APL need

[KTN91]

Parce que t'as purgé avec ton chauffage sur "froid", maintenant tu peux recommencer en mettant la position sur "chaud". Pour etre sur, le mieux a faire est de se garer en pente radiateur vers le haut, ouvrir le bouchon et laisser tourner jusqu'a dépasser l'ouverture du thermostat. A ce moment la tu mets le bouchon dans la minute qui vient.

De quel bouchon tu parles là?

Parce que moi je parlais des bouchons de purge, donc si je les laisse ouvert ça pisse de partout

Le bouchon du radiateur/vase d'expansion?

Sinon c'est effectivement plus que probable que le chauffage était sur "froid" au moment de la purge

[KTN91]

ptain j'ai jamais fait tout ce bordel perso, j'ai vidé, rempli, pété la vis borgne de sortie de culasse, remis une vis pas borgne, ouvert la purge, et des que ca coulait que du liquide ouste terminé

Donc dans ton cas ça a été fait proprement dès le début.
Moi j'ai une durite qui a explosé, donc ça s'est pas vidée de manière très conventionnelle, je suppose que ça joue

[a poil laineux]

bouchon radiateur oui

enfin la j'ai donné le mode d'emploi pour ma voiture, qui a 2 particularités sur son circuit de refroidissement :

1/ le bouchon est sur le radiateur, et est le point le plus haut du circuit
2/ y'a aucune vis de purge.

honnetement tu peux tout a fait t'en sortir en roulant et rajoutant de l'eau au fur et a mesure, ton circuit va finir par se purger tout seul.

[KTN91]

Ouais enfin ça fait 10 mois que c'est comme ça, donc j'aimerais bien commencer à avoir du chauffage, en juillet prochain j'en aurais plus besoin

[KTN91]

D'ailleurs y'a de l'air "un peu" chaud qui sort quand je monte dans les tours.

Au feu rouge c'est de l'air ambiant.

Je vous raconte pas comment j'étais heureux le jour où il a neigé et que j'ai passé 4h dans les bouchons...

[Thor941]

Apres les Streetfighters théoriques, les mecanos theoriques

[a poil laineux]

Je dirais que ton calostat reste bloqué ouvert ... ton radiateur de chauffage est toujours "en lien" avec l'eau dans le bloc, donc il devrait toujours etre vite chaud, meme si tu as mal fait la purge ca aurait du se faire avec le temps. Tandis que le radiateur de refroidissement est séparé du bloc via le calostat. Vérifie que ton niveau d'eau est correct et refait la purge avec le chauffage a fond sur le chaud (pas la ventil, le chauffage), si ca change rien, vérifie que ton calostat se ferme/s'ouvre (tu le démontes, tu vois s'il est fermé, tu le met dans une casserole que tu amenes a ébulition, il devrait s'ouvrir un peu avant l'ébullition)

[KTN91]

Le calostat s'pas le truc qui fait que le ventillo se met en route?

[hobes]

non c'est le thermocontact ca
le calostat stune soupape qui ouvre le circuit suivant la temperature moteur

[KTN91]

Ah.

Bon je vais donc tester tout ça

Merci pour les conseils!

[mout]

t'es sur qu'il tourne le ventilo de chauffage :d?

[bob-coums]

Non, on le fait pour le radia moteur parce que l'eau reste bien plus longtemps dans le radiateur, et surtout les ventilos sont la pour quand on est a l'arret. Hors a l'arret pas besoin d'intercooler. Il fait quelle taille l'intercooler, quel turbo, tu souffles a combien ?

L'intrrcooler est d'origine il fait la taille d'une boite a chaussure environ, le turbo est d'origine aussi et la pression de turbal seras de 0,8 bar.

[KTN91]

t'es sur qu'il tourne le ventilo de chauffage :d?

Au niveau ventillo y'a aucune panne.
Celui du radiateur se déclenche quand il faut.
Ceux du chauffage intérieur soufflent quand je leur demande.

Juste que ça souffle froid/tiède quoi

[mout]

ben ston rad de chauffage habitacle alors

[bob-coums]

ben ston rad de chauffage habitacle alors

Ou alors c'est simplement mal purger :spamafote:

[a poil laineux]

L'intrrcooler est d'origine il fait la taille d'une boite a chaussure environ, le turbo est d'origine aussi et la pression de turbal seras de 0,8 bar.

mouais, tu peux mettre un peu plus gros mais faut pas abuser ... le probleme c'est que ces turbos (t2 et t25) tournent déja vite, si tu libere l'admission ils vont tourner encore plus vite ... trop vite en fait. Ca réduit vachement la durée de vie. Faut mettre un turbo plus gros ou diminuer la pression (en mettant un actuateur plus mou)

[bob-coums]

Diminuer la pression?je vais pas mettre moins que la pression d'origine

On vas la mettre a 0.8 pour arrondir car la pression d'origine c'est 0.750.

