar est une moto du dakar, là on parlais d'un V-Strom, rien à voir.
sinon t'as ton permis? une quelquonque experience significative de la moto?
je croyais que c'etait la tienne [:matleflou]
Bon alors si c'est pas la tienne, mes excuses, mais ma version du trail routier, je reste sur ma position, stune aberation :O
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c'est le roadster l'aberration quand tu a essayé un trail routier, le roadster est (beaucoup) moins confortable, tu as moins d'autonomie, ça roule moins fort dans les virages, et question pratique c'est quasi nul.
maintenant, ça a un look plus "jeune con dynamique" donc forcement ça se vend plus.
Suffit de lire les tes des différent trail routier pour y lire que les mecs se demandent comment les roadster peuvent encore se vendre comparé à des motos aussi cher qui font tout en mieux...
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c'est le roadster l'aberration quand tu a essayé un trail routier, le roadster est (beaucoup) moins confortable, tu as moins d'autonomie, ça roule moins fort dans les virages, et question pratique c'est quasi nul.
maintenant, ça a un look plus "jeune con dynamique" donc forcement ça se vend plus.
Suffit de lire les tes des différent trail routier pour y lire que les mecs se demandent comment les roadster peuvent encore se vendre comparé à des motos aussi cher qui font tout en mieux...
non mais moi je suis pas compatible avec la moto [:cupra]
Je suis deja limite compatible avec 4 roues, enfin avec le code de la route, alors en 2 roues avec un rapport poids/puissance de folie, je prends mon permis et je le jette en l'air [:ddr555]
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bah justement, maintenant que je roule en moto, je me suis calmé en voiture (ça change pas que c'est pas demain que je roulerais en 90cv, d'ailleurs on vient d'acheter une 133cv :d )
maintenant sur l'autoroute en voiture je conduis au régulateur, j'accelère avec les boutons +/- qui sont sur le volant :d
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trail != route bordel de fiente :O
Tout comme 4x4 != ville :O
pourquoi les trails routiers existent?
parce que les routières étaient trop lourdes, trop basses, pataudes et difficile à utiliser hors gros-roulant et autoroute.
si on fait de moins en moins de routières et de plus en plus de trails routiers, c'est parce que JUSTEMENT c'est plus adapté à la ville notamment et beaucoup plus polyvalent quelque soit l'utilisation, sans parler d'agilité.
donc rien à voir avec les 4x4 qui effectivement ne sont pas fait pour les créneaux et les ruelles, la mise en parallèle n'est pas terrible.
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c'est le roadster l'aberration quand tu a essayé un trail routier, le roadster est (beaucoup) moins confortable, tu as moins d'autonomie, ça roule moins fort dans les virages, et question pratique c'est quasi nul.
maintenant, ça a un look plus "jeune con dynamique" donc forcement ça se vend plus.
Suffit de lire les tes des différent trail routier pour y lire que les mecs se demandent comment les roadster peuvent encore se vendre comparé à des motos aussi cher qui font tout en mieux...
[:mlc]
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[:mlc]
Ouais hein :D
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venant de gars qui n'ont surement jamais posés leur culs sur un trail routier, ça ne m'étonne guere... :o
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venant de gars qui n'ont surement jamais posés leur culs sur un trail routier, ça ne m'étonne guere... :o
toi t'as surement jamais posé ton cul sur un TANKULATOR en tout cas [:falzar]
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qu'est ce que ta moto fais mieux que la mienne?
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la laboure?
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la laboure?
:??: patois auvergnat ?
ma moto peut rouler en 5è de 30 a 250 km/ deja, et sans forcer, brouter, ou me tirer un piston dans la tete :D
ma moto ne necessite pas des jambes de 1.30m pour poser un pied a terre :o
ma moto fais un bruit d'avion de chasse quand je mets les gazs :D
ma moto est belle :o
-
:??: patois auvergnat ?
ma moto peut rouler en 5è de 30 a 250 km/ deja, et sans forcer, brouter, ou me tirer un piston dans la tete :D
ma moto ne necessite pas des jambes de 1.30m pour poser un pied a terre :o
ma moto fais un bruit d'avion de chasse quand je mets les gazs :D
ma moto est belle :o
tout ce que la mienne peut faire en fait. sauf que je suis pas assez con pour rouler à 30 en cinquièmes, et monter à 250 j'en vois absolument pas l'interet (mais j'ai une sixieme pour ça au cas ou)
-
je vois que tu n'infirmes pas les autres propositions :D
et j'ai un doute que ta motocrotte tire 250 meme compteur :o
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j'en sais rien, je suis pas monté au dessus de 220, je trouvais déjà ça naze.
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cx frontal de fiente :D
-
cx frontal de fiente :D
dit-il avec un cul deux fois plus large que le mien, sur une moto plus lourde :o
sinon ça fait 10000bornes que je roule avec la KTM, et en ce moment je cherche à peut-être en changer pour quelque chose de moins violent, parce que gérer 110cv avec ce qui ressemble à une poignée à tirage rapide ça laisse pas de place pour l'impro des fois.
surement m'orienter vers l'equivalent routier du trail chez KTM, le SMT
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je vois que tu n'infirmes pas les autres propositions :D
le fait qu'elle soit belle?
tu veux vraiment qu'on en reparle? :o
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le fait qu'elle soit belle?
tu veux vraiment qu'on en reparle? :o
ouais :o
(http://www.forum-auto.com/uploads/200401/sapetoku_1074634603_sv650k3_01.jpg)
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dit-il avec un cul deux fois plus large que le mien, sur une moto plus lourde :o
sinon ça fait 10000bornes que je roule avec la KTM, et en ce moment je cherche à peut-être en changer pour quelque chose de moins violent, parce que gérer 110cv avec ce qui ressemble à une poignée à tirage rapide ça laisse pas de place pour l'impro des fois.
surement m'orienter vers l'equivalent routier du trail chez KTM, le SMT
oué donc tu admets de toi meme que tu roules sur une tondeuse a gazon croisée avec une armoire normande en fait :D
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ouais :o
http://www.forum-auto.com/uploads/200401/sapetoku_1074634603_sv650k3_01.jpg
fake, la sienne est verte :o
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oué donc tu admets de toi meme que tu roules sur une tondeuse a gazon croisée avec une armoire normande en fait :D
je savais pas que Stihl faisait des tondeuses [:cupra]
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je savais pas que Stihl faisait des tondeuses [:cupra]
ou tronconneuse ché plus, enfin un truc qu'on s'attends a retrouver dans le garage de grozaide quoi [:androids974:2]
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oué donc tu admets de toi meme que tu roules sur une tondeuse a gazon croisée avec une armoire normande en fait :D
nan mais je crois que tas pas compris qu'il existe un monde entre les japonaises et les autres.
faut vraiment que t'essaye une moto de caractère pour comprendre que tu roules vraiment sur une bouse.
