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Golf 2 R30 turbo
a poil laineux:
--- Citation de: bob-coums ---
toi :fou:
--- Fin de citation ---
j'avais une bonne raison :o
j'ai eu des problemes la derniere fois que j'ai utilisé un filtre a huile UFI. J'avais mis ca sur un filtre défectueux, mais ca m'avait étonné de voir que j'avais été le seul emmerdé alors qu'on en avait acheté 50. probleme du genre "plus de pression d'huile au bout de 500m" .
la, quand j'ai ouvert mon colis d'huile et de filtres, j'ai vu les memes filtres ... j'ai voulu aller en acheter un différent au cas ou, mais pas dispo, donc j'ai essayé avec. et bingo, meme probleme. je pense que c'est ma plaque sandwich, je vois pas d'autre raison ... le probleme étant que si je vire la plaque sandwich, je ne peux plus poser ma sonde de pression d'huile... donc si c'est pas la plaque sandwich qui pose probleme, ben je vais bousiller mon bloc sans le voir et ca me fait chier.
bob-coums:
ça ira pour cette fois [:bob-coums:5]
sinon j'ai changé mes rotules de direction aujourd'hui, avec la fosse ça vas bien :o
UberMario:
Panne :o :o
Bon, ca fait quelques jours, de temps en temps, elle a pas envie....
Bref, je sais plus quand, jdevais rejoindre Franz du coté de Stras', et en roulant, j'ai remarqué une grosse perte de puissance, remarqué qu'elle broutait quand je dépassais mi-gaz, ainsi qu'une jolie fumée bien noire...
Donc jme fous de coté, elle cale, plus moyen de la rallumer : bougies noires...
Bref, j'attends un moment, je nettoye les bougies, j'avais essayé de démarrer 2-3 fois entre temps : rien a faire.
J'ai donc attendu quelques minutes, et là, en restant 30sec sur le démarreur, elle pete petit a petit pour enfin démarrer normalement !
Bref, je fais demi tour, jrepars chez moi, je change la sonde bleue (car j'ai remarqué qu'en la débranchant - rebranchant, le moteur devenait "normal" pendant 5-10min, sans aucun soucis quoi !), j'ai aussi changé de calculo etc... Pas moyen, ca broutait toujours !
Donc j'ai laissé reposer, et en essayant, comme ca : plus aucun soucis ! J'ai pû aller chez Franz sans un seul accoup, sans avoir perdu un chwal, nada !
Donc entre temps j'ai fait 5-600 bornes par là, et depuis hier : rebelotte ! :/
Donc voilà les symptômes :
-tourne sur 3 pattes au démarrage pendant quelques secondes
-très difficile a démarrer a chaud
-bougies noires de chez noires
-comportement "faible" jusqu'a mi-régime
-accoups / broutage dès qu'on ferme le second papillon, ainsi qu'une fumée noire de ouf...
-explosions a l'échappement a bas régime ; je donne un petit coup de gaz, puis je relâche : pan !
-ralenti élevé (vers les 1300-1400trs)
-conso qui monte en flèche, forcément...
Je pense a un soucis de faisceau, ou alors un injecteur qui pisse, Sam', si tu passes par là.... :D
KTN91:
Ben tu tourne trop riche, ça fait pareil sur les derbi.
Derien :o
bande d'encules:
graveur de mout spotted
a poil laineux:
t'as un débimetre la dessus ? T'aurai un turbo je te dirais fuite de piping ou d'intercooler => air qui rentre apres le débimetre en phase non compressé => tu roules pauvre sous 0 de pression relative , et a l'inverse air qui sort mais qui est comptabilisé des que tu es en pression => tu y roules riche.
si tu roules tout le temps riche c'est que ton calculo a du passer en mode dégradé ... autre possibilité, un capteur a la con défectueux (souvent sonde de T° moteur ou capteur de cliquetis). Ou allumage décallé, mais je connais pas le type d'allumage la dessus ... le mieux que tu ais a faire c'est que tu fasses un diag sur le calculo, tu dois avoir la procédure pour ca, ca t'aidera a voir si un capteur est HS.
m'enfin je penche pour la prise d'air, un débimetre qui chie dans la colle/ qui est sale si tu en utilises un. si tu es en gestion MAP/MAT ca peut etre autre chose.me faut plus de détails :o mais fait un diag ECU pour commencer.
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