Auteur Sujet: La mustang arrive en France avec un 2.3 L eco boost (Lu 55789 fois)

Bitman · « **Réponse #119 de la page précédente:** 13/03/15 22:53 »

vous c'est moi ?

ca fait 2 ans que j'ai un mazout j'en ai jamais eu sinon hein

Nemo Nobody · « **Réponse #120 le:** 13/03/15 22:54 »

Non, y'a Stef aussi en l'occurrence c'est même lui qui est quoté dans le message hein

mega-stef · « **Réponse #121 le:** 13/03/15 22:56 »

Je faisais 8l avec le 1.4 16v plutôt moderne de ma clip de 2003.

Le 2.5 bm qui.fait 8l sur autoroute, je veux bien mais à 90... C'est pas des moteurs magiques non plus

mega-stef · « **Réponse #122 le:** 13/03/15 22:57 »

Et avant ma polo, toutes mes caisses étaient essence sauf une corsa td en 1995...

mega-stef · « **Réponse #123 le:** 13/03/15 22:58 »

Et effectivement entre les 8l de la clip et les 9 de la Ford, sans me taper le cul par terre, je trouve qu'il y a un progrès

mega-stef · « **Réponse #124 le:** 13/03/15 22:59 »

Pour.mes.caisses je précise mes caisses perso, pas celles de madame qui roulait bcp plus

Nemo Nobody · « **Réponse #125 le:** 13/03/15 22:59 »

Citation de: mega-stef le 13/03/15 22:56

Je faisais 8l avec le 1.4 16v plutôt moderne de ma clip de 2003.

Ouais je consommais aussi plus sur l'autoroute du temps où j'avais un 1l6. Je suis pas sur que la comparaison avec un moteur qui est à ma moitié du compte tour sur l'autoroute soit très judicieuse.

Citation de: mega-stef le 13/03/15 22:56

Le 2.5 bm qui.fait 8l sur autoroute, je veux bien mais à 90... C'est pas des moteurs magiques non plus

Non, à 130, et je suis même pas sur qu'il ait un régulateur dans sa chiotte...

mega-stef · « **Réponse #126 le:** 13/03/15 23:00 »

Clio 2 1.4 et 1.6, Clio 1 1.2, super5 1.1, 205 rallye, Renault 9

Nemo Nobody · « **Réponse #127 le:** 13/03/15 23:04 »

Des petits moteurs dans des citadines... sérieux Stef, t'es pire que moi dans les comparaisons foireuses

Neoryuki · « **Réponse #128 le:** 14/03/15 09:24 »

Citation de: Nemo Nobody le 13/03/15 22:48

En fait je me dis qu'à force de rouler en diesel vous avez peut être fini par vous convaincre qu'on consommait forcément deux fois plus en essence [:______]

Parce que c'est le cas

Aucun moteur essence digne de ce nom ne consomme moins de 10l/100

Al-Bundy · « **Réponse #129 le:** 14/03/15 10:12 »

Si. En descente au frein moteur

Nemo Nobody · « **Réponse #130 le:** 14/03/15 12:34 »

Citation de: Neoryuki le 14/03/15 09:24

Aucun moteur essence digne de ce nom ne consomme moins de 10l/100

Ca nous rend au moins d'accord sur le fait qu'un 4cyl turbo spas un moteur "digne de ce nom"

Al-Bundy · « **Réponse #131 le:** 14/03/15 13:07 »

On est en 2015 ktn
Le 4cyl remplace le 6 un peu partout

Al-Bundy · « **Réponse #132 le:** 14/03/15 13:08 »

Pour schematiser vaut mieux un 4T de 2015 qu'un V6 PRV d'epoque

Nemo Nobody · « **Réponse #133 le:** 14/03/15 13:19 »

On parle pas d'efficacité ni de rentabilité on parle de prestige

Et un 4t n'en a pas.

Il peut donc au moins s'abstenir de consommer

Al-Bundy · « **Réponse #134 le:** 14/03/15 14:17 »

Prestige ?
Je trouve plus prestigieux un 4T de 300bourrins qu'un v8 5.7l americain de 300cv

Nemo Nobody · « **Réponse #135 le:** 14/03/15 15:05 »

Moi pas.

Mais comme tu roules mazout la noblesse mecanique et le son d'un moteur je comprends que cela ne te touche que peu

Neoryuki · « **Réponse #136 le:** 14/03/15 16:52 »

Citation de: Al-Bundy le 14/03/15 14:17

Prestige ?
Je trouve plus prestigieux un 4T de 300bourrins qu'un v8 5.7l americain de 300cv

RIEN ne peut être comparé à un V8

Al-Bundy · « **Réponse #137 le:** 14/03/15 16:58 »

Citation de: Nemo Nobody le 14/03/15 15:05

Moi pas.

Mais comme tu roules mazout la noblesse mecanique et le son d'un moteur je comprends que cela ne te touche que peu

Oui voila.
On fait un concours de teub rien qu'en voiture essence entre toi et moi. Voitures persos ??

Al-Bundy · « **Réponse #138 le:** 14/03/15 16:59 »

Citation de: Neoryuki le 14/03/15 16:52

RIEN ne peut être comparé à un V8

Les v8 5.7 us ce sont des v8 dans le nom.
Sombres bouzes.
Mon pere a eu par le passé une pontiac firebird ainsi motorisée

Al-Bundy · « **Réponse #139 le:** 14/03/15 16:59 »

Le v8 4.0 bm reste MA reference

mega-stef · « **Réponse #140 le:** 14/03/15 22:15 »

LEs moteurs de maintenant sont des moteurs qui:

- ont de faibles émissions en cycle normalisé
- envoient du bois le pied dedans.

Donc des petits machins turbo. Juste à cause de cette norme débile et hypocrite.

Norme tellement débile qu'une Porsche 918 de 900ch affiche 71g de CO2 mais à fond, ca doit plutôt être 2 ou 3 kg de co2...

merguez a roulettes · « **Réponse #141 le:** 14/03/15 22:22 »

de toute façon la plupart des 918 elles doivent faire 2000 kms par an à tout casser

mega-stef · « **Réponse #142 le:** 14/03/15 22:33 »

PAs si on m'en file une

Al-Bundy · « **Réponse #143 le:** 15/03/15 09:03 »

Pourrais tu l'assurer seulement

^^ ?

SaVio · « **Réponse #144 le:** 15/03/15 09:38 »

Citation de: Al-Bundy le 14/03/15 16:59

Le v8 4.0 bm reste MA reference

Rien ne vaut pourtant le v10 bmw

Al-Bundy · « **Réponse #145 le:** 15/03/15 10:32 »

Bof. Le v10 507 c'est un gouffre a sp98.
A côté un flat6 turbo c'est un moteur economique

hobez · « **Réponse #146 le:** 15/03/15 13:26 »

Les discussions de riches

MickeyNox · « **Réponse #147 le:** 15/03/15 14:19 »

J ai pas les sous pour ne achetr une neuve et même si je les avaient ....... j attendrait d avoir le double de sous pour etre certai que ce ne soit pas du luxe, mais juste un petit plaisir

SaVio · « **Réponse #148 le:** 15/03/15 15:09 »

Citation de: Al-Bundy le 15/03/15 10:32

Bof. Le v10 507 c'est un gouffre a sp98.
A côté un flat6 turbo c'est un moteur economique

en meme temps avec un V10 atmo, tu sais ce qu'il t'attends niveau pompe a essence

MickeyNox · « **Réponse #149 le:** 15/03/15 18:31 »

Citation de: Hobez le 15/03/15 13:26

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ou de reveur