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Golf 2 R30 turbo
mega-stef:
pour l'autobloquant: tu choisis une courbe très serrée, genre lacet pas vite, et tu accélères comme un goret. Si la roue intérieure patine et fume sous l'effet du couple, bah c'est qu'il n'y en a pas :o
UberMario:
Si je fais ca je vais tout droit :o
mega-stef:
uh uhhh ? Apl, qu'en dis tu? Autobloquant, or not ? Ca voudrait dire transfert du couple sur la roue exterieure, et du coup, élargissement de la traj ?
Jonathan Hart:
:d
UberMario:
--- Citation de: mega-stef le 16/09/05 03:47 ---uh uhhh ? Apl, qu'en dis tu? Autobloquant, or not ? Ca voudrait dire transfert du couple sur la roue exterieure, et du coup, élargissement de la traj ?
--- Fin de citation ---
Non mais je pense pas, avec un autobloc j'aurais pas ce problème :D
a poil laineux:
--- Citation de: mega-stef le 16/09/05 03:47 ---uh uhhh ? Apl, qu'en dis tu? Autobloquant, or not ? Ca voudrait dire transfert du couple sur la roue exterieure, et du coup, élargissement de la traj ?
--- Fin de citation ---
non ca c'est juste qu'il sait pas conduire :o
un autobloquant sur une traction ca fait tout bizarre, dans les virages ca fait comme si la caisse tournait toute seule dans le virage quand ca fait effet. T'es obligé de retenir le volant pour pas te manger le fossé/trottoir intérieur. quand j'ai parlé de torsen, je parlais de ca, c'est un type d’autobloquant.
je pense vraiment a de l'ouverture, sur le train avant, perso j'ai a peine 5 minutes d'ouverture, des rotures spéciales pour corriger l'effet bumpsteer et la caisse cherche sa route. L’intérêt d'avoir de l'ouverture, c'est que ca se combine a l'effet ackermann et la caisse perd completement sa tendance a sous virer en entrée de virage . l'inconvénient c'est que au freinage et en ligne droite c'est horrible :D
sur circuit c'est intéressant d'etre a 0 ou d'avoir un poil de cul d'ouverture. sur route, surtout sur une traction dont le train a tendance a s'ouvrir tout seul, faut un peu de fermeture. Faut tester, a mon avis 5 à 8 minute de fermeture totale ca devrait aller bien.
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