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La moto de l'ancien pauvre
Bitman:
oué ici c'est comme ca chez honda :D
et chez suz ya jamais rien a essayer, que des scoots partout :o
Nemo Nobody:
Passage chez KTM.
Chapitre bonnes news:
la sdr est maintenant biplace, donc vraie selle et possibilité duo.
sdr et smr ont baissé de tarif.
problème du banjo de récepteur d'embrayage corrigé depuis 2011.
Chapitre bad news:
sdr et smr n'ont plus de jantes forgées
sdr et smr n'ont plus d'étrier monoblocs
Du coup entre sd et sdr il reste que les amortos et le look (et encore, maintenant qu'elle est biplace y'a plus tant de différence) mais y'a plus que 1500 de différence de tarif.
Et le smr est du coup un peu moins radical aussi.
Ils terminent le rodage, j'essaye sd (pas de sdr à l'essai) et smr dans deux semaines.
pastigo:
ranab des étriers racing top rossi.
ça freine déjà largement assez fort et au moins ils sont un peu plus progressif. les machins full compet' on/off c'est débile sur une moto de route.v
pastigo:
le v c'est clémentine sur mes genoux :o
Nemo Nobody:
--- Citation de: pastigo le 28/02/12 18:54 ---ranab des étriers racing top rossi.
ça freine déjà largement assez fort et au moins ils sont un peu plus progressif. les machins full compet' on/off c'est débile sur une moto de route.v
--- Fin de citation ---
Les jantes ça me fait chier pour une question de poids.
Les monoblocs c'est censé être progressif aussi, m'enfin du coup là elles ont toutes les étriers de la SMT et on peut pas parler de progressivité du tout (souvenir de la smt de brouk...)
C'est surtout que du coup la réflexion se pose de savoir si ça vaut encore vraiment le coup de viser un modèle R, vu qu'ils sont maintenant au mêmes poids ou presque que les modèles classiques.
Dans le cas du SDR c'est certain (l'amorto arrière d'origine est naze et s'use prématurément dixit MJ)
Dans le cas du SMR, pour un esthétique avantageux et quelques kg (mais bien moins qu'avant) tu concèdes le confort l'agrément et la protection du SMT, qui est relativement facile à trouver en occaz' en plus.
Du coup c'est plutôt ça la réflexion ;)
broukmout:
--- Citation de: Nemo Nobody le 28/02/12 19:01 ---
Les jantes ça me fait chier pour une question de poids.
Les monoblocs c'est censé être progressif aussi, m'enfin du coup là elles ont toutes les étriers de la SMT et on peut pas parler de progressivité du tout (souvenir de la smt de brouk...)
C'est surtout que du coup la réflexion se pose de savoir si ça vaut encore vraiment le coup de viser un modèle R, vu qu'ils sont maintenant au mêmes poids ou presque que les modèles classiques.
Dans le cas du SDR c'est certain (l'amorto arrière d'origine est naze et s'use prématurément dixit MJ)
Dans le cas du SMR, pour un esthétique avantageux et quelques kg (mais bien moins qu'avant) tu concèdes le confort l'agrément et la protection du SMT, qui est relativement facile à trouver en occaz' en plus.
Du coup c'est plutôt ça la réflexion ;)
--- Fin de citation ---
oh bah si veux gagner du poids sur les roues il existe toujours des solutions :d
http://www.esprit-ktm.com/roue-arriere-carbone.html
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