Auteur Sujet: Golf 2 R30 turbo (Lu 211460 fois)

UberMario · « **Réponse #3599 de la page précédente:** 20/02/12 12:44 »

Pistons fondus, une soupape qui a tordu, certainement à cause d'un débris.....
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Voila, donc mon bloc est HS, les chemises sont rayées, culasse inutilisable... Joie et bohneur....

Vais sortir la corde, a plus !

Thor941 · « **Réponse #3600 le:** 20/02/12 13:48 »

Nemo Nobody · « **Réponse #3601 le:** 20/02/12 13:49 »

Pareil

a poil laineux · « **Réponse #3602 le:** 20/02/12 14:12 »

Citation de: UberMario le 20/09/05 23:17

Pistons fondus, une soupape qui a tordu, certainement à cause d'un débris.....

Voila, donc mon bloc est HS, les chemises sont rayées, culasse inutilisable... Joie et bohneur....

Vais sortir la corde, a plus !

Bon ben tu as l'explication de la surpression dans le carter ... tu as fait du cliquetis avant, sur le cylindre qui a fini par fondre. Avant ca, ca a pété la zone du piston ou y'a les segments. Perte d'étanchéité, mauvaise lubrification, pression dans le bas moteur, conso d'huile ... cocktail explosif. Je pense que toute la période ou il a été utilisé sans véritable gestion lui a été bien plus fatale que quand il a pris de la pression...

C'est une des choses que tous les préparateurs du net "oublient" en général de préciser quand ils sortent des gros chiffres. Genre avant d'y arriver ils ont pété X blocs, et maintenant ils font radiographier et traiter toutes les pieces qu'ils montent.

Raison pour laquelle je vais pas aller plus haut sur le mien, bien qu'il soit connu pour en sortir le double...

Courage. C'est jamais facile de se relancer, ca n'est d'ailleurs pas obligatoire non plus. Faut savoir jeter l'éponge des fois.

Jonathan Hart · « **Réponse #3603 le:** 20/02/12 17:48 »

Tu l'enterres ou tu l'incineres ?

guezpard · « **Réponse #3604 le:** 20/02/12 17:53 »

UberMario · « **Réponse #3605 le:** 20/02/12 21:45 »

Citation de: A poil laineux le 20/09/05 23:17

Bon ben tu as l'explication de la surpression dans le carter ... tu as fait du cliquetis avant, sur le cylindre qui a fini par fondre. Avant ca, ca a pété la zone du piston ou y'a les segments. Perte d'étanchéité, mauvaise lubrification, pression dans le bas moteur, conso d'huile ... cocktail explosif. Je pense que toute la période ou il a été utilisé sans véritable gestion lui a été bien plus fatale que quand il a pris de la pression...

C'est une des choses que tous les préparateurs du net "oublient" en général de préciser quand ils sortent des gros chiffres. Genre avant d'y arriver ils ont pété X blocs, et maintenant ils font radiographier et traiter toutes les pieces qu'ils montent.

Raison pour laquelle je vais pas aller plus haut sur le mien, bien qu'il soit connu pour en sortir le double...

Courage. C'est jamais facile de se relancer, ca n'est d'ailleurs pas obligatoire non plus. Faut savoir jeter l'éponge des fois.

C'est clair que mes "essais" ont pas arrangé les choses, mais bon....
J'ai tourné toute l'apreme de dimanche avec ma gestion comme avant, niquel, et là j'ai essayé l'autre eprom spécifique 16T, je fais 20 bornes, et paf....
Le truc c'est qu'elle était aggressive à mort, j'avais de l'avance à en pleurer à mon avis, elle a jamais marché aussi fort.... Bah un peu trop maintenant....

Je sais pas encore ce que je vais faire... J'ai encore un bloc de coté, il me faudrait jsute une culasse et une calle pour la faire re-rouler pour pas cher, mais je suis vraiment pas motivé....
Je vais encore y réfléchir...

hobez · « **Réponse #3606 le:** 20/02/12 21:52 »

ce we tu t'y remet

Jonathan Hart · « **Réponse #3607 le:** 20/02/12 21:54 »

Clair, c'est pas la 1ere emmerde
Mais dis toi que dorenavent ca sera la derniere

SaVio · « **Réponse #3608 le:** 20/02/12 21:56 »

sinon tu prends un TD fiable

Neoryuki · « **Réponse #3609 le:** 20/02/12 22:00 »

Citation de: SaVio le 20/09/05 23:33

sinon tu prends un TD fiable

kunks lui a fait une propal pour un 35D

Thor941 · « **Réponse #3610 le:** 20/02/12 22:00 »

il a deja un TD fiable

Thor941 · « **Réponse #3611 le:** 20/02/12 22:01 »

enfin fiable je sais pas en fait

SaVio · « **Réponse #3612 le:** 20/02/12 22:34 »

c'est un TD son daily ?

