Auteur Sujet: Vos essais moto (Lu 178285 fois)

Angel CALL · « **Réponse #659 de la page précédente:** 01/07/10 15:42 »

ah, ben j'ai un copain qui collectionne les deux temps comme d'autres les pannes à la con.

Il a dans son garage deux ou trois (je ne sais plus) 350RDLC et une splendide 500 RDLC....

La 500 RDLC, la moto qui a rendu fou les mécanos de chez Yamaha

J'ai un pote qui en avait une, à la sortie de la 500RG il est allé chez Suzuki et les premiers mots au vendeur ça a été "Ok la remise je m'en fout, la reprise de la RDLC pas grave, mais JUREZ MOI QUE CET ENGIN NE SE DEREGLE PAS TOUS LES 2 JOURS §§§"

Le vendeur lui a répondu un "non, tous les 2 jours faut pas exagérer

" et le chef d'atelier derrière "On vient d'embaucher un ex-mécano de chez Yam, il est en dépression depuis qu'il sait qu'on va vendre la RG

"

Finalement il est reparti avec un GSXR [:angel call:5]

megastef · « **Réponse #660 le:** 01/07/10 15:43 »

KTN91 · « **Réponse #661 le:** 01/07/10 19:46 »

Citation de: Angel CALL le 01/07/10 15:16

un premier accident ou je m'en sors vivant par miracle mais en morceau, puis un second ou je m'en sors indemne mais moto détruite, j'ai pas voulu connaitre la version ou je ne m'en sortait pas

Sans compter qu'après mon premier accident, quand j'ai annoncé à ma famille que je voulais refaire de la moto, ça été une source de souffrance supplémentaire.
Quand j'ai eu le 2ème et que j'ai dis que j'arrêtais les frais, j'ai vu un tel soulagement chez eux que ça a conforté ma position

Ok

SaVio · « **Réponse #662 le:** 01/07/10 23:41 »

Citation de: KTN91 le 01/07/10 15:10

J'arrive pas à comprendre comment tu en es arrivé à arrêter la moto toi

il a failli mourir ? [:tequila]

SaVio · « **Réponse #663 le:** 01/07/10 23:43 »

oui bon pwned

KTN91 · « **Réponse #664 le:** 31/07/10 00:37 »

Fazer600 (98ch)
Compte rendu quand j'aurais récup un pc parce que poster avec une psp c'est la fiente

0rken · « **Réponse #665 le:** 31/07/10 00:40 »

Quel suspense !!! salaud !!!!

non parce que fazer aussi c'est dans mon budget !

SaVio · « **Réponse #666 le:** 31/07/10 00:42 »

fz6 ou fz6 fazer ?

KTN91 · « **Réponse #667 le:** 31/07/10 00:53 »

Citation de: 0rken le 31/07/10 00:40

Quel suspense !!! salaud !!!!

non parce que fazer aussi c'est dans mon budget !

Ca correspondrait bien a ton usage en plus mais tu cherche ÷ un trail non?

@Savio: aucune des deux juste la fazer (phase 1 donc)

0rken · « **Réponse #668 le:** 31/07/10 01:01 »

non, ça aurait été la versys, mais je pense que je vais prendre une moto moyenne, et je prendrais un truc bien plus tard.

Pour l'instant, je suis plutôt parti sur des trucs genre ER7, B650, SV650 alors pourquoi pas Fazer.

C'est évidemment dans la mesure où après essai, ça me convienne. Et je pense que je prendrais ce que je trouverais.

Bitman · « **Réponse #669 le:** 31/07/10 08:25 »

l er7 elle est pas sortie encore

0rken · « **Réponse #670 le:** 31/07/10 10:11 »

en effet, c'est ZR7 (et non pas ER6 comme on pourrait penser)

KTN91 · « **Réponse #671 le:** 31/07/10 13:22 »

Ben pour faire court (psp oblige) le moteur est sympa et bien moins pousse au crime que je ne l'avais imaginé. La position de conduite est très reposante, on est très droit dessus et le guidon est bien placé pour que notre poids ne repose pas sur les poignets (moins encore que sur la svn). C'est une moto avec laquelle on se voit bien faire de la route autant que jouer.
Par contre pour moi habitué aux bicylindres... violent l'absence de freln moteur. Les cales pieds sont très bas aussi... ca racle!

