[ Open Bar ] Blabla @ Automoto

[guezpard]

+ 25 cv

[Bitman]

t'as mis une trapalu ?

non, ca reste de l’hypothétique, comme les 400cv

[pastigo]

faudrait surtout comparer des trucs comparables quoi, une moto un peu burnée sur un DA, face a n'importe quelle caisse c'est irrelevant, fut elle tunnée

c'est comme si je comparais ma saxo avec la 335 de konque sous pretexte que j'ai mis une trapalu quoi

bien avant ça, faut se demander l'intérêt d'un DA

[SaVio]

non, ca reste de l’hypothétique, comme les 400cv

c'est un smiley ironique

[SaVio]

en meme temps faut bien faire un départ a un moment quand tu es arrêté et que tu veux partir non ? [:idee]

[pastigo]

et à chaque fois tu fais la course?

[SaVio]

tu penses, avec les picasso et les cmax !

[hobez]

par contre contre une 4 rm bien mechante ca doit se jouer je pense ...

[Bitman]

par contre contre une 4 rm bien mechante ca doit se jouer je pense ...

je pense pas, trop lourd, ptete le seul machin jouable a part les F1 ca serait ces machins en chassis tubulaire tout legers, les atom non ?

[SaVio]

rien qu'une exige a mon avis

[guezpard]

j'ai vu 4 lotus sur l'autoroute aujourd’hui
un groupe qui se suivait, les conducteurs devaient pas avoir plus de 20 ans

[UberMario]

j'ai vu 4 lotus sur l'autoroute aujourd’hui
un groupe qui se suivait, les conducteurs devaient pas avoir plus de 20 ans

C'est pas tellement cher une lotus, selon le modèle en fait.... Mais bon, si c'est pour finir comme les 2 gogoles de commerciaux chez nous il y a quelques temps, voila quoi...

http://alsace.france3.fr/info/course-poursuite-a-190-kmh--chauffards-condamnes-69888787.html

[mega-stef]

faudrait surtout comparer des trucs comparables quoi, une moto un peu burnée sur un DA, face a n'importe quelle caisse c'est irrelevant, fut elle tunnée

c'est comme si je comparais ma saxo avec la 335 de konque sous pretexte que j'ai mis une trapalu quoi

je valide, une sportive de 200ch, ca ne se rattrape qu'au delà de 300km/h, ou dans les virages (dans lesquels la moto est purement arrêtée...). Mais pas en ligne droite: le rapport poids puissance de la moto, c'est juste un gag.

Faut vraiment tomber dans le grand délire pour pouvoir rivaliser sur un circuit:

Et encore, sur le premier bout droit, la moto est devant...

[mega-stef]

je pense pas, trop lourd, ptete le seul machin jouable a part les F1 ca serait ces machins en chassis tubulaire tout legers, les atom non ?

voilà, et encore, une V8

[Jonathan Hart]

Moi en ambulance je double tout le monde dans n'importe quelle configuration y compris les motos qui se poussent et il me suffit d'appuyer sur 2 boutons et non j'ai pas de turbo boost
Juste un bouton lumiere bleue et un bouton sirene
Hop j'ai la plus grosse :d

[pastigo]

ptit détail quand meme dans vos combats à la con, faut pas tout à fait le meme niveau de skill avec une moto.

sinon je veux bien voir bitou amené la RSV4 du lien du dessus devant mout en Opel sur circiut

[SaVio]

ou la gallardo twin turbo

[a poil laineux]

fin bon lui manque encore une bonne centaine de cv pour avoir le meme poid/puissance hein
et les 400cv a mon avis au bout de 2min le moulin se retrouve hors du capot  [:legion:1]

Passe a Toulouse, je t'en montrerai une de plus de 500cv, et c'est toujours un pauvre 1.8L dedans sauf que la ou je souffle a 1.2bar et m'arrete a pres de 8000tours, lui souffle entre 2.3 et 2.5 bars et monte a 9000

quand il n'avait "que" dans les 460cv, il mettait déja a l'amende du gsxr 1000 en full, que ce soit en DA, reprise ou vitesse de pointe.

je pense pas, trop lourd, ptete le seul machin jouable a part les F1 ca serait ces machins en chassis tubulaire tout legers, les atom non ?

n'importe quelle anglaise avec une aéro correcte en fait. Plutot une lotus 2-11, l'atom c'est violent mais faut vraiment se battre avec. Les elise /exige, malgré ce qu'on peut croire, ca a une aéro pas terrble.

ptit détail quand meme dans vos combats à la con, faut pas tout à fait le meme niveau de skill avec une moto.

c'est ce que je mettais en avant en parlant de motricité je soude, au pire ca burne.

