Golf 2 R30 turbo

[Bitman]

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[Bitman]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Auto / moto vers la categorie Bla² Divers par Bitman1er

[guez]

j'ai mis 4 secondes pour comprendre
pas d'indexation ici [:love]

[guez]

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j'avais pas lu

[guez]

bordel j'ai besoin de vacances

[MEGAZAIDE]

attends qu'est ce que ça fout là ça ?   je vais remettre ce truc en cat auto moi  


 

[guez]

bon du coup maintenant faut faire péter les vidéos de runs sauvages

[MEGAZAIDE]

faut appeler les pompiers avant non ?    

[SaVio]

[UberMario]

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Merci

Pour ceux qui veulent savoir, rien en rapport avec les flics ou quoi, c'est juste qu'on s'approprie mon taff sans me demander, et qu'on récolte la gloire sur mon dos tout en balancant des saloperies sur moi, donc je fais simple, je reprend ce qui m'appartient, et celui qui me veut quelque chose peut aller demander ailleurs ou allonger les roros !

C'est con de devoir faire comme ca, mais a force de se la faire mettre a l'envers et se décarcasser pour les autres, ya un moment ou faut savoir dire stop.


Bref... Au niveau de la caisse il va y avoir un gros changement, mais ca je vous dirais si ca se fait vraiment ce week end !

[UberMario]

Bon, un peu de niouzes par ici.

Premièrement, je compte sur vôtre discrétion, il y a pas beaucoup de monde au courant, et je dois éviter que certains l'apprennent sur FB, sinon ca risque de foutre une sacrée  fiente , merci




Alors depuis le temps j'ai pas chômé, investi beaucoup de temps dans la S2 mais désormais c'est passé, et je vais pouvoir réattaquer sur la mienne ainsi que sur d'autres projets (e36 turbo, variant aircooled turbo, etc).

Je passe désormais en VR6 Turbo 4motion + boite 6.
Objectif placé à 900cv environ, je sais ce que vous allez me dire, mais laissez venir, on verra si j'y arrive, ou pas

J'ai récupéré un bloc quasiment neuf (120k) :







J'ai déja les pistons / bielles et fait la mise au poids de chaque élément :

[UberMario]

J'avais prévu quelques boites pour rouler en 2rm, mais comme je passe en boite 6 à cause du 4motion elles vont toutes gicler


Et petites tofs du train arrière :




Les pièces pour fermer le bas moteur sont commandées depuis un moment, j'attend juste le fric pour commander l'embrayage chez le même mec et ne faire qu'un colis (bi-disque pouvant encaisser 1.000cv / 1.000nm, 1.700€), ainsi qu'un nouveau vilebrequin pour être tranquille, et j'envoie tout en équilibrage.

Cette fois-ci ce moteur sera fait comme le tout premier 16 turbo, uniquement avec de la pièce de qualité, même si ca doit prendre l'année, mais il sera bien réfléchi, je ne ferais plus les mauvais choix de pièces ou de fournisseurs, je fais un peu comme tous les allemands, un montage "classique" pour eux, mais qui marche.

Reste plus qu'a ramener de l'argent, et tout se fera en temps, et en heure

[Nemo Nobody]

Ptain enculé 4rm

Good newz

[bob-coums]

Je savais, je savais

Gg doctor mario! Et oubli pas de up ici

[UberMario]

T'inquiètes ! I'm back !!!

Et oui Julien, maintenant que j'ai gouté au 4rm, ben j'ai plus le choix, faut que ca tire dans les bras !!
Et puis j'ai quelques bouches à fermer, et des temps au 400m à éclater, suis remonté bien comme il faut !

[Nemo Nobody]

Sans arceau

Boite manuelle ou une séquentielle?

[UberMario]

La même boite que moi, boite 6 R32

Il a posé un arceau par la suite, et quelques modifs moteurs, sur route ca donne ca : https://www.facebook.com/photo.php?v=374485636020125&set=vb.100003760767885&type=3

Et grosso  paidai  je récupère les mêmes pièces que lui (arbres a cames etc, turbo équivalent, tout vient grosso  paidai  du même fournisseur), donc ya moyen de sortir du gras

[Nemo Nobody]

C'est dommage une boite classique je trouve.

A moins que qu'il existe des shifters comme sur les bécanes pour passer les vitesses sans couper les gazs?

[UberMario]

Bah franchement il n'y a pas vraiment le choix, a cause du 4motion...
Et puis ca va elle est bien étagée, taper 9.2sec au 400m avec une boite pareille c'est pas rien

Le seul problème de cette boite c'est l'axe avec le pignon de 4 qui risque de voler assez souvent...

