Golf 2 R30 turbo

[SaVio]

le truc c'est qu'avec plus de pneus, ca va être quoi, le fusible ?

les freins sous dimensionnés ?

[Nemo Nobody]

les freins sous dimensionnés ?

Je pense que si il gagne de la place à l'intérieur des jantes il va p'têt en profiter pour augmenter leur taille, non?

[UberMario]

Exactement, c'est au programme !

Les freins de G60 (étrier 60mm disques 280mm) sont déja énormes d'origine comparé aux autres golfs, mais malgré les disques + plaquettes perfos, c'est clair ; ca suffit pas.....
Je regarde en ce moment pour des étriers de mégane RS, ou porsche / BMW en 4 ou pistons et disques de 300-320mm... Dans le genre quoi

[SaVio]

Je pense que si il gagne de la place à l'intérieur des jantes il va p'têt en profiter pour augmenter leur taille, non?

Reservoir tampon + supports / filtres etc, collecteur inox commandés !!

Non

[Rajesh Koothrappali]

Elles vont me manquer ces jantes.

Autant en gris j'étais pas fan, mais depuis que tu les as passées en rouge je trouve qu'elles donnent une gueule monstrueuse à la bagnole

+1

[mega-stef]

ce que je voulais dire avec mon histoire de fusible, c'est que, si maintenant avec ses petites roues, c'est le patinage des pneus qui dissipe l'arrivée trop brutale du couple, si l'adhérence augmente fortement par le biais d'une monte majorée, l'arrivée massive du couple va chercher le maillon faible suivant dans la chaîne entre le vilebrequin et le bitume: boite, pont, embrayage, cardans, choisissez...

[UberMario]

Reservoir tampon + supports / filtres etc, collecteur inox commandés !!

Non

Les freins c'est plus compliqué que ca, et je peux pas les commander tant que les jantes ne seront pas en place.
Et pour mettre les OZ en place il me faut des calles de 20-25mm, et des pneus.
Ca fait déja un nouveau billet de 5-600€.
Tu rajoutes 1.000€ pour les freins à l'avant, et tu auras compris que de ce coté là, ca peut attendre

ce que je voulais dire avec mon histoire de fusible, c'est que, si maintenant avec ses petites roues, c'est le patinage des pneus qui dissipe l'arrivée trop brutale du couple, si l'adhérence augmente fortement par le biais d'une monte majorée, l'arrivée massive du couple va chercher le maillon faible suivant dans la chaîne entre le vilebrequin et le bitume: boite, pont, embrayage, cardans, choisissez...

L'avenir nous le dira

Je pense que la boite a de toute façon un stress, elle fait un bruit bizarre depuis l'achat, pour l'instant elle tient, mais j'ai prévu de démonter une autre prochaînement pour poser un gros autobloquant, et lui faire une bonne révision

[mega-stef]

en même temps, tu as conscience de lui coller presque le double de couple qu'à l'origine, hein.

La chandelle brille deux fois plus fort, mais deux fois moins longtemps

[Jonathan Hart]

Logiquement la boite est la prochaine sur la liste
La caisse est rigidifiee haut et bas donc les torsions seront contenues

[UberMario]

en même temps, tu as conscience de lui coller presque le double de couple qu'à l'origine, hein.

La chandelle brille deux fois plus fort, mais deux fois moins longtemps

C'est exactement ca, et j'en suis conscient

C'est pour ca que j'en prendrais une autre qu'on renforcera, qui devrait tenir le coup !

Logiquement la boite est la prochaine sur la liste
La caisse est rigidifiee haut et bas donc les torsions seront contenues

Oui, ou alors un cardan, à partir d'un moment ils vont se tordre comme des carambar

[UberMario]

Bon ben quelques travaux encore....

J'ai viré mon pare-flammes Supersprint pour voir ;



Ca n'a quasiment rien changé, le bruit est un peu plus présent à bas régimes, mais sans plus...

