Golf 2 R30 turbo

[Neoryuki]

Non mais  youssef , repars sur une autre voiture à refaire de A à Z si tu veux, mais la tienne elle est maudite

spa la caisse le probleme à mon avis, c'est le mecano [:maitre capello]

[Seb corgan]

sympa

[Neoryuki]

sympa

Ce que je voulais dire, c'est que c'est peut etre lui qui est maudit, pas la caisse

J'ai jamais dit qu'il etait mauvais mecano [:maitre capello]

[a poil laineux]

Je pense qu'il est tres bon mécano, mais qu'il lui manque la patience de l'électronicien

Il est pas maudit, le bloc a été bien monté, c'était du bon boulot. Il est juste allé rouler alors que la régulation du bloc était a l'ouest, parce que je suppose que comme c'était pas mécanique ca lui semblait pas aussi indispensable.

Le problème étant que ca l'est, du coup trous dans les pistons, bloc HS, poubelle.

Le reste de la caisse a été bien refait aussi, il faut juste un moteur monté dans les regles (ca, il sait) et pas rouler tant qu'il est pas réglé aux petits oignons (ca il sait pas faire, attendre que le bloc soit réglé je veux dire )

[UberMario]

Ah mais je dis pas, la casse est 100% de ma faute, je me suis foiré sur un rêglage, et voilà....
Elle était pas trop mal rêglée, mais sur une carto pas aggressive du tout, et quand je suis passé sur l'autre, j'ai oublié de revenir en arrière sur un seul putain de paramètre, et paf, ca fait des chocapic...


Là je remonte, je rêgle correctement, je roule une ptite centaine de bornes calmos, et je passe en carto dans le 02 chez FRT motorsport et avec la megasquirt !
On installera la pompe haut débit là bas, il me restera juste à rélféchir et voir ce que peuvent prendre les pistons d'origine dans la tronche comme pression de sural...

[Neoryuki]

Ah mais je dis pas, la casse est 100% de ma faute, je me suis foiré sur un rêglage, et voilà....
Elle était pas trop mal rêglée, mais sur une carto pas aggressive du tout, et quand je suis passé sur l'autre, j'ai oublié de revenir en arrière sur un seul putain de paramètre, et paf, ca fait des chocapic...


Là je remonte, je rêgle correctement, je roule une ptite centaine de bornes calmos, et je passe en carto dans le 02 chez FRT motorsport et avec la megasquirt !
On installera la pompe haut débit là bas, il me restera juste à rélféchir et voir ce que peuvent prendre les pistons d'origine dans la tronche comme pression de sural...

[a poil laineux]

ah ben la méca ca pardonne pas ... une erreur, boum.

[Neoryuki]

ah ben le Mecca ca pardonne pas ... une erreur, boum.

[:trollface:3]

[UberMario]

Reprise des hostilités sur le T16, enfin !!
Donc rôdage des 4 premières soupapes...


Un exemple du polissage des soupapes d'origine...



Et voilà pour ce matin :


Reste à rôder 3 chambres et polir 4 soupapes, et je pourrais enfin ré-assembler le tout ! Dommage que je taffe d'apreme, ca va pas mal me ralentir....

[a poil laineux]

j'ai l'impression que les chambres de ta culasse ont déja souffert de cliquetis autour des soupapes d'admission ... tu vas tenter de rattraper ca ?

[UberMario]

Ce sont des défauts de moulage, ca arrive souvent sur ce genre de culasse, les pistons n'ont pas une seule traced e cliquetis, et les soupapes n'avaient rien non plus...
Je pense que je vais laisser, j'ai hésité à tout polir, mais c'est pas le top non plus...

[Neoryuki]

[Grosmoc]

 [:gary l'escargot:3]

[UberMario]

Quelques news.... La culasse est quasi terminée !

Petit exemple du résultat du polissage sur une ssoupape d'échappement, les plus dures...




Rôdage des soupapes / portées....


Changement des joints de queue de soupapes :



Petite tofs des conduits avec les soupapes en place :



Et j'ai récupéré mes ressorts et coupelles renforcés sur l'autre culasse, comme ca je peux reprendre 8.000trs sans avoir peur d'en faire une salade !



Et voilà pour aujourd'hui :

[UberMario]

Prochaine étape ; le bloc !!

[UberMario]

Ressorts et coupelles renforcés en place, reste plus qu'a reposer les arbres quand la culasse sera sur le bloc, et zou !!