[a poil laineux]

la pression n'est que le résultat d'un mauvais écoulement de l'air, c'est pas bon de réguler la dessus. Si tu liberes l'admission avec un intercooler plus perméable par exemple, a pression égale tu auras + de débit , et tu ne peux avoir plus de débit que si ton turbo tourne plus vite. Y'a qu'en automobile qu'on régule pas les turbines sur la vitesse de rotation (parce que les capteurs vitesse pour cet ordre de vitesse sont ultra chers)

[bob-coums]

J'ai rien kapiche

Mais j'ai picolé, je verrais ça demain

[bob-coums]

up

avant noël j'ai jeté un œil au faisceau avant de brancher la batterie et j'ai bien fait ya la moitié des fils qui était cramé

donc la semaine dernière j'ai refait le faisceau(compartiment moteur) a neuf, et aujourd'hui je l'ai remonté dans la caisse.

a la fabrication j'ai séparé le faisceau de l'anti-percolation du reste pour éviter d'autre problème de "presque incendie".le mauvais temps m'empêche de bosser comme j'ai envie donc ça vas pas vite

il me reste a faire pour voir si ça tourne:

-remonter le radia et l'intercooler(a fallu que je les enlève pour refaire le faisceau)
-changer la durite d'arrivé d'essence
-installer le fils d'allumage
-brancher les fils sur le démarreur( il sont sous la caisse et c'était tout trempe ajd, donc vas chier )
-charger la batterie et l'installer
-espérer que ça démarre

[a poil laineux]

Prépare un extincteur au cas ou ... ca a l'air de rien, mais depuis qu'un pote  a sauvé sa voiture grace a un gars qui passait par la et qui en avait dans sa voiture, j'en ai toujours un . Ca coute entre 15 et 30€ en centre auto (prends en plutot 2 à 15€, un extincteur ouvert tu le réutilise pas comme ca...)

[bob-coums]

Je mettrai une ou deux bassine d'eau a cote promis

Ajd j'ai brancher les fils sur le démarreur et j'ai fais le tour du bloc pour rebloquer toutes les vis (y en a plein que j'avais zappé)

Demain si il pleut pas tentative de démarrage.
 

[a poil laineux]

ben ouais, une bassine d'eau sur un feu d'origine électrique, avec une batterie de 60AH bien chargée, ca st'une bonne idée !

[bob-coums]

Je vais pas mettre la batterie pour le premier test, je vais câbler comme ça si ya un soucis je tire dessus et hop a plu problème

Je suis pas aussi con que j'en ai l'air, heureusement

[mout]

ah ben ça va alors [:mout]

[bob-coums]

Ce midi je branche la batterie ras

Je ferme/ouvre la porte conducteur bruit de centraliser chouette

Je monte dedans je met le contact tout s'allume normalement, j'essaye de démarrer IIIIIIIIUUUUUUIIIIIIUUUUIIIi!!!

Ya une alarme et mon pote m'as pas filer la télécommande

Du coup je sais pas si ça tourne

[Thor941]

Ce midi je branche la batterie ras

Je ferme/ouvre la porte conducteur bruit de centraliser chouette

Je monte dedans je met le contact tout s'allume normalement, j'essaye de démarrer IIIIIIIIUUUUUUIIIIIIUUUUIIIi!!!

Ya une alarme et mon pote m'as pas filer la télécommande

Du coup je sais pas si ça tourne

 [:aiua:7]

[KTN91]

C'est un farceur ton pote

[bob-coums]

surtout il savait même pas que y en avait une, il a garder la voiture une semaine avant de péter le moteur

mais il a cherché dans son bordel et il a retrouvé la télécommande.

et si ça m'emmerde je coupe tout et d'la route

[a poil laineux]

hey bob !
http://www.leboncoin.fr/voitures/167484867.htm?ca=16_s

échange contre R5 turbo :d

(ceci dit vu le turbo, elle charge pas avant 4000-4500 tours)

[Thor941]

hey bob !
http://www.leboncoin.fr/voitures/167484867.htm?ca=16_s

échange contre R5 turbo :d

(ceci dit vu le turbo, elle charge pas avant 4000-4500 tours)

R5 turbo c'est pas une GTT noob  [:thor941:7]