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j'ai testé une s2r1000 au castellet, bah c'est tout naze meme si le chassis et les freins sont sympa :D
tu risques pas de me voir sur un supermot de daube par contre :o
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pas essayé le S2R, le S4R par contre c'est un truc de folie
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oué mais me le suis fait griller par un mec qui connaissait les orga :D
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nan mais sans dec, les trails routiers c'est juste plus des trails.
on pourrait dire que, comme pour les 4x4 puisqu'on en parle, que c'est pour faire style et se la peter.
sauf qu'on est d'accord, ça fonctionne pas dans la mesure où généralement les gros roadsters ont esthétiquement plus de fans.
les trails c'était souvent des gros mono, super haut, avec des crampons gros comme des pouces et des renforts de partout.
les trails routiers, ça n'a rien à voir.
c'est juste qu'il faut admettre que c'est mieux qu'une routière, plus léger, plus haut, plus maniable, plus joueur. Donc bien meilleur pour la ville et l'arsouille.
Et d'un autre coté, c'est bien plus pratique qu'un roadster quand il s'agit de faire de la route.
Bref, c'est POLYVALENT, et dans bien des domaines ça dépasse en efficacité les genres dédiés.
et si c'était un phénomène de mode, vu les qualités des trails routiers y'aurait plus que ça.
au contraire, c'est boudé pour une question d'esthétisme.
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:??: patois auvergnat ?
ma moto peut rouler en 5è de 30 a 250 km/ deja, et sans forcer, brouter, ou me tirer un piston dans la tete :D
ma moto ne necessite pas des jambes de 1.30m pour poser un pied a terre :o
ma moto fais un bruit d'avion de chasse quand je mets les gazs :D
ma moto est belle :o
Avec ce que j'ai lu sur ce forum, tu as oublié de dire que ta moto est aussi très stable vu qu'elle ne penche pas :o
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tu risques pas de me voir sur un supermot de daube par contre :o
oui mais c'est plus du a une limite physique qu'a une question de gout [:mout]
on pourrait dire que, comme pour les 4x4 puisqu'on en parle, que c'est pour faire style et se la peter.
une ignominie gramaticale s'est cachée dans ce post :o
Avec ce que j'ai lu sur ce forum, tu as oublié de dire que ta moto est aussi très stable vu qu'elle ne penche pas :o
c'est pneux carrés ça :o
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ou tronconneuse ché plus, enfin un truc qu'on s'attends a retrouver dans le garage de grozaide quoi [:androids974:2]
des bonnasses a pwoal ? [:gordo]
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PLEIN de bonnasses a pwoal ? [:gordo]
[:maitre capello]
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Minute, le plateau c'était hier, et il me reste quelques heures à prendre, j'en laisserais pas! :D
Surtout qu'une fois le permis passé j'suis pas prêt de remonter sur une moto :/
c'est a voir ... j'étais dans le meme cas, pas d'argent pour payer la moto, donc pareil que toi, a profiter de chaque heure payée. le mono "oubliait" de les comptabiliser de temps en temps, mais il voyait a ma tete que la question "qu'est ce que tu vas conduire apres le permis ? -bah rien" était pénible.
Apres le permis mon moniteur m'appelait et on allait se balader le dimanche avec les bécanes de la moo école, c'était fun :o
Non mais cherche pas, je mourrais pas avant d'avoir eu ma ninja.
La vie sait aussi s'adapter aux besoins de chacun :o
y'a que 3 ninja que tu as la capacité de conduire (et je parle pas de pilotage hein ) apres le permis, c'est la 125, la 250 (celle la) et la 650r (aussi appelée er6f en France :d )
(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2007/10/kawasaki-ninja-250r-7.jpg)
ne jamais minimiser le franchissement de trottoir :o
ha ca. combien de chutes a cause de ca hein :o
nan mais je crois que tas pas compris qu'il existe un monde entre les japonaises et les autres.
faut vraiment que t'essaye une moto de caractère pour comprendre que tu roules vraiment sur une bouse.
faudrait surtout essayer de comprendre que certains ne tolèrent pas que la moto réponde "non" quand ils appuient sur le démarreur. Sérieusement, toutes les motos "de caractère" sont tout le temps en panne. Perso j'ai besoin que ma bécane démarre quand je lui demande et voie pas le mécano en dehors des révisions, donc pas de saloperies d'italiennes qui coutent un bras et sont tout le temps avec un truc de travers ...
honnetement hein, moto de caractère ca rime avec "en panne, pas fiable, pas pratique, pas confortable". ducat.i, guzzi, benelli etc ... ce sont des motos de showroom, c'est fait pour etre posé sur une béquille de stand et etre admiré. C'est a la moto ce que le tuning est a l'automobile, ca sert a rien, y'a que leurs propriétaires qui se rendent pas compte qu'ils sont ridicules.Faut etre maso pour en acheter, et si tu veux rouler avec faut en acheter 2 voire 3 vu qu'il y en aura toujours une en panne, au minimum.
