[ Open Bar ] Blabla @ Automoto

[KTN91]

J'ai rien demandé, j'ai juste fait une recherche

[KTN91]

Bon ben du coup c'est un peu con vu qu'entre temps j'suis parti sur un autre truc.

M'enfin rien n'est figé.

[a poil laineux]

franchement, pour 1800€, on va rajouter 200€ de frais de paperasse et de bridage, tu auras jamais rien qui pourra s'approcher a mon avis niveau sensations. A part peut etre un supermot', m'enfin ca reste exclusif, le SM tu fais pas de long trajet avec sinon le bloc va vite faire la gueule.

appelle suzuki pour avoir les démarches exactes, et va essayer la meule. vite, avant que je l'achete, je suis assez con pour le faire

[KTN91]

J'attends ce soir pour savoir si j'ai mon budget.

Si j'ai, je me renseignerais pour ça en parallèle de la DRZ

[pastigo]

[KTN91]

Je vais me faire traiter de kéké mais je la trouve très jolie.

Même si je serais incapable de rouler sur route avec ça (j'ai horreur que les gens me regardent quand je passe, et avec ce genre d'engin ça serait inévitable)

[pastigo]

t'as raison de t'intéresser à une 400 rose du coup

[KTN91]

Règle ton contraste, elle est violette

Ceci dit, je pense qu'une moto violette, voir même rose, sobre, ça attire moins les yeux qu'une moto pleine de sponsors et typée course comme celle plus haut.

[pastigo]

bah ça dépend, c'est vrai.

disons que celle du dessus est faite pour rouler sur circuit, et si c'est le cas aussi du bandit ok ça passe

[KTN91]

Mmmmh, je suis pas sur qu'elle soit réellement faite pour rouler sur circuit uniquement, sinon il aurait fait quelque chose pour le phare, vu que dans tous les cas, arrivé sur place il va devoir le scotcher...

[pastigo]

oué c'est une moto de route c'est clair.

c'est sans doute juste que les retros, clignos, feu arrière et plaque sont très petits et qu'on les voit mal...

...

[Neoryuki]

Je vais me faire traiter de kéké mais je la trouve très jolie.

Même si je serais incapable de rouler sur route avec ça (j'ai horreur que les gens me regardent quand je passe, et avec ce genre d'engin ça serait inévitable)

t'es pas paradoxal comme gars, y a 20 secondes tu avoues que tu adores que ca fasse un bruit monstre quand tu acceleres

Or si tu fais du bruit, on te regarde, CQFD :O

[KTN91]

Ben pourquoi il a laissé les phares :spamafote:

[KTN91]

t'es pas paradoxal comme gars, y a 20 secondes tu avoues que tu adores que ca fasse un bruit monstre quand tu acceleres

Or si tu fais du bruit, on te regarde, CQFD :O

J'accélère pas en ville devant les gens moi hein, j'suis pas un kéké

[pastigo]

Ben pourquoi il a laissé les phares :spamafote:

et les carénages? et le garde boue?

[KTN91]

Carénages et garde boue c'est autorisé sur circuit, phares pas.

Donc tant qu'à faire d'avoir une moto circuit only, autant virer la plaque phare pour en mettre une sans phares, ça évite de se prendre la tête à tout scotcher à chaque fois :spamafote:

[pastigo]

gné?

t'as dû y aller souvent sur circuit tiens.


et puis c'est vrai que changer de tête de fourche (pour peu que le compteur et le reste soient incrustés dedans ou qu'il serve de guide-cable) c'est nettement plus facile et rapide que de mettre un coup de scotch.

[KTN91]

gné?

t'as dû y aller souvent sur circuit tiens.

T'es pas obligé de scotcher tes phares sur tous les circuits?

et puis c'est vrai que changer de tête de fourche (pour peu que le compteur et le reste soient incrustés dedans ou qu'il serve de guide-cable) c'est nettement plus facile et rapide que de mettre un coup de scotch.

Ben disons que tu le fais qu'une fois, donc si la moto est destinée à rester sur circuit, pourquoi pas :spamafote:

[pastigo]

d'autant que si ça se trouve sur la photo il est vidé...

[KTN91]

Certes

[mout]

Mmmmh, je suis pas sur qu'elle soit réellement faite pour rouler sur circuit uniquement, sinon il aurait fait quelque chose pour le phare, vu que dans tous les cas, arrivé sur place il va devoir le scotcher...

le sm c'est en plein air

[KTN91]

[mout]

avant que j'aille faire caca c'etait drole, mais je sais plus pourquoi

[bande d'encules]

en fait j'ai lu que les keihin mx etait mieux que le fcr car pompe de reprise (injection d'essence sans melanger en plein gaz) et un truc pour injecter de l'essence a la coupure pour eviter les pets de retrogradage

[a poil laineux]

les pets de rétrogradage c'est justement quand on envoie de l'essence a la coupure, faut pas en envoyer pour pas que ca pete.

[bande d'encules]

les pets de rétrogradage c'est justement quand on envoie de l'essence a la coupure, faut pas en envoyer pour pas que ca pete.

les pets ca peut venir du melange qui devient pauvre d'un coup aussi ou des prises d'air
moi j'avais lu de memoire, que ca venait de l'essence dans le pot ou justement que ca coupait d'un coup sec et que l'air devenait popant

[bande d'encules]

ce qui est techniquement acceptable sachant qu'une prise d'air au joint qui t'injecte de l'air de fait peter pareil

[a poil laineux]

ce qui est techniquement acceptable sachant qu'une prise d'air au joint qui t'injecte de l'air de fait peter pareil

non, une prise d'air te fait tourner pauvre, ce qui balance des imbrulés dans le pot qui prennent feu a ce moment.

fais le test tout simplement sur n'importe quel moteur a injection, débranche le capteur de vitesse ou le capteur de boite (c'est souvent le meme, et c'est la dessus que se base le calculo pour la coupure d'injection au lacher de pédale). Quand il est débranché, ca pétarade, quand il est branché ca pétarade pas; hors quand il est branché, le calculo coupe l'injection  (je crois qu'il coupe aussi l'allumage mais ca c'est pas certain)

[bande d'encules]

ok guru !
alors je capte pas trop l'explication foireuse sur 17 pouces tant pis faut pas trop que je m'approche d'un supermot ce n'est pas le moment !

[a poil laineux]

part du principe que j'ai toujours raison, tu verras, ca marche bien (en toute modestie)

[pastigo]

j'ai des pets de pots sans accélérer.

au contraire meme, c'est quand je décélère que ça pète, et uniquement moteur froid.