Golf 2 R30 turbo

[UberMario]

a 1bar tu t'emmerdes pas, tu mets juste un actuateur réglable hein

sérieux les robinets de fuite c'est de la  fiente  en barre, tu  prends des pics de pression et des que la température baisse tu prends de la pression en plus, c'est une vraie  fiente .

Et si je veux jouer contre plus gros que moi, je modifie comment la pression?

Ce que je voulais, c'était de pouvoir réguler la pression comme j'ai envie, du style descendre à 0.7bar par là en usage normal, 1bar pour un peu plus de "kipouss", et 1.5bar si je veux déposer une grosse machine
Seul le robinet de pression, ou une gestion prog à plusieurs modes me permettaient de faire ca.

Comme dit, j'ai 2 potes qui ont un montage similaire, et ils n'ont pas ce soucis de pic de pression ! Tandis qu'un pote en golf 2 20VT + gestion prog et commande via N75 se tapait des pics de pression de malade avant de comprendre ce qui le causait........

Bref. Ne t'inquiètes pas, ca va le faire ! Si vraiment ca suit pas, je changerais a ce moment, mais pour l'instant ca fera l'affaire !

pkoi pas d'inox ?

La plupart des collecteurs inox qui se vendent pour nos caisses sont mal faits, trop fins, soudures cassantes....

Bref, même des collecteurs à 300 boules, finissent par fissurer après à peine quelques milliers de bornes.

Pour un VRAI collecteur en inox, tu peux compter 6 à 700 balles... Pour ce que ca apporte, sachant que je risque encore de changer de turbal, ca sert à rien de banquer autant là dedans

[a poil laineux]

Et si je veux jouer contre plus gros que moi, je modifie comment la pression?

Ce que je voulais, c'était de pouvoir réguler la pression comme j'ai envie, du style descendre à 0.7bar par là en usage normal, 1bar pour un peu plus de "kipouss", et 1.5bar si je veux déposer une grosse machine
Seul le robinet de pression, ou une gestion prog à plusieurs modes me permettaient de faire ca.

t'achete un greddy profec b2, ca coute 100-150€ d'occase, et tu as 3 modes : off (cad ce que fournit l'actuateur), low (programmable), high (programmable).

En bonus ca permet de faire des tests d'acceleration divers

la par exemple j'ai 0.4bar / 0.9bar / 1.2bar . c'est  tres rigolo d'expliquer au gens que "tu dis que ma caisse ressemble a k2000, ben y'a un bouton turbo boost dedans aussi, et c'est pas juste un truc pour se pignoler"

apres ils veulent plus monter pour test malheureusement

Comme dit, j'ai 2 potes qui ont un montage similaire, et ils n'ont pas ce soucis de pic de pression ! Tandis qu'un pote en golf 2 20VT + gestion prog et commande via N75 se tapait des pics de pression de malade avant de comprendre ce qui le causait........

Bref. Ne t'inquiètes pas, ca va le faire ! Si vraiment ca suit pas, je changerais a ce moment, mais pour l'instant ca fera l'affaire !

La plupart des collecteurs inox qui se vendent [barre]pour nos caisses sont mal faits, trop fins, soudures cassantes....[/barre] sur ebay sont pourris

Bref, même des collecteurs à 300 boules, finissent par fissurer après à peine quelques milliers de bornes.

Pour un VRAI collecteur en inox, tu peux compter 6 à 700 balles... Pour ce que ca apporte, sachant que je risque encore de changer de turbal, ca sert à rien de banquer autant là dedans

j'ai corrigé

Plus sérieusement, le collecteur inox ca n'a aucun intéret sur un moteur turbo en prime. Les tuyaux sont plus longs, ils ont une déperdition de chaleur monumentale, ca vaut pas le coup. Ca et le fait d'avoir des matériaux différents (le corps échappement du turbo est en fonte) pose des problemes de dilatation, a l'origine de nombreux craquements. un bon gros collecteur fonte de 4mm d'épaisseur, posé sur une flange de turbo en fonte et une elbow en fonte,ca regle tous les problemes

[mega-stef]

Ca ne vous plairait pas, ça ?

<a href="http://www.youtube.com/v/Nw2bAJGgCZI?fs=1&amp;hl=fr_FR" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.youtube.com/v/Nw2bAJGgCZI?fs=1&amp;hl=fr_FR</a>

[a poil laineux]

ben c'est a ca que sert un gros turbo

mais ca strop cher et pas tres discret

[UberMario]

Bon allez, jsuis pas comme ca, je lâche le morceau.....


Aujourd'hui, c'était session rabaissement de la TD !


Euh, enfin, non, je me suis gourré de topic là....

Je suis allé récupérer ces petites choses...



A un peu plus de 500 bornes de chez moi !