M'enfin si tu veux on fait un bilan, perso ma derniere japonaise c'est 40.000km en 3 ans, vidange tous les 12.000km, le kit chaine et les plaquettes sont toujours d'origine, mes pilot road 2 sont a 50% d'usure alors qu'ils ont été montés a 16.000km (j'aimais pas les bt20 d'origine, des que j'ai eu de quoi les virer c'était fait :o ), et le nombre de panne pendant tout ce temps s'élève à ...0. Comme toutes celles que j'ai acheté (a part le gsxf qui avait un antiparasite pas étanche au karsher :o )
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ah ouais sinon j'ai un pote qui risque de vendre son ZR7 d'ici quelques temps, il veut s'acheter un camion de babacool a la place. Elle a pas été brusquée, elle est pas tombée non plus meme si c'était vraiment pas loin dernierement (on a failli se manger un papi en golf). je crois qu'il en veut 2500€ , elle est d'origine, bien entretenue. si le bruit d'aspirateur du zr7 ne plait pas, j'ai de quoi lui libérer la voix :D
c'est pas celle la, mais c'est la meme couleur et version.
(http://images02.olx.fr/ui/1/90/29/7158129_2.jpg)
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mais il voyait a ma tete que la question "qu'est ce que tu vas conduire apres le permis ? -bah rien" était pénible.
Mais grave :/
y'a que 3 ninja que tu as la capacité de conduire (et je parle pas de pilotage hein ) apres le permis, c'est la 125, la 250 (celle la) et la 650r (aussi appelée er6f en France :d )
http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2007/10/kawasaki-ninja-250r-7.jpg
J'ai pas parlé dans l'immédiat :D
La 125cc j'en ai jamais entendu parler, et google veut pas me montrer à quoi elle ressemble, m'enfin dans tous les cas j'ai pas passé le gros cube pour rouler en 125 :D
La 250cc je la connais sur le papier et au visu, j'attends de pouvoir l'essayer, m'enfin je compte pas m'en prendre une non plus c'est trop petit pour moi :D
Et la ER6-F (j'ai jamais entendu qu'on la nommait aussi Ninja :heink:) c'est un bi, donc même si je la trouve très sympa esthétiquement, je suis pas sur d'avoir envie de ça... ceci dit, il faut que je teste un 4pat' pour me rendre compte réellement de la différence par moi même.
En fait celle qui m'intéresse vraiment c'est la 636, m'enfin c'est pour plus tard :jap:
Tu roules avec quoi toi?
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Elle a combien de bornes la ZR7? :o
Pour info :o
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les 4 pattes pour la majorité a cylindrée egale sont creux sa race , genre le bandit 600 c'est de 0 a 7000 ca se conduit comme un 400 , mais apres 7000 ca devient rageur tu as l'impression d'avoir le cul posé sur un missile qui vient de demarrer :d
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La 250cc je la connais sur le papier et au visu, j'attends de pouvoir l'essayer, m'enfin je compte pas m'en prendre une non plus c'est trop petit pour moi :D
apparament elle a l'air plutot interessante. Apres si tu fais 2m10 ca va pas te plaire. m'enfin un 636 c'est une brele de nabot hein :d
Et la ER6-F (j'ai jamais entendu qu'on la nommait aussi Ninja :heink:) c'est un bi, donc même si je la trouve très sympa esthétiquement, je suis pas sur d'avoir envie de ça... ceci dit, il faut que je teste un 4pat' pour me rendre compte réellement de la différence par moi même.
Tu roules avec quoi toi?
au moins aux US, l'er6f s'appelle ninja 650R. c'est vraiment un bi particulier, a des années lumieres du bi traditionnel de chez décati . Ca a le gnac et le répondant d'un bi cylindre, tout en ayant l'allonge d'un 4 (la ZR commence a 11.000). De 4000 à 9000 tours c'est rageur, c'est super funs. j'ai été tres surpris ... ca se comporte et se conduit comme un cb500, mais en largement mieux. je suis quand meme passé d'un bandit 12 kitté a ca sans etre déçu, c'est pour dire :o
niveau chassis ca se manie comme une mobylette, c'est tout léger et vif, c'est étroit => ca passe partout en ville, c'est super a l'aise sur petites routes, meme si l'amortissement est un peu dur. le chassis, les freins, les suspensions sont a la hauteur du moteur, on peut faire mieux c'est vrai mais c'est suffisant.
défauts : finitions merdiques, refroidissement pas top (radiateur tres exposé et un peu trop petit quand on se tape des bouchons), c'est une brele de nain... je fais 1m80, j'ai du mettre un guidon bas, une bulle haute, et franchement une selle plus haute serait pas du luxe non plus. Si la versys était sortie quand je l'ai achetée, j'en aurai pris une. faut reconnaitre que le "trail urbain japonais" c'est une moto haute pour un japonais, c'est a dire une moto à taille normale pour un européen.
Elle a combien de bornes la ZR7? :o
Pour info :o
je sais pas, je crois qu'elle avait 30.000 quand il l'a acheté, mais il roule pas beaucoup avec, c'est surtout de la balade. je dois le voir ce soir normalement, je lui poserai la question.
les 4 pattes pour la majorité a cylindrée egale sont creux sa race , genre le bandit 600 c'est de 0 a 7000 ca se conduit comme un 400 , mais apres 7000 ca devient rageur tu as l'impression d'avoir le cul posé sur un missile qui vient de demarrer :d
le 4 pattes sportif :o
le ZR7 rentre pas dans cette catégorie, c'est un roadster sympa et assez sage, meme s'il y a un regain de couple a partir de 7000. pour un débutant y'a que 2 750 que je peux conseiller, c'est le ZR7 et le GSX, le reste est tout simplement "trop" (lourd/coupleux/puissant/couteux/etc ... )
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faudrait surtout essayer de comprendre que certains ne tolèrent pas que la moto réponde "non" quand ils appuient sur le démarreur. Sérieusement, toutes les motos "de caractère" sont tout le temps en panne. Perso j'ai besoin que ma bécane démarre quand je lui demande et voie pas le mécano en dehors des révisions, donc pas de saloperies d'italiennes qui coutent un bras et sont tout le temps avec un truc de travers ...
honnetement hein, moto de caractère ca rime avec "en panne, pas fiable, pas pratique, pas confortable". ducat.i, guzzi, benelli etc ... ce sont des motos de showroom, c'est fait pour etre posé sur une béquille de stand et etre admiré. C'est a la moto ce que le tuning est a l'automobile, ca sert a rien, y'a que leurs propriétaires qui se rendent pas compte qu'ils sont ridicules.Faut etre maso pour en acheter, et si tu veux rouler avec faut en acheter 2 voire 3 vu qu'il y en aura toujours une en panne, au minimum.
