¡ me gustaria cambiar de coche !

[Grosmoc]

une clito ?  Les 1.4 16v sont hyper fiables hormis les bêtes bobines d'allumage, mais bon, spa non plus le truc qui fait tomber le moteur pour les changer. Et vous n'avez pas non plus un climat ni trop humide ni trop froid.

Cout d'entretien réduit, tenue de route très saine.




http://www.leboncoin.fr/voitures/754828350.htm?ca=21_s

+1, c'est la voiture de madame, c'est top
Silencieuse et péchue

[hobez]

Pechue

[Bitman]

j'ai pas osé relever

[Grosmoc]

6cv / 98cv reels pour une voiture de cette taille/ce poids, oui :spamafote:

[Bitman]

98cv quand meme, ouais ca doit le faire je pensais moins

[Bitman]

NB : les chevaux fiscaux sont irrelevants

[bob-coums]

Grave

Exemple la BM que j'ai vendu 20cv >218din, un m5 e28 16cv >286din...

[broukmout]

les chevaux fiscaux prennent d'autres paramètres en compte que la puissance réelle. (la taille des pneus par exemple, je sais c'est con).

[Thor941]

et réduction d'impot

[Angel CALL]

Mon frangin en a eu une, c'est vrai qu'elle était très agreable à conduire et les 98CV faisaient très bien leur boulot  

Par contre le coup des bobines à changer 2 fois dans les 4 ans qu'il a gardé la bagnole alors que c'est un défaut connu chez Renault c'est galère

Du coup il est parti chez les Japonais (Mazda 2) puis Ford (fiesta 125CV) et là il craque sur la nouvelle Mazda 2

[Grosmoc]

ca fait 4 ans et demi qu'on l'a achetée d'occaz pour madame et on a rieu eu à changer niveau bobine pour le moment [:croisage de doigts]

[Angel CALL]

Peut-être qu'ils se sont enfin décidé de modifier les bobines

[mega-stef]

c'est chez moi

mais c'est moche les E39

et en premiere voiture pour KBN c'est laulant

rien n'est moche avec un V8. Jamais.

[mega-stef]

98cv quand meme, ouais ca doit le faire je pensais moins

j'ai qq part une photo d'un tomtom avec un 184kmh dans ma clio 2 1.4 16v

[mega-stef]

Grave

Exemple la BM que j'ai vendu 20cv >218din, un m5 e28 16cv >286din...

les chevaux fiscaux prennent d'autres paramètres en compte que la puissance réelle. (la taille des pneus par exemple, je sais c'est con).

En fait, avant 1996, de mémoire, le calcul était parfaitement con et incluait la cylindrée et la longueur du dernier rapport pour les boites 4 et 5.

Ce qui faisait que les moteurs turbo étaient laaargement favorisés car ils pouvaient tirer un rapport bien plus long que le même moteur en atmo.

Les super5 gt turbo étaient des 4 cv, de mémoire

Et du coup, les gros atmo à boite courte ou boite 6 étaient baisés (la loi ne prenait que les boites 4 ou 5, donc pour une boite 6, le rapport pris en compte était la 5e).

[Thor941]

En fait, avant 1996, de mémoire, le calcul était parfaitement con et incluait la cylindrée et la longueur du dernier rapport pour les boites 4 et 5.

Ce qui faisait que les moteurs turbo étaient laaargement favorisés car ils pouvaient tirer un rapport bien plus long que le même moteur en atmo.

Les super5 gt turbo étaient des 4 cv, de mémoire

Et du coup, les gros atmo à boite courte ou boite 6 étaient baisés (la loi ne prenait que les boites 4 ou 5, donc pour une boite 6, le rapport pris en compte était la 5e).

oui

[Angel CALL]

Et les boites auto c'était délirant aussi une banale 405 1.6 l en boite manuelle passait de 7cv à plus de10 avec la boite auto comme qui rigole

[mega-stef]

faut dire qu'il y avait un vrai écart entre le 1.4 pas turbo et le 1.4 turbo. Du simple au double.
J'ai eu le 1.4 pas turbo dans une R9 (titine ) et c'était vachement pas drole...

[mega-stef]

Et les boites auto c'était délirant aussi une banale 405 1.6 l en boite manuelle passait de 7cv à plus de10 avec la boite auto comme qui rigole

C'est ça

Un modèle de calcul assez protectionniste

Avec la super-vignette pour les plus de 16cv (aucune voiture fr ne faisait plus de 16cv.....)

Et les bagnoles vendues en 7 et 9cv avec le même moteur mais pas la même boite...


Merdoum, je vieillis

[Angel CALL]

Et ma 104 GL de 45CV Din avec sa boite 4 qui était une 5CV fiscaux... pas malin pour l'assurance, la vignette (et oui ça aussi ça comptait) et la carte grise

[Thor941]

et la 2CV qui faisait 3 CV

[Grosmoc]

Peut-être qu'ils se sont enfin décidé de modifier les bobines

année 2002, j'ai un doute  

[bob-coums]

les chevaux fiscaux prennent d'autres paramètres en compte que la puissance réelle. (la taille des pneus par exemple, je sais c'est con).

Ouais y'a plein de paramètre a la con...

[Angel CALL]

Bordel le prix des deuches aujourd'hui, quand je pense que mon padre voulait en remonter une au moment ou ça coutait quedalle

[bob-coums]

En fait, avant 1996, de mémoire, le calcul était parfaitement con et incluait la cylindrée et la longueur du dernier rapport pour les boites 4 et 5.

Ce qui faisait que les moteurs turbo étaient laaargement favorisés car ils pouvaient tirer un rapport bien plus long que le même moteur en atmo.

Les super5 gt turbo étaient des 4 cv, de mémoire

Et du coup, les gros atmo à boite courte ou boite 6 étaient baisés (la loi ne prenait que les boites 4 ou 5, donc pour une boite 6, le rapport pris en compte était la 5e).

Non ça fait 6cv;)

oui

Non

[Thor941]

Non ça fait 6cv;)

Non

ha

[bob-coums]

Farpaitement

[Thor941]

en effet

[mega-stef]

Après 1996, c'est devenu à peu près proportionnel à la puissance réelle en kw, avec au fur et à mesure, l'introduction d'un aspect émissions polluantes dans la règle de calcul.

Ce qui est très rigolo, c'est que, du coup, l'explosion de la puissance maxi des supercars entraine des puissances fiscales extravagantes

La Ferrari F12, à peu près le truc de série le plus puissant, fait dans les 72cv

[SaVio]

j'ai qq part une photo d'un tomtom avec un 184kmh dans ma clio 2 1.4 16v

187 avec une twingo, c'est mieux

[Nemo Nobody]

Compteur tu parles non?