[ Open Bar ] Blabla @ Automoto

[UberMario]

d'origine c'est du 65mm hein :d

impossible de trouver autre chose que du 3" en adaptable, sinon c'est 800€ la ligne. sinon ben je suis en A/R .64 ... mais j'ai un rupteur a 7800 tours, et ca souffle a 1.2bar, donc faut faire sortir tout ca

 fiente  

Je compte faire une descente en 76, puis je repasse en 60 jusqu'au silencieux final.... En 76 ca serait énaurme...

Et jcompte souffler 1.5bar dans un 2L, alors...

[a poil laineux]

fait tout en 76, t'emmerdes pas ... c'est pas trop bruyant au final. Comme je te dis, j'ai du 3" depuis la sortie du turbo, un silencieux facon tube mitraillette juste apres le tube de descente (la ou y'a normalement un catalyseur sur les versions catalysées), et du 3" jusqu'a la gamelle pare feu qui est juste avant la barre anti roulis arriere. De la j'ai 2 tubes en 60 qui finissent chacun sur un silencieux.

Apres faut voir que c'est un 16s que j'ai, si tu as un 8s tu peux faire plus petit, y'a moins de débit. Enfin avec 1.5bar tu vas avoir de sacré contre pressions en 60 ...

Au pire si tu veux pas descendre trop bas (ben oui, ca prends de la place le 3 pouces), tu peux toujours l'ovaliser en l'écrasant.

[KTN91]

bon en fait c'est pas pour moi c'est pour mon zinc [:alizee]

il est sur une SV mais je voulais savoir si y'avait des trucs à privilégier (surtout que c'est moi qui risque de financer   )

Ben si il veut une SV, le truc à privilégier c'est la svn, pas la svs

[Thor941]

okok

[UberMario]

fait tout en 76, t'emmerdes pas ... c'est pas trop bruyant au final. Comme je te dis, j'ai du 3" depuis la sortie du turbo, un silencieux facon tube mitraillette juste apres le tube de descente (la ou y'a normalement un catalyseur sur les versions catalysées), et du 3" jusqu'a la gamelle pare feu qui est juste avant la barre anti roulis arriere. De la j'ai 2 tubes en 60 qui finissent chacun sur un silencieux.

Apres faut voir que c'est un 16s que j'ai, si tu as un 8s tu peux faire plus petit, y'a moins de débit. Enfin avec 1.5bar tu vas avoir de sacré contre pressions en 60 ...

Au pire si tu veux pas descendre trop bas (ben oui, ca prends de la place le 3 pouces), tu peux toujours l'ovaliser en l'écrasant.

Je pars toujours sur le 2L 16s hein

J'y réfléchirais encore, mais niveau échappement, ya rien de spécial avec une bonne sortie, si je veux du 76, soit je me tape un lance-hamsters en final, soit un machin ovale ou DTM, et ca je supporte pas....
En 60 ca va pas créer trop de contre pression a mon avis, ca reste un tube jusqu'au bout, c'est pas comme si il y avait 36 gamelles...

Bref, on y est pas encore de toute façon

[a poil laineux]

sortie en 2x3" (tube interne en 2" )

[SaVio]

jacky touch ©

[UberMario]

T'abuses

[FAiRLiGHT]

[:huitxilopochti]

faudrait que j'te présente au kéké de mon quartier avec sa subaru, il a autant de goût que toi pour sa voiture ! (et accessoirement un pot aussi laid que le tien)

j'suis sur que vous vous entendriez bien surtout avec son pote qui roule en supra (la génération d'après la tienne)

[a poil laineux]

Je fais pas dans l'esthétique, je fais dans l'efficace qui ne fait pas des trous dans mon porte monnaie
genre la ligne m'a couté moins de 300€ au total. Le probleme des japonaises, c'est qu'il est impossible de ne pas avoir un gros pot énorme ... j'ai préféré 2 "moyens", mais la norme c'est la mono sortie de 5" ...

Je construis cette voiture pour rouler, j'en ai RAB que ca soit moche. L'arriere, y'a que ceux que je double qui le voient, et en général pas longtemps
La ligne a été modifiée depuis pour etre plus droite d'ailleurs. Enfin elle a surtout été modifiée pour etre remontée au maximum, le fait d'etre plus droite est un plus

la supra quand a elle est d'origine, elle est en trop bon état pour etre modifiée


vous noterez a droite de la photo on voit la ligne d'origine .

[a poil laineux]

j'aime.
Les gars utilisent une 200sx S14a pour faire du drag. environ 900cv. et c'était en 2006.

