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Mes voitures, ma vie, mon oeuvre, mon caca
Nemo Nobody:
--- Citation de: Angel CALL le 14/03/17 12:13 ---Depuis les années 50 et surtout 60 on accorde le mot noblesse à un moteur qui présente des caractéristiques mécaniques qui le mérite.
En général ça va aussi avec une puissance au litre que n'ont jamais atteint les V8 Ricains.
Faut pas confondre agrément d'utilisation et noblesse mécanique, on est bien d'accord que le V8 Ford de la Cobra Shelby c'est mécaniquement digne d'un tracteur, mais le couple et la puissance sont bien là :D
La plupart du temps un V8 Américain c'est extrêmement rustique dans sa conception et sa réalisation, surtout comparé aux mécaniques Italiennes ou Allemandes beaucoup plus modernes. Attention les dernières générations de V8 ricains (Chevrolet et Ford) commencent à utiliser des solutions modernes et abandonnent enfin la fonte pour l'alu donc ça évolue. Mais bon le prix d'une Corvette C7 la rend hors de propos ici :D
Attention, si tu demande par exemple à mon padre d'entretenir ou réparer une bagnole avec un V8, si elle est Américaine il te fera un beau sourire vu la simplicité mécanique, si tu lui emmène une Italienne ou pire un V12 ou 6 cylindres en ligne Anglais à Carbu, il va surement être moins jouasse :D
--- Fin de citation ---
Pour moi la fiabilité/simplicité du moulin est bien plus critère de noblesse que sa puissance au litre...
bob-coums:
+1
Angel CALL:
--- Citation de: Nemo Nobody le 14/03/17 12:22 ---
Pour moi la fiabilité/simplicité du moulin est bien plus critère de noblesse que sa puissance au litre...
--- Fin de citation ---
--- Citation de: bob-coums le 14/03/17 12:23 ---+1
--- Fin de citation ---
Ah mais vous êtes libre de donner le sens que vous voulez au mot noble, y a pas de soucis, je vous explique juste pourquoi on utilise ce terme [:spamafote]
Nemo Nobody:
Libre a toi de penser que noble et moderne sont synonymes :spamafote: :o
Angel CALL:
Et c'est reparti pour un tour...
Il ne s'agit pas de MON avis, ou de MA définition ou du sens que JE veux y donner. J'expliquais juste pourquoi le mot "noble" est donné dans certain cas et pas d'autres. C'est l’utilisation GENERALE qui en est faite depuis des lustres et j'ai pas choisi.
Et je vais te donner 2 exemples : le 4 cylindres de la Honda S2000 malgré ses 240 cv pour 2 litres et ses 9000 tr/min n'a jamais été reconnu comme "noble", juste parce que c'est un 4 cylindres, c'est injuste mais c'est comme ça et on a tout à fait le droit de pas être d'accord. Le 5 cylindres turbo de l'Audi Quattro qui nous a tant fait fantasmer, pas noble non plus, et non 5 cylindres et surtout turbo = pas noble, c'est con mais c'est comme ça...
Et non je n'ai jamais dit que moderne synonyme de noble. Le nbr de cylindres, les solutions techniques, le rapport cv/litres, le pédigrée comptent. Et encore une fois on est pas obligé d’être d'accord sur tout...
Mais aujourd'hui on peut rire de voir les "puristes" se féliciter qu'Audi ai conservé un 5 cylindres Turbo dans le TT-RS plutôt qu'un "vulgaire" 4 cylindres :D
On peut débattre sans fin sur le fait que le Pur Sang est noble par définition, mais que le Percheron magnifique animal mérite par son travail et ses services rendus des titres de noblesse :D
Donc si tu veux utiliser le mot noble pour un V8 Américain bien rustique, pas de soucis, je m'en fous même je trouve ça même amusant...
... Enfin tu évites quand même de le faire en ma présence si on se retrouve un jour dans un salon ou une une expo de bagnoles entouré d'amateurs de belles mécaniques, je voudrais pas ramasser un coup qui ne m'était pas destiné :o
mega-stef:
Le terme de noblesse mecanique est utilisé depuis longtemps noramment par tous lesbjournaux specialisés pour decrire un moteur qui utilise beaucoup de raffinement mecanique pour obtenir une puissance specifique élevée.
Ce qui a quasiment toujours été le cas en competition en raison des classes de cylindrée.
Quand tu veux avoir plus de puissance sans changer la cylindrée, ni recourir a l'admission forcée, il ne reste que la sophistication mecanique, qui te permet d'atteindre de plus hauts regimes synonymes de chevaux en plus:
- distribution multisoupapes
- cotes super carrées ( le diametre du piston est superieur a sa course)
- materiaux exotiques pour alleger l'equipage mobile..
- graissage avec carter sec
Etc....
Deux choses ne rentrent pas dans cette definition: l'accroissement de cylindrée, et les turbos et autres compresseurs, synonymes de puissance "facile", sauf s'ils s'appliquent a un moteur ayant deja tous les attributs de la noblesse.
Une mustang shelby gt350r, avec son petit v8 qui prend plus de 8000 tours, c'est ok. Une f40 aussi. Une amg 6.2 aussi.
Mais pas une super5 gt turbo, ni une corvette (sauf la zr1 des annees 80)
Apres tu es libre d'utiliser le mot rouge pour decrire du bleu
edit : les 4 cylindres sont effectivement exclus de fait, de par leur banalité absolue. Comme toute règle, celle-ci a ses limites : personne n'ira remettre en cause la noblesse du 4 cylindres des Ferrari tipo 500 de 1953, qui sortait 185ch pour 2 litres à pratiquement 8.000 tours à l'époque :D
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