La moto de l'ancien pauvre

[Neoryuki]

Rouler en Scirocco ça risque pas non, j'en pense à peu près la même chose que Steff.

A contrario que la première fois que je l'ai vu je le trouvais beau... impression qui est vite partie quand j'ai vu qu'on en croisait tous les coins de rue.

Quelle surprise  [:neoryuki:1]

[Bitman]

N'empêche il faut dire que KTN, il vous a tous blasés sur ce coup là

avec une meule de filette ?

[Neoryuki]

avec une meule de filette ?

[:mout]

[UberMario]

Je crois pas nan

Il serait revenu avec un Scirocco Swiss Line @ 10k€, là whué il m'aurait seumé severe

Mais là sa meule perso j'aime pas donc  [:_davy_]

avec une meule de filette ?

Mouais, mouais, ce rattrapage aux branches de compet' aussi

En tout cas, moi je suis content que ca se finisse bien pour toi KTN, maintenant, gaffe !

[Neoryuki]

Mouais, mouais, ce rattrapage aux branches de compet' aussi

En tout cas, moi je suis content que ca se finisse bien pour toi KTN, maintenant, gaffe !

Ké rattrapage ? :O

Moi aussi je suis content qu'il roule, ca relance le lulz

[megastef]

Quelle surprise  [:neoryuki:1]

(pour ceux qui suivent)

[Bitman]

quel rapport ?

[Neoryuki]

(pour ceux qui suivent)

J'ai pas suivi :O

[ned flanders]

ben c'est PueDuBec qui refait le gamin qui snobe

[Neoryuki]

ben c'est PueDuBec qui refait le gamin qui snobe

jor je connais la faune HFRienne par coeur :O

[ned flanders]

c'est ton probleme

[0rken]

http://free0.hiboox.com/images/3410/eb8b7cf4ac009945a5f1984dc3f31dcd.jpg

J'avais une classe folle sur l'autoroute, vous imaginez même pas

J'aime définitivement pas le look des sv

Je pense que ça vient principalement de ce qui se passe entre la roue avant et le moteur. Enfin l'espace qu'il y a.  

Mais c'est une considération purement esthétique.

[FAiRLiGHT]

c'est tjs mieux qu'un gladius [:fairlight:4]



déjà rien que le nom ne donne pas envie

[0rken]

La gladius a le mérite d'être originale, donc forcement dene pas plaire a tout le monde ( le risque c'est de plaire a personne mais c'est un autre problème ça).
La première que j'ai vue, elle m a bien plu, puis de moins en moins maintenant. C'était un modèle gris, sobre, ce qui n'est pas le cas de toutes.

[FAiRLiGHT]

chez suz, la seule qui m'a plu c'est :



 

(il lui manque juste le capot de selle )

[Thor941]

chez suz, la seule qui m'a plu c'est :

http://images01.olx.com/ui/1/93/93/4989093_1.jpg

 

(il lui manque juste le capot de selle )

+1

[FAiRLiGHT]

et la 750 uniquement

surement à cause des quelques bandes rouges propres à cette cylindrée

[megastef]

les pédés fruités que vous êtes ignorent que la vraie suzuki 750 GSXR à vénérer, c'est celleci

The luscious and expensive limited edition GSX-R750R was released to Japanese market with a return to the long-stroke motor of the F/G/H models.  500 limited edition (some claim 1000) GSX-R750R ( the 'Double R') serving as ready-to-race platform  The newly redesigned engine reverted to the original long stroke (70 x 48.7mm) configuration. Crankcase, crankshaft connecting rods and clutch were among the critical areas receiving more attention necessary for the race duty. The 'Double R' also received new 40mm Slingshot carburetor and 4-into-1 exhaust pipe as well as close ratio gearbox, rear swing arm with sub frame, new aerodynamic fiber with large air intake duct, solo seating with race number box and 19 liter aluminium fuel tank as standard equipment. The dry weight measured, 187kg.

