[ Open Bar ] Blabla @ Automoto

[pastigo]

oué, ça sort 36cv je crois.

et vu le poid c'est sympa du coup.


et puis c'est joli

[pastigo]

niveau cycle par contre c'est vraiment super bien foutu, à vitesse équivalente c'est plus stable et réactif que le SV, et c'est tellement léger et vif que le guidon bracelets n'est pas gênant.

[pastigo]

et puis tu aimerais bien, y'a rien en bas et ça pousse pas en dessous de 8000tr/min


tiens, encore un mono sportif!

[0rken]

oui mais elle est pas verte !

[broukmout]

C'est pas grave, un autocollant Ninja ça suffit

[0rken]

comme celui là

[broukmout]

Faut prendre un groupe 1 et mettre une cartouche Bidalot :d

[Thor941]

Faut prendre un groupe 1 et mettre une cartouche Bidalot :d

[megastef]

Miam, slurp  [:666]
<a href="http://www.youtube.com/v/9ApgRj9uxiU&amp;color1=0xb1b1b1&amp;color2=0xd0d0d0&amp;hl=fr_FR&amp;feature=player_embedded&amp;fs=1" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.youtube.com/v/9ApgRj9uxiU&amp;color1=0xb1b1b1&amp;color2=0xd0d0d0&amp;hl=fr_FR&amp;feature=player_embedded&amp;fs=1</a>

[a poil laineux]

oué, ça sort 36cv je crois.

et vu le poid c'est sympa du coup.


et puis c'est joli

http://www.9sn.net/resim/2009-Aprilia-RS-125.jpg

ben prends toi une  250RS a la place du SV

ca fait 70cv, et ca poutre presque tout ce qui roule.

[megastef]

ca fait grosso merdo le poids du 2e cylindre et du 2e echappement en plus, et ca fait x2 pour la puissance. J'aime bien ces recettes simples

[pastigo]

et ça fait 10.000 bornes au mieux

[megastef]

ah ben ça, les cylindres à trous... Mais pour pas cher, tu pourrais te trouver une 350 RDLC, ca marche déja très bien, ca pèse dans les 150 kgs et ca fait en bonne forme au moins 60ch

[a poil laineux]

et ça fait 10.000 bornes au mieux

ben t'es a 280cv / Litre avec un 250rs quand meme, normal que ca s'use vite

Mais 10.000 non, quand meme pas, au moins le double. Sauf si tu es tout le temps au taquet, mais ca c'est un coup a ne jamais avoir besoin de changer les pistons parce que la brêle sera pulvérisée rapidement et toi avec [:tinostar]

Pis t'es un minimum bricoleur, c'est pas un changement de piston de temps en temps qui va te faire peur.

[pastigo]

oh ben oui, des pistons j'en change dès que je sais pas quoi faire c'est sûr


au passage, j'espère que vous avez compris qu'il ne sert à rien de tenter de me convaincre d'acheter ça hein, c'est pour le lulz on est d'accord?

[megastef]

ben t'es a 280cv / Litre avec un 250rs quand meme, normal que ca s'use vite

Mais 10.000 non, quand meme pas, au moins le double. Sauf si tu es tout le temps au taquet, mais ca c'est un coup a ne jamais avoir besoin de changer les pistons parce que la brêle sera pulvérisée rapidement et toi avec [:tinostar]

Pis t'es un minimum bricoleur, c'est pas un changement de piston de temps en temps qui va te faire peur.

Ca n'est pas si éloigné de la puissance spécifique d'un moteur de F1 (même si celui-ci a besoin de deux fois moins de combustions...)

[a poil laineux]

DO. WANT.
§§§§§§§

[pastigo]

trop gros, passera pas

[megastef]

tu les plantes où, les turbals, là ? (dtcproof)

[UberMario]

DO. WANT.
§§§§§§§

http://i6.photobucket.com/albums/y217/leefitz88/12rotor2.jpg

C'est des rota à chaque fois??

[megastef]

, 12 rotors alignés...

[a poil laineux]

tu les plantes où, les turbals, là ? (dtcproof)

y'en a pas besoin, un trirotors atmo ca fait déja 300cv d'origine, sans préparation aucune.



bon, il s'agit bien entendu d'un montage, ce moteur n'a jamais existé (problemes de longueur pour fabriquer les vilebrequins pour plus de 4 rotors). Mais quand meme. WANT §§§§§

[KTN91]

ben prends toi une  250RS a la place du SV

ca fait 70cv, et ca poutre presque tout ce qui roule.

Ouais mais ça passe encore plus de temps au garage qu'une KTM!

[megastef]

y'en a pas besoin, un trirotors atmo ca fait déja 300cv d'origine, sans préparation aucune.



bon, il s'agit bien entendu d'un montage, ce moteur n'a jamais existé (problemes de longueur pour fabriquer les vilebrequins pour plus de 4 rotors). Mais quand meme. WANT §§§§§

Je me suis occupé staprem: j'ai lu tous les articles wikipedia sur les Wankel et les Mazda à Wankel

Principal problème: un refroidissement peu homogène et une forte propension a téter le SP98
Principaux avantages: quasiment tout le reste...

[megastef]

y'en a pas besoin, un trirotors atmo ca fait déja 300cv d'origine, sans préparation aucune.



bon, il s'agit bien entendu d'un montage, ce moteur n'a jamais existé (problemes de longueur pour fabriquer les vilebrequins pour plus de 4 rotors). Mais quand meme. WANT §§§§§

Le 20B (Trirotor) sortait dans les 300ch dans la Eunos Cosmo, mais en turbalisé.

The triple rotor 20B had 2 Litres(1962 cc) of displacement, making it the largest capacity rotary offered for sale by Mazda. It produced 300 hp (224 kW) and 300 ft·lbf (402 N·m) with twin turbochargers.

Mais j'imagine que des tuners fous lui ont fait subir d'autres outrages.

Le maxi chez Mazda fut le 4 Rotors, sur la 787B qui tirait bien 700ch minimum.

Excellent article au demeurant:

http://en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine

[0rken]

Je me suis occupé staprem: j'ai lu tous les articles wikipedia sur les Wankel et les Mazda à Wankel

Principal problème: un refroidissement peu homogène et une forte propension a téter le SP98
Principaux avantages: quasiment tout le reste...

y a pas un souci de frottements aussi ? (c'est loin quand j'avais lu quelques articles sur ça)

[megastef]

en fait, d'étanchéité, plus exactement (d'où la conso). Au contraire, les frottements sont bien moindres que ceux de quatre pistons coulissant dans 4 cylindres avec 4x3 segments pour faire contact...

[KTN91]

Le maxi chez Mazda fut le 4 Rotors, sur la 787B qui tirait bien 700ch minimum.

C'est probablement la bagnole que j'ai le plus conduit dans GT3 :d

[pastigo]

on dirait une vraie quand meme non?

[broukmout]

à part le pot de petite taille sur la photo, oué

edit : et le mono disque de frein à l'avant aussi :d

[pastigo]

bon quand elle démarre c'est de suite beaucoup plus clair