Auteur Sujet: permis puis GSF650, GSXF750, GSXR750, retour aux bases !.  (Lu 279508 fois)

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permis puis GSF650, GSXF750, GSXR750, retour aux bases !.
« Réponse #1919 de la page précédente: 14/09/10 20:45 »
et ca empeche d'aller faire des run ? :D
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permis puis GSF650, GSXF750, GSXR750, retour aux bases !.
« Réponse #1920 le: 14/09/10 20:46 »
hey pastigo, des qu'on fait le meme poids on s'achete des zx10r et on va faire des pointes a 300 dans la téci de ktn ! :bounce:

:D
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« Réponse #1921 le: 14/09/10 20:48 »
en wheeling !
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« Réponse #1922 le: 14/09/10 20:52 »
Ben la "route" qui passe entre les bâtiments est pas large, bordée de trottoir de puthes (30cm de haut) et les virages sont en angle droit.

Déjà je vois les parents galérer en poussette, mais alors en moto avec de la vitesse...
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« Réponse #1923 le: 14/09/10 20:52 »
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« Réponse #1924 le: 16/09/10 00:08 »
J'ai reçu ma graisse !

Demain je teste ça !
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« Réponse #1925 le: 16/09/10 00:12 »
genre t'en avais pas assez [:pastigo:4]
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« Réponse #1926 le: 16/09/10 00:15 »
:D
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« Réponse #1927 le: 16/09/10 00:33 »
J'ai reçu ma graisse !
http://www.lubrifiants.elf.fr/lub/content/NT00090D0E.jpg
Demain je teste ça !


elle est niquelle, c'est ce que j'achetais. A installer avec un pinceau a poils tres doux (sinon tu peux abimer les joints). Pas besoin d'en mettre des tonnes, sauf si tu aimes couvrir ta jante, ton bras oscillant, ton couvre chaine et plus tard ton pantalon :d
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« Réponse #1928 le: 16/09/10 00:45 »
c'est ce que je fais déjà, couvrir mon pantalon, parce que comme un gland, je graisse, et je décide d'aller faire un tour 2 heures après :pfff:
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« Réponse #1929 le: 16/09/10 00:50 »
pense a pousser ta moto apres avoir graissé pour que ca rentre bien. ensuite tu passes un chiffon sur la chaine pour récupérer le surplus. Avec la graisse en tube ca ira mieux, la graisse en bombe t'en mets 50% a coté, et tu perds encore la moitié qui reste parce que y'en a trop :d
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« Réponse #1930 le: 16/09/10 00:53 »
la pousser ?
pour graisser, je la mets sur la centrale et je tourne la roue à la main, plusieurs tours, beaucoup de tours
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« Réponse #1931 le: 16/09/10 00:58 »
faut graisser le coté intérieur de la chaine au fait, pas l'extérieur. Je pense que ca lui fait pas de mal de pousser, sur la béquille y'a pas de résistance de la roue => pas de charge sur la chaine, elle se tend moins. c'est peut etre du tripotage de nouille aussi, a toi de voir :D

l'important c'est que la graisse rentre entre les rouleaux et les "plaques" des maillons, entre les plaques elles memes, et au niveau de l'axe sur les cotés de la chaine.
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« Réponse #1932 le: 16/09/10 01:08 »
ouais, d'ailleurs c'est chiant l'intérieur à faire !

mais c'est vrai que j'avais pas pensé à la charge sur la chaine, la prochaine fois je lui fais faire un tour :D
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« Réponse #1933 le: 16/09/10 07:46 »
fait un buirn !
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« Réponse #1934 le: 16/09/10 08:21 »
La je la faisais tourner au rupteur sur la centrale.
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« Réponse #1935 le: 16/09/10 08:46 »
Un mécano avec lequel j'avais parlé m'a conseillé le graissage de chaine quand la moto est chaude (après avoir roulé quoi).

Il parait que la graisse s'incruste mieux dans la chaine et non seulement c'est plus efficace, mais ça permet aussi de limiter les projections à la balade suivante.
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« Réponse #1936 le: 16/09/10 08:53 »
oui, aussi, j'avais pas pensé a l'écrire, je pensais que c'était évident.
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« Réponse #1937 le: 16/09/10 09:28 »
Ben nan, moi j'ai passé un an à graisser ma chaine à froid :/

ceci dit s'pas grave, à l'époque j'avais des jantes gris anthracite, donc on voyait pas les projections [:djoce]
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« Réponse #1938 le: 16/09/10 10:08 »
J'ai des jantes gris anthracite. Tu veux une photo ? Entre la graisse et la terre (j'ai fait un peu d'offroad le week end dernier), elle a une splendide couche de "machin camouflage" :o
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« Réponse #1939 le: 16/09/10 12:53 »
Je veux pas une photo j'en avais.


La terre se voit bien dessus ouais, mais la graisse je trouve pas.

Surtout en comparaison de mes actuelles qui sont gris clair :/
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« Réponse #1940 le: 16/09/10 12:55 »
ah tiens mon ancienne Ducat' :d
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« Réponse #1941 le: 16/09/10 12:55 »
[:cupra]
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« Réponse #1942 le: 16/09/10 12:57 »
ptain le cheval, meme 3m derriere il est plus haut que la ninja :D
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« Réponse #1943 le: 16/09/10 13:01 »
aussi large que les trois autres motos réunies :o
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« Réponse #1944 le: 16/09/10 13:02 »
la selle est à la hauteur du haut de la bulle de la Ninja :d
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« Réponse #1945 le: 16/09/10 14:34 »
Je veux pas une photo j'en avais.
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs351.snc3/29177_1352053372860_1577176390_816632_2653836_n.jpg

La terre se voit bien dessus ouais, mais la graisse je trouve pas.

Surtout en comparaison de mes actuelles qui sont gris clair :/


le truc c'est que la poussiere bien rouge de la terre, elle se mélange parfaitement a la graisse. Ca tient, et ca fait franchement dégueulasse (mais bon il pleut la donc pas envie de nettoyer maintenant)
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« Réponse #1946 le: 16/09/10 18:16 »
J'ai pas ce genre de problème, par chez moi y'a pas trop de terre, plutôt du gros goudron bien noir :D
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« Réponse #1947 le: 16/09/10 18:34 »
Je me posais la question, même si je graisse au retour de balade, si avec les bombes c'est toujours vrai qu'il vaut mieux graisser à chaud ?

avec de la graisse normale, le fait que la chaine soit chaude, rends la graisse plus liquide et elle pénètre mieux.

Pour les graisses en bombe, le fonctionnement est diffèrent, c'est un graisse rendu liquide par un solvant qui s'évapore avec le temps pour qu'elle retrouve son aspect de graisse. Donc, en toute logique, froide ou chaude ça devrait être pareil puisque sa viscosité ne dépend pas de la température, mais du solvant.

à la limite ce serait même le contraire, evaporation plus rapide des solvants avec une chaine chaude.

C'est juste une question que je me pose, par rapport aux qualités des deux produits.
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« Réponse #1948 le: 16/09/10 18:51 »
Je graisse à la bombe et le mécano m'a quand même donné ce conseil en le sachant.
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« Réponse #1949 le: 16/09/10 20:02 »
je graisse à la bombe blanche.

le dernier coup j'y suis allé comme un goret sans béquille et j'ai décoré le pneu :o
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