M'enfin si tu veux on fait un bilan, perso ma derniere japonaise c'est 40.000km en 3 ans, vidange tous les 12.000km, le kit chaine et les plaquettes sont toujours d'origine, mes pilot road 2 sont a 50% d'usure alors qu'ils ont été montés a 16.000km (j'aimais pas les bt20 d'origine, des que j'ai eu de quoi les virer c'était fait :o ), et le nombre de panne pendant tout ce temps s'élève à ...0. Comme toutes celles que j'ai acheté (a part le gsxf qui avait un antiparasite pas étanche au karsher :o )
stune blague? jamais eu une seul panne avec la KTM, et pourtant je roule (10000bornes en six mois, j'en connais pas beaucoup qui roulent autant)
faut arreter de croire n'importe quoi, surtout que les marques dites haut de gamme propose en plus un vrai SAV, genre KTM peut venir te depanner au beau milieu du desert marocain si t'as un problème quelquonque, et ce, sans frais, ça fait partie de la garantie de base vendue avec la moto.
Il s'amuseraient pas à faire ça si leurs motos étaient pas fiable vois-tu...
maintenant continu de croire ce que tu veux concernant la fiabilité, moi même j'irais jamais acheter une italienne à cause de ça, mais c'est valable aussi pour leurs voitures (et au final c'est lié à tout ce qui est italien).
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oui enfin ktm c'est fiable quand tu prends un tank dans le genre du tiens hein.
un 690 smc c'est vidange a chaque sortie et un moulin tout les 3000..
ca concurrencerait presque le G d'uber [:dawa' ]
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smc rien a voir avec les motos normale hein , c'est une compé/client de base pour le supermot
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guru avec son bandit 12 jlui tannais le cul avec ma zr7 et 1 semaine de permis tellement il se chiait dessus avec :D
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ouai ben va faire un tour chez katoch choisir un supermot tu verras que le vendeur te la propose en te disant que tu le regreteras pas :D
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et dans ce cas si le smc c'est racing, le smr c'est quoi? [:dawa]
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hum je parle de celle kick only moi
bref de toute facon les vidanges de moteur de route c'est dans la tete et m'etonnerait qu'un bloc avec juste un carbu different et un aac necessite une vidange digne d'un bloc de course sm :o
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j'ai un pote qu'a chopé le nouveau 610 sm injection là, [:miam]
et fiable en plus!
par contre ca a plus le coup de pied au cul des vieux carbus..
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mais c'est regulier de 0 a 6/7k, plus de creux :o
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c'est fiable depuis les 640 LC4 les ktm !
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oui enfin le 610 en question c'est husky :D
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rab de cette marque de tronconeuse
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les 4 pattes pour la majorité a cylindrée egale sont creux sa race , genre le bandit 600 c'est de 0 a 7000 ca se conduit comme un 400 , mais apres 7000 ca devient rageur tu as l'impression d'avoir le cul posé sur un missile qui vient de demarrer :d
C'est ce que tout le monde me dit, et en fait, c'est absolument ce que je recherche.
Un truc bien creux en bas pour m'obliger à être sage quand je dois l'être, et bien vitaminé en haut, voir très haut, vu que de toutes façons quand je roule fort si j'entends pas le moulin à fond je suis déçu :o
je sais pas, je crois qu'elle avait 30.000 quand il l'a acheté, mais il roule pas beaucoup avec, c'est surtout de la balade. je dois le voir ce soir normalement, je lui poserai la question.
Merci :jap:
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C'est ce que tout le monde me dit, et en fait, c'est absolument ce que je recherche.
Un truc bien creux en bas pour m'obliger à être sage quand je dois l'être, et bien vitaminé en haut, voir très haut, vu que de toutes façons quand je roule fort si j'entends pas le moulin à fond je suis déçu :o
un moteur mou en bas c'est limite dangereux hein:
-quand t'as besoin de doubler, ou tout simplement besoin de dégager, c'est pas inutile d'avoir de quoi faire parce que le temps de tomber un rapport (voir 2 :o) c'est long.
-et puis la moto c'est le mélange entre le plaisir et la raison: faut que ce soit rigolo, que t'en tires du plaisir, mais d'un autre coté faut pas que tu perdes la vie, voir au mieux ton permis.
Alors un machin mou en bas et auquel tu commences à tirer quelques chose passés les 130km/h en 3ème, ça correspond pas trop au cahier des charges.
les 4 pattes c'est bien, mais pas dans les moyennes cylindrées, ou alors quelques 4 pattes bien particuliers qu'un débutant doit éviter de toucher.
mais bon, j'ai encore pondu un roman pour rien, je me doute, bah...
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Non non t'as pas pondu un roman pour rien, sauf que par chez moi y'a tout un tas de zones en ligne droites, hors ville, qui sont limités à 50 (pour faciliter l'arrivée des gens par les voies d'insertion, vu que y'a pas mal de bâtiments industriels/scientifiques sur les cotés)... Et franchement, avec la ER-6, j'ai galéré :/
Disons que j'essayais de me caler sur le rapport le plus haut possible, sans tomber en sous régime (visiblement les bi ça aime pas :D), mais ça marche pas des masses, la poignée est encore trop sensible pour avoir envie d'être sage.
C'est pas pour les zones où y'a moyen de doubler et tout, c'est pour toutes ces zones où la vitesse est démesurément basse, et où faut pas dépasser d'un poil la limitation (y'a des radars quasi tous les jours ici).
Alors après, encore une fois, c'est le genre de truc que je pourrais voir qu'après essai d'un 4pat', savoir si ça me convient, m'enfin je me dis que pour arriver à me maitriser ça serait p'têt mieux :/
Pour te donner une idée, c'est les seules zones que je passe en sous régime en voiture (genre 5ème à 50, 1000-1500trs), parce qu'entre la qualité du bitume et la visibilité, quand y'a personne dans les voies d'insertion, le pied devient vite lourd sans le vouloir...
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C'est ce que tout le monde me dit, et en fait, c'est absolument ce que je recherche.