Et j'ai ENFIN reçu mon silentbloc rigide pour l'avant !!


Et vous savez quoi ?? Et ben j'ai 3x moins de vibrations qu'avec l'origine et l'origine renforcé que j'ai arraché !!
La descente ne touche plus, le bloc bouge plus d'un poil, j'ai pas encore testé sur route mais c'est déja 10x plus agréable, et réactif !!


Et la grande nouvelle du week end ; ca y est, j'arrive à démarrer à froid avec la gestion, j'ai rien fait de spécial mais ca marche

Donc la suite des évenements sera le montage du régulateur de pression d'essence, le système de reservoir tampon avec les 2 pompes à essence, et le collecteur d'échappement inox !
Retour en reprog certainement le mois prochain !!

[Jonathan Hart]

Oui, ou alors un cardan, à partir d'un moment ils vont se tordre comme des carambar

donc la boite aussi vu que les aiguilles vont d'echapper dans la boite et taper de partout dedans

[UberMario]

L'avantage des cardans VW, ils ne rentrent pas dans la boite, et ne sont pas graissés par la boite non plus

[UberMario]

Bon, les pièces commencent à rentrer, vais bientôt pouvoir attaquer le montage !

Nouveau collecteur d'échappement ;



Mise en place sur une autre culasse de KR que j'ai récupéré pour l'usiner encore plus ;




Et une petite photo de la différence entre les conduits d'admission des culasses de KR 'ancienne génération' ;


Et les plus récentes, comme celles d'ABF ;



J'ai aussi eû une petite panne qui a fait que j'ai dû démonter une partie de ma ligne sur autoroute...... :



J'ai maintenant perdu 4/10eme à chaque oreille si ce n'est plus, 60 bornes de trajet en échappement libre, j'avais juste la descente en 76mm qui crachait...........


J'ai aussi récupéré des calles de 25mm pour monter les OZ à l'arrière (a priori devant ca passe sans) :

[UberMario]

Et le résultat...





Bon, les gommards vont jarter, je monterais certainement du 215/35/17.
Et j'ai un autre problème... Il va falloir usiner ce qui fait office de bague de centrage, car ca fait 57mm au lieu de 57.1mm, j'ai rentré les jantes "en force" sur les calles, et devant impossible de les monter, tout une histoire... Mais ca sera vite rêglé.

Et puis pour délirer j'ai remonté les RM avec les calles...



Bon, c'est un peu trop là...

Logiquement dans la semaine je reçois mon réseroir tampon et tout ce qui est durites, raccords dash, et donc motnage très très prochaînement.....

[UberMario]

Bon ben c'était une bonne petite casse cette fuite en fait.... Je met les photos dans pas longtemps, 3 goujons sectionnés sur le collecteur, le joint de la bride T25 détruit, etc, etc....

Bref, la charrette à l'arrêt pour une ou 2 bonnes semaines facile....

[UberMario]

Tiens... Il manquerais pas quelque chose par là ?




Sans commentaires..... 3 goujons cassés net, ca fait plaisir....

Bon, j'en ai profité pour mettre le nouveau en place et commencé a réfléchir aux modifs à faire pour le poser correctement, en attendant, quelques tofs posé à blanc...





Donc il faudra modifier :
-la descente d'échappement
-le retour d'huile
-les durites de sural
-les durites de flotte
-faire un trou dans le capot pour le rentrer

Bref, ya du taff....

Et en attendant, petite visite de la S2 pour quelques modifs également...


/s912/IMG_20120724_165757.jpg

[Nemo Nobody]

[mega-stef]

Un des trucs les plus utiles que tu aies acheté c'est la gtd;-)

[Thor941]

rofl

[UberMario]

Un des trucs les plus utiles que tu aies acheté c'est la gtd;-)

Franchement ? Ouais

Un vrai char, m'emmène partout, pas besoin d'un seul outil dans le coffre, un chameau, et pas trop moche en plus

[Bitman]

ptain ste patience que tu as

[mega-stef]

ptain ste patience que tu as

grave

En dehors des blague faciles avec le mot "feu" dedans, y'a bien longtemps que je n'i plus du tout envie de me moquer, là...

[UberMario]

Bah encore une fois, c'est une casse qui coûte plus de patience que d'argent... J'avais prévu d'upgrader vers le nouveau collecteur et d'autres pièces en même temps, mais encore une fois j'ai été pris de cours
Si j'ai envie, 3 coups de perceuse, taraud, des nouveaux goujons, et je suis reparti, mais vu que j'ai déja reçu le collecteur, on va rajouter un peu de soudure supplémentaire au boulot....

[UberMario]

Encore une série de photos, du matos est rentré, reservoir tampon, raccords dash (non pas du 2 en 1 machine ), la bride T3 vers T25, un filtre a essence, etc.....


Et gros problème, comme j'ai pris un collecteur avec bride T3 pour changer de turbo plus tard, bah avec la bride d'adaptation, ca donne ca...





Donc je réfléchis à ce que je vais faire...........

[UberMario]

Bon.

J'ai tenté de virer les goujons (qui a la base sont des goujons d'échappement de culasse, en 10.8 si je me trompe pas) ; impossible...
J'ai cassé 2 forets, un extracteur (queue de cochon), impossible de les virer, j'en chie grave....

Alors j'ai mailé le vendeur du collecteur inox, et normalement il va me l'échanger tout simplement contre le même avec bride T25, ce qui résoudra le problème...
En attendant, j'ai reçu l'avant dernier élément de mon circuit de pompe à essence ; une autre pompe haut débit, pas forcément nécessaire, mais là au moins je suis sûr que je n'aurais plus d'air avec le reservoir tampon !

La pompe qui va passer en immergée donc ;


Et les extracteurs tout neufs, et déja un de cassé...

[UberMario]

Bon ben en attendant mon autre collecteur, j'ai potassé le sujet concernant le réservoir tampon !

Donc au final ca donnera ca ;


Donc comme ca ;
-finis les trous quand l'unique 044 immergée aspirait de l'air
-même diamètre du début à la fin, je vire également les durites semi rigides d'origine pour passer de la durite tressée partout
-câblage de la 044 en 4mm² (avec le faisceau d'origine j'avais des variations de tension tellement elle pompe du jus !!)
-débit constant logiquement
-et cette fois vu que je retourne sur un système classique avec retour sur la rampe, plus de soucis à son niveau (essence trop chaude avant d'arriver aux injos !)

Et je vais voir pour le planquer ici :


Avec un morceau de moquette, il sera invisible, même sans banquette à l'arrière

[hobez]

fout le filtre avant la pompe dude

[UberMario]

Il y a des tamis dans les pompes
Le gros filtre je suis obligé de le mettre après, sinon ca sera impossible d'éviter les bulles d'air si je le met avant la pompe HP, vu que le reservoir l'alimentera par gravité

[Thor941]

sympa le watercooling

[UberMario]

Grave hein ?

Bon bon, j'ai commencé le montage, et j'ai eû une belle surprise en sortant la 044 immergée.....




Et oui, 3 morceaux de scotch d'electricien au fond du réservoir, et un morceau bien collé dans ma pompe !!! Ca explique certainement pourquoi ca devenait de pire en pire....
Quand à savoir d'où il viens ce scotch, aucune idée !!

Donc j'ai échangé la pompe immergée pour mettre la version chinoise qui ne servira plus qu'a remplir le reservoir tampon !




Et j'ai ensuite commencé a monter le reservoir tranquillement...



Les raccords dash quand on a pas la technique, ya pas pire à monter.... Pour passer la durite tressée dans les raccords, j'ai transpiré grave !
Pour la suite, il faudra que je fasse un support pour la pompe externe et le filtre, et passer les durites jusqu'a devant....