General Motors > Auto / moto
[ Open Bar ] Blabla @ Automoto
KTN91:
Effectivement elle fait la gueule ta plaque APL :D
T'as pas une photo du "poste de pilotage" sinon? :o
Franz':
--- Citation de: UberMario le 17/01/11 16:53 ---
C'est le turbo quand il souffle il eteint la bougie :o
Tu tournerais pas trop riche des fois? Un pote (celui qui a la même config a peu de chose près que ce que moi je vais mettre) a le même soucis, coupure à hauts régimes, il a dû passer par un systeme d'allumage MSD avec faisceaux spécifiques, car la bobine d'origine suffisait clairement plus !
C'est quoi chez toi comme systeme? Bobine unique et delco, ou bobines crayon / jumostatique?
--- Fin de citation ---
"un pote" , faut dire tel et tel Nom de tel et tel forum mon gars :lol:
sinon:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/168216798.htm?ca=1_s
a poil laineux:
--- Citation de: UberMario le 17/01/11 19:26 ---Ouais, jconnaissais, trop bon [:rofl]
D'ailleurs a ce propos, jme tâte pour une HKS SSQ :love:
T'as un systeme a recirculation si je comprends bien?? Ca serais pas plus simple de passer avec une dump à l'air libre?
Ouais, c'est bien mieux les bobines crayons ! Mais vérifies les quand même, si ca se trouve c'est bêtement ca !
Par contre effectivement tu tournes super riche....... Je pense quand même que c'est ton mappage qui est un peu foireux là, ca te le fait qu'a hauts régimes ou bien un peu n'importe quand?
En plus c'est bizarre ton histoire, parce que quand tu tournes pauvre tu tournes mieux en général... lol...
--- Fin de citation ---
Si tu es en gestion MAP, tu peux prendre des dumps moins cheres ... je suis en gestion MAF, donc ca m'oblige a avoir une dump a double piston (séquentielle) comme la SSQV. Si j'en veux une.
D'origine, j'ai aucun systeme du tout :D J'ai rajouté une dump atmosphérique, que je peux modifier en recirculation, y'a un embout vissable pour ca. Mais je la bloque fermée pour l'instant parce qu'elle fuit au ralenti et a partir de 1 bar sinon.
Pour la richesse non, ca va, d'origine nissan mappe a 10:1 a plein régime. Ce sont des moulins turbo, ca a besoin de tourner riche :D
ca me le fait des que j'atteind 1.1bar, en dessous aucun pépin. J'ai augmenté le dwell, y'a un léger mieux mais c'est pas encore ca. Sinon d'une maniere générale, un moteur ca donne son meilleur a environ 12:1 ;)
petit schéma :
lamba 0.82 c'est 12:1 a l'essence, environ 7.4:1 pour l'ethanol .
la zone bleu clair étroite, c'est la zone de fonctionnement d'un catalyseur.
--- Citation de: Franz' le 17/01/11 20:07 ---http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/168216798.htm?ca=1_s
--- Fin de citation ---
il se secoue violemment la nouille le mec la ... un sr20det dans son jus pour 3000€ avec 120.000km ... pour ce prix la tu as un sr20 refait de 400cv avec une boite refaite et un kit 3 rapports de chez osgiken en Angleterre ... Ma question c'est surtout "pourquoi vendre seulement le moteur". c'est une conduite a gauche, des S14a vendues en France doit y en avoir eu une centaine a tout casser. Elle est donc pas française a tous les coups.
UberMario:
--- Citation de: A poil laineux le 18/01/11 10:22 ---
Si tu es en gestion MAP, tu peux prendre des dumps moins cheres ... je suis en gestion MAF, donc ca m'oblige a avoir une dump a double piston (séquentielle) comme la SSQV. Si j'en veux une.
D'origine, j'ai aucun systeme du tout :D J'ai rajouté une dump atmosphérique, que je peux modifier en recirculation, y'a un embout vissable pour ca. Mais je la bloque fermée pour l'instant parce qu'elle fuit au ralenti et a partir de 1 bar sinon.
Pour la richesse non, ca va, d'origine nissan mappe a 10:1 a plein régime. Ce sont des moulins turbo, ca a besoin de tourner riche :D
ca me le fait des que j'atteind 1.1bar, en dessous aucun pépin. J'ai augmenté le dwell, y'a un léger mieux mais c'est pas encore ca. Sinon d'une maniere générale, un moteur ca donne son meilleur a environ 12:1 ;)
petit schéma :
http://calibra-classic.org/images/lambda33.jpg
lamba 0.82 c'est 12:1 a l'essence, environ 7.4:1 pour l'ethanol .
la zone bleu clair étroite, c'est la zone de fonctionnement d'un catalyseur.
