Mes voitures, ma vie, mon oeuvre, mon caca

[mega-stef]

nan, je me suis mal exprimé, je parlais de raccourcir pour les vidanges moteur, de 30 à 25.000.

LA boite, ca sera tous les 90.000 et point.

[bob-coums]

La boîte auto à vie

[mega-stef]

http://www.auto-moto.com/pratique/entretien/quand-vidanger-sa-boite-de-vitesses-23531.html

[bob-coums]

Un chef mécano qui me sort que c'est à vie j'eclate de rire perso

T'as cas voir la couleur de l'huile quand tu veux idange une boîte méca pour piger.

[Nemo Nobody]

L'odeur...

[Al-Bundy]

Le bruit ...

[mega-stef]

Bon, Feunorautovert me propose un devis à 540 euros pour un attelage démontable, posé avec faisceau.

C'est 400 euros de moins que Volvo

[Al-Bundy]

jte l'avais dit
moi ce genre de truc j'ai un norauto hypercompetent pas loin

[mega-stef]

je vais en demander deux ou trois devis, mais si les gens font bien leur métier, ils se marquent à peu près à la culotte sur la même zone de chalandise.

Bon, après, une surprise est toujours possible, c'est pas non plus le produit d'appel.

Et une mauvaise surprise est aussi toujours possible

[Al-Bundy]

il ne pleut que sur les mouillés

[mega-stef]

Il faut que j'envoie ma belle soeur changer ses pneus le même jour.

Je ne prendrai JAMAIS l'avion avec elle...

[mega-stef]

Bon, les devis pour l'attelage tournent autour de 500-550 euros, et on rajoute 250 pour le porte vélos sur attelage.

Soit 800 euros.

Donc à la place, ca sera des barres de toit et des porte-vélos de toit.

En Thule, y'en a pour 320 euros le tout en neuf sur amazon, avec les barres ultra plates (et encore bien moins pour les trucs carrés tout moches).

[Nemo Nobody]

C'est chiant de charger sur le toit

[mega-stef]

oui, mais pour le faire une ou deux fois par an, ca ira bien. Je prévoirai un petit escabeau pliant

[mega-stef]

Bon, il va falloir faire les freins arrière de la Volvo (disques et plaquettes), et les avants suivront sous peu, je pense

Je me maudis de ne pas avoir le cran de le faire moi-même...

[Bitman]

surtout que c'est pas sorcier hein

[Nemo Nobody]

Bon, il va falloir faire les freins arrière de la Volvo (disques et plaquettes), et les avants suivront sous peu, je pense

Je me maudis de ne pas avoir le cran de le faire moi-même...

Hey dude. Tu prend tout sur Oscaro. Tu te lance. Si vraiment c'est la  fiente  et que tu n'y arrive pas tu renvoie tout.

C'est en essayant qu'on apprend.

En mécanique quand on connait pas on se fait des montagnes de trucs insignifiants...

[bob-coums]

changer les plaquettes c'est les tagiaires qui le font en garage c'est facile en effet

si t'as les disques aussi laisse tomber surtout a l'arriere

[Bitman]

si ils sont vieux ca peut etre un peu sportif les disques car souvent collés, j'avais galéré avec la saxo

[bob-coums]

[Al-Bundy]

apres faut savoir si le ou les pistons, faut les repousser simplement ou faut pousser ET tourner, dans le secnd cas, il faut un repousse piston

[Al-Bundy]

si ils sont vieux ca peut etre un peu sportif les disques car souvent collés, j'avais galéré avec la saxo

si l'usure du disque cree un rebord extérieur  qui emprisonne les plaquettes, tu decolles tout avec un gros tournevis plat et un peu de force dans le poignet

[Al-Bundy]

puis je serai curieux de savoir cbien de bornes a la volvo
car des disques a l'arriere ( qui concentrent 30% du freinage et encore) faut au moins 180.000km pour mes ambulances

[Al-Bundy]

a moins que volvo mette des cdrom verbatim en guise de disques [:trollface]

[bob-coums]

apres faut savoir si le ou les pistons, faut les repousser simplement ou faut pousser ET tourner, dans le secnd cas, il faut un repousse piston

ou un marteau et une pince multiprise

[Bitman]

si l'usure du disque cree un rebord extérieur  qui emprisonne les plaquettes, tu decolles tout avec un gros tournevis plat et un peu de force dans le poignet

les plaquettes c'est toujours facile a décoller en faisant levier (), je parle du disque collé a son support par les échauffements et la rouille

je les avait shooté au marteau comme un connard, ca bougeait pas, j'ai eu un bon coup de flippe quand je me suis retrouvé avec des disques explosés mais qui tenaient toujours  [:bitman1er]

puis j'ai mis un petit coup et c'est partit tout seul, le soulagement

[Al-Bundy]

ou un marteau et une pince multiprise

quand tu es rodé oui, en calant l'etrier sur le disque
lmais un novice au pire faut etre 2, un qui tiens l'etrier et l'autre qui pousse/tourne

[SaVio]

[Al-Bundy]

les plaquettes c'est toujours facile a décoller en faisant levier (), je parle du disque collé a son support par les échauffements et la rouille

je les avait shooté au marteau comme un connard, ca bougeait pas, j'ai eu un bon coup de flippe quand je me suis retrouvé avec des disques explosés mais qui tenaient toujours  [:bitman1er]

puis j'ai mis un petit coup et c'est partit tout seul, le soulagement

my bad, je ne connais pas ces desagrements avec la clé a choc

[bob-coums]

les plaquettes c'est toujours facile a décoller en faisant levier (), je parle du disque collé a son support par les échauffements et la rouille

je les avait shooté au marteau comme un connard, ca bougeait pas, j'ai eu un bon coup de flippe quand je me suis retrouvé avec des disques explosés mais qui tenaient toujours  [:bitman1er]

puis j'ai mis un petit coup et c'est partit tout seul, le soulagement

oh putaine jamais tu tape direct sur le disque c'est de la fonte ça éclate

quand tu es rodé oui, en calant l'etrier sur le disque
lmais un novice au pire faut etre 2, un qui tiens l'etrier et l'autre qui pousse/tourne

certes

[Al-Bundy]

donc 110.000km la volvo et des disques arriere a faire ...
c'est le vendeur de disques qui te la dit ou tu as mesuré toi meme ?