Un truc bien creux en bas pour m'obliger à être sage quand je dois l'être, et bien vitaminé en haut, voir très haut, vu que de toutes façons quand je roule fort si j'entends pas le moulin à fond je suis déçu :o
un moteur mou en bas c'est limite dangereux hein:
-quand t'as besoin de doubler, ou tout simplement besoin de dégager, c'est pas inutile d'avoir de quoi faire parce que le temps de tomber un rapport (voir 2 :o) c'est long.
-et puis la moto c'est le mélange entre le plaisir et la raison: faut que ce soit rigolo, que t'en tires du plaisir, mais d'un autre coté faut pas que tu perdes la vie, voir au mieux ton permis.
Alors un machin mou en bas et auquel tu commences à tirer quelques chose passés les 130km/h en 3ème, ça correspond pas trop au cahier des charges.
les 4 pattes c'est bien, mais pas dans les moyennes cylindrées, ou alors quelques 4 pattes bien particuliers qu'un débutant doit éviter de toucher.
mais bon, j'ai encore pondu un roman pour rien, je me doute, bah...
trop long a lire mais +1
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Après c'est vrai que sur la francilienne (zone 110) c'était agréable à conduire, pas besoin de tomber de vitesses pour la majorité des dépassement, régime moteur assez haut pour pas que ça vibre trop toussa, m'enfin si j'arrive pas à me contrôler en dehors de ce genre de zones... :/
En ville ça me pose pas de problème, parce que la présence des gens me rappelle pourquoi y'a cette vitesse imposée, mais hors ville c'est plus dur.
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en meme temps si tu passes en moto à 1000tr, que ce soit en 2 4 ou 6 pattes ça va faire la gueule.
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Non mais 1000trs c'est sur la voiture :D
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Le but c'est d'avoir une zone creuse (sans que ça broute) pour que la poignée soit pas trop sensible à mon impatience :o
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ouais comme ca quand ta vie en dependra tu auras l'effet lag et tu finiras ecrasé contre un camion :o
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I AM THE LAG EFFECT §
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bah je comprends pas.
parce que sur le SV en tout cas, à partir de 2500/3000 trs y'a aucun problème, et de toute façon y'a aucune raison d'etre en dessous, à moins d'aimer rouler sur le ralenti.
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Toi qui connait le coin Hobes, je parle du plateau de saclay en particulier là.
Avec les terres plein c'est impossible de se faire doubler, et donc se faire serrer, c'est franchement pas le genre de zone où le creux est un problème, surtout vu la visibilité du lieu. :jap:
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ah ben oué mais si ton but c'est d'avoir une moto molle, on s'est pas compris en fait.
les motards en général ils cherchent de la reprise tout le temps, j'en connais pas qui disent "ah chouette, entre 3000 et 7000 y'a rien, j'en suis ravi".
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à moins d'aimer rouler sur le ralenti.
C'est presque le principe en fait.
Rouler au régime moteur minimum, pour que la moto ne soit réellement pas vive.
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ah ben oué mais si ton but c'est d'avoir une moto molle, on s'est pas compris en fait.
les motards en général ils cherchent de la reprise tout le temps, j'en connais pas qui disent "ah chouette, entre 3000 et 7000 y'a rien, j'en suis ravi".
Oui moi aussi je cherche une moto avec un moteur, mais pas sur ces zones là :D
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bah tu va flinguer ton moteur a rouler en sous regime
dans l'univers et question moteur ya un truc qui compte le plus , le couple , c'est ca que te donnes la sensation
les machin troué en bas et explosif en haut c'est usant a piloter
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heu, un bi c'est a bas regime que ca marche le mieux ktn :D
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ca te bridera en rien vu que tu va tomber la vitesse pour faire peter le demon , et ne dit pas non , meme moi je le fait alors que je depasse rarement les limitation , seul l'acceleration compte ...
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bah tu va flinguer ton moteur a rouler en sous regime
dans l'univers et question moteur ya un truc qui compte le plus , le couple , c'est ca que te donnes la sensation
les machin troué en bas et explosif en haut c'est usant a piloter
Le couple vu mon poids il est pas over important.
Et le sous régime t'inquiètes pas hein, c'est juste pour le plateau de saclay, le reste du temps j'suis en sur-régime, j'aime bien entendre mon moteur :o
heu, un bi c'est a bas regime que ca marche le mieux ktn :D
Justement, pour ce genre de zone, je veux un truc qui réagit pas :D
ca te bridera en rien vu que tu va tomber la vitesse pour faire peter le demon , et ne dit pas non , meme moi je le fait alors que je depasse rarement les limitation , seul l'acceleration compte ...
Ah oui! Mais au moins si j'aurais la possibilité de la rendre molle sur ce fucking plateau :/
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Enfin encore une fois on parle dans le vent, faut que je trouve un moyen de tester un 4pat', voir ce que ça donne concrètement :jap:
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pourquoi tu parles de plateau alors que tu as le permis ?
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Que mout n'a pas au passage !
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Que mout n'a pas au passage !
Tu m'as oublié :(
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soon :o
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pourquoi tu parles de plateau alors que tu as le permis ?
Plateau de Saclay.
C'est de cette zone dont je parle depuis tout à l'heure.
C'est clairement l'endroit où j'ai les plus grosses probabilités de perdre mon permis :D
Que mout n'a pas au passage !
[:mout]
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Tu m'as oublié :(
tu ne me piques pas le cul au needler sur le live toi !
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C'est presque le principe en fait.
Rouler au régime moteur minimum, pour que la moto ne soit réellement pas vive.
nan mais c'est une moto que tu veux ou un utilitaire diesel?
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Ben regarde, Bitman disait plus haut que sa moto pouvait faire de 30 à 250 en 5ème
Il est Marseillais donc ça doit être bien exagéré, mais grosso-paidai c'est ça l'idée.
Maintenant rassure toi, c'est un moto que je veux, et je compte bien essorer la poignée et supprimer les bande de peur sur les pneus.
D'ailleurs je me suis déjà lancé le défi d'arriver à faire toucher les cales pieds sur ma première moto (si c'est un roadster, vu qu'après avec une ninja ça sera plus dur [:matleflou]), sans que ça soit un but, m'enfin ça me ferait bien tripper :o
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ya ce pd de mcm qui venere aussi avec sa bdp
la bdp c'est un peu la ligne de vie du motard !
