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La moto de l'ancien pauvre
broukmout:
mouais, évite de faire tomber la moto (même à l'arret) parce que sinon ton guidon va se tordre et venir defoncer ton reservoir ...
KTN91:
Celui d'origine étant déjà tordu, je dirais que tous les guidons c'est même combat hein.
Et vaut mieux que le guidon torde en amortissant le choc, que reste solide et que le choc se reporte sur le T de fourche, ou bien que le gudion casse et que tu te retrouve sans guidon pour rentrer ta moto.
C'est mon avis :o
KTN91:
Ceci dit le "évite de faire tomber ta moto", je l'aurais appliqué, peu importe le guidon [:djoce]
broukmout:
--- Citation de: KTN91 le 01/11/09 14:48 ---Celui d'origine étant déjà tordu, je dirais que tous les guidons c'est même combat hein.
Et vaut mieux que le guidon torde en amortissant le choc, que reste solide et que le choc se reporte sur le T de fourche, ou bien que le gudion casse et que tu te retrouve sans guidon pour rentrer ta moto.
C'est mon avis :o
--- Fin de citation ---
toi t'as ton avis, moi mon expérience.
avec un guidon de fiente, la moto tombe, le guidon se tord, ton réservoir est mort (et un réservoir de moto ça coute plus qu'un smic).
avec un vrai guidon, la moto tombe, le guidon ne bouge pas ou pas beaucoup, le Tés de fourche n'aura rien parce que ça doit résister à des contraintes autrement plus élevés, et ton réservoir/poignet est sauvé.
et tu peux me croire, je suis un grand spécialiste de la chute à l'arrêt, je sais de quoi je parle :d
bande d'encules:
moi je m'en fou le cadre c'est 500 euros , les plastiques complet 150 , le reservoir il doit couter 100 euros mais vu que c'est du plastoc avant de le tordre :)
KTN91:
--- Citation de: broukmout le 01/11/09 14:54 ---toi t'as ton avis, moi mon expérience.
avec un guidon de fiente, la moto tombe, le guidon se tord, ton réservoir est mort (et un réservoir de moto ça coute plus qu'un smic).
avec un vrai guidon, la moto tombe, le guidon ne bouge pas ou pas beaucoup, le Tés de fourche n'aura rien parce que ça doit résister à des contraintes autrement plus élevés, et ton réservoir/poignet est sauvé.
et tu peux me croire, je suis un grand spécialiste de la chute à l'arrêt, je sais de quoi je parle :d
--- Fin de citation ---
Hum.
Pour rappel je change mon guidon d'origine, non par plaisir, mais parce qu'il est tordu, et touche le réservoir avant la butée.
M'enfin peut être as tu raison :sarcastic:
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