j'avais lu quelquepart qu'à la glorieuse et fumante époque du turbo en F1, BMW récupérait des blocs de 315 à la casse et s'en servait pour faire les blocs de f1, pour qu'ils soient parfaitement stabilisés, un truc du genre.
Faut dire, dixit Bernard Dudot, qu'à l'époque, les mecs de Viry observaient des phénomènes assez inexplicables au niveau propagation du front de flamme dans les chambres de combustion, avec des 1500cm3 qui crachaient jusqu'à 1300ch...
Les anglais appelaient d'ailleurs au début la Renault "The Yellow Tea-Pot", pour sa propension a finir sa course dans un nuage de vapeur...