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Ligne de folie plutôt. :D
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[...] supprimer les bande de peur sur les pneus [...]
En faisant des tours dans un rond-point ? [:mes couilles mickey:4]
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ya ce pd de mcm qui venere aussi avec sa bdp
la bdp c'est un peu la ligne de vie du motard !
Et encore, t'as rien vu, j'ai attaqué le flanc maintenant [:mes couilles mickey:3]
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tu fais frotter les coudes c'est ca ?
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nan mais un bi aussi ça peut rouler en 6eme en ville hein.
c'est juste que ça n'a pas d'interêt, au contraire. Il vaut mieux se caler en 3eme et pouvoir monter à 130 sans problème et sur du vrai couple que de se caler en 6eme et se trainer un pachyderme anémique.
sans parler du frein moteur absent complet et du merdier à devoir jouer du frein sans arrêt.
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@MCM:
Non, j'ai une horreur totale des ronds points, le fait que j'y ait pris ma première buche (en scooter) y est peut être lié.
Sans compter qu'ici avec la circu c'est une mauvaise idée :D
@Pastigo:
La SV je sais pas, mais la ER6, la caler en 5ème à 50 c'est déjà plus possible, après ça broute :D
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ya ce pd de mcm qui venere aussi avec sa bdp
la bdp c'est un peu la ligne de vie du motard !
j'en ai plus à l'avant, il m'en reste à l'arrière. donc j'en déduis que ce qu'il reste je le passerai jamais :o
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Et encore, t'as rien vu, j'ai attaqué le flanc maintenant [:mes couilles mickey:3]
Ils sont placés hauts tes cales pieds? [:emmanuel chain]
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tu fais frotter les coudes c'est ca ?
La joue du casque même [:mes couilles mickey:3]
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Ah ouais ok, il parle de sa chute :o
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@MCM:
Non, j'ai une horreur totale des ronds points, le fait que j'y ait pris ma première buche (en scooter) y est peut être lié.
Ouais mais en fait t'auras pas trop le choix pour pouvoir pencher dans ton coin :o :D
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@Pastigo:
La SV je sais pas, mais la ER6, la caler en 5ème à 50 c'est déjà plus possible, après ça broute :D
mais ça sert à rien surtout!
tu cales en trois, et tu conduis d'une main! pas besoin de freiner, d'embrayer, le moteur fait ça tout seul. T'accélères ça avance, tu décélères ça freine, le reste tu t'en sers pas.
en 5eme ou 6eme en ville c'est n'importe quoi, tu passes ton temps à te battre avec les commandes, quelque soit le moteur.
La seule différence avec un bi, c'est que si t'as un besoin urgent t'as pas besoin de tomber une vitesse.
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pis ce bruit !!
un desmodue ou meme un truc jap sans saveur qui te fais le bruit d'un bon V8 us au ralenti et un bruit de tonnere dans les tours !!!
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Si si :D
J'habite à coté de la vallée de chevreuse hein... c'est un peu le rdv de tous les motards d'idf :o
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j'en ai plus à l'avant, il m'en reste à l'arrière. donc j'en déduis que ce qu'il reste je le passerai jamais :o
Pareil sur le SV :D
Sur le Monster y'a plus rien ni devant, ni derrière :D
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Ils sont placés hauts tes cales pieds? [:emmanuel chain]
Ils se replient, ça suffit [:mes couilles mickey:3]
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Ah ouais ok, il parle de sa chute :o
Même pas !
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pis ce bruit !!
un desmodue ou meme un truc jap sans saveur qui te fais le bruit d'un bon V8 us au ralenti et un bruit de tonnere dans les tours !!!
:love: :love: :love: :love:
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Si si :D
J'habite à coté de la vallée de chevreuse hein... c'est un peu le rdv de tous les motards d'idf :o
Ouais, les 17, qui risquent d'être interdits aux motards d'ici quelques temps [:mes couilles mickey:4]
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D'ailleurs je me suis déjà lancé le défi d'arriver à faire toucher les cales pieds sur ma première moto
mouai...
défi de fiente ça, parce que le vrai défi justement c'est d'arriver à déhancher au mieux pour que la moto reste la plus droite possible tout en prenant la courbe aussi vite que si t'avais les cale-pieds enterrés.
si t'as les cale-pieds qui touchent avant le genou, c'est que t'as vraiment une position de fiente.
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mais ça sert à rien surtout!
tu cales en trois, et tu conduis d'une main! pas besoin de freiner, d'embrayer, le moteur fait ça tout seul. T'accélères ça avance, tu décélères ça freine, le reste tu t'en sers pas.
en 5eme ou 6eme en ville c'est n'importe quoi, tu passes ton temps à te battre avec les commandes, quelque soit le moteur.
La seule différence avec un bi, c'est que si t'as un besoin urgent t'as pas besoin de tomber une vitesse.
Je parle pas de ville Pastigo :D
En ville je m'en fous, je préfère même que la moto reste nerveuse. C'est l'environnement qui me calme.
Ce dont je parle c'est ça:
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=route+de+l%27orme&sll=48.709569,2.154715&sspn=0.010464,0.027874&ie=UTF8&ll=48.712146,2.150853&spn=0.010463,0.027874&z=16&iwloc=A&layer=c&cbll=48.711959,2.149697&panoid=GoE8DN37sqR-y8CdQrlfqQ&cbp=12,312.8,,0,5
Limité à 50 sur tout le long, tout le temps avec radar, impossible à tenir à 50km/h :/
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si t'as les cale-pieds qui touchent avant le genou, c'est que t'as vraiment une position de fiente.
Par contre ça fait moins mal quand t'as pas les protections [:mes couilles mickey:4] :D
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je vois pas la différence. si tu roules à 50, tu roules à 50.
et c'est pas en 6.
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Ouais, les 17, qui risquent d'être interdits aux motards d'ici quelques temps [:mes couilles mickey:4]
Genre ça va être interdit [:dawa']
T'as vu ça où? (DT.C proof)
M'enfin ça reste une partie minime de la vallée hein, c'est juste celle où les gens tente le chrono si j'ai bien compris :D
si t'as les cale-pieds qui touchent avant le genou, c'est que t'as vraiment une position de fiente.