Thor941 · « **Réponse #3613 le:** 20/02/12 22:37 »

je crois

PrOstAtiK · « **Réponse #3614 le:** 20/02/12 23:03 »

arf moche

UberMario · « **Réponse #3615 le:** 20/02/12 23:12 »

Oui c'est un TD avec un turbo playmobil, mais qui m'a toujours emmené partout jusqu'a aujourd'hui, elle tire pas une brown recluse , mais au moins elle m'emmène d'un point à l'autre quoi....

Sinon, première bonne nouvelle, j'aurais une culasse pour rhododendron cher du tout, et il me reste le bloc que j'ai de coté... Une calle, un joint de culasse, et c'est reparti, avec peu de pression, mais si ca me permet de rouler un peu avec en attendant... Ca sera déja pas mal...
Tout dépendras de l'état du turbo demain matin...

SaVio · « **Réponse #3616 le:** 21/02/12 00:06 »

mega-stef · « **Réponse #3617 le:** 21/02/12 02:45 »

courage uber

a poil laineux · « **Réponse #3618 le:** 21/02/12 11:15 »

Citation de: UberMario le 20/09/05 23:28

C'est clair que mes "essais" ont pas arrangé les choses, mais bon....
J'ai tourné toute l'apreme de dimanche avec ma gestion comme avant, niquel, et là j'ai essayé l'autre eprom spécifique 16T, je fais 20 bornes, et paf....
Le truc c'est qu'elle était aggressive à mort, j'avais de l'avance à en pleurer à mon avis, elle a jamais marché aussi fort.... Bah un peu trop maintenant....

Je sais pas encore ce que je vais faire... J'ai encore un bloc de coté, il me faudrait jsute une culasse et une calle pour la faire re-rouler pour pas cher, mais je suis vraiment pas motivé....
Je vais encore y réfléchir...

ah oui ca ... avec le matos que tu as, tu peux pas te permettre une carto générique, y'a trop de variables. Suffit que le mappeur qui l'ait fait ait utilisé des gros arbres et un JDC plus épais (le premier fait tomber les compressions effectives moteur en marche, le second fait tomber toutes les compressions) et boum.

T'as pas une pompe a l'e85 qui traine dans ton coin ? C'est 50° d'EGT en moins mini, et plus jamais de cliquetis, mieux que du 100LL d'avion

UberMario · « **Réponse #3619 le:** 21/02/12 11:42 »

La plus proche était à 30-35 bornes

Je comptais y passer par la suite, mais bon....

a poil laineux · « **Réponse #3620 le:** 21/02/12 11:58 »

Franchement ca vaut le coup. Ca va te couter de GROS injecteurs et peut etre une nouvelle pompe a essence, mais déja le litre a moins de 90cts ca aide a faire passer la pilule de la surconso. La suppression du cliquetis c'est bonheur aussi

j'ai 20° d'avance a l'allumage a fond, la ou ceux qui roulent au sp98 sont péniblement a 8° pour pas cliqueter ... je te laisse imaginer la différence non seulement de puissance, mais aussi de réactivité générale du moteur, comme si on avait supprimé du lag entre la pédale d'accel et le papillon

UberMario · « **Réponse #3621 le:** 21/02/12 12:41 »

Yes je sais, c'est terrible

J'y passerais sur le prochain, quasi sûr !

Là je pense que je vais remonter le 1.8 avec une calle, et je tournerais à 1bar max, et puis basta. On verra pour la suite...
Là je peux m'en sortir pour peut être 200-300€ à tout casser...

SaVio · « **Réponse #3622 le:** 21/02/12 12:41 »

a tout casser ... ca on en doute pas

a poil laineux · « **Réponse #3623 le:** 21/02/12 14:00 »

un 1.8L avec un gt28r ca marche tres bien, je te le garantie

a poil laineux · « **Réponse #3624 le:** 21/02/12 14:40 »

enfin bon y'a pire... j'ose pas imaginer ce qui s'est passé la :

ni la facture.

Thor941 · « **Réponse #3625 le:** 21/02/12 14:42 »

c'est de la fiente les Hummer de toute façon

a poil laineux · « **Réponse #3626 le:** 21/02/12 14:47 »

sinon on vient de m'envoyer ce lien. S13, toujours.

Pour ceux qui ne le savent pas, ceci est un moteur. Ceux qui savent doivent certainement changer de caleçon maintenant.

bob-coums · « **Réponse #3627 le:** 21/02/12 17:54 »

P'tain uber, chier pour ton bourrin

Apl>moteur rotatif? De quoi?

PrOstAtiK · « **Réponse #3628 le:** 21/02/12 18:04 »

6 rotor ?

bob-coums · « **Réponse #3629 le:** 21/02/12 19:30 »

Possible :spamafote: dans la 787B y avait bien un quadrirotor...