permis puis GSF650, GSXF750, GSXR750, retour aux bases !.

[megastef]

Ouais, enfin 200 en moto ou en voiture, c'est le même cercueil...

Mais bon, moi qui ai une conscience assez aigüe des situations potentiellement à risque et qui les fuis méthodiquement, passer mon permis moto n'est pas actuellement à l'ordre du jour, tant la part d'aléatoire devient prépondérante, alors que nombre de motards se construisent dans l'illusion du contrôle.

[Bitman]

ha nan moi je roule prudement

ma tole dans la boue l'an dernier si j etais serge nuques je pense que j'aurais pas mangé le muret

[a poil laineux]

il suffit d'aborder la moto avec de l'humilité. Y'a qu'un seul doohan, qu'un seul Rossi, donc pas la peine de vouloir se comparer a eux.

La part d'aléatoire, tout vieux motard sait la réduire, y'en a pas tant que ca. (je parle des vieux motards parce que s'ils avaient pas réussi a la réduire, ce  seraient de vieux cadavres )

stef > pour ton impression avec la 335d, ben y'a des motos ou c'est pareil ...enfin c'est meme pire, c'est pas que tu te rends pas compte que tu vas vite, c'est que l'accel est tellement énorme que le cerveau n'a "pas le temps" de l'enregistrer et de réagir en fonction. Genre le temps que tu te rendes compte que tu as accéléré trop fort (une demi a une seconde quoi) ben t'es déja a 200 a l'entrée du virage, alors que tu venais tout juste d'entamer la ligne droite l'instant d'avant.

[Bitman]

j'apelle ca la teleportation, j'aime bien

[megastef]

il suffit d'aborder la moto avec de l'humilité. Y'a qu'un seul doohan, qu'un seul Rossi, donc pas la peine de vouloir se comparer a eux.

La part d'aléatoire, tout vieux motard sait la réduire, y'en a pas tant que ca. (je parle des vieux motards parce que s'ils avaient pas réussi a la réduire, ce  seraient de vieux cadavres )

stef > pour ton impression avec la 335d, ben y'a des motos ou c'est pareil ...enfin c'est meme pire, c'est pas que tu te rends pas compte que tu vas vite, c'est que l'accel est tellement énorme que le cerveau n'a "pas le temps" de l'enregistrer et de réagir en fonction. Genre le temps que tu te rendes compte que tu as accéléré trop fort (une demi a une seconde quoi) ben t'es déja a 200 a l'entrée du virage, alors que tu venais tout juste d'entamer la ligne droite l'instant d'avant.

c'est exactement ça. Et pour revenir à mon exemple de doubler un semi, ca prend quelques temps de se rendre compte qu'en fait quand tu doubles le semi, faut lever le pied à la moitié du camion, tu es déja à la bonne vitesse pour finir de le doubler tranquille... Le tout c'est que les deux ou trois fois que ton cerveau a besoin pour changer de paradigme, il faut éviter que ce soit les mauvaises fois...

Et sinon, hélas, il n'y a pas qu'un seul Wayne Rayney (même si son cax était objectivement le plus beau, IMHO, à cette époque)

Pour vagabonder deux minutes, les historiens de la motos se souviennent à quel point cette époque des 500 2T était folle. Des machines de 130kg pour 200ch avec un fonctionnement absolument on-off.
C'était tellement criant que les limites étaient les pneus et le chassis, qu'à la fin, les 250 étaient a peine 1 à 2s moins vite au tour.
Et autant en 125 et 250 tu avais plein de pilotes européens élevés au bitume et a la trajectoire bien nette, autant en 500 y'avait pléthore d'amerloques et d'australiens biberonnés au dirt track et a la gestion de la non-adhérence...

Sur certains circuits, la télémétrie indiquait environ 30-35% du tour, pas plus, avec les deux roues au contact du sol...












<a href="http://www.youtube.com/v/5qBeRKo2HAQ?fs=1&amp;hl=fr_FR" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.youtube.com/v/5qBeRKo2HAQ?fs=1&amp;hl=fr_FR</a>

[megastef]

un freinage de trappeur, c'est ça, grosso maudo...

[a poil laineux]

j'apelle ca la teleportation, j'aime bien

je trouvais ca rigolo, jusqu'a ce que je m'aperçoive que je me retrouvais régulierement a 200 en ville apres avoir juste accéléré pour dépasser une voiture qui roulait a 50km/h .

C'est un de ces moments qui m'a fait dire "t'arretes tes conneries, par n'importe quel moyen, sinon ta vie sera beaucoup plus courte ou beaucoup moins interessante". un mois apres le moulin préparé été vendu, et encore un autre mois plus tard la machine était reprise par kawa pour une er6, ou tu peux "relativement essorer" sans rouler comme un ane

[megastef]

stait quoi, déja, le téléporteur ?

[a poil laineux]

un bandit 1200, avec une petite upgrade moteur* qui amenait dans les 160cv, avec du couple a gogo.

