Auteur Sujet: ¡ me gustaria cambiar de coche ! (Lu 77420 fois)

SaVio · « **le:** 15/10/13 22:45 »

Bon, je vous ai dit qu'on allait tout changer, 2 caisses et un 2 roues ...

On va commencer par la voiture 2

Citadine ou compacte / essence / 5 portes

6K€ de budget (extensible si coup de coeur)

Neoryuki · « **Réponse #1 le:** 15/10/13 23:28 »

Kia Venga ou Rio
Nissan Note
Toyota Yaris

Thor941 · « **Réponse #2 le:** 15/10/13 23:35 »

Z3 cab

@cagolin

SaVio · « **Réponse #3 le:** 15/10/13 23:42 »

Yaris TS j'pensais ouais

mega-stef · « **Réponse #4 le:** 16/10/13 13:48 »

Fiesta ? Ibiza ? Fabia ?

Al-Bundy · « **Réponse #5 le:** 16/10/13 15:18 »

Me gustaria cambiar de coche.

c'est plus espagnol

Bitman · « **Réponse #6 le:** 16/10/13 15:44 »

j'ai failli le dire mais mon espingouin etant un peu rouillé j'ai pas voulu m'avancer

SaVio · « **Réponse #7 le:** 16/10/13 22:16 »

hablo español cuando soy buracho

SaVio · « **Réponse #8 le:** 16/10/13 22:17 »

Citation de: mega-stef le 16/10/13 13:48

Fiesta ? Ibiza ? Fabia ?

y'a des moteurs un peu rigolos dedans ?

mega-stef · « **Réponse #9 le:** 16/10/13 22:41 »

pas à ce prix

(ou alors avec ouatmille bornes)

mega-stef · « **Réponse #10 le:** 16/10/13 22:42 »

la fiesta existe en ST 180ch, et sinon avec le fameux 3 cylindres 1.0 turbo de la focus, en 100 ou 125ch (conso 4l si tu roules cool)

Bitman · « **Réponse #11 le:** 16/10/13 22:58 »

Citation de: mega-stef le 16/10/13 22:42

la fiesta existe en ST 180ch, et sinon avec le fameux 3 cylindres 1.0 turbo de la focus, en 100 ou 125ch (conso 4l si tu roules cool)

SaVio · « **Réponse #12 le:** 16/10/13 23:02 »

non mais thierry, le downsizing c'est la vie, meme chez les gros hein

Audi colle du V8 bi-turbal 4.0 dans une RS7 de 560cv et 700nm ... sauf que si t'as pas besoin de tous les watts, ils coupent 4 cylindres

mega-stef · « **Réponse #13 le:** 16/10/13 23:14 »

et bmw s'apprete à coller un 3 cylindres 1500 turbo de 180ch dans les série 1

SaVio · « **Réponse #14 le:** 16/10/13 23:16 »

non mais laisse tomber, pour bitman y'a que le V12 atmo qui existe

Bitman · « **Réponse #15 le:** 16/10/13 23:31 »

non mais des 3cyl de 1L serieux j'en veux pas

si ca vous amuse de payer le tiers du prix de la bagnole tous les 20k allez y hein, j'y crois pas une seconde a la fiabilité de ces conneries, c'est juste pour les norme de pollution qu'ils font ca

L6 2.5 essence atmo, avec ca t'es pas emmerdé pendant 30 ans

Al-Bundy · « **Réponse #16 le:** 17/10/13 00:02 »

Citation de: SaVio le 16/10/13 22:16

hablo español cuando soy buracho

borracho [:al0y]

SaVio · « **Réponse #17 le:** 17/10/13 00:06 »

on dit pas comme ca a Cartagena

broukmout · « **Réponse #18 le:** 17/10/13 00:33 »

à 7k j'te vend la mini, 180cv

SaVio · « **Réponse #19 le:** 17/10/13 00:55 »

5P et pas compatible avec mon hétérosexualité

Nemo Nobody · « **Réponse #20 le:** 17/10/13 07:29 »

Citation de: bitman1er le 16/10/13 23:31

non mais des 3cyl de 1L serieux j'en veux pas

si ca vous amuse de payer le tiers du prix de la bagnole tous les 20k allez y hein, j'y crois pas une seconde a la fiabilité de ces conneries, c'est juste pour les norme de pollution qu'ils font ca

L6 2.5 essence atmo, avec ca t'es pas emmerdé pendant 30 ans

Je ne peux que plussoyer, mais on en reparlera d'ici 4-5ans, parce que là y'a que les gens bien placés qui ont commencé à voir l'impact de ces conneries.

SaVio · « **Réponse #21 le:** 17/10/13 07:52 »

C'est pas comme si le 1.4 TSI de chez VAG avait pas au moins 6 ou 7 ans hein

SaVio · « **Réponse #22 le:** 17/10/13 07:56 »

Ou le 1.4 TJET chez alfa/fiat

Nemo Nobody · « **Réponse #23 le:** 17/10/13 07:56 »

1.4 tsi 1er lien google:

http://blogautomobile.fr/volkswagen-soucis-moteurs-tsi-149491#axzz2hxKr7rax

Nemo Nobody · « **Réponse #24 le:** 17/10/13 07:58 »

Meme si tu es hors sujet total vu que Bitou parlait des 3cyl. 1l

SaVio · « **Réponse #25 le:** 17/10/13 07:59 »

Problème de distri pas de piston de cylindre ou de turbo ... Des problèmes de distri t'en as sur tout je crois

SaVio · « **Réponse #26 le:** 17/10/13 07:59 »

C'est le même principe : downsizing

Bitman · « **Réponse #27 le:** 17/10/13 08:04 »

le principe merdicoïde [:enzan]

fin bon quand j'etais minot ma mother avait bien une AX 10E hein, 45CV

Nemo Nobody · « **Réponse #28 le:** 17/10/13 08:23 »

Citation de: SaVio le 17/10/13 07:59

C'est le même principe : downsizing

Sauf qu'il y a un moment où faut savoir s'arrêter.

Soit dans le downsizing, soit dans la recherche de perfs.

Un 1.4t qui sort 90cv ok
Un 1.0t qui sort 110cv... euh wait?

Et vous avez l'air de toujours pas piger un truc sur ce forum, un truc que tout personne ayant mis ses mains dans le cambouis comprend très bien pourtant: moins y'a de pièces sur un moteur, moins il a de possibilités de pannes.

Un diesel atmo en 3l des années get up ça fait 500k km en faisant les vidanges. Quand ça tombe en panne faut un trombone et un chiffon pour réparer.
Un diesel turbo en 1.4 moderne ça fait 100k km avant la première panne. Et pour réparer faut trois valises et une armée de mécanos.

Je dis diesel parce que c'est le constat de tous les mécanos de ce siècle. Mais celui des mécanos de demain sera le même avec les petits moteurs essence.

Nemo Nobody · « **Réponse #29 le:** 17/10/13 08:24 »

Après y'a Kunks qui va venir parler de son vito.

Ok. Je généralise surement.

Mais si les 3/4 des gens pensent qu'à 150k km faut revendre leur voiture vite vite avant qu'elle pète, c'est pas pour rien.