La voiture fumante de broukmout

[Thor941]

ah bah maud je sais qu'elle doit venir avec moult tenues à nous montrer, donc je sous-estime pas, pas Sooz elle pse le poid d'un moineau qui mange pas, doit bien rester un peu de place...

toi aussi [:hobes]

[mega-stef]

J'ai pas les moyens pour une mx RC, je pense plutôt à une NB ou avec du bol une NB FL et ces modèles là n'existent qu'en soft top

Sinon autre solution, trouver une NA à remonter/réparer pour pas cher, avec l'aide du Padré. Mais bon convaincre ma mère de squatter son jardin avec une bagnole en kit c'est pas gagné.  

Bah l'avantage, c'est que tu peux en faire une version a vec des vitamines (mots clés youtube: "MIATA" + "V8"....)

[broukmout]

c'est clair que sous la capot ya la place pour mettre plus gros.

par contre le gars qui me l'a vendu s'est payé une RS6 V8 4.2L, là par contre ils ont construit la voiture autour du moteur... :d

[Angel CALL]

Bah l'avantage, c'est que tu peux en faire une version a vec des vitamines (mots clés youtube: "MIATA" + "V8"....)

Je suis plus dans le trip restauration à l'état d'origine pour le jour ou elle passera en collection

Et puis un truc conduisible me tenterais plus

c'est clair que sous la capot ya la place pour mettre plus gros.

par contre le gars qui me l'a vendu s'est payé une RS6 V8 4.2L, là par contre ils ont construit la voiture autour du moteur... :d

J'espere qu'il lui reste des points sur son permis  [:angel call:6]

[mega-stef]

c'est clair que sous la capot ya la place pour mettre plus gros.

par contre le gars qui me l'a vendu s'est payé une RS6 V8 4.2L, là par contre ils ont construit la voiture autour du moteur... :d

RS4

La RS6 contient actuellement un V10 biturbo de 5L, et la "simple" S6 se contente d'un V10 atmo, ayant une parenté relativement étroite avec celui animant les productions de Sant'Agata Bolognese... (charmante bourgade sise au bord de l'autoroute, tout près de Maranello, spécialisée dans l'élevage de taureaux de course...)

La RS4 version précédente embarque le V8 4.2 de 420 ch, alors que la S4 a le même bloc sans l'injection directe et se contente de 354 ch.

Pour continuer sur le même mode, la motorisation qui me plait le plus chez Audi actuellement, c'est le 5 cylindres de la TTRS.

Et sinon, c'est quand même la marque avec la plus large gamme d'architectures moteur:

Plein de 4 cylindres (il y a même eu des 3 cylindres sous le capot de l'A2), un 5 pattes, des V6 à tire-larigot, des V8 essence ou diesel, des V10 atmo ou turbo, et un W12...

[broukmout]

je parle pas de la dernière, il a pris une ancienne version

[mega-stef]

Alors si c'est l'ancienne RS6, c'est bien un V8, mais Biturbalisé

[broukmout]

ouais enfin un truc qui avance quoi, le strict nécessaire pour aller faire les courses

[SaVio]

c'est clair que sous la capot ya la place pour mettre plus gros.

par contre le gars qui me l'a vendu s'est payé une RS6 V8 4.2L, là par contre ils ont construit la voiture autour du moteur... :d

c'est la fausse

[mega-stef]

sympa, la broukmobile

[broukmout]

:d

[broukmout]

Maj du week-end dernier :

2 pneus Avon 205/50 R16 91W (train arrière) : 270euros.

[broukmout]

freins qui couinent sur les freinage léger (pas de couinement si je rentre plus fort dedans) une idée? normalement les plaquettes sont bonnes mais je peux revérifier.

[Bitman]

sont neuves ? des fois faut les chanfreiner un peu

[KTN91]

Plaquettes qui sont pas usées droites.

En gros tu freines sur la tranche de la plaquette.

Faut les sortir, les limer, les remettre dedans.

[KTN91]

Selon comment c'est foutu sur la bagnole, quelques dizaines de freinages en mode bourrin peuvent aussi régler le problème. Mais plus provisoirement que de sortir les plaquettes.

[mega-stef]

souvent origine un étrier un chouia fatigué, qui revient mal en place, donc plaquette usée de traviole...

[Thor941]

ha  fiente  j'avais pas vu ce topic; tiens

[Seb corgan]

sont neuves ? des fois faut les chanfreiner un peu

chanfreiner ???

[mega-stef]

en fait le principe, c'est que tu arrives à 150, tu vises le champ, et là, tu freines au dernier moment. Tu champ-freine (d'où le verbe chanfreiner) et là, ca fait du bien aux plaquettes.

[Seb corgan]

[Bitman]

limer les bords

[Seb corgan]

limer les bords

spa ca un chanfrein
et je ne pense pas que ce soit les bords des plaquettes qui jouent le plus dans le freinage

[Bitman]

spa ca un chanfrein
et je ne pense pas que ce soit les bords des plaquettes qui jouent le plus dans le freinage

bah non, par contre dans le couinement oué  [:androids974:2]



recherche google "chanfrein plaquettes"

je suis curieux de connaitre ta definition d'un chanfrein, et celle de l'action ci dessus du coup  [:trollface:4]

[Seb corgan]

bah chanfreiner pour moi ca veut dire casser un angle droit par une surface inclinée a 45° par rapport aux bords. Ca permet de virer les aretes saillantes, faciliter l'insertion d'une piece dans une autre, d'augmenter la surface de contact entre 2 pieces avant de souder et surement plein d'autres choses (/souvenir de lycée )
je vois pas l'interet de forcer specifiquement l'usure des bords, a la limite ce serait plus un probleme d'alignement des plaquettes à la base

[Bitman]

bah chanfreiner pour moi ca veut dire casser un angle droit par une surface inclinée a 45° par rapport aux bords. Ca permet de virer les aretes saillantes, faciliter l'insertion d'une piece dans une autre, d'augmenter la surface de contact entre 2 pieces avant de souder et surement plein d'autres choses (/souvenir de lycée )
je vois pas l'interet de forcer specifiquement l'usure des bords, a la limite ce serait plus un probleme d'alignement des plaquettes à la base

bah c'est exactement ca, et ca resoud souvent les problemes de plaquettes qui couinent, comment j'en sais rien mais c'est comme ca

mais t'as le droit de pas me croire hein  [:androids974:2]

[Seb corgan]

ah mais je te fais confiance, c'est juste que le terme me choquait parce que pour moi un chanfrein ca m'evoque plus un tour et une fraiseuse qu'une plaquette de frein

[Bitman]

ah mais je te fais confiance, c'est juste que le terme me choquait parce que pour moi un chanfrein ca m'evoque plus un tour et une fraiseuse qu'une plaquette de frein

nan ca c'est une chanfreineuse, pour des machins en bois ou ptete en metal

[Seb corgan]

nan ca c'est une chanfreineuse, pour des machins en bois ou ptete en metal

re

[Bitman]

l'outil/action

[KTN91]

je vois pas l'interet de forcer specifiquement l'usure des bords

Quand ça couine c'est que tu freines avec l'arrête de la plaquette.

C'est d'ailleurs bien pour ça que quand il appuie comme un boeuf, il entend plus rien, vu qu'en appuyant au max la plaquette finit par bien se plaquer contre le disque.

Sauf que y'a pas réellement de moyens d'avoir un alignement parfait des plaquettes avec le disque.

Donc tu vires l'arrête et c'est réglé.