Les pistons viennent de chez Wossner, font 83.5mm de diamètre, RV de 9:1, traités céramique sur les jupes. Le bloc est déja ré-alésé au poil, surfacé, déja peint et tout, prêt à être remonté !! Les bielles ont étées mises sous pression, mises à l'équerre, et pourraient prendre 400cv, j'hésite encore à commander des bielles en H (ya moyen d'en trouver pour +/- 400€...).
J'ai aussi eû des injos de RS3, ainsi qu'un eprom 16T, la liste de pièces nécessaires se réduit de plus en plus vite

Encore un gros gros merci à Louis pour m'avoir accompagné pendant ce périple avec ma TD edition warrior 8)

Il ne me manquerais plus que le matos pour la culasse, quelques bricoles, et le bloc serait déja fini ! Ca va aller très très vite, je suis hyper remotivé là :twisted:

[a poil laineux]

ptain

emballe les tes bielles, je te rappelle que ca se casse comme du verre (cad qu'il suffit d'une rayure et ca petera le long de ladite rayure)

joli morceau sinon :d

[UberMario]

Je vais les ranger dans un coin, a mon avis je passerais quand même sur des bielles en H histoire d'être tranquille

Ouais c'est clair, surtout au prix où j'ai eû tout ca.................
Surtout que maintenant le projet initial est respecté à 100% vu que je passe à 2.1L grâce à tout ce beau monde

[UberMario]

Et on continue avec quelques tofs... :

Les injos + eprom :



Bon par contre, ce ne sont pas des 400cc, mais des injos d'audi S2, 300cc sous 3bar..... Bon, c'est pas trop grave, je les utiliserais le temps du rôdage avec faible pression, je les changerais quand l'AFR me demandera de le faire.


Et les petits pistons :

[SaVio]

Uber, je vais te rejoindre du coté obscur de la force des que je trouve l'occaz !

[UberMario]

Arrêtes? Tu comptes faire quoi?

[Thor941]

sapeur pompier

[SaVio]

je me briefe sur un G5 GTI

[a poil laineux]

les eprom, je leur cacherai la fenetre si j'étais toi.

Elles sont taillées sur mesure pour les injos ?

sinon les injos, mesure les bien ... diametre, en bas, en haut, longueur totale, longueur du corps, haute/basse impédance etc ...

ca ressemble énormément aux injos que j'ai sur la S13, mais les notres ils font 370cc d'origine a 3bars ... je dois pouvoir t'en trouver en bon état pour une 10aine d'euros chaque.

[UberMario]

je me briefe sur un G5 GTI

Trop récent

Spoiler: ShowHide

Mais pas mal du tout, vise une DSG, c'est franchement pas mal

les eprom, je leur cacherai la fenetre si j'étais toi.

Elles sont taillées sur mesure pour les injos ?

sinon les injos, mesure les bien ... diametre, en bas, en haut, longueur totale, longueur du corps, haute/basse impédance etc ...

ca ressemble énormément aux injos que j'ai sur la S13, mais les notres ils font 370cc d'origine a 3bars ... je dois pouvoir t'en trouver en bon état pour une 10aine d'euros chaque.

l'eprom servira de toute façon que de carto de base, ca m'étonnerais qu'elle aie étée faite pour un 2L !

Pour les dimensions des injos, bah c'est la taille standard Bosch, les plus utilisés, on les retrouve partout, opel calibra, certaines jap, VW, etc... Mais ce sont des 300cc sous 3bar, le gars s'est gourré dans la ref...

Bon, je les garde peut être le temps de chopper des 400cc minimum, et le tempsd e faire mon rôdage tranquille... De toute façon, je serais rivé sur l'afr, et j'irais molo sur la pression avec ca.
A 10€ chaque, c'est plus qu'interressant en tout cas

[SaVio]

je vais tester ca dans la semaine en DSG ... c'est pour un daily, un daily amusant pour faire des grosses sorties de peage

[soozz]

C'est pas fini encore ?! [:ciler]

[UberMario]

En constante évolution

Là on va dire que je prends le temps, mais je fais les choses bien.

[mout]

ben oué faudrait pas t'enflammer

[a poil laineux]

hey uber
http://www.sxoc.com/vbb/showthread.php?t=497143

si tu as pas de compte, jantes BBS LM, 17x8 & 17x9, 5x114.3 , 600£ + 50£ de livraison

rien que pour les photos ca vaut le coup de s'inscrire

[UberMario]

Vraies ou réplica?

Trouve moi des RS en 17 à ce prix plutôt !!!

[UberMario]

Ah bah en fait j'avais déja un compte chez eux :|

[mega-stef]

Bon, va regarder mes hypothétiques jantes sur mon topic, uber

[a poil laineux]

ce sont des vraies je pense

[UberMario]

J'ai vu, Stef, ca pourