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[ Open Bar ] Blabla @ Automoto
Al-Bundy:
--- Citation de: mega-stef le 19/10/16 14:35 ---
--- Citer ---Or, tous les constructeurs vont bientôt devoir se soumettre à l'impitoyable homologation dite "en conditions réelles" (Real Driving Emission), lors de laquelle les polluants et la consommation seront jugés à leur juste valeur, ou en tout cas dans des conditions beaucoup plus proches de la réalité.
--- Fin de citation ---
Et bientôt, on s'apercevra qu'un L6 de 3L c'est mieux qu'un L4 turbo...
Sans déconneeeeer.....
--- Fin de citation ---
quand tu vois que la derniere bmw G 530d en fait c'est un 2.0l 4cyl turbos de 258 cv, ca galvaude les appelations :D
--- Citation de: mega-stef le 19/10/16 14:35 ---
Kunks, la M5 V10, ca tient toujours ? :D
--- Fin de citation ---
:D
Angel CALL:
Ça y est l'info sur les prix Français de la RF est tombée :D
Le Mazda MX-5 RF avait été présenté en première mondiale au Salon International de l'Automobile de New York 2016
•Prévu pour une arrivée dans les concessions au 1er trimestre 2017, le MX-5 RF sera tout d’abord lancé sous forme de série spéciale « MX-5 RF FIRST EDITION »
•Les prix de la gamme MX 5 RF s’échelonneront de 27 800€ à 37 750€ TTC
Le Mazda MX-5 RF (pour « Retractable Fastback »), dévoilé lors de la dernière édition du salon de l’automobile de New York, verra tout d’abord le jour en France sous la forme d’une série exclusive limitée : la First Edition. Cette version du MX-5 RF sera animée du moteur 2.0L SKYACTIV-G 160 ch, associé à une boîte manuelle et proposé dans un nouveau coloris Machine Gray.
La 4ème génération du MX-5 lancée dans sa version toit souple fin 2015, s’enrichit aujourd’hui d’une version à toit rigide. Fort de séduisantes lignes de fastback, le MX-5 RF se dote d’un toit et d’une vitre arrière rétractables, gages d'une expérience nouvelle. En effet, seule la partie supérieure du toit se rétracte tandis que les montants arrière amovibles reviennent dans leur position initiale. Ce toit rétractable à commande électrique s'ouvre et se ferme par simple pression d’un bouton, même en roulant (jusqu'à 10 km/h). Par ailleurs, le MX-5 RF offre le même volume de coffre que la version à toit souple tout en gardant des lignes aérodynamiques.
Le MX-5 RF sera d’abord disponible dans une version First Edition limitée à 150 exemplaires numérotés. Son niveau de finition Sélection est complété par un Pack Sport (sièges Recaro cuir/Alcantara, suspensions Bilstein, barre anti-rapprochement), mais aussi agrémenté de jantes alliage 17’’ BBS Gunmetal, d’un toit bi-ton, de rétroviseurs extérieurs noirs, d’une planche de bord Alcantara, d’une plaque intérieure et d’un porte-clés numérotés.
L’ensemble de la gamme sera disponible dès juin 2017 dans le réseau de concessionnaires Mazda. Elle comprendra deux motorisations essence (comme sur la version soft top) : le 1,5L SKYACTIV-G et le 2,0L SKYACTIV-G - couplées soit à une boîte manuelle SKYACTIV-MT à 6 rapports, soit à une boîte automatique à 6 rapports (optionnelle, exclusivement sur le MX-5 RF 2.0L SKYACTIV-G 160 ch).
Tarifs Gamme MX-5 RF
Finition ELEGANCE
1.5L SKYACTIV-G 131 ch BVM : 27 800€ TTC
Finition DYNAMIQUE
1.5L SKYACTIV-G 131 ch BVM : 29 900€ TTC
Finition SELECTION
1.5L SKYACTIV-G 131 ch BVM : 31 100€ TTC
2.0L SKYACTIV-G 160 ch BVM (i-stop et i-eloop) : 33 250€ TTC
Série Spéciale de lancement FIRST EDITION
2.0L SKYACTIV-G 160 ch BVM (Peinture métallisée incluse, i-stop et i-eloop) : 37 750€ TTC
Options (finition SELECTION uniquement)
Boîte auto : 1800€ (2.0L RF uniquement)
Sièges Recaro : 1500€ (1.5L uniquement)
Pack Sport : 1800€ (2.0L BVM uniquement)
Toit bi-ton : 500€ (2.0L BVM RF uniquement)
Sellerie cuir Nappa « Chroma Brown » : 4OO€ (2.0L BVM RF uniquement, incompatible avec Pack Sport)
Edit : Jolie la série limitée
https://theautomobilist.fr/actualite/mazda-devoile-prix-mx-5-rf-101184#.WAocjJOLTdQ
hobez:
ptain la nouvelle tesla X sympa
Angel CALL:
Ce soir sur RMC découverte dans Weeler dealers France on a droit à la 504 coupé et à la MX-5 :D
Angel CALL:
Putain le WD avec la mx, ce carnage :lol:
La réparation du bas de caisse à l'arrache, le débosselage de la malle à 200€ alors que sur le bon coin une malle d'occase de la bonne couleur ça se trouve à 50.
Les jantes immondes pas au bonnes dimensions (et le CT alors ?) La géométrie ou ils se basent sur le réglage prévu pour une 1.8l alors que c'est une 1.6l 90cv (et le gars qui demande si c'est une 1.8l ? et l'autre "-ouais, c'est une 1.8"[:matleflou]
Et le porte bagage pour une NC et pas une NA acheté chez MX-Legend à 240€ alors que tu en trouve à 180 sur ILM ou MX-Part (et pour NA) [:angel call:2]
Et bien sur 5500 € sans soucis pour la vendre :o
hobez:
non mais l'emission anglaise est deja bidonnée alors une fiente made in france ...
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