[ Open Bar ] Blabla @ Automoto

[ark]

Le CRV c'est un tank, et ça n'a plus rien de 4x4
Le forester oui c'est pas con

[-Ca-]

Je cherche pas à faire du franchissement, juste à aller sur la piste sans trop avoir peur

Une panda 4x4 devrait suffire alors.

[ark]

Une panda 4x4 devrait suffire alors.

Pas commercialisée

[guezpard]

le vitara j'ai teste le court, c'est bof
le defender aussi, en long, c'est un camion

[guezpard]

le ford escape testé n'avançait pas

[Thor941]

prends un evoque alors

 [:the_k586]

[SaVio]

le ford escape testé n'avançait pas

le V6 est bieng

[SaVio]

http://blog.jiwok.com/wp-content/uploads/2010/04/ewok1.jpg

 [:the_k586]

comique de repetition

[a poil laineux]

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=i4u483yquhY
je me doutes qu'ici chacun fait ca d'une main mais bon , respect la maitrise vu la frequence j'aurais tapé au 2nd contrebraquage ...

elle est assez connue la video. Merci les aides a la conduite surtout ( et y'a pas de flaque il a juste une audi qui tient pas le parquet)

suspension raide toussa, on a vite l'impression d'aller a mach 2

j'ai des ressorts en 5kg/mm a l'avant et 4kg/mm a l'arriere, c'est tout mou, a peine 2x plus dur que l'origine. Les kékés tuning montent du 12kg / 10kg

j'ai encore fait des ptites modifs d'ailleurs, j'ai ma pression turbo plus tot. Et le limiteur de vitesse a définitivement pris des vacances, testé et approuvé je pense que ton tank je le pulvérise sur un DA, tu que ce soit sur une distance ou le temps de monter a n'importe quelle vitesse (en reprise facon mazout je dis pas, mais contrairement a toi j'ai deux pneus de 235 de large qui motricent, toute la puissance passe sans risquer de se retourner et les 35mkg de couple sont a l'appel de 2500 a 7500 tours )

J'ai enfin réussi a prendre 1.2barcorrectement d'ailleurs. Le probleme était simple ... trop de pression, je soufflait l'étincelle des bougies. Il a fallu que je passe de 0.8mm de gap a 0.4mm

[Bitman]

heu regarde un peu le rapport poids-couple-puissance, ca me parait pas credible ce que tu dis
qu'elle aille plus vite c'est probable, qu'elle accelere plus fort je pense que t'as fait une sieste un peu trop pres du pot d'echappement

[mega-stef]

(plein de trucs et......) et les 35mkg de couple sont a l'appel de 2500 a 7500 tours

hey kunkç , le monsieur se vante d'avoir 35mkg

[SaVio]

j'avais pareil dans mon 1.9L TDI

[mega-stef]

ben y'en a 58 dans la kunkmobile

[Jonathan Hart]

:d

[Jonathan Hart]

Honnetement c dur de tenir une moto
La 911 turbo qu'avait a un moment mon pere et qui faisait +400 cv preparee et allegee ne passait pas mon 954cbr

[mega-stef]

avec la 335, j'ai tapé un FZ6 avec une passagère, en départ lancé

spa non plus une mobylette, le fz6

[hobez]

heu si un peu , petit cube !

[UberMario]

<a href="http://www.youtube.com/v/zq0eJjaE0JE?version=3&amp;hl=fr_FR" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.youtube.com/v/zq0eJjaE0JE?version=3&amp;hl=fr_FR</a>

[Bitman]

avec la 335, j'ai tapé un FZ6 avec une passagère, en départ lancé

spa non plus une mobylette, le fz6

c'est vaguement puissant un faz mais ya pas un brin de couple

[-Ca-]

avec la 335, j'ai tapé un FZ6 avec une passagère, en départ lancé

spa non plus une mobylette, le fz6

1- Si c'en est une.
2- Une moto, dès lors que t'as un passager, et à fortiori sur les petites cylindrées, ça avance plus.

[-Ca-]

Et contrairement à ce que vous avez l'air de penser, je trouve que ce que dit APL est plutôt probable.

Sur un départ arrêter on peut jamais accélérer à fond en moto, sinon on se met sur le cul. Du coup, vu que lui peut, et que sa puissance passe beaucoup mieux au sol, il y a de fortes chances qu'il puisse pourrir de la bécane sur du départ arrêté.

Après si c'est un départ de 20km/h c'est mort par contre

[mega-stef]

je parlais pas de départ arrêté, plutôt de sortie de rond point, et avec une auto nantie de 58mkg, pas 35

[-Ca-]

Nan mais toi il avait une passagère déjà.

Si tu sais conduire une moto je te prête la mienne tu fais le test hein.

Sur un 1000 je sais pas, mais sur de la 600, quand tu prends quelqu'un derrière, ton destrier se transforme en poumon...

[-Ca-]

Et ton ancienne BM Stef, je pense qu'elle est aussi capable de pourrir de la 600 au démarrage. :spamafote:

Enfin, une fois vidée de tout son poids quoi.

[-Ca-]

Parce que bon, c'est bien beau de comparer les valeurs de couple mais ta BM elle faisait 1t6 là où celle de APL fait 1t2... d'origine, sauf que je crois bien qu'il a viré tout l'inutile dedans.

Du coup si il tourne à 1t ou moins, le rapport couple/poids est le même que ta BM hein.

Et le rapport puissance/poids est clairement à son avantage par contre.

[hobez]

Nan mais toi il avait une passagère déjà.

Si tu sais conduire une moto je te prête la mienne tu fais le test hein.

Sur un 1000 je sais pas, mais sur de la 600, quand tu prends quelqu'un derrière, ton destrier se transforme en poumon...

puis 600 ca reste petit quand meme .... aucun interet a part quand tu es jeune !

[mout]

petit cube !

toi même [:mout]

[-Ca-]

puis 600 ca reste petit quand meme .... aucun interet a part quand tu es jeune !

Ou si tu habites dans une région où y'a que des routes façons 17virages :spamafote:

[hobez]

non

[-Ca-]

Si si.

Mais faut rouler pour se rendre compte de la différence.

[hobez]

c pas credible au café les mobs