permis puis GSF650, GSXF750, GSXR750, retour aux bases !.

[______]

hop rechangée

[pastigo]

http://annonces.ebay.fr/viewad/Suzuki-650-SVN/5007182160 ça reste a peu pret dans mon budget.

en version N, c'est moins cher qu'en version S, donc celle là vu le kilométrage tu dois pouvoir la trouver moins cher.

Sur un SV de 30.000kms, faut au moins un kit chaine neuf, la preuve de la révision des 24.000 et qu'il n'y ait plus le régulateur d'origine.

Si l'entretien est au poil, entre 2500€ et 2700€ la moto de ton lien est un bon coup.

[a poil laineux]

on peut, mais c'est toujours aussi moche

http://www.motoplanete.com/suzuki/SVS-650-2001.jpg

[:maitre capello]

http://annonces.ebay.fr/viewad/Suzuki-650-SVN/5007182160 ça reste a peu pret dans mon budget.

devil inox + filtre KN.

fuis !!!!!!!!!!! Les SV sont des bécanes de kékés, si tu veux etre tranquille vise une machine d'origine.

et arrete de regarder sur ebay.

t'as pas les sous pour un SV de toute facon, a 2000€ c'est mort.

[ned flanders]

devil inox et filtre KN fuis !!! -> [:le kneu]

garde en tete que le gars qui te dit ca il est en train de faire 100 fois pire sur une vieille nissan du debut des années 90

[______]

non mais je regarde sur ebay parce que je compte pas acheter de suite et que c'est le plus facile. puis on va dire 2000-3000 pour une moto que je pourrais garder un petit peu, ou moins de 2000 pour un clou que je garderai pas longtemps.

pour l'instant, je fais le tour des possibilités.
- bandit 600
- SVN 650

[broukmout]

sinon t'attend que je finisse de la refaire, et je te revend mon Zephyr à 1500 euros.

(je suis en train de refaire le haut moteur)

[pastigo]

j'ai essayé de faire le tri, sur le nombre de motards que je connais j'en ai pas trouvé un qui a une moto full-origine

le kéké il est pas dur à reconnaitre.
il a un kit chaine de couleur et propre, mais mal tendu.
il a un pot walagain, mais la ligne à la sortie des cylindres il ne sait meme pas que normalement c'est pas opaque et couleur rouille.
il a changé 8 fois ses clignos à led et ses phares néon, mais il a la batterie d'origine sans eau.
il a monté des durites avia, mais le liquide de frein on lui a jamais dit qu'il fallait le purger.
 

[ned flanders]

j'ai essayé de faire le tri, sur le nombre de motards que je connais j'en ai pas trouvé un qui a une moto full-origine

le kéké il est pas dur à reconnaitre.
il a un kit chaine de couleur et propre, mais mal tendu.

 

tu as oublié : et qui lime le pneu

[pastigo]

j'ai secoué une tête de mérou, et j'ai regardé quel serait le 1er requin à jaillir hors de l'eau pour s'en emparer

[______]

sinon t'attend que je finisse de la refaire, et je te revend mon Zephyr à 1500 euros.

(je suis en train de refaire le haut moteur)

ça a l"air pas mal d'après ce que j'en lit, mais le look ne me plait pas.  [:red mosquito]

[Bitman]

bon j'arrive apres la bataille mais je plussoie le zr7 pour un gros mec, c'est rustique, une moto anti kéké par excellence, mais ca a du coffre, ca montre raisonnablement dans les tours, c'est tres confortable et pas piegeux, et la conso est pas invraisemblable, et pis stune moto d'homme pas comme un sv de gonzesse

un peu lourd a manoeuvrer moteur arrêté sinon ca va, et plus de 300 bornes avec un plein ya pas beaucoup de meules qui le font

Sequence nostalgie







j'ai du la vendre 2500 ou 2800 je sais plus, avec 52k bornes et la revision a faire

[______]

Et un compteur de vélo offert

[Bitman]

bah sté pour l'heure, mais ca donne plein d'info en plus qu'on a jamais en meule

[a poil laineux]

devil inox et filtre KN fuis !!! -> [:le kneu]

garde en tete que le gars qui te dit ca il est en train de faire 100 fois pire sur une vieille nissan du debut des années 90

sauf que
1/je le fais en toute connaissance de cause, cad que je sais que dans 30.000km au max je suis bon pour rouvrir/controler/changer, et qu'en attendant j'ai suffisamment d'alarmes pour tout surveiller. Sans compter que j'ai de quoi remapper en temps réel, et que je sais le faire.
2/je double la puissance, et les seuls trajets routiers qu'elle fera seront ceux pour aller sur un circuit en gros. on parle pas d'un demi cheval. Un KN et un pot se contentent d'appauvrir a mort sans rajouter le moindre cheval.
3/c'est un (gros) budget, tant a la préparation qu'au cout d'utilisation. Quand tu veux du pas cher et du fiable, tu touches pas.

j'ai essayé de faire le tri, sur le nombre de motards que je connais j'en ai pas trouvé un qui a une moto full-origine

le kéké il est pas dur à reconnaitre.
il a un kit chaine de couleur et propre, mais mal tendu.
il a un pot walagain, mais la ligne à la sortie des cylindres il ne sait meme pas que normalement c'est pas opaque et couleur rouille.
il a changé 8 fois ses clignos à led et ses phares néon, mais il a la batterie d'origine sans eau.
il a monté des durites avia, mais le liquide de frein on lui a jamais dit qu'il fallait le purger.

