Le topic du Schnitzel

[hobez]

sinon le mode 2 m'a gavé , ingerable en ville , dans les ronds points sous les 3000 ca donne des accoups plus que desagreable

je suis repassé en mode normal et je laisserais comme ca en EVO2

[broukmout]

j'ai vu des trucs ... pirelli angel , michelin anekee , DO NOT WANT

ça c'est bon pour les mecs qui font 200km par an en bandit sur la cote d'azur.

sinon le mode 2 m'a gavé , ingerable en ville , dans les ronds points sous les 3000 ca donne des accoups plus que desagreable

je suis repassé en mode normal et je laisserais comme ca en EVO2

idem sur la Yam, le mode A c'est sympa quand t'es dans le mood gros gaz, mais le reste du temps c'est chiant. limite des fois j'met même le mode pluie en ville.

[Nemo Nobody]

ça c'est bon pour les mecs qui font 200km par an en bandit sur la cote d'azur.

:rofl:

Ce sont ses pneus pour trails, d'excellents pneus trail qui plus est [:super]

[broukmout]

je sais, j'avais les mêmes sur le Vstrom

(putain si on peut mêe plus troller tranquillement).

[hobez]

bon pose des sportstmart 2 a 18406 km (moto achetée a 16300 je crois)

[hobez]

plaquettes Vesrah  JL (sinter street) posée

manque plus que la prepa suspensions et elle sera au top du street use

cet hiver je fait sauter l'aac evo 2 pendant la revision  , repassage en carto akra evo 1

[hobez]

http://api.viglink.com/api/click?format=go&jsonp=vglnk_143984216579514&key=027d65a23ffa5d78897c2e425d2b59e5&libId=idgcpir901000ayb000DAomhc059t&loc=http%3A%2F%2Fwww.ktmforums.com%2Fforums%2Fduke%2F17290-2012-690-sd-o2-controller-mod.html&v=1&out=http%3A%2F%2Fwww.4shared.com%2Fdownload%2FFhTxdKfZba%2FO2_Controller_Mod_for_KTM_690_.pdf%3Flgfp%3D3000&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.fr&title=2012%3E%20690%20SD%20O2%20controller%20mod.%20-%20KTM%20Forums%3A%20KTM%20Motorcycle%20Forum&txt=http%3A%2F%2Fwww.4shared.com%2Fdownload%2FFhTx....pdf%3Flgfp%3D3000

ca expliquerait mes accoups a 5000 pas en permanence

[hobez]

pour info ca change l'afr cible codé dans  l'ecu independant de la cartographie , ca eclate les normes antipollution pourrie qui font buggé le passage boucle ouverte/boucle fermé sur les 690 et ca les rends plus SMOOTH

The A/F ratio in the closed loop is kept at 14.7:1 my O2 controller keeps the closed loop A/F ratio around 13.6:1 the transition between open & closed loop maps is closed so reduces the twitchyness, the O2 controller helps with on/off throttle openings + the surging at steady throttle openings.

[hobez]

http://www.ktmforums.com/forums/duke/17290-2012-690-sd-o2-controller-mod.html

[hobez]

lien pour l'acheter
http://www.ebay.fr/itm/KTM-690-Duke-690-SMC-R-SMC-690-Enduro-O2-Controller-Fuel-Mod-/131581333874?hash=item1ea2dbd172
je vais le prendre ce truc

"Hey Kev, I fitted your O2 mod to my 2013 690 SMC-R on the weekend - and the difference is massive - thank you!"

[Nemo Nobody]

We are in France we speak french toussa toussa, tu me fera un résumé

[hobez]

Aaand both mods installed! Awsome!

The O2 mod instantly made the bike better. A LOT better. No more violating the clutch!

The fuel mod I have not noticed any huge differences, yet, but I will play around with it for a bit.

Ty Kev for sweet mods at a pretty decent price

I just got my O2 controller. And it's awesome.
Worth every Dollar!
Smoother idle
Smoother bottom end

des centaines de posts comme ca sur les forums
ca faisait un moment que j'essayais de chopper des infos sur ce truc en pensant que c'etait une programation ECU de la carto mais en fait pas du tout
c'est complementaire

[Nemo Nobody]

Ca vaut une burne par contre.

Je vais attendre que tu le commande, on regardera, comme à l'intérieur c'est probablement deux résistances à la con, tu me fera le même pour 5€

[bob-coums]

[hobez]

Ca vaut une burne par contre.

Je vais attendre que tu le commande, on regardera, comme à l'intérieur c'est probablement deux résistances à la con, tu me fera le même pour 5€

non ca marche pas les resistances pour les notres , doit y avoir un CI a 2 euros par contre ou une eproom ou un ci programmable
le machin simule un signal lambda pour berner l'ecu

[hobez]

bon c 'est commandé , le pignon de 15 mtn
j'ai lu des trucs sur le tendeur auto de distrib c pas folichon enculé ...
ca va degager fissa

[Nemo Nobody]

Par contre plus sérieusement, je me vois obligé de te dire que j'ai un doute légitime sur ce truc.