Et ils construisent et concoivent eux meme des pieces, mais genre pas une patte de support, genre un embrayage complet pour accoupler une boite de vitesse bmw sur le moteur de la nissan

http://www.madtech.se/facts.asp?act=6

ce sont de grands malades

[UberMario]

Ptain la plaque de pression c'est énhaurme

[KTN91]

Pourquoi une boite BM?

Les boites nissan sont foireuses?

[UberMario]

A mon avis, vu le couple qu'elle doit encaisser......

[Jonathan Hart]

Je fais pas dans l'esthétique,

avais-tu besoin de le preciser ?

[KTN91]

Ben ouais mais ils ont aussi des modèles à gros moteur chez Nissan, d'où ma question

[Jonathan Hart]

les boites BM c'est du GM en regle generale pour les BVA
les BVM je sais pas si c'est du homemade ?

[pastigo]

http://www.moto-journal.tv/sport/ultimate-rally-le-rallye-moto-ultime

Ca me botte ce truc.

Pas pour le chrono, pour le défi.

Le genre de truc horrible à faire mais où tu prends un pied monstre une fois que t'y repense

Genre comme les éleph' quoi

je t'en ai parlé l'an dernier gros tachon c'est à coté de chez moi, et je t'ai dit que des potes l'ont fait

mais tu peux pas participer t'es en 34 poneys  [:pastigo:3]

et en gros ça se limitait à:
-ceux qui maîtrisent grave, pro ou semi-pro.
-ceux qui connaissent les routes par coeur.

les autres ont pas fini.
 

[KTN91]

je t'en ai parlé l'an dernier gros tachon c'est à coté de chez moi, et je t'ai dit que des potes l'ont fait

mais tu peux pas participer t'es en 34 poneys  [:pastigo:3]

et en gros ça se limitait à:
-ceux qui maîtrisent grave, pro ou semi-pro.
-ceux qui connaissent les routes par coeur.

les autres ont pas fini.

Ah, j'avais pas cogité

[mega-stef]

et en vrai, on n'est pas des pro ou des semi pro :d, donc bon  (enfin je dis ça pour couper court à toutes discuss, j'ai pas le permis A)

[KTN91]

Ca empêche pas de participer hein

[pastigo]

ça empêche pas de payer l'inscription non

[KTN91]

Ben au pire tu finis en bas de classement à cause des minutes de pénalité que t'as pris à la pelle.

Mais tant que tu déclares pas forfait tu as le droit de continuer non?

[pastigo]

bah non

[KTN91]

Ah ouais du coup c'est chaud

[pastigo]

dans le meilleur des cas justement t'es content d'avoir des pénalités

[pastigo]

en tout cas meme pas j'essaye quand je vois comment roulent ceux qui l'ont fait, et la gueule des routes.

[KTN91]

Faut p'têt pas commencer par celui là qui a l'air un peu hard ouais

[hobez]

 [:______]

[a poil laineux]

Pourquoi une boite BM?

Les boites nissan sont foireuses?

un poil ... faut voir que d'origine, elles sont faites pour passer 20 à 30mkg de couple. Son machin de 900cv il doit en sortir bien 80.

les boites de S13 et S14 ont plusieurs défauts : la pignonerie ne résiste pas a plus de 45-50mkg de couple (d'origine y'en a 20 a passer max, donc on peut pas forcément leur en vouloir), la plaque centrale n'a pas de clapets et sur grosses accélérations la pignonerie de 3ieme, 5ieme et marche arriere n'est plus lubrifiée.

Pour corriger on peut passer a une boite de 300ZX TT (dite Z32), ca tient mieux, la pignonerie est dimensionnée largement mieux. Mais le probleme vient ensuite de la longueur et de l'épaisseur des arbres, ca créée des torsions au niveau des roulements et ca pete a ces endroits. Enfin c'est le genre de chose qui arrive a plus de 700cv, et on parle plutot de 60-70mkg de couple.

les boites BM c'est du GM en regle generale pour les BVA
les BVM je sais pas si c'est du homemade ?

C'est du Getrag surtout

tres tres bonnes boites. Seul défaut : getrag ne vend pas de pieces détachée, quand ta boite est naze t'en rachete une... ca fait chier quand c'est juste un roulement ou un synchro.

[a poil laineux]

avais-tu besoin de le preciser ?

Vu la remarque, oui

la photo a été prise l'été dernier et a déja été postée ici, ca aurait pas du déclencher de réactions cette fois ci