[ Open Bar ] Blabla @ Automoto

[Thor941]

[hobez]

pourquoi tu as pris ta bm si elle te plait pas ? toi aussi tu achetes pour ta femme ?

[Thor941]

pour aller voir une meuf là où je l'ai achetée

[hobez]

ok

[Thor941]

[hobez]

ok levotre
bref rab
Train arriere de E30 des années get up sur une Z3 le truc qui vaut meme pas la peine

[mega-stef]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Maserati_MC12_2-cropped.jpg/800px-Maserati_MC12_2-cropped.jpg

autant prendre l'originale, non ?

[hobez]

je suis rentré dans la MC12
c'est genre mes places arrieres de 944

[mega-stef]

Je ne sais pas, au final il n'y a pas tant de motoriste que ca qui font du moteur pour une marque tierce

AMG doit etre celui qui en fait le plus, Audi je ne pense pas, BMW je crois qu'il fournissent certains V10 et V8, mais dans des volumes moindres que AMG
Ferrari je crois que si c'est le cas c'est en tres petite serie
Aston & autre anglaises, je ne sais pas du tout

donc au final quand tu as besoin d'un moteur high perf, j'ai l'impression que tu n'as pas masse de choix en fait

Pour Audi, tu as la Gumpert Apollo, et ils fournissent aussi Donkervoort.
BMW fournit ou fournissait Morgan et fournit Wiesmann, entre autres.
Ferrari, non, personne depuis un bail, Lambo a partagé le V10 avec Audi (R8, mais aussi l'ancienne S8 et les anciennes S6 atmo et RS6 turbo) et Aston, les V12, ce sont deux V6 de Ford Mondeo accolés (ca fait déjà moins funky, là ) et je crois que le V8 a une parenté étroite avec le moteur Jaguar. Le L6 à compresseur des premières DB7 de l'ère moderne était... enfin toute la voiture était une jaguar recarrossée...

[Neoryuki]

Ouais enfin je pense que si un mec comme Mr Pagani vient te demander un moteur, tu lui fournis, même si c'est pas dans tes habitudes...

Contrairement à toi, il y a des gens pour qui Pagani ne represente pas un marché suffisant pour se casser le cul à leur fournir un moteur

Surtout si le client en question te casse les couilles à demander des modifs dans tous les sens, ou alors tu lui facture le tout à un prix totalement demesuré, ce qui semble etrele cas avec Pagani justement

C'est bien dommage pour toi parce que le chèque qu'il te signerait résoudrait ton dilemme entre la M3 Laguna seca et la Z3 en 3l

Si tu as PAgani comme client, je pense que tu peux decaler le curseur sur des voitures un peu plus serieuses

vu le resultat avec les moulins 3 cyl tfsi ché plus quoi, ils ont bien fait

Whué voila

Pour Audi, tu as la Gumpert Apollo, et ils fournissent aussi Donkervoort.
BMW fournit ou fournissait Morgan et fournit Wiesmann, entre autres.
Ferrari, non, personne depuis un bail, Lambo a partagé le V10 avec Audi (R8, mais aussi l'ancienne S8 et les anciennes S6 atmo et RS6 turbo) et Aston, les V12, ce sont deux V6 de Ford Mondeo accolés (ca fait déjà moins funky, là ) et je crois que le V8 a une parenté étroite avec le moteur Jaguar. Le L6 à compresseur des premières DB7 de l'ère moderne était... enfin toute la voiture était une jaguar recarrossée...

Euh, techniquement Lamborghini = Audi hein

Pour Land Rover/Jaguar, je me souvenais que le bloc provenait de chez Ford, mais je crois que ce temps sera bientot revolu, le contrat pour la fourniture moteur vient de passer chez AMG je crois

[Bitman]

rofl, c'est un V2 ta moto

un L4  

[mega-stef]

Euh, techniquement Lamborghini = Audi hein

Ouais, pas faux, hein

Pour Land Rover/Jaguar, je me souvenais que le bloc provenait de chez Ford, mais je crois que ce temps sera bientot revolu, le contrat pour la fourniture moteur vient de passer chez AMG je crois

En fait, JLR fait son propre moteur fortement inspiré de Ford, et Aston aussi, mais le destin des deux marques à divergé suite au rachat de JLR par Tata.
Pour Aston on parle en effet de moteurs AMG, mais bon, il faudrait aussi se mettre à parler de transmissions.

En 5 ans, Jaguar Land rover a prospéré avec de gros investissements consentis et un plan produit imparable (abandon de la petite gamme Xtype lancée par Ford, Lancement de belles nouvelles Jaguar enfin modernes, grosse redynamisation de la marque Range Rover avec trois belles gammes..)

En face, Aston a végété: même moteur qui prend 5% de puissance en plus à chaque modèle, jolies carrosseries, mais la cellule et le moteurs sont inchangés depuis la Vanquish première du nom... Et la boite reste un antique convertisseur. Ils sont à deux doigts de mourir, ils ont intérêt à ce que ca marche avec AMG.

[Neoryuki]

En fait, JLR fait son propre moteur fortement inspiré de Ford, et Aston aussi, mais le destin des deux marques à divergé suite au rachat de JLR par Tata.
Pour Aston on parle en effet de moteurs AMG, mais bon, il faudrait aussi se mettre à parler de transmissions.