Le lien pour acheter dit que ça fonctionne pour la Duke 4 2012, le SMCR 2012 et la Enduro R 2012.

Sauf que le SMCR 12 et la Enduro R 12 sont équipés de l'ancien moteur (Duke 3 R 690cc) qui fonctionne avec l'ancien boitier ECU (celui qu'on pouvait modif nous même) et ont l'ancien système d'allumage (mono-bougie).

Ils annoncent bien la compatibilité pour tous les modèles, même les anciens (Duke 3 et SMC) avec le moteur 654cc.

Ca ratisse large, je trouve, pour un truc qui est censé agir pour régler ta bécane...

[hobez]

ca regle pas la becane ca fait sauter la bride afr de l'antipollution en boucle fermée
ca ne marche que pour les bas regime et en dessous de 20% de charge et avec une sonde lambda

[Nemo Nobody]

Non mais je vois bien, c'est le truc que Max a reprogrammé sur la sienne.

Mais je vois pas bien comment le truc peut apporter une programmation pertinente en programmant avec les mêmes valeurs un 654cc mono allumage, un 690cc mono allumage et un 690cc bi allumage.

Tu me suis?

[hobez]

In everyday traffic, even on the high map setting its smooth and doesn't shake like a dog sihtting razor blades.

Even better on my dodgy back it's great, very happy camper, KEV is a freaking genius!
__________________

 [:hobes:3]

[hobez]

Non mais je vois bien, c'est le truc que Max a reprogrammé sur la sienne.

Mais je vois pas bien comment le truc peut apporter une programmation pertinente en programmant avec les mêmes valeurs un 654cc mono allumage, un 690cc mono allumage et un 690cc bi allumage.

Tu me suis?

il programme rien il altere le signal de la lambda pour baisser l'afr antipollution , plus de couple , moins de conso , plus d'accoup entre les 2 cartos boucle ouverte/fermé

[hobez]

afr antipollution il est imposé dans les normes a 14.7 dans toutes les becanes
le boitier tombe l'afr a 13 environ j'ai marqué plus haut
il le fait pour les yamaha et autre becane aussi , c'est du standart
le nombre de mec au states et en angleterre qui ont son boitier + les forums KTM ... ya pas d'embrouille hein , le mec est connu dans le monde entier autant que tune ECU pour ses trucs

[hobez]

il fait aussi un boitier pour regler la richesse de la boucle ouverte quand tu met pas de carto akra etc

[hobez]

I build different versions of this mod for.
Yamaha 2007>XT660X/R/Z
Yamaha 2008> MT-03
Kawasaki 2010> Z1000
Aprilia DD & Shiver
KTM 2012> 690 Duke & SMC-R
KTM 2008 to 2011 SMC
KTM 990 SMR/SMT
2013> 900 Nuda in testing

[hobez]

So i thought to give it a try as well. My O2 mod came in today. As well as my new MTC titanium single can by the way. Mounted it today and went for a 20 km drive. That became over 100 kms, with a big grin!

Wow Kev, your mod really turned the Ten into a dream to ride! Cruising at low revs, then opening the throttle and no thumping anymore whatsoever. She purrs like a kitten now (if you can talk about purring with this new exhaust ) and just became soooo smooth! I would even say my Ten became smoother than my old Africa Twin and the modified 950 Adventure S i had before.
Feels way more powerful and finally turned into a bike i really love to ride.

So, as the title says: Kev, a big thanks to you for developing your O2 mod. This is a genius piece of tuning!
Reply With Quote

sur un forum XTX

http://www.xt660.com/showthread.php?p=198546

[hobez]

consommation , attention ce sont des miles par gallon , km par litre en francais
c'est pour ca que la courbe monte

[Nemo Nobody]

Tu me fera essayer, de toutes façons je trouve déjà la mienne smooth

[hobez]

My master O2 controller that I use to set all the Controllers up with can adjust the closed loop from 10 to 18:1. I get the bike on the Dyno run the bike with a light Dyno brake so the ECU switch's to closed loop & then adjust the master controller until I get the desired closed loop A/F ratio, I then capture the controllers setting & build the O2 controller & retest the fixed controller back on the Dyno.

ca doit pas etre un truc easy dedans je pense :d ca sent l'eprom et autre Ci a memoire programmable :d

[hobez]

sinon tune ECU ne marchera jamais sur nos 690 c'est plus le meme systeme (CAN bus pour nous mtn ) et totalement incompatible

[Nemo Nobody]

Debarquement là par contre gros...

Et totalement ràb.

Sur le SD sté utile because full power toussa.

Sur celle là ca me servirait a rien ^^

[broukmout]

en fait Hobes c'est pas un motard, c'est un metteur au point, je sais même pas s'il prend du plaisir à rouler avec les motos qu'il règle