J'ai pas évoqué le genou :D
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Par contre ça fait moins mal quand t'as pas les protections [:mes couilles mickey:4]
j'en ai pas :o
d'ailleurs faut que j'achète un pantalon.
j'ai touché le genou une fois sur circuit (on sait comment ça a fini).
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Ouais, les 17, qui risquent d'être interdits aux motards d'ici quelques temps [:mes couilles mickey:4]
j'les grimpait en vélo quand j'avais 15 ans.
un jour j'y retournerais en moto, interdit ou pas :o
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je vois pas la différence. si tu roules à 50, tu roules à 50.
et c'est pas en 6.
Le rapport il est juste au niveau du self contrôle :D
J'ai pas envie de perdre mon permis bêtement :D
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bah si tu te contrôles en 6 tu dois pouvoir te contrôler en 3 non? tu changes de main à chaque rapport?
(cette dernière phrase sera c/c dans un topic dédié)
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j'les grimpait en vélo quand j'avais 15 ans.
un jour j'y retournerais en moto ou pas :o
:)
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bah si tu te contrôles en 6 tu dois pouvoir te contrôler en 3 non? tu changes de main à chaque rapport?
(cette dernière phrase sera c/c dans un topic dédié)
[:mout]
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Genre ça va être interdit [:dawa']
Les riverains en ont marre des motards qui font la course... Enfin on verra :D
M'enfin ça reste une partie minime de la vallée hein, c'est juste celle où les gens tente le chrono si j'ai bien compris :D
C'est la partie où y'a les seuls vrais virages aussi [:mes couilles mickey:3]
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si j'ai bonne mémoire c'est pas loin de milly la foret non?
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vous vivez vraiment dans des régions de mayrde!
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j'en ai pas :o
d'ailleurs faut que j'achète un pantalon.
j'ai touché le genou une fois sur circuit (on sait comment ça a fini).
Pareil, pour l'instant j'ai rien... Va falloir songer au cuir avec les sliders :D
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(http://img144.imageshack.us/img144/8640/virages2qg1.jpg)
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stun circuit :o
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j'en ai plein des comme ça!!!
plein!!!
en veux tu en voilà!!!
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bah si tu te contrôles en 6 tu dois pouvoir te contrôler en 3 non? tu changes de main à chaque rapport?
Si la moto est dans un creux, la poignée est moins sensible, ça dissuade d'ouvrir :D
Enfin en voiture ça marche dumoins :o
Les riverains en ont marre des motards qui font la course... Enfin on verra :D
A ma connaissance c'est la seule route...
Et effectivement, c'est la seule zone de l'IDF qui peut justifier l'achat d'un supermotard :D
vous vivez vraiment dans des régions de mayrde!
J'ai vécu dans le vercors aussi.
Alors ouais les routes sont magnifiques, beau cadre, plein de virages, mais y'a aussi souvent plein de gravillons de fiente au sol, je suis pas sur que ça soit le mieux pour s'amuser :D
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stun circuit :o
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/Supermot_Days_2007_ac2pz.jpg)
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J'ai vécu dans le vercors aussi.
Alors ouais les routes sont magnifiques, beau cadre, plein de virages, mais y'a aussi souvent plein de gravillons de fiente au sol, je suis pas sur que ça soit le mieux pour s'amuser :D
Les gravillons ça reste très rare, je vais y rouler régulièrement... La montée du Col de Rousset :love: :love: :love:
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Les gravillons ça reste très rare, je vais y rouler régulièrement... La montée du Col de Rousset :love: :love: :love:
[:dawa']
J'y ai vécu hein (dans le vercors, pas au col), je connais :o
Les gravillons c'est rare si tu reste bien au centre de la route (ce qui, avec le peu de visibilité, est pas forcément conseillé, si tu viens à croiser quelqu'un), mais sitôt que tu sors un peu, t'as quand même beaucoup de chances de sentir les pneus partir :D
Ceci dit, ça empêche pas les motards de venir, et ça m'empêchera pas d'y aller avec une moto quand je retournerais voir ma mère, m'enfin, disons que c'est autre chose :o
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viens jouer dans mon parc :o
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&q=Lac+Chambon,+63790,+Puy-de-D%C3%B4me,+Auvergne&ie=UTF8&cd=1&geocode=FTpVtwIdXJgsAA&split=0&sll=46.75984,1.738281&sspn=7.619431,12.941406&ll=45.589777,2.870178&spn=0.175386,0.373192&z=12&iwloc=A
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=ambert&sll=45.589777,2.870178&sspn=0.175386,0.373192&ie=UTF8&ll=45.648608,3.657932&spn=0.087601,0.186596&z=13&iwloc=A
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=le+lioran&sll=45.671209,3.600833&sspn=0.010946,0.023324&ie=UTF8&ll=45.097034,2.685299&spn=0.08543,0.186596&z=13
et là on voit que les grands axes :o
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Chez toi Pastigo, même les grosses routes sont pleines de virage, ça laisse déjà une meilleure marge de sécurité (vu que deux voies).
Là où j'habitais la route aurait été parfaite... si elle avait été en sens unique :D
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[:dawa']
J'y ai vécu hein (dans le vercors, pas au col), je connais :o
Les gravillons c'est rare si tu reste bien au centre de la route (ce qui, avec le peu de visibilité, est pas forcément conseillé, si tu viens à croiser quelqu'un), mais sitôt que tu sors un peu, t'as quand même beaucoup de chances de sentir les pneus partir :D
Ceci dit, ça empêche pas les motards de venir, et ça m'empêchera pas d'y aller avec une moto quand je retournerais voir ma mère, m'enfin, disons que c'est autre chose :o
Et moi j'habite à même pas 30 minutes, et je vais y rouler souvent en moto, donc je connais aussi :sleep:
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Tu connais Die? :o
Sainte Croix?
Ben de Sainte croix, t'as une route qui remonte vers Escoulin, puis Beaufort sur Gervanne.
Si t'as pas peur des gravillons elle est géniale ;)
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Chez toi Pastigo, même les grosses routes sont pleines de virage, ça laisse déjà une meilleure marge de sécurité (vu que deux voies).
