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Nemo Nobody:
--- Citation de: Al-Bundy le 21/03/14 16:13 ---puis sur les diesels c'est pas trop l'embrayage qui lache mais les volants moteur qui par cascade, n'assurant plus leur role absorbeur de couple, flingue les embrayages :o
--- Fin de citation ---
T'es pire que moi seriously :D
mega-stef:
Il n'est pas complètement faux de dire que certaines piècs de moteurs modernes diesels sont soumises à des contraintes plus élevées que des moteurs à essences correspondant (même si cela tend à s'inverser) et que les couts en cas de panne hors garantie ne sont pas les mêmes.
Après, sans panne, le coup de l'entretien moins cher en essence qu'un diesel, c'est quasiment une légende urbaine.
Reste qu'a usage égal, entre une diesel donnée puor 5l/100 et une essence donnée pour la même conso, la diesel fera en vrai 6l et l'essence 8l.
Les consos sont données pour une charge d'accélération ultra minime.
Donc l'essence consommera 25% de plus d'un carburant 10% plus cher.
Cet écart doit être recollé au kilométrage parcouru pour savoir si c'est rentable, calcul que les français ne font plus depuis longtemps...
Nemo Nobody:
Oui mais "sans panne" c'est utopique hein. Essence comme Diesel, les pieces s'usent avec le temps et le kmtrage, c'est une donnée a prendre en compte, les pieces, je trouve.
Al-Bundy:
--- Citation de: Nemo Nobody le 21/03/14 11:21 ---J'ai marqué garage pas concessionnaire.
Tu sais, les mecs comme ton polak, ceux qui reparent les vehicules qui ont plus de cinq ans.
--- Fin de citation ---
pas besoin d'avoir 5 ans pour arriver aux pannes
surtout si tu fais 100.000 annuels et que les voitures s'amortissent sur 36 mois :o
et je rajouterai meme qu'on parle de panne donc peu importe où tu fais reparer, du concess a l'artisan garagiste du bled, n prerequis pour y aller faut une panne/casse :o ( de turbo ou d'embrayage pour recoller a tes propos)
merguez a roulettes:
--- Citation de: Angel CALL le 21/03/14 15:53 ---En parlant de coupé, voila du rare :
http://www.cardomain.com/ride/3928565/2004-mazda-miata-mx-5
:love: :love: :love:
Il y a eu 3 versions de la mx coupé :
- Type-A : Le modèle le plus poussé et sportif, avec boîte 6 et kit carrosserie, jaune et produit à 200 exemplaires.
- Type-E : Plus axée confort, avec intérieur cuir, kit carrosserie et tout ce qui va bien, plus la boite auto, rouge pour 150 exemplaires.
-Type-S : Identique à la version découvrable originale, avec les mêmes options de motorisation (1.6 ou 1.8), etc. Elles n'ont pas été limitées mais il n'a pas dû s'en vendre des milliers.
--- Fin de citation ---
[:trollface:3]
Al-Bundy:
--- Citation de: mega-stef le 21/03/14 16:45 ---Il n'est pas complètement faux de dire que certaines piècs de moteurs modernes diesels sont soumises à des contraintes plus élevées que des moteurs à essences correspondant (même si cela tend à s'inverser) et que les couts en cas de panne hors garantie ne sont pas les mêmes.
Après, sans panne, le coup de l'entretien moins cher en essence qu'un diesel, c'est quasiment une légende urbaine.
Reste qu'a usage égal, entre une diesel donnée puor 5l/100 et une essence donnée pour la même conso, la diesel fera en vrai 6l et l'essence 8l.
Les consos sont données pour une charge d'accélération ultra minime.
Donc l'essence consommera 25% de plus d'un carburant 10% plus cher.
Cet écart doit être recollé au kilométrage parcouru pour savoir si c'est rentable, calcul que les français ne font plus depuis longtemps...
--- Fin de citation ---
car tu oublies le facteur decote a la revente.
du coup meme si tu fais 10.000 annuels, un mazout decotera tjs moins que son homologue essence
je sais c'est le chien que e mord la queue ce raisonnement mais il a le merite d'etre en place.
puis au dela, les essence sont souvent surequipées car sinon la vente est imossible :o
donc quand je lis qu'on surpaye la voiture equivalente en diesel, je pense plutot que les constructeurs font payer aux dieselistes les baisses tarifaires accordées aux sansplombistes :o
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