Auteur Sujet: j'ai encore changé de moto (Lu 29282 fois)

broukmout · « **le:** 17/05/09 21:06 »

une fois par an, suite à une transhumance dans le sud (Montpel') ou j'ai un pote concess, je reviens avec un nouveau brelon...

cette fois çi j'ai pris ça :

http://broukmout.free.fr/photos/moto/Adventure/

hobes · « **Réponse #1 le:** 17/05/09 21:15 »

une derbi

pastigo · « **Réponse #2 le:** 17/05/09 21:50 »

bien joué.

bon par contre, on te dit adieu tout de suite ou on attend un peu?

broukmout · « **Réponse #3 le:** 17/05/09 21:51 »

mout · « **Réponse #4 le:** 17/05/09 21:52 »

dakar c'est pas si loin

pastigo · « **Réponse #5 le:** 17/05/09 21:53 »

Citation de: broukmout le 17/05/09 21:51

why?

c'est chaud d'assurer des trajets quotidiens sans risque en étant la moitié du temps sur la roue arrière

broukmout · « **Réponse #6 le:** 17/05/09 21:55 »

ahhh ça...

effectivement, ça à tendance "légérement" à vouloir lever, je comprend pas trop...

(faut juste dose sur les trois premiers rapports pour eviter de lever, sinon faut se mettre debout pour voir la route quand ça leve...)

pastigo · « **Réponse #7 le:** 17/05/09 21:58 »

et à lancer à gros stoppie si tu effleures le frein.

mais sinon, c'est une moto pépère.

broukmout · « **Réponse #8 le:** 17/05/09 22:00 »

nan ya l'ABS (deconnectable si besoin), donc pas de stoppies.

pour l'instant j'essaye de l'avoir bien en main, le grand debattement de suspat' ça fait un peu bizarre au début en courbe...

pastigo · « **Réponse #9 le:** 17/05/09 22:02 »

c'est parce que y'a pas de gravier ou de verglas, la moto étant faite pour déraper, elle est pas dans son élément.

KTN91 · « **Réponse #10 le:** 17/05/09 22:09 »

J'ai juste une question...

Pourquoi deux bouchons?

Y'a deux réservoirs séparés, ou ça mène au même?

broukmout · « **Réponse #11 le:** 17/05/09 22:10 »

deux reservoirs separés

KTN91 · « **Réponse #12 le:** 17/05/09 22:11 »

pastigo · « **Réponse #13 le:** 17/05/09 22:11 »

parce qu'ils ont mis deux moteurs dans la mesure où y'a de forte chance qu'il y en ait un qui tombe en panne

broukmout · « **Réponse #14 le:** 17/05/09 22:12 »

jamais vu une KTM avoir une panne de moteur, par contre une ducat'...

pastigo · « **Réponse #15 le:** 17/05/09 22:14 »

c'etait un troll

cela dit, si les KTM sont plutot fiables dans l'ensemble, une panne est par contre supra-chiante tellement le bloc est complexe et difficilement accessible sans faire de grosse connerie.

broukmout · « **Réponse #16 le:** 17/05/09 22:15 »

de toute façon si ça pete, retour concess' et prise en charge en garantie, donc pas de soucis à se faire.

mout · « **Réponse #17 le:** 17/05/09 22:16 »

et cher..

pastigo · « **Réponse #18 le:** 17/05/09 22:17 »

c'est pas fait pour l'autoroute par contre.
les grandes lignes droites tout à fond sur une journée, faut vraiment eviter.

par contre les grands coups de gaz à outrance entre les virolos d'une route à chèvre, là c'est conseillé

megastef · « **Réponse #19 le:** 17/05/09 22:32 »

Citation de: pastigo le 17/05/09 22:11

parce qu'ils ont mis deux moteurs dans la mesure où y'a de forte chance qu'il y en ait un qui tombe en panne

Ah, fiente, une KTM 990 G60...

broukmout · « **Réponse #20 le:** 17/05/09 22:45 »

Citation de: pastigo le 17/05/09 22:17

c'est pas fait pour l'autoroute par contre.
les grandes lignes droites tout à fond sur une journée, faut vraiment eviter.

par contre les grands coups de gaz à outrance entre les virolos d'une route à chèvre, là c'est conseillé

t'es fou toi, je passe la 6eme à sous-regime à 130, j'ai déjà pris 210 avec, et le moteur n'était pas encore en train de gueuler...

mout · « **Réponse #21 le:** 17/05/09 22:47 »

c'est quoi comme moulin, un bi?

broukmout · « **Réponse #22 le:** 17/05/09 22:47 »

ouais, 990cm²

mout · « **Réponse #23 le:** 17/05/09 22:48 »

donc sur le fond il a pas tort, ca a jamais été des moulins d'autoroute les bi..

broukmout · « **Réponse #24 le:** 17/05/09 22:50 »

ptain ces troll de ouf...

mout · « **Réponse #25 le:** 17/05/09 22:52 »

si tu comptes la changer d'ici un an tu peux voir ca comme ca effectivement.

broukmout · « **Réponse #26 le:** 17/05/09 22:54 »

nan mais les mecs qui font (faisait, parce que maintenant c'est avec des 690, monocylindre) le Paris/Dakar c'est pas des lignes droites peut-être?

serieux, je voit pas en quoi ça change sur l'autoroute que ce soit un bi ou 4 cylindres, hormis le fait que le 4 cylindres c'est mou et depourvu de sensation...

edit, les harley qui traverses les states en ligne droite, c'est aussi des bi.

le 4 cylindres c'est bon pour aller sur un circuit, c'est tout.

megastef · « **Réponse #27 le:** 17/05/09 23:28 »

mou, je veux bien, mais certains sont quand même capables d'apporter un chouia de sensations, hein...

UberMario · « **Réponse #28 le:** 18/05/09 10:06 »

Citation de: megastef le 17/05/09 22:32

Ah, fiente, une KTM 990 G60...

Culé [:ddr555]

Sinon, sympa la mob Brouk

Bitman · « **Réponse #29 le:** 18/05/09 10:50 »

Citation de: broukmout le 17/05/09 22:54

nan mais les mecs qui font (faisait, parce que maintenant c'est avec des 690, monocylindre) le Paris/Dakar c'est pas des lignes droites peut-être?

serieux, je voit pas en quoi ça change sur l'autoroute que ce soit un bi ou 4 cylindres, hormis le fait que le 4 cylindres c'est mou et depourvu de sensation...

edit, les harley qui traverses les states en ligne droite, c'est aussi des bi.

le 4 cylindres c'est bon pour aller sur un circuit, c'est tout.

les bi c'est moins adapté a des grosses periodes a haut regime qu'une 4 cyl stout, c'est physique