Ma bécane est 100% d'origine en dehors de préférences de confort (bulle haute, guidon bas), parce que c'est une bécane a utiliser au quotidien sans prise de tete et sans me couter cher. Ah non pardon, j'ai aussi changé un train de pneu. c'est tout. Kit chaine et plaquettes sont toujours d'origine, et je fais plus de 300km avant de tomber en réserve (cad avec 12 a 13litres).

si l'objectif c'est "pas cher a l'achat, pas cher a l'entretien, pas de prise de tete", faut prendre une bécane d'origine, c'est tout, des qu'on commence a trafiquer y'a toujours des problemes. Et je suis bien placé pour le savoir, comme tu le fais remarquer ironiquement

[KTN91]

ktn te dira qu'il te faut une hypersport de 80cm3

Quel enculé :rofl:

[mout]

on peut, mais c'est moche

http://www.motoplanete.com/suzuki/SVS-650-2001.jpg

pas plus qu'avec  [:mout]

[mout]

plus dans cet esprit en fait
http://i.ebayimg.com/11/!!eoY)zQ!(U~$(KGrHqIOKigEvMuFC6bfBL5V5TRPHQ~~_21.JPG?set_id=10200A00080

stun N, celui de pastigo un S  [:mout]

[mout]

C'est la version N, c'est la meme brèle mis à part les carénage et la position.

GLobalement, l'un comme l'autre c'est de la bonne moto. C'est pas cher, et c'est hyper fiable. Une copine a passé les 120.000 kms y'a quelques temps, le moteur tourne toujours parfaitement (bon par contre niveau suspension c'est devenu un cercueil).

Selon ton envie, et surtout selon la région où tu vis en fait, c'est version S ou N (avec ou sans carénage/bracelets)

Si l'entretien est à jour avec ce genre de moto y'a pas de surprise, et le moteur, dans la gamme des 600, est quand meme bien plus agréable et drôle que beaucoup d'autres.

Je vais vendre la mienne pour passer à une brèle avec un guidon droit, parce que là où je vis je m'amuse que sur des routes à chèvre, y'a pas vraiment d'autres routes d'ailleurs.

là dessus je suis d'accord [:mout]

[mout]

tu as oublié : et qui lime le pneu

arf  [:mout]

[mout]

 je fais plus de 300km avant de tomber

 

[mout]

j'ai pas fait 3kms avant de tomber [:mout]

[______]

vous en avez pas marre de vous foutre sur la gueule virtuellement ?

Sinon, j'ai pris un Shark RSI à 169€ voilà

évidemment avec une visiere transparente.

Je crois que je vais dormir avec pour faire les mousses

[pastigo]

si l'objectif c'est "pas cher a l'achat, pas cher a l'entretien, pas de prise de tete", faut prendre une bécane d'origine, c'est tout, des qu'on commence a trafiquer y'a toujours des problemes. Et je suis bien placé pour le savoir, comme tu le fais remarquer ironiquement

voyons voir...

je ne connais pas ta brèle, je veux juste -et afin de suivre au pied de la lettre ta logique- que tu affirmes qu'elle fera plus de bornes avant de crever qu'un cb500 qui aurait un "pot de kéké".

ahhhhh si la vie était si simple...

[KTN91]

Il a une ER6F

[pastigo]

c'est donc ce que je disais, la vie n'est pas si simple

[pastigo]

j'ai fait une recherche LBC sur toute la france pour un ER6 de plus de 40.000 kms.

j'en ai trouvé... 1!

moteur refait, 11000kms

et pourtant elle a un pot d'origine

http://www.leboncoin.fr/motos/108483898.htm?ca=3_s

[______]

motard ... mauvaise foi ... toussa

[a poil laineux]

j'ai fait une recherche LBC sur toute la france pour un ER6 de plus de 40.000 kms.

j'en ai trouvé... 1!

moteur refait, 11000kms

et pourtant elle a un pot d'origine

http://www.leboncoin.fr/motos/108483898.htm?ca=3_s

annonce introuvable => fail

faut voir que l'er6 a deux publics : le débutant / les motos écoles , qui leur en mettent plein la gueule, et les mecs qui achetent ca pour rouler. La seconde catégorie a tendance a garder sa bécane jusqu'au bout, ou en tout cas ne va pas la revendre quand elle n'a "plus de valeur"

l'er6 est LA remplacante du cb500, que honda aurait du sortir, mais finalement c'est kawa qui l'a fait
non mais sérieusement, tu admettras qu'un SV avec un pot en position haute, un sabot et un filtre K&N, c'est une brele de kéké. Assume

Avant l'er6 j'avais un bandit 12 trafiqué, c'était rigolo mais entretien de dingue aussi, et je parle meme pas de la durée de vie des consommables (genre 15L/100, 4000km le train de bt20 et de plaquettes, 8000km le kit chaine... a 2000km/mois le calcul a été vite fait )

[Bitman]

un zrx c'est pas ruineux, pour guere moins puissant et bcp plus fiable

[a poil laineux]

ouais enfin j'ai fini avec un big block 1340cc sur mon bandit 12 aussi, ton zrx il était enterré niveau puissance et couple

(par contre en virage ... )

[Bitman]

boarf il faisait quoi ? 145 cv ? le mien en fait 125, des emmerdes pour 20cv de plus je passe

un zrx ca passe les 100k les doigts dans le nez, chez suz par contre c'est plus difficile