Là où j'habitais la route aurait été parfaite... si elle avait été en sens unique :D
http://www.dailymotion.com/relevance/search/fireproot/video/xallgw_600-xt_auto
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http://www.dailymotion.com/relevance/search/fireproot/video/xallgw_600-xt_auto
Bof, tant qu'à faire de me balader chez toi, je choisirais une route avec un environnement plus montagneux, là sur les cotés y'a rien à voir, c'est plat, s'naze :/
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tu voulais de la route à chèvre?
bah voilà!
sinon t'as une sorte de compil des sorties du WE:
http://www.dailymotion.com/user/fireproot/video/x89dpe_un-mono-en-balade-en-auvergne_auto
-
Tu connais Die? :o
Sainte Croix?
Ben de Sainte croix, t'as une route qui remonte vers Escoulin, puis Beaufort sur Gervanne.
Si t'as pas peur des gravillons elle est géniale ;)
http://maps.google.fr/maps?f=d&source=s_d&saddr=sainte+croix&daddr=L%27Escoulin+to:Beaufort+sur+Gervanne&hl=fr&geocode=%3BFZCkqwId5qpPACHOakooPsyBgw%3B&mra=ls&sll=44.79142,5.181865&sspn=0.045501,0.102825&ie=UTF8&z=13
?
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oui enfin ktm c'est fiable quand tu prends un tank dans le genre du tiens hein.
un 690 smc c'est vidange a chaque sortie et un moulin tout les 3000..
ca concurrencerait presque le G d'uber [:dawa' ]
:o
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oui enfin ktm c'est fiable quand tu prends un tank dans le genre du tiens hein.
un 690 smc c'est vidange a chaque sortie et un moulin tout les 3000..
ca concurrencerait presque le G d'uber [:dawa' ]
la SMC c'est pas le moteur de la Duke 690 et de la SMR 690 ? Donc pas d'entretien super contraignant...
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oui enfin ktm c'est fiable quand tu prends un tank dans le genre du tiens hein.
un 690 smc c'est vidange a chaque sortie et un moulin tout les 3000..
ca concurrencerait presque le G d'uber [:dawa' ]
nan mais clairement le 690 LC4 est super fiable, un pote en avait un, rien à faire à part les revisions periodiques prévues par KTM, c'est un 4 temps hein, pas la peine d'y faire l'entretien d'un 2T...
d'ailleurs ils vont sortir un 690 Duke R (le R veut dire qu'entre autre, ils vont pousser le moteur à plus de 80cv, pour un Mono, ça risque d'être joueur bourdayl, j'ai déjà reservé un essai :D )
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tu voulais de la route à chèvre?
bah voilà!
sinon t'as une sorte de compil des sorties du WE:
http://www.dailymotion.com/user/fireproot/video/x89dpe_un-mono-en-balade-en-auvergne_auto
P'tain samair :/
T'as gagné... un jour où l'autre y'aura une IRL condy-motos dans ta région, sur deux jours tu nous fera découvrir tes routes...
http://maps.google.fr/maps?f=d&source=s_d&saddr=sainte+croix&daddr=L%27Escoulin+to:Beaufort+sur+Gervanne&hl=fr&geocode=%3BFZCkqwId5qpPACHOakooPsyBgw%3B&mra=ls&sll=44.79142,5.181865&sspn=0.045501,0.102825&ie=UTF8&z=13
?
Ouep.
-édit- Par contre je sais pas dans quel sens elle est le plus intéressante...
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n'empeche GG KT pour le permis :jap:
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comme tout motard du sud 75, tu vas pouvoir venir boire une bière chez moi ;) (hobes, c quand tu veux)
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n'empeche GG KT pour le permis :jap:
Merci ;)
comme tout motard du sud 75, tu vas pouvoir venir boire une bière chez moi ;) (hobes, c quand tu veux)
J'bois pas d'alcool :D
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ayè c'est officiel, je retourne me motiver le fion pour finir mon gros cube et j'achete dans la foulée une 640 LC4, si possible prestige.
l'entretien me faisait peur, mais selon certains proprios, ktm recommande révision/5000kms :spamafote:
donc, exit la drz :)
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ok savio !
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[:ddr555]
je pense que mout aura son permis avant moi :o
J'ai vraiment pas la motivation en ce moment et j'ai ma femme qui prefere qu'on fasse un baybay avant :o
donc c'est vraiment pas pour demain [:savio]
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Si t'arrive pas à maitriser la 400, tu pense réellement que c'est utile de prendre plus gros? [:mout]
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[:ddr555]
je pense que mout aura son permis avant moi :o
J'ai vraiment pas la motivation en ce moment et j'ai ma femme qui prefere qu'on fasse un baybay avant :o
donc c'est vraiment pas pour demain [:savio]
ca va plus vite de faire un baybay que de passer le permis hein [:androids974:2]
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S'pas sur ça :o
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plus de 10 jours sans gicler ... respect dans ce cas la :jap:
et pauvre femme aussi au passage ... :D
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ca va plus vite de faire un baybay que de passer le permis hein [:androids974:2]
plus de 10 jours sans gicler ... respect dans ce cas la :jap:
et pauvre femme aussi au passage ... :D
le faire oui ... lui preparer le terrain derriere un peu moins :)
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bitman poste le truc du vieux en scenic !
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[:savio]
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Up pour Orken :o
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up pour le permis scoot :o
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[:thor941:7]
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:D
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quand est ce que tu récuperes ton permis? avec combien de points ?
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j'en sais rien, faut que je fasse la paperasse là :/
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6 mois avec 6 points je crois :o
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tu ne dois pas le repasser ?
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juste le code ... faut que je commence a me renseigner :jap:
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t'es pas obligé de passer le BSR au fait ? :o
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non :
Le brevet de sécurité routière (BSR) est obligatoire pour conduire, en l'absence de permis de conduire, un cyclomoteur dès l'âge de 14 ans ou pour conduire un quadricycle léger (mini-voitures classées "voiturettes" ou petits quads) dès l'âge de 16 ans.
Cette obligation s'applique uniquement aux personnes nées à compter du 1er janvier 1988.