[megastef]

Alors que la même année, les pauvres pouvaient acheter ceci:

[megastef]

Les plus cinglés préferaient celle-ci

[Thor941]

les pédés fruités que vous êtes ignorent que la vraie suzuki 750 GSXR à vénérer, c'est celleci

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Suzuki%20GSXR750%2089%20LE.jpg

The luscious and expensive limited edition GSX-R750R was released to Japanese market with a return to the long-stroke motor of the F/G/H models.  500 limited edition (some claim 1000) GSX-R750R ( the 'Double R') serving as ready-to-race platform  The newly redesigned engine reverted to the original long stroke (70 x 48.7mm) configuration. Crankcase, crankshaft connecting rods and clutch were among the critical areas receiving more attention necessary for the race duty. The 'Double R' also received new 40mm Slingshot carburetor and 4-into-1 exhaust pipe as well as close ratio gearbox, rear swing arm with sub frame, new aerodynamic fiber with large air intake duct, solo seating with race number box and 19 liter aluminium fuel tank as standard equipment. The dry weight measured, 187kg.

roh ca va tu vas pas te mettre à faire ton KTN toi aussi

[a poil laineux]

comme tu dis "ça donne l'impression" d'être plus dur et du coup ça met bien plus en confiance pour conduire.

Et tu trouves pas que c'est un probleme, qu'une meule te mette bien plus en confiance pour conduire alors que les suspensions jouent pas leur role ? [:dawa']

[KTN91]

Et tu trouves pas que c'est un probleme, qu'une meule te mette bien plus en confiance pour conduire alors que les suspensions jouent pas leur role ? [:dawa']

Non, puisque comme je te l'ai dit, à mon niveau, les barrières sont plus psychologiques que matérielles.

Si j'ai confiance dans la meule, pour ce que j'en fais, elle suivra, elle est pas au bout de ses capacités.

Après c'est du provisoire, quand je vais m'améliorer faudra qu'elle suive, donc je reverrais la question de la fourche, mais c'est pas à quelques mois près, vu qu'il va me falloir un p'tit moment pour m'adapter aux bracelets.

[Bitman]

roh ca va tu vas pas te mettre à faire ton KTN toi aussi

ktn il a eu les couilles de passer le permis lui  [:stomper:7]

[Thor941]

ktn il a eu les couilles de passer le permis lui  [:stomper:7]

et l'argent  [:androids974:2]

[FAiRLiGHT]

les pédés fruités que vous êtes ignorent que la vraie suzuki 750 GSXR à vénérer, c'est celleci

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Suzuki%20GSXR750%2089%20LE.jpg

The luscious and expensive limited edition GSX-R750R was released to Japanese market with a return to the long-stroke motor of the F/G/H models.  500 limited edition (some claim 1000) GSX-R750R ( the 'Double R') serving as ready-to-race platform  The newly redesigned engine reverted to the original long stroke (70 x 48.7mm) configuration. Crankcase, crankshaft connecting rods and clutch were among the critical areas receiving more attention necessary for the race duty. The 'Double R' also received new 40mm Slingshot carburetor and 4-into-1 exhaust pipe as well as close ratio gearbox, rear swing arm with sub frame, new aerodynamic fiber with large air intake duct, solo seating with race number box and 19 liter aluminium fuel tank as standard equipment. The dry weight measured, 187kg.

Bah ca m'étonne pas que suz ai fait la gladius alors

Parce qu'apparement ils n'en étaient pas à leur premier essai de bécane la plus vilaine du monde [:grosaikse]

Après si les true fans de sz veulent vénérer cette mocheté c'est leur problème moi je préfère les modèles de 2000 avant le restylage moche style hayabusa des dernières années (ils reviennent à leurs origines remarque )

[KTN91]

P'tain hier j'ai été acheter des caches pour poser mes nouveaux clignos sur la bulle.

Caches "suzuki #2"

Ce matin je teste: trop grands :mmmfff:

Je retourne au magasin, avec la moto cette fois, on regarde les caches "suzuki #1". Résultat: trop petits.

Au final on en a trouvé une paire qui a pile poil la forme et la taille qu'il faut.

C'est les caches "Yamaha #2"

[FAiRLiGHT]

logique

[megastef]

ktn il a eu les couilles de passer le permis lui  [:stomper:7]

pas envie de me geler, de me mouiller, de me tauler, etc...  4 roues au chaud avec du couple (380Nm) et une bonne stéréo, et de la place pour les bagaes et le morpion

[0rken]

C'est pas pareil! Tu le sais !

[hobes]

580km d'orage pour aller chez mcm !
je kiff !