0rken · « **Réponse #672 le:** 31/07/10 13:25 »

Quelle taille tu fais?
Toutes les fazer ont les cales pieds au même endroit?

KTN91 · « **Réponse #673 le:** 02/08/10 00:05 »

Je fais 1m80.
Les cales pieds c'est pas forcément gênant

Juste surprenant la 1ere fois :d

broukmout · « **Réponse #674 le:** 02/08/10 08:42 »

Reposes-pieds, pas cales-pieds, c'est pas la même chose, on est pas en vélo

KTN91 · « **Réponse #675 le:** 06/08/10 00:58 »

Effectivement. Si on avait été en vélo j'aurais écrit pédale.

Bon sinon je l'ai repris donc je repasse: ca parrait quand meme vachement moins joueur/agile qu'une sv.

0rken · « **Réponse #676 le:** 06/08/10 01:04 »

non, les cales pieds sont fixés, ou font partie de la pedale, c'est deux choses différentes. un cale pieds immobilise le pieds sur la pédale, (il le cale comme on dit chez nous), pédale qui peut être réduite au cale pied sur les vélo haut de gamme.
Un repose pied, ça sert juste a poser le pied dessus comme sur une moto quoi

/jesuisjoueurcesoir

KTN91 · « **Réponse #677 le:** 29/10/10 19:56 »

J'ai testé une Z750 ce soir.
Phase 2.

En 34cv [:flo14:1]
Ca avance pas une cacahuète

La position, vu comment est cintré le guidon, est à la limite du supermot'

Et les amortisseurs tels qu'ils étaient réglés (aucune précontrainte, moi et MissNinja sur la bécane) pompaient bien méchamment, accentuant le coté supermot'

Bon par contre du coup c'était relativement confortable [:djoce]

Le moteur ben... en 34cv je peux pas trop dire, y'a pas de puissance en bas, elle met trois heures à aller "en haut", mais y'a pas de puissance en haut non plus.
Du coup tu sais pas trop où te mettre.
Bon par contre y'a du couple, c'est bien.
Y'a pas de frein moteur, la poignée qui tourne d'1cm max c'est horrible...
Mais ça fait un beau bruit (avec l'akra)

Et puis sinon ben, même à deux, en ayant promis à la passagère de pas lui faire peur, ça se conduit relativement facilement, un peu trop même.

En fait on est, au final, vachement droit dessus, ce qui fait qu'on se rend pas compte quand on est sur l'angle, surtout comparé à la mienne où j'ai l'impression que je vais aller faire frotter mon casque sur le sol.

Ca, couplé au fait que les gommards de 180 assurent une descente très (mais vraiment très très) progressive, ben y'a pas de gloire à pencher...

Quand j'ai récupéré la bécane, elle avait fait que de l'autoroute depuis deux mois environ:

Quand j'en suis descendu, il restait ça:

Et franchement, avec MissNinja derrière sur une moto qui m'appartient pas (et que je prends pour la première fois) j'ai VRAIMENT pas forcé.

Du coup je me dis que c'est un peu la honte pour les gens que je croise en Z avec des bdp de 2cm...

Bitman · « **Réponse #678 le:** 29/10/10 20:15 »

du 180 sur un miniZ t'es sur de toi ? °_°

KTN91 · « **Réponse #679 le:** 29/10/10 20:24 »

Sur et certain.

Z750: 180

Z1000: 200

KTN91 · « **Réponse #680 le:** 29/10/10 20:25 »

Pneu avant
120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière
180/55ZR17M/C (73W)

Source: kawa.com

Bitman · « **Réponse #681 le:** 29/10/10 20:39 »

putain n'importe quoi

KTN91 · « **Réponse #682 le:** 29/10/10 20:46 »

Bof non s'normal.