Sinon il existe une pignonnerie chez SQS pour revenir en boite 4 ou 5 avec du matos solide, mais bon, c'est plus de 5.000€ la pignonnerie, et 1.000€ le shifter manuel....
Pour passer en séquentiel (donc coupure des gazs et passage rapide) tu comptes juste 10K....

Avec ma gestion il y a une parade, ca s'appelle le flatshift que j'utilisais déja sur le 16T, qui fait que tu reste pied au plancher au changement de rapport, quand tu embrayes le flatshift s'enclenche et limite le régime a un certain.... régime que tu définis dans la gestion, et coupe l'allumage rapidement pour ne pas perdre la pression de turbo générée en charge sur la vitesse précédente.

Ca permet de gratter quelques dixièmes entre les rapports

(en gros en roulant ca donne ca :

)

[Nemo Nobody]

Ouais c'est un peu l'idée

Et ok pour les explications, tu fera donc avec ton budget

[UberMario]

Yes

Déja là, pour te donner un ordre d'idée le passage en 4motion c'est :
-un embrayage bi-disque et son VM spécifique : 1700€
-4 cardans sur mesure, mais sois disant indestructibles : 2.000€
-le pont arrière + berceau ca me revient environ à 1.000-1.200 balles + remise a neuf
-l'arbre central une 100aine d'€
-la boite 6 avec renvoi pour le pont ar ; 800-1.000€
-faut que je choppe les câbles pour mon shifter : 200€
-4 semi slicks en 15" pour commencer : 360€
-la gestion du pont (le 4motion tu répartis comme tu as envie, 100% devant, 75 devant, 25 derrière et ainsi de suite) : 1.000€


Bref... Ca plombe un peu le budget, et je te dis  rhododendron  le boulot de soudure !

Donc pour l'instant je me re-concentre sur le moteur, et déja le faire tourner en 2rm et faire quelques bornes ca sera pas mal

[UberMario]

Ah et j'ai oublié le renfort de boite pour l'axe de 4eme qui vaut dans les 200 balles, et obligatoire si je veut pas démonter toutes les 200 bornes

[Nemo Nobody]

Tu te concentre sur le moteur?

Tu veux monter en 2rm et tout redémonter ensuite? [:dawa']

[UberMario]

Je me concentre sur le moteur, parce que quoi qu'il arrive je peut pas commencer le montage 4rm tant qu'il est pas dedans, si c'est pour souder de travers ca sert à rien

Une fois que le moteur boite seront en place, j'aurais le placement de la boite de transfert, et je pourrais mettre en place les train arrière et l'axe central qui sera un mélange d'axe de golf 2 et d'audi S3.
Il y a aussi la place pour la descente d'échappement qui sera sûrement en diamètre 100, et la ligne en 80 ou 76, à prévoir, tout comme le passage des nouveaux câbles de commande de boite.

[Nemo Nobody]

Tes diamètres/longueurs de ligne tu calcules ça intelligemment ou tu fais ça au feeling?

[UberMario]

Un exemple de la découpe du tunnel, toujours la blanche postée plus haut :


Et là un exemple de la taille du turbo que je devrais caser...

[Nemo Nobody]

Ca répond pas à ma question

[UberMario]

Tes diamètres/longueurs de ligne tu calcules ça intelligemment ou tu fais ça au feeling?

Je fais un peu comme je serais obligé en fait

En sortie de turbo j'aurais minimum 100m, donc je peut pas réduire tout de suite, je ferais comme sur mon précédent montage, je réduis un peu plus loin.

Après, il n'y a pas de science sur l'échappement après un turbo, le plus rapidement les gazs sortent, mieux ce sera, l'idéal serait de tourner en échappement libre, mais pour pouvoir rouler sur route, euhh....

[UberMario]

Ca répond pas à ma question

Doucement, doucement

J'ai plus l'habitude des forums :O

[Nemo Nobody]

Wut?

Il me semble pourtant que turbo ou pas, la longueur et le diamètre d'un échappement on un impact assez significatif sur le couple développé [:emmanuel chain]

[UberMario]

Idée reçue

Sur les petits turbos ca peut aider d'avoir un peu de contre pression, mais dans un montage comme le mien c'est inutile.

Tu jettes une fois un oeil sur les moteurs de drag turbalisés, sur 90% de leurs montages ils balancent un coude ou 2, et direct dehors