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Golf 2 R30 turbo
a poil laineux:
La DRIRE sert aux entreprises, pas aux particuliers. Par exemple, quand tu transforme une camionette en ambulance (ou en camionette de pompier), ca passe a la DRIRE, en réception a titre isolé. Et les constructeurs doivent homologuer leur voiture, selon d'autres examens (petite et grande série)
mais oué, sa caisse est pas réglo. Comme la mienne. Et si on suit a la lettre les instructions de la DRIRE, toute modification des caractéristiques non déclarée rend le véhicule non homologué. Genre tu mets pas rigoureusement les memes pneus que d'origine (meme marque meme nom), t'es pas homologué :D
mega-stef:
Nan, pour les pneus, l'homologation par type du constructeur inclut un panel de montes pneumatiques homologuées du même coup, permettant au constructeur d'avoir différents approvisionnements de pneus et différentes montes optionnelles sans repasser à chaque fois par la case homologation.
quand tu importes CEE, tu as d'ailleurs besoin d'un certificat émanant du constructeur (ou importateur) et indiquant la conformité du véhicule au type homologué en France.
mega-stef:
--- Citer ---LEGISLATION (EXTRAIT) ET NORMALISATION
Arrêté du 24/10/1994, Article 1
Les véhicules automobiles visés par le titre II du code de la route doivent être équipés de pneumatiques répondant aux dispositions du présent arrêté et conformes :
* soit à un type de pneumatique ayant une homologation communautaire, en application de la directive n°92 / 23 / CEE et de l'arrêté du 6 octobre susvisés;
* soit à un type de pneumatiques homologué, en application des règlements numéros 30 et 54 annexés à l'accord de Genève du 20 mars 1958.
Arrêté du 24 / 10 /1994, Article 3.4
Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le tire II du code de la route :
* Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacité maximales prévues par le constructeur du véhicule.
Recommandations Techniques
RT02 du 07 / 04 / 03 applicable le 01 / 05 / 03 (selon la recommandation du TNPF et diffusée par l'UTAC/OTC à l'ensemble des réseaux de contrôle technique et aux centre de contrôle non rattachés)
Un véhicule doit être équipé de pneumatiques dont les caractéristiques dimensionnelles répondent à celles prévues par le constructeur du véhicule.
Les dimensions de ces pneumatiques sont indiquées :
* Sur la base de données techniques de l'OTC.
* Sur la documentation technique de bord fournie au contrôleur.
* Sur des étiquettes apposées sur le véhicule ( en général au niveau de la portière conducteur).
A titre dérogatoire, sont considérées comme des dimensions prévues par le constructeur celles mentionnées sur une attestation du constructeur ou de son représentant ou des manufacturiers de pneumatiques. Dans ce cas, l'attestation doit mentionner les informations suivantes :
* La marque et le modèle du véhicule
* Le Type mines CNIT
* La dimension des pneumatiques, y compris les indices de charge et de vitesse.
Préalablement à toute vérification dimensionnelle des pneumatiques, le contrôleur doit s'assurer que l'ensemble pneumatique / jante :
* Ne peut interférer avec la carrosserie ou un des éléments mécaniques du véhicule, y compris lors du débattement de la suspension ou d'un braquage maximum de la direction à droite et à gauche.
* Ne dépasse pas de la carrosserie.
Dans le cas où la dimension de pneumatiques présente sur le véhicule au moment du contrôle ne correspond pas à celle prévues ci-dessus, le contrôleur doit se reporter au tableau d'équivalences sur le diamètre théorique fournie par le TNPF, établie à partir des normes techniques de l'ETRTO.
--- Fin de citation ---
/aplipédia
a poil laineux:
Ah tiens. faut pas que ca dépasse de la carosserie aussi ... fait chier, ca dépasse de bien 2cm de chaque coté sur la 13 ... va falloir que je fasse peter le fender roller (voire les ailes en fibre mais j'aime pas ca fait tuning)
mega-stef:
le cas d'uber est spécifique: seules les jantes dépassent. Pas les pneus :D
UberMario:
:D
Non mais c'est clair, aux yeux de la loi avec nos moulins on est clairement pas autorisés a tourner sur la route, en théorie....
Mais bon, que veux-tu, c'est la france... En allemagne des vr6 turbo t'en vois tellement que t'as l'impression que c'est monté d'origine....
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