En 5 ans, Jaguar Land rover a prospéré avec de gros investissements consentis et un plan produit imparable (abandon de la petite gamme Xtype lancée par Ford, Lancement de belles nouvelles Jaguar enfin modernes, grosse redynamisation de la marque Range Rover avec trois belles gammes..)

En face, Aston a végété: même moteur qui prend 5% de puissance en plus à chaque modèle, jolies carrosseries, mais la cellule et le moteurs sont inchangés depuis la Vanquish première du nom... Et la boite reste un antique convertisseur. Ils sont à deux doigts de mourir, ils ont intérêt à ce que ca marche avec AMG.

Je ne peux pas te laisser dire çà :
http://astonmartinmotorclub.com/post/73305225238/technologically-advanced-on-the-outside-the-aston

C'est quand meme magnifique

[mega-stef]

super une nouvelle stéréo

La première vanquish ciblait directement la ferrari 550 maranello.

L'actuelle, elle est où, par rapport à une F12 ? 200ch de moins, et la Vanquish met 50 à 70% de temps en plus pour un 0 à 100...

Même la 911 turbo la laisse loiiiinnnn derrière. Et pourtant le tarif aston est toujours élevé. Mais les chiffres de vente sont préoccupants, ce qui se comprend: une belle ligne et tout ça, c'est bien.

Mais imagien toi deux secondes en client fortuné: pour les caisses de sport au dessus de 200ke, tout le monde est passé à plus de 600ch et de loin, et à des boites modernes instantanées. Quand le commercial Aston t'appelle et te fait essayer sa voiture, elle est super belle, mais tu ne vas pas l'acheter...

Mets une rapide et une panamera turbo cote à cote. La panamera est très moche. Conduit vite les deux et on en reparle...

[Neoryuki]

super une nouvelle stéréo

ne prendre en compte que la photo, pas le blabla marketing associé, merci

[mega-stef]

les voitures sont splendides, je l'ai dit

[broukmout]

Pour faire le cake sur la cote, ça suffit bien, avec un bon ciblage marketing il pourraient très bien attaquer la clientèle féminine friquée, parce pour le prix, la clientèle masculine elle va chez Lambo/Ferrari.

[merguez a roulettes]

autant prendre l'originale, non ?

http://img.turbo.fr/05777782-photo-ferrari-enzo-2002-2004.jpg

la mc12 ça fait plus original

[Nemo Nobody]

Mets une rapide et une panamera turbo cote à cote. La panamera est très moche. Conduit vite les deux et on en reparle...

J'ai jamais compris pourquoi tlm chiait sur cette caisse, j'aime bien moi

[SaVio]

Faut pas monter a l'arrière par contre

[mega-stef]

Thérèse n'est pas moche, elle n'a pas un physique facile.

[ark]

Pour faire le cake sur la cote, ça suffit bien, avec un bon ciblage marketing il pourraient très bien attaquer la clientèle féminine friquée, parce pour le prix, la clientèle masculine elle va chez Lambo/Ferrari.

Ici ça se vend super bien les Aston, peut-être l'image british? C'est beaucoup plus courant que les Porsche par exemple.

[mega-stef]

Pour faire le cake sur la cote, ça suffit bien, avec un bon ciblage marketing il pourraient très bien attaquer la clientèle féminine friquée, parce pour le prix, la clientèle masculine elle va chez Lambo/Ferrari.

la clientele féminine friquée elle achète des range rover, des cayenne turbo s, des trucs comme ça.

[Nemo Nobody]

Faut pas monter a l'arrière par contre

C'est petit?

[Bitman]

http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/01/13/30002-20140113ARTFIG00368-bmw-518d-la-serie-5-des-gros-rouleurs.php non mais seryously

[mega-stef]

la 525d, à la rigueur, avec le 4 cylindres 218ch... Mais la 518d, non...

Ceci dit, ca fait longtemps qu'Audi faisait une A6 4 cylindres 2.0 TDI, pour les flottes, justement...

Au moins, ca permet de bien voir la dimension image de l'entreprise versus la dimension valorisation du collaborateur choisie par la DRH qui prend ce modèle.

[mega-stef]

Le keypoint, c'est ça:

Tout en revendiquant une consommation identique à la 520d, seulement 4,5 l/100 km, des émissions de CO2 qui échappent au malus écologique (119 g/km) et la norme Euro 6, c'est son prix d'accroche à 39 900 euros, soit 3 400 euros de moins que sa sœur, qui va faire fureur. Chez Audi, la berline A6 n'a pas d'équivalent tandis que chez Mercedes, la E 200 CDI (136 ch) affiche une consommation et un tarif supérieurs.

[Bitman]

dans 10 ans on aura une 514d hybride [:huit]
2T, 2.5l/100

vmax 130km/h

[bob-coums]

[SaVio]

C'est petit?

Tu ne vois rien, tu es sur l'essieu ... Ça donne la gerbe en 2 minutes

[Bitman]

en attendant le cab, c'est bien ca non ? http://www.leboncoin.fr/voitures/602976452.htm?ca=21_s
spa si cher