[Bitman]

l'avantage de moi sur un zrx, par rapport a pastigo sur un gixer, c'est les 100kg de plus pour rester collé au sol  

[a poil laineux]

tiens d'ailleurs, infos trouvées sur le ZRX1200 avec un vrai pilote aux commandes.

Top Speed 141.1 mph => 227kmh
1/4 mile 11.135 sec. @ 119.775 mph => 192km/h
0 - 30 mph 1.7 seconds => 0-48km/h
0 - 60 mph 3.2 seconds => 0-97km/h
40 - 60 mph 3.17 seconds => 65-97km/h
60 - 80 mph 3.68 seconds => 97 - 128km/h
90 - 100 mph 4.62 seconds => 144 -> 160km/h


en 2008 déja, mobne et sa S13 de pres de 500cv faisait le 400DA en 10.7s, avec vitesse terminale de 210km/h. Et il était obligé d'y aller mollo sur les 2 premiers rapports, la boite n'aimant pas ce petit jeu.

Aujourd'hui il sort un peu plus de 750cv, et il a mis une vraie boite de vitesse mais il a arreté le drag on dirait, il s'est mis au drift

donc j'attend que la S13 toulousaine soit peaufinée, m'enfin pour donner un ordre d'idée aux bricoleurs, y'a quand meme des injecteurs de 1600cc et 3 pompes a essence de 250L/h pour alimenter le machin, c'est vraiment un truc de débile, j'aime

edit: je parle pas de la mienne, je me contente de 1.2bars

[Bitman]

ya des zrx turbo j'ai posté la vidz sur ce topic un jour il me semble, je crois qu'il fini le 400m a 270km/h ce con

[guezpard]

-12 pts
en taule !  [:androids974:5]

[SaVio]

sans parler des hayabusa turbo

[a poil laineux]

ya des zrx turbo j'ai posté la vidz sur ce topic un jour il me semble, je crois qu'il fini le 400m a 270km/h ce con

mais tu roules pas avec, et pour le coup ce sont vraiment des machines dont tu changes la moitié du moteur a chaque run.

J'ai aussi posté des vids de S13 qui partent en wheeling et tapent le 400DA en moins de 8s, et la c'est le meme probleme. Mais une S13 de 500cv, ca reste (assez) fiable

edit: ceci dit je m'en foo pas mal, c'est pas vraiment du concours de  brown recluse , juste que tu serais surpris toi et ton saucisson

[mega-stef]

moto pour ligne droite, on dit...

[pastigo]

a bitou pour le poid su le gex: tu vas ptetre pas voir l arriere patiner mais avec ce poid sur l arriere y a quand meme de belles levees de devant a gerer je pense. ca ne fait que deplacer le probleme.

[Bitman]

nan seul si tu te pose normalement sur l'avant ya pas de soucis, avec passage ca leve facile par contre, meme en 3è

et pis spa un b12 ma meule, spa un saucisson

[-Ca-]

nan seul si tu te pose normalement sur l'avant ya pas de soucis

Avec ta moto oui. Avec une grosse sportive actuelle, pas du tout

[broukmout]

vu l'angle de chasse d'une sportive, t'as intérêt de bien gérer le "posé de roue avant"

(ceci dit, sur la mienne c'est pas beaucoup mieux, mais le débattement de suspension permet de poser comme un goret pour compenser)

[-Ca-]

T'as de toutes façons plutôt intérêt à avoir un amorto de direction et à pas trop désactiver l'antiweeling et l'antipatinage si tu veux rester sur un truc exploitable

[broukmout]

j'ai pas d'amorto de direction, ni de conneries électroniques qui pèse lourd à transporter.

ça se conduit à l'ancienne.