Du 160 c'est ce qu'on met sur des 600-650 de +-200kg

La Z c'est une 750 et elle fait 230kg, faut aider la descente.

Si tu vas par là, y'a du 180 sur toutes les sportives 600cc aussi hein...

Bitman · « **Réponse #683 le:** 29/10/10 20:50 »

un big one (cb1000) c 'etait monté en 170, mon tank avec 12m.kg de couple est en 180, a part ca, tout va bien

hobes · « **Réponse #684 le:** 29/10/10 23:13 »

clair hein :d 160 ca suffit largement

KTN91 · « **Réponse #685 le:** 30/10/10 01:20 »

"Ca suffit" veut pas dire qu'on va s'arrêter là.

N'importe quelle sportive 600 est en 180 aussi et pourtant, du 160 "ça suffit"

Vous serriez impressionnés de voir le nombre de gens qui jugent une moto sur la taille de ses pneus, comme les voitures d'ailleurs.

Pour la majorités des gens, plus les pneus sont larges, plus la moto/voiture est puissante.

Du coup faut pas s'étonner si depuis quelques années les tailles de pneumatiques augmentent...

Et en l'occurrence après test, il s'avère qu'effectivement, pencher une moto en 180 c'est vachement plus facile que pencher une moto en 160, ce qui est déjà vachement plus facile que pencher la kawette en 130

Donc oui, ça répond à une demande esthétique et pratique qui vise à rendre les motos de plus en plus faciles à conduire, de plus en plus "grand public".

Y'a un paquet de motos dont les dimensions de pneus sont ridicules, ça date pas d'hier.

Y'a qu'à voir la moto de Hobes

Bitman · « **Réponse #686 le:** 30/10/10 08:24 »

namé les blaireaux qui jugent un vehicule juste sur ses pneux c'est pas nouveau, mais que les constructeurs montent des tailles invraisemblables juste pour flatter l'ego des débiles ca me fait loler quoi :oD

Bitman · « **Réponse #687 le:** 30/10/10 08:25 »

et un pneu plus etroit est plus agile qu'un large tu racontes nawak

hobes · « **Réponse #688 le:** 30/10/10 10:20 »

Citation de: KTN91 le 30/10/10 01:20

"Ca suffit" veut pas dire qu'on va s'arrêter là.

N'importe quelle sportive 600 est en 180 aussi et pourtant, du 160 "ça suffit"

Vous serriez impressionnés de voir le nombre de gens qui jugent une moto sur la taille de ses pneus, comme les voitures d'ailleurs.

Pour la majorités des gens, plus les pneus sont larges, plus la moto/voiture est puissante.

Du coup faut pas s'étonner si depuis quelques années les tailles de pneumatiques augmentent...

Et en l'occurrence après test, il s'avère qu'effectivement, pencher une moto en 180 c'est vachement plus facile que pencher une moto en 160, ce qui est déjà vachement plus facile que pencher la kawette en 130

Donc oui, ça répond à une demande esthétique et pratique qui vise à rendre les motos de plus en plus faciles à conduire, de plus en plus "grand public".

Y'a un paquet de motos dont les dimensions de pneus sont ridicules, ça date pas d'hier.

Y'a qu'à voir la moto de Hobes

WTF , jai les plus gros pneus qui existent en supermot , l'equivalent sur ta chiotte ce serai du 180

hobes · « **Réponse #689 le:** 30/10/10 10:21 »

Citation de: bitman1er le 30/10/10 08:25

et un pneu plus etroit est plus agile qu'un large tu racontes nawak

+1 , en supermot ils passent en 150 au lieu de 160 pour gagner de l'agilité , par contre plus c'est gros moins ca fait peur une fois sur l'angle , c'est peut etre que ktn avait juste peur quoi ...