--- Fin de citation ---
Bah c'est surtout qu'il y aura aux environs d'1.5 bar quand même à retenir :D
Et puis bon, entre une SSQV à 300$ et une "classique" à 200€, euh........
J'avais oublié que tu roules à l'ethanol, effectivement c'est plus chiant à rêgler... T'as pas refait de tests uniquement au 98 pour voir?
Ton histoire de dump je comprends pas trop.... Tu dis qu'elle reste ouverte au ralenti, c'est ca? C'est ptet un peu normal non? :D
Et après 1 bar elle s'ouvre à nouveau? Elle est gérée par electrovanne ou dépression?
a poil laineux:
pour info j'ai payé ma dump 80€ d'occase ... avec la hotpipe et le support déja soudé dessus :d
c'est une greddy type rs.
c'est une dump simple piston, ce qui fait qu'elle fuit au ralenti, c'est un probleme qu'ont toutes les dump simple piston. Ca ne pose pas de probleme en gestion MAP ou en recirculation, mais en atmo avec un MAF, ca laisse rentrer de l'air non mesuré ... et surtout non filtré !
Donc c'est pas bon. C'est commandé par dépression. Normalement la dump ne s'ouvre que quand tu as une variation brutale de pression vers dépression, et se referme immédiatement des que c'est égalisé. Mais les dump simple piston ne se referment pas totalement au ralenti. La mienne s'ouvre en plus a pression importante parce que le ressort dedans est trop mou.
L'ethanol non c'est pas plus chiant a régler, c'est juste que le coefficient stoechiometrique est de 9:1 au lieu de 14.7:1. Oh, et que l'indice d'octane est de 104, donc on peut mettre des avances a l'allumage de débile :D donc les 88 du sp98, je lui chie dessus cordialement, je veux meme pas en entendre parler :o Je suis meme pas certain de pouvoir souffler a plus de 0.8bar au sp98, j'ai tres peu décomprimé le bloc.
Méfie te, y'a plein de fausses SSQV aussi... si c'est 300$ fdp et douane compris, y'a de grandes chances que ca soit une fausse (et dans ce cas c'est de la grosse fiente )
UberMario:
--- Citation de: A poil laineux le 18/01/11 13:11 ---pour info j'ai payé ma dump 80€ d'occase ... avec la hotpipe et le support déja soudé dessus :d
c'est une greddy type rs.
c'est une dump simple piston, ce qui fait qu'elle fuit au ralenti, c'est un probleme qu'ont toutes les dump simple piston. Ca ne pose pas de probleme en gestion MAP ou en recirculation, mais en atmo avec un MAF, ca laisse rentrer de l'air non mesuré ... et surtout non filtré !
Donc c'est pas bon. C'est commandé par dépression. Normalement la dump ne s'ouvre que quand tu as une variation brutale de pression vers dépression, et se referme immédiatement des que c'est égalisé. Mais les dump simple piston ne se referment pas totalement au ralenti. La mienne s'ouvre en plus a pression importante parce que le ressort dedans est trop mou.
--- Fin de citation ---
Ouais, pour le coup du ressort là c'est clair !
Mais je veux dire, si ta dump restait fermée au ralenti, tu serais en pression positive tout le temps non? Et c'est pas bon ca, tu forces tout le temps sur le turbal, vu qu'il continue a tourner lui !
Donc dans le principe, ta dump agit comme il faut, vu qu'elle s'ouvre bien au ralenti :D
Après grosse accel, si tu bloques ta dumpvalve, il risque quand même de bien morfler....
--- Citation de: A poil laineux le 18/01/11 13:11 ---
L'ethanol non c'est pas plus chiant a régler, c'est juste que le coefficient stoechiometrique est de 9:1 au lieu de 14.7:1. Oh, et que l'indice d'octane est de 104, donc on peut mettre des avances a l'allumage de débile :D donc les 88 du sp98, je lui chie dessus cordialement, je veux meme pas en entendre parler :o Je suis meme pas certain de pouvoir souffler a plus de 0.8bar au sp98, j'ai tres peu décomprimé le bloc.
Méfie te, y'a plein de fausses SSQV aussi... si c'est 300$ fdp et douane compris, y'a de grandes chances que ca soit une fausse (et dans ce cas c'est de la grosse fiente )
--- Fin de citation ---
Ouais, c'est bien ce que je dis, il faut pas se gourer dans les coeff quoi, quand tu passes de l'un à l'autre ^^
C'est vrai que ca a que des avantages par rapport au 98, mais par chez moi j'ai pas encore vu spécialement de pompes qui le distribuent....
La SSQV, je la prendrais sur un site connu, ou alors directement chez eux (quoique j'ai lû qu'ils ne la vendaient plus trop), mais bon, j'y suis pas encore, je changerais peut être d'avis d'ici là :jap:
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique