Auteur Sujet: Golf 2 R30 turbo (Lu 211330 fois)

bob-coums · « **Réponse #3629 de la page précédente:** 21/02/12 19:30 »

Possible :spamafote: dans la 787B y avait bien un quadrirotor...

a poil laineux · « **Réponse #3630 le:** 21/02/12 19:45 »

oui :d rotatif 6 rotors. c'est un machin de débile fini... par contre me suis trompé c'est pas un chassis de s13.

bob-coums · « **Réponse #3631 le:** 21/02/12 20:31 »

ça monte dans quoi le 6rotors a la base?

SaVio · « **Réponse #3632 le:** 21/02/12 20:39 »

un helico

Nemo Nobody · « **Réponse #3633 le:** 21/02/12 21:08 »

Citation de: bob-coums le 21/09/05 00:05

Possible :spamafote: dans la 787B y avait bien un quadrirotor...

[:love]

UberMario · « **Réponse #3634 le:** 21/02/12 22:14 »

Citation de: A poil laineux

un 1.8L avec un gt28r ca marche tres bien, je te le garantie

Euhh.... J'ai un GT30 maintenant....

a poil laineux · « **Réponse #3635 le:** 21/02/12 22:54 »

Citation de: bob-coums le 21/09/05 00:07

ça monte dans quoi le 6rotors a la base?

c'est ca la beauté du machin

ca existe pas

le plus gros c'est 4 rotors, et encore c'est fait sur commande, ca coute un bras

Citation de: UberMario le 21/09/05 00:58

Euhh.... J'ai un GT30 maintenant....

ca par contre ca marche pas bien, je te le dis de suite

UberMario · « **Réponse #3636 le:** 21/02/12 23:04 »

Euhhh, moi je trouve qu'il marchais pas mal, un peut trop même

Nemo Nobody · « **Réponse #3637 le:** 21/02/12 23:28 »

Sauf que t'avais un 2.1L pas un 1.8L

a poil laineux · « **Réponse #3638 le:** 22/02/12 10:47 »

Citation de: UberMario le 21/09/05 01:57

Euhhh, moi je trouve qu'il marchais pas mal, un peut trop même

tu spooleras pas avant 3500 tourssur un 1.8L . Et je te parle du début du spool, donc en gros moteur completement inutilisable sous 4000

et au dela de 1.7-1.8 bar, overspin, cassé.

UberMario · « **Réponse #3639 le:** 22/02/12 11:58 »

En fait, jvais ptet rester sur le 2L

Et ca allais, il était clairement moins réactif, et partais dans les 3.500-4.000 du peu que j'ai essayé, mais ca envoie du bois !!
Par contre, le turbo de ton pote il a dû avoir un soucis, parce qu'un pote sur le sien il envoyais plus de 2.2bar constant, il prenais ca sans sourciller !

Par contre, c'est carrément différent à utiliser comparé au 28, ca c'est clair... Le 28 il spoole immédiatement, même à 2.000trs tu appuies t'as 0.5/0.6bar direct !
Là il faut quand même réussir à le lancer...

Mais honnêtement, je préfèrais rouler avec le GT30, avec l'autre t'es vraiment tout le temps en charge, presque impossible de rouler cool...

a poil laineux · « **Réponse #3640 le:** 22/02/12 15:35 »

C'est pas sorcier, voila la map de ce turbo :

si ton admission est vraiment libérée, tu as 1 bar absolu a l'admission, donc rapport de pression est de 1 + pression relative. C'est un turbo qui est fait pour donner le meilleur de lui meme entre 1.4 et 1.7bar, avec un débit adapté a un moteur de 2.4L à 2.7L en gros.

Concernant le débit massique d'air corrigé, un 2L de 400cv c'est environ 45lb/min, a 2 bar de pression. Or ton pote tourne a plus de 2.2bar, donc plus de 45lb/min. Tu regardes la map du turbo et tu vois que tu es completement hors de sa plage d'utilisation. Au passage, tu peux constater que dans cette zone, le turbo a un rendement de fiente .

La seule explication a la non mort de son turbo, c'est que son admission avant turbo le bride. S'il est a 0.7bar par exemple, ca lui permet de "rerentrer" dans le patatoïde. Ce qui veut aussi dire qu'il marcherait aussi bien avec 0.3bar de pression en moins et en libérant correctement son admission (ca fait autant de contraintes mécaniques en moins)

UberMario · « **Réponse #3641 le:** 22/02/12 21:59 »

Je crois qu'il avais une grille en tant que filtre

Bref, j'ai bien étudié la map avant de commander (le must aurait été un GTX3071, tu vois la map comme elle est large, tu pleures !!), et pour mon utilisation ca suffira largement, les 2bar ca se fera au banc, et ensuite j'irais probablement plus m'amuser avec autant, a la base mon objectif était à 1.5bar maxi, et 300-350cv....
Pour l'instant j'ai plus grand chose....

mega-stef · « **Réponse #3642 le:** 22/02/12 23:03 »

Citation de: A poil laineux

sinon on vient de m'envoyer ce lien. S13, toujours.

http://img850.imageshack.us/img850/2654/38296229686327703298620.jpg

Pour ceux qui ne le savent pas, ceci est un moteur. Ceux qui savent doivent certainement changer de caleçon maintenant.

rofl, bon, oui, ok, j'avais pigé

Thor941 · « **Réponse #3643 le:** 29/02/12 21:47 »

yo Mario

http://www.jmax-hardware.com/forum/index.php/topic,7487.0.html

UberMario · « **Réponse #3644 le:** 29/02/12 22:08 »

Arff, le 1er mai c'est déja mort pour moi, et puis nébouzat ca fait loin.....

Vais y réfléchir, selon les dates !

pastigo · « **Réponse #3645 le:** 29/02/12 22:09 »

Thor vient à Nebouzat. ok.

Je pense qu'il ne sait pas où c'est.

pastigo · « **Réponse #3646 le:** 29/02/12 22:11 »

Juste pour voir ta gueule quand tu auras compris où tu es arrivé, je passerai te voir.

Thor941 · « **Réponse #3647 le:** 29/02/12 22:16 »

j'y suis deja allé deux fois tete de noeud

Thor941 · « **Réponse #3648 le:** 29/02/12 22:16 »

Citation de: UberMario le 21/09/05 23:35

Arff, le 1er mai c'est déja mort pour moi, et puis nébouzat ca fait loin.....
Vais y réfléchir, selon les dates !

t'es pas un vrai

pastigo · « **Réponse #3649 le:** 29/02/12 22:19 »

Citation de: Thor941 le 21/09/05 23:36

j'y suis deja allé deux fois tete de noeud

et t'y retournes, tu vois bien que t'es pas fini

à moins que ce soit les femelles locales qui t'attirent, il faut dire que la race est pure avec les deux noms de famille qui se partagent le canton

Thor941 · « **Réponse #3650 le:** 29/02/12 22:22 »

tiens la première fois c'etait pendant la fete des conscrits, on s'etait bien marrés d'ailleurs :d

pastigo · « **Réponse #3651 le:** 29/02/12 22:23 »

Thor941 · « **Réponse #3652 le:** 29/02/12 22:24 »

raymond [:love]

pastigo · « **Réponse #3653 le:** 29/02/12 22:26 »

la photo vient vraiment de Nebouzat.

elle a été prise en fin de soirée, vers 16h du matin, tout le monde était bien claqué et songeait à aller au lit.

Thor941 · « **Réponse #3654 le:** 29/02/12 22:29 »

oui je sais c'est la salle où on pionce

UberMario · « **Réponse #3655 le:** 02/03/12 20:53 »

Bon ben alors voilà, je suis allé chercher un 1.8 16s KR chez Rémy, que je remercie encore pour ce geste (je l'ai eû pour pas grand chose !), et j'étais enfin prêt pour tout remonter ce week end.....

Alors j'ai commencé en démontant le bloc ABF que j'avais encore de coté, sur lequel je comptais donc remettre mon embiellage, et la culasse de KR :

Je vire tout...

Pareil sur le KR...

Il y avait des trucs bizarres au fond des conduits d'admition, comme du pollen, mais ca a tout bouché....

Sous le couvre culasse, tout est neuf par contre, ouf !

Par contre là dedans aussi c'est pas top...

Comparaisons avec la culasse d'ABF...

UberMario · « **Réponse #3656 le:** 02/03/12 20:53 »

La principale différence vient des chambres de combustion, on commence avec celle du KR :

Puis l'ABF 2L :

Donc les chambres du 1.8 sont plus creuses, je mesurerais les volumes avant remontage, mais c'est mieux pour descendre mon rapport volumétrique !

Et on a fini le dimanche à tenter de sortir le cadavre par le haut, avec la fine équipe, mais la boite venait nous emm....

Et aujourd'hui en rentrant du taff, on l'a sorti, et j'ai continué en le dépouillant au maximum...

Petite vue sur l'intercooler...

Boite de golf 3 gti 16s, et boite de G60...

Ma butée d'embrayage faisait du bruit, voilà pourquoi....

UberMario · « **Réponse #3657 le:** 02/03/12 20:54 »

Le matos qui était prévu pour le remontage !!

Au total j'en aurais eû pour moins de 200€, bloc compris ! Mais il y a un "mais", comme toujours................

Démontage du bas moteur HS...

On dirait pas trop sur les tofs, mais à l'intérieur, aucune trace, propreté presque clinique ! Mais mon plus gros problème vient de là... :

UberMario · « **Réponse #3658 le:** 02/03/12 20:54 »

Vilo HS, c'est plus qu'une question de temps avant de couler une bielle si je remonte comme ca....
Donc je vais commander de nouveaux coussinets, et remonter le vilo d'origine de l'autre ABF, tout simplement...

On termine avec quelques vues sur ce qu'il reste des pistons après nettoyage.... :

Bref, je la sens bien passer celle là.......

hobez · « **Réponse #3659 le:** 02/03/12 21:31 »

j'ai appris que c'etait une 4X4 ta caisse ???