Spoiler: ShowHide

* un kit 1394cc composé d'un nouveau bloc cylindres, pistons, bielles, vilebrequin, culasse, soupapes, AAC, etc etc etc ... manquait que la rampe de carbus en 46 pour sortir 10-15cv de plus

[KTN91]

pas en aussi peu de temps

ca se conduit dans les tours un faz hein  [:bo summer:3]

Ouais ouais, mais franchement la différence de montée en vitesse entre un faz et un sv c'est pas transcendant hein, loin de là [:stronul]

Je prends les paris que s'il continue a rouler, il se rendra compte dans une paire d'année qu'il aurait pu ne pas avoir de carton s'il avait un peu plus anticipé la situation... perso je sais que mes deux premiers cartons j'ai pas compris ce qui s'était passé, et il m'a bien fallu un an pour comprendre qu'effectivement "c'était pas ma faute", mais si je m'étais placé différemment sur la chaussée j'aurai pu y échapper. pour l'instant il en est au stade "j'ai pas pu éviter le carton parce que j'ai pas pu éviter la voiture". Faut lui laisser le temps de prendre du recul.

Ah non mais je me pose pas de questions sur mon accident, j'suis pas en tort et y'a pas d'morts, ràb royal hormis que ça m'a flingué mes vacances.

j'apelle ca la teleportation, j'aime bien

[KTN91]

D'ailleurs si la différence était si marquante je chercherais un faz.

Ben non, je cherche un autre SV.

[mout]

Ah non mais je me pose pas de questions sur mon accident,

ptete tu devrais  [:mout]

[KTN91]

Non non, vraiment pas

[KTN91]

Surtout que comme j'ai dit à DD quand il est venu me voir quelques temps après, l'accident m'est arrivé le seul jour où je roulais comme une  fiente , donc si je commence à me poser des questions je sens que les conclusions vont être foireuses [:flo14:1]

[a poil laineux]

si les conclusions sont foireuses, c'est que le raisonnement est foireux hein, genre shadok "s'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème"

[0rken]

C'est pour ca que j'ai choisi de prendre un bandit 2008

Pour lhyper espace!

[FAiRLiGHT]

parce qu'il y'a une caméra sur le réservoir ?  [:dawak]

[0rken]

Oui je suis très camera en ce moment

[pastigo]

un twin 1000cm3 en premiere moto, n'importe quoi

c'est vrai que ça pousse un peu le sv1000 quand meme

[FAiRLiGHT]

Oui je suis très camera en ce moment

je vois ca

elle est meme pas gyroscopique et c'est encore moins de la HD  [:oth]

[FAiRLiGHT]

c'est vrai que ça pousse un peu le sv1000 quand meme

ca doit vibrer sa race aussi

[pastigo]

ben non.

ça fait un enorme poum poum poum mais ça va, ça vibre pas plus que le 650 qui vibre pas.

par contre il tape un peu en bas.



ça me fait penser que j'ai voulu vérifier les mythes de bitman, j'ai fait des relances à 1500tr sur le SV, bah ça tape pas

[Bitman]

ben non.

ça fait un enorme poum poum poum mais ça va, ça vibre pas plus que le 650 qui vibre pas.

par contre il tape un peu en bas.



ça me fait penser que j'ai voulu vérifier les mythes de bitman, j'ai fait des relances à 1500tr sur le SV, bah ça tape pas

sté pour te faire chier, en twin j'ai juste conduit les 2 versions de cb 500, l'er6 et une fois un sv ya longtemps dans le parking de la fac sans le permis, je l'ai fait tomber a l'arret des 2 cotés devant tout le monde  [:bitman1er:1]

[pastigo]

la classe!

n'empêche que j'ai eu l'air con à relancer à 1500tr plein gaz sur une deux voies en ville, tu pourrais saluer la démarche scientifique!

[FAiRLiGHT]

Y'a des passants qui m'ont dit que t'avais l'air con bien avant


 [:vendredi]

[pastigo]

on est tous le con d'un autre, n'etre que celui de misérables piétons à la vie aussi morne que l'asphalte lisse que leur incommensurable échec leur impose tous les jours sous les pieds me met en joie et m'invite à continuer du haut de ma pédante légitimité.

et d'aussi haut, je ne peux etre mieux placé pour te chier sur la gueule

[FAiRLiGHT]

 

[pastigo]

demande à kunks, il a un tableau excel.

[0rken]

[0rken]

pour faire court,

Essai de la ZR7, pas très concluant, l'arriere louvoie sur les freinages, le mecs a eu soit disant des frais, elle est plus à 2700, mais à 3000.

Essai d'une B650n Carbu, plutôt concluant, j'aime bien le bruit, j'aime bien la position, j'aime bien la conduite, 60000km, le mec a fait le tour de france et un morceaux de l'europe avec, elle est dans un état irréprochable, aucun frais à prévoir dans l'immédiat. donc ZR7 out, bienvenu B650n !

Essai d'une B650s 2008, essai carrément concluant, idem pour le bruit, idem pour la position, 18000km, en super état, pneus a prévoir dans un futur proche, -250€ . Faut que je passe chercher le chèque de banque

[a poil laineux]

quand je disais que le bandit 650 ca serait adapté
c'est le genre de bécane que tu pourras revendre au meme prix ou presque dans un an si tu t'aperçois qu'elle te convient pas. fonce si ca te plait

pneu => 300€ avec la monte, pas 250 tu as vérifié le kit chaine et les plaquettes ? le kit chaine usé ca se sent, la bécane fait des accoups de transmission, plaquettes tu regardes direct l'épaisseur. changement de plaquettes = 100€ de pieces, tu le fais toi meme ca économise la MO (sinon je dois pouvoir te le faire :d ) . Kit chaine, compte 150-200€ monte comprise (ca j'y touche pas c'est une horreur sans nom). Hésite pas a aller chez cardy boulevard d'atlanta, le mécano est un passionné, il sait ce qu'il fait.