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Mes voitures, ma vie, mon oeuvre, mon caca
mega-stef:
Le terme de noblesse mecanique est utilisé depuis longtemps noramment par tous lesbjournaux specialisés pour decrire un moteur qui utilise beaucoup de raffinement mecanique pour obtenir une puissance specifique élevée.
Ce qui a quasiment toujours été le cas en competition en raison des classes de cylindrée.
Quand tu veux avoir plus de puissance sans changer la cylindrée, ni recourir a l'admission forcée, il ne reste que la sophistication mecanique, qui te permet d'atteindre de plus hauts regimes synonymes de chevaux en plus:
- distribution multisoupapes
- cotes super carrées ( le diametre du piston est superieur a sa course)
- materiaux exotiques pour alleger l'equipage mobile..
- graissage avec carter sec
Etc....
Deux choses ne rentrent pas dans cette definition: l'accroissement de cylindrée, et les turbos et autres compresseurs, synonymes de puissance "facile", sauf s'ils s'appliquent a un moteur ayant deja tous les attributs de la noblesse.
Une mustang shelby gt350r, avec son petit v8 qui prend plus de 8000 tours, c'est ok. Une f40 aussi. Une amg 6.2 aussi.
Mais pas une super5 gt turbo, ni une corvette (sauf la zr1 des annees 80)
Apres tu es libre d'utiliser le mot rouge pour decrire du bleu
edit : les 4 cylindres sont effectivement exclus de fait, de par leur banalité absolue. Comme toute règle, celle-ci a ses limites : personne n'ira remettre en cause la noblesse du 4 cylindres des Ferrari tipo 500 de 1953, qui sortait 185ch pour 2 litres à pratiquement 8.000 tours à l'époque :D
mega-stef:
côté deux roues, une Honda NR ou , encore mieux, une 250 6 cylindres, sont l'archétype de la noblesse mécanique.
La Triumph Rocket, non.
En F1, on est en plein dans le mille, la compétitivité étant très élevée.
L'inventivité des ingénieurs et les budgets élevés ont permis des petites merveilles comme par exemple la Ferrari 158 F1 de 1963, avec son V8 de 1500cm3 pour 210ch.
Une 312 de 1967 illustre bien cet état de fait, aussi :D
Angel CALL:
En même temps que penser du V12 Aston Martin qui est juste l'assemblage de 2 V6 de Ford Mondéo ? :o
mega-stef:
Ben pas grand chose : le résultat est sympa, comme sur une corvette.
Mais ca reste un moteur avec des régimes de rotation plutôt faibles, né par nécessité au moment du rachat d'AM par Ford dans les années 90 (qui avait aussi acheté Jaguar et volvo pour constituer un pole premium avec le succès que l'on sait...), même si son aptitude au chant n'est plus à démontrer.
Après, il a aussi été coursifié. Mais globalement, ca reste un moteur au rendement pas extraordinaire.
La noblesse c'est ce qui fait qu'un V12 de 5l de série 7 sort 300ch et qu'un V12 de la même marque, de 6 litres, sort 612ch une fois installé dans une célèbre coque carbone.
Ah, oui, aussi : Gagner Le Mans dès la première participation clôt définitivement toute forme de discussion sur la noblesse ou pas.
mega-stef:
La honda 250/6 sortait 56ch à 18.000 tours en 1966.
C'était un 4 temps, je précise :D
Angel CALL:
Ah les Japs qu'en ils s'y mettent :D
Le V10 atmo de la Lexus LFA :love: :love: :love:
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