Auteur Sujet: ¡ me gustaria cambiar de coche !  (Lu 30285 fois)

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« le: 15/10/13 22:45 »
Bon, je vous ai dit qu'on allait tout changer, 2 caisses et un 2 roues ...

On va commencer par la voiture 2

Citadine ou compacte / essence / 5 portes

6K€ de budget (extensible si coup de coeur)

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #1 le: 15/10/13 23:28 »
Kia Venga ou Rio
Nissan Note
Toyota Yaris


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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #2 le: 15/10/13 23:35 »
Z3 cab :o @cagolin
yo soy culA / Requin brown recluse

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #3 le: 15/10/13 23:42 »
Yaris TS j'pensais ouais :D

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #4 le: 16/10/13 13:48 »
Fiesta ? Ibiza ? Fabia ?
Dans conservateur, il a servateur... euh non, bon, vous m'avez compris... http://ivg.social-sante.gouv.fr/ / Bernadeeeeette....

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #5 le: 16/10/13 15:18 »
Me gustaria cambiar de coche.

c'est plus espagnol :D

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #6 le: 16/10/13 15:44 »
j'ai failli le dire mais mon espingouin etant un peu rouillé j'ai pas voulu m'avancer :D  
What if I say I'm not like the otters? :bug:

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #7 le: 16/10/13 22:16 »
hablo español cuando soy buracho :o

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #8 le: 16/10/13 22:17 »
Fiesta ? Ibiza ? Fabia ?

y'a des moteurs un peu rigolos dedans ?

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #9 le: 16/10/13 22:41 »
pas à ce prix :/  (ou alors avec ouatmille bornes)
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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #10 le: 16/10/13 22:42 »
la fiesta existe en ST 180ch, et sinon avec le fameux 3 cylindres 1.0 turbo de la focus, en 100 ou 125ch (conso 4l si tu roules cool)
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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #11 le: 16/10/13 22:58 »
la fiesta existe en ST 180ch, et sinon avec le fameux 3 cylindres 1.0 turbo de la focus, en 100 ou 125ch (conso 4l si tu roules cool)

 :sweat:
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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #12 le: 16/10/13 23:02 »
non mais thierry, le downsizing c'est la vie, meme chez les gros hein :D

Audi colle du V8 bi-turbal 4.0 dans une RS7 de 560cv et 700nm ... sauf que si t'as pas besoin de tous les watts, ils coupent 4 cylindres :D

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #13 le: 16/10/13 23:14 »
et bmw s'apprete à coller un 3 cylindres 1500 turbo de 180ch dans les série 1
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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #14 le: 16/10/13 23:16 »
non mais laisse tomber, pour bitman y'a que le V12 atmo qui existe :o

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #15 le: 16/10/13 23:31 »
non mais des 3cyl de 1L serieux j'en veux pas :D

si ca vous amuse de payer le tiers du prix de la bagnole tous les 20k allez y hein, j'y crois pas une seconde a la fiabilité de ces conneries, c'est juste pour les norme de pollution qu'ils font ca :D

L6 2.5 essence atmo, avec ca t'es pas emmerdé pendant 30 ans :D
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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #16 le: 17/10/13 00:02 »
hablo español cuando soy buracho :o

borracho [:al0y]

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #17 le: 17/10/13 00:06 »
on dit pas comme ca a Cartagena :o

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #18 le: 17/10/13 00:33 »
à 7k j'te vend la mini, 180cv :D
Mais si tu manges pas tu meurs? /hobes / motoooooo / He's fixing the cable?

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #19 le: 17/10/13 00:55 »
5P  et pas compatible avec mon hétérosexualité :o

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #20 le: 17/10/13 07:29 »
non mais des 3cyl de 1L serieux j'en veux pas :D

si ca vous amuse de payer le tiers du prix de la bagnole tous les 20k allez y hein, j'y crois pas une seconde a la fiabilité de ces conneries, c'est juste pour les norme de pollution qu'ils font ca :D

L6 2.5 essence atmo, avec ca t'es pas emmerdé pendant 30 ans :D

Je ne peux que plussoyer, mais on en reparlera d'ici 4-5ans, parce que là y'a que les gens bien placés qui ont commencé à voir l'impact de ces conneries.

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« Réponse #21 le: 17/10/13 07:52 »
C'est pas comme si le 1.4 TSI de chez VAG avait pas au moins 6 ou 7 ans hein :o

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« Réponse #22 le: 17/10/13 07:56 »
Ou le 1.4 TJET chez alfa/fiat

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« Réponse #24 le: 17/10/13 07:58 »
Meme si tu es hors sujet total vu que Bitou parlait des 3cyl. 1l

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« Réponse #25 le: 17/10/13 07:59 »
Problème de distri pas de piston de cylindre ou de turbo ... Des problèmes de distri t'en as sur tout je crois :)

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« Réponse #26 le: 17/10/13 07:59 »
C'est le même principe : downsizing

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« Réponse #27 le: 17/10/13 08:04 »
le principe merdicoïde [:enzan]

fin bon quand j'etais minot ma mother avait bien une AX 10E hein, 45CV :o
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« Réponse #28 le: 17/10/13 08:23 »
C'est le même principe : downsizing

Sauf qu'il y a un moment où faut savoir s'arrêter.

Soit dans le downsizing, soit dans la recherche de perfs.

Un 1.4t qui sort 90cv ok
Un 1.0t qui sort 110cv... euh wait?

Et vous avez l'air de toujours pas piger un truc sur ce forum, un truc que tout personne ayant mis ses mains dans le cambouis comprend très bien pourtant: moins y'a de pièces sur un moteur, moins il a de possibilités de pannes.

Un diesel atmo en 3l des années get up ça fait 500k km en faisant les vidanges. Quand ça tombe en panne faut un trombone et un chiffon pour réparer.
Un diesel turbo en 1.4 moderne ça fait 100k km avant la première panne. Et pour réparer faut trois valises et une armée de mécanos.

Je dis diesel parce que c'est le constat de tous les mécanos de ce siècle. Mais celui des mécanos de demain sera le même avec les petits moteurs essence.

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¡ me gustaria cambiar de coche !
« Réponse #29 le: 17/10/13 08:24 »
Après y'a Kunks qui va venir parler de son vito.

Ok. Je généralise surement.

Mais si les 3/4 des gens pensent qu'à 150k km faut revendre leur voiture vite vite avant qu'elle pète, c'est pas pour rien.