Auteur Sujet: Vos essais moto (Lu 178304 fois)

KTN91 · « **Réponse #509 le:** 17/04/10 22:27 »

Ah

Dans ce cas faut que je lui dise qu'au passage de la 3ème j'ai senti l'acoup dans le guidon qui indique que la roue avant n'était pas réellement posée au sol?

megastef · « **Réponse #510 le:** 17/04/10 22:29 »

voilà, c'est mieux...

bande d'encules · « **Réponse #511 le:** 17/04/10 22:32 »

je pense qu'il y a moyen de lever en 3 eme a l'embrayage mais avec le nouveau carbu ce devrait se faire sans !

SaVio · « **Réponse #512 le:** 18/04/10 00:08 »

ca leve pas sur les 4 premiers rapport avec un ktn au guidon ?

KTN91 · « **Réponse #513 le:** 18/04/10 00:08 »

Avec un KTN qui se chie dessus parce qu'il sait que la démultiplication a été changée, non

SaVio · « **Réponse #514 le:** 18/04/10 00:10 »

ok donc avec un KTN qui en prendrait l'habitude, ca se leve comme un gros cross quoi

bande d'encules · « **Réponse #515 le:** 18/04/10 00:16 »

non mais c'est bon c'est pas un 500Cr ou une moto de championnat du monde de supermot , ca leve pas en 4 meme avec un ktn au commande

bande d'encules · « **Réponse #516 le:** 18/04/10 00:16 »

ya aucune chiotte sur ce forum qui peut le faire dailleurs

SaVio · « **Réponse #517 le:** 18/04/10 00:17 »

avec son poids et le couple de camion, biensur que ca leve en 4 un 640

Elle vient ici maelys ou j'peux parler de ton gros cul ?

bande d'encules · « **Réponse #518 le:** 18/04/10 00:20 »

ha tient encore un champion du 2 roues qui pose le coude et qui ressort en wheeling a chaque virage

bande d'encules · « **Réponse #519 le:** 18/04/10 00:21 »

viens rouler avec nous a l'occase tu nous montreras ca

SaVio · « **Réponse #520 le:** 18/04/10 00:23 »

On m'a dit que ca avait autant de patate qu'un 500CR

/ktn

Bitman · « **Réponse #521 le:** 18/04/10 00:23 »

avec un passager elle leve limite a l'accelerateur en 3 la mienne, si j'etais moins gros je pense qu'elle leverait fastoche

SaVio · « **Réponse #522 le:** 18/04/10 00:24 »

donc j'dois pas etre loin de la verité

bande d'encules · « **Réponse #523 le:** 18/04/10 00:26 »

tu es a coté de la plaque , tu as pas de permis , pas de becane , tu parles sans savoir apres avoir vu des videos youtube

bande d'encules · « **Réponse #524 le:** 18/04/10 00:27 »

/moard hfr , que des champions du wheeling ici mais quand faut le montrer bizarrement ya plus personne

SaVio · « **Réponse #525 le:** 18/04/10 00:32 »

Bitman, une tournée de vermifuge générale, c'est moi qui regale

Bitman · « **Réponse #526 le:** 18/04/10 00:40 »

savio il s'est fait seumé [:hobes]

SaVio · « **Réponse #527 le:** 18/04/10 00:43 »

nan j'm'en branle, si j'avais envie de rouler, j'prendrais mes jolies fesses et je les trainerai a la MC ... la derniere fois que j'ai fait du 2 roues a vitesses, j'avais l'age de KTN et c'etait dans les carrieres de sable derriere chez moi ...

Maintenant c'est sur qu'un quintal sur une moto qui fait a peine plus, ca se lève moins facilement qu'un brelon de 90kg avec une crevette de 60

bande d'encules · « **Réponse #528 le:** 18/04/10 00:45 »

KTN91 · « **Réponse #529 le:** 18/04/10 02:11 »

Citation de: SaVio le 18/04/10 00:10

ok donc avec un KTN qui en prendrait l'habitude, ca se leve comme un gros cross quoi

Bof, un KTN ça aime pas spécialement les weelings.
Mais y'aurait de fortes chances que je m'y retrouve sans faire gaffe ouais

Citation de: SaVio le 18/04/10 00:17

avec son poids et le couple de camion, biensur que ca leve en 4 un 640

Elle vient ici maelys ou j'peux parler de ton gros cul ?

Euh, juste, avant que tu sortes une connerie, Hobes la lève juste à l'accélération, malgré son poids, donc je vois pas bien le rapport.
Et des motos qui lèvent en 4ème à l'accélération y'en a pas des masses, on parle pas de weeling à l'embrayage là.

Citation de: bitman1er le 18/04/10 00:23

avec un passager elle leve limite a l'accelerateur en 3 la mienne, si j'etais moins gros je pense qu'elle leverait fastoche

Avec un contrepoids à l'arrière et des amortisseurs durs ça me parait plus logique que sans contrepoids et avec un amortisseur mou qui absorbe la moitié de l'accel'.
Mais je peux me tromper

Et comme pour Savio, stop vous faire des films sur son poids, ça a pas empêché la roue de décoler du sol à plusieurs reprises aujourd'hui.

broukmout · « **Réponse #530 le:** 18/04/10 12:05 »

KTN, j'te déconseille les wheeling sur la tienne (et sur celle de Pastigo du coup) parce que sur les première SV, le carter d'huile n'est pas cloisoné, si tu fais un wheeling tu risque de déjauger ta pompe à huile et de flinguer ton moteur

KTN91 · « **Réponse #531 le:** 18/04/10 12:06 »

J'ai nullement l'intention de foutre ma moto sur la roue arrière, c'est vraiment pas mon trip

broukmout · « **Réponse #532 le:** 18/04/10 12:15 »

je preferais juste te prévenir stou :d

KTN91 · « **Réponse #533 le:** 20/04/10 22:40 »

650SVS.

Ouais ben les guidons bracelets à faible allure ça doit demander un temps d'adaptation quand même

Bon aussi la route de campagne pleine de bosses/trous/graviers et le pneu avant triangulaire tout bouffé ça a pas du aider à mettre en confiance, m'enfin.

Y'avait un pot pas homologué dessus, ça m'a cassé les oreilles, même moi qui aime le bruit là c'était abusé, autant de différence entre ma SV et celle de Hobes que celle des Hobes et la SVS.
J'ai claqué deux grosses accel', à chaque fois j'ai cru perdre un tympan.

C'est con parce que j'ai 50% de chances de devoir la promener sur 250km bientôt

KTN91 · « **Réponse #534 le:** 22/04/10 19:17 »

J'suis parti jusqu'à Rambouillet avec la kawette.

Avec MissNinja en passagère à l'aller donc.

Franchement c'est une bonne bécane pour les jeunes, c'est très instinctif, ça pardonne les erreurs, si tu veux pas te faire peur/perdre ton permis il suffit de rester en dessous de 6k tours... bien pensé.

Au retour j'suis monté derrière.

Là par contre, c'est plus pareil.

Pas de poignée passager, MissNinja prend la moitié de la taille de sa selle, donc y'avait un bon 20cm entre mon corps et le sien.

Du coup sur les freinages, j'avais tendance à glisser sur sa selle, et se tenir en dessous du carénage de derrière c'est pas top, surtout qu'avec ma taille, ça m'obligeait à me vouter et j'ai le dos tout niqué.

Les accélérations c'est un poil plus simple, en serrant bien les mollets contre le carénage, et en se penchant en avant, les pieds décollent des cales pieds mais on tombe pas.

Enfin reste que pour le coup, j'ai regretté de l'avoir amené à se dévergonder au guidon parce que du coup avec sa conduite bourrine j'en ai bien chié derrière.

KTN91 · « **Réponse #535 le:** 22/04/10 19:18 »

Enfin c'est une simili sportive, fallait bien que ça en ait au moins un des défauts: moto d'égoïste

SaVio · « **Réponse #536 le:** 22/04/10 19:19 »

sinon si tu n'avais pas été gay/asexuel, tu te serai accroché a sa taille

mout · « **Réponse #537 le:** 22/04/10 19:21 »

mout · « **Réponse #538 le:** 22/04/10 19:21 »

par les cheveux [:mout]

KTN91 · « **Réponse #539 de la page précédente:** 22/04/10 19:22 »

Ok Savio je t'explique:

[ Image 1 ]

Regarde la différence de hauteur entre les deux selles.

Maintenant imagine qu'elle conduit collée au réservoir, et que donc une fois en position, il reste 20cm de selle conducteur derrière elle.

Maintenant imagine la position impossible et improbable qu'il me faudrait prendre pour atteindre sa taille de mes bras.

C'est juste pas possible, en fait, le seul endroit où j'aurais pu me tenir c'est ses épaules, mais c'est pas pratique.

Et se tenir au conducteur ça sert aux accélérations, pas aux freinages