[Jonathan Hart]

S'il est pret pour le 14 juillet tu peux faire d'une pierre deux coups !

[UberMario]

Elle le sera, en mode 350cv++

J'ai déja pris rdv pour la semaine prochaine, je passe au banc avec la gestion programmable, on rêgle jusqu'a ce qu'on soit limité par les injecteurs (c'est ce qui va arriver), et ensuite je roule sans rien toucher pendant un bon moment.

[Thor941]

que tu crois

[0rken]

Elle le sera, en mode 350cv++

J'ai déja pris rdv pour la semaine prochaine, je passe au banc avec la gestion programmable, on rêgle jusqu'a ce qu'on soit limité par les injecteurs (c'est ce qui va arriver), et ensuite je roule sans rien toucher pendant un bon moment.

pendant combien de temps  [:legion:1]

[Jonathan Hart]

En secondes ou en minutes ?

[UberMario]

Assez longtemps pour m'amuser avant le prochain remontage...

L'autre bloc aurait pû tenir encore longtemps si j'avais pas merdé, là si le gars  fiente  au banc, ca peut très bien casser dès le week end prochain !
C'est comme l'overclocking, on cherche la limite, on cherche, on cherche.... Jusqu'a ce que ca passe plus !
Sauf que là, si ca foire, c'est la mort quasi immédiate du moulin... Donc si le gars est bon, et que mécaniquement c'est ok, ya pas de raison de casser !

[Thor941]

mecano DFI va

[UberMario]

C'est exactement ca oui

[UberMario]

Et encore une série de tofs !

Remontage du bas moteur en cours !!

Démontage des anciens pistons / bielles :


Idem coté origine ABF :


Et réassemblage...


Remontage vilo, pistons, bielles...




Les coussinets que je suis forcé de monter... Traités des 2 cotés sur 4 (surement ceux du haut), et seulement l'intérieur sur ceux du bas :





Reste plus qu'a tout resserer au couple, fermer, et ca sera presque fini !!

[UberMario]

Allez, on continue !! Resserrage au couple du bas moteur complet histoire de refermer !





Reculassage dans la foulée !


Et remontage des arbres d'ABF



Ptite vue sur les conduits d'admission tant que c'est propre...



Et ensuite peu de photos, mais pour faire simple j'ai quasiment remonté tout le bloc sur place, et on verra pour le mettre d'un coup dans la caisse, parce que sinon niveau accessibilité ca va être hard....




Le couvre culasse ne paye pas de mine, mais je peux pas remonter l'autre, vu qu'il est différent ! Mais bon, verrait ca plus tard...
Demain on le jette dans la caisse !

Par contre, je pourrais pas démarrer avant lundi ou mardi, car OSCARO a réussi à m'envoyer 2 bougies F5DPOR qu'il me faut, mais aussi 2 autres bougies (ref FR6 quelque chose) qui ne sont pas du tout pareilles....
Donc sur les 4 j'en ai 2. Wahouu.....



La poisse serait-elle de retour......... ?

[Neoryuki]

La poisse serait-elle de retour......... ?

[:legion:8]

[SaVio]

elle etait deja partie ?

[UberMario]

Ca s'en va, et ca revient....


Aujourd'hui j'ai commencé par virer ceci...


Pour remplacer par celui là :


Silentbloc coté boite en PU beeaucoup trop rigide pour un montage routier, j'ai remis un silentbloc type origine renforcé (shore 60 ou 65 je sais plus), qui m'éviteras de semer d'autre vis sur la route...

Ensuite j'ai sorti le bloc et remonté on ancienne boite de G60 qui est plus longue, pour plusieures raisons... ;
-sur la boite de seat ibiza cupra que j'avais, le différentiel est soit bloqué, soit autobloquant, les tulipes tournent ensemble quoi qu'il arrive, même en "forcant", alors que normalement si on tourne l'une, l'autre tourne dans l'autre sens...
-la boite de G est plus longue, ca sera mieux au banc pour pouvoir affiner les rêglages !
-ca me permettras d'ouvrir la boite de seat / golf 3 gti 16 pour refection et pose d'un vrai différentiel autobloquant.






Et après une aprème de galère, le bloc est de retour à sa place !


Demain je remonte les périphériques, et je vais tenter de trouver les 2 bougies qu'il me manque, et je la ferais craquer ! Croisez les doigts pour moi !

[SaVio]

je vais meme allumer un cierge

[mega-stef]

pas mieux. Cette pensée va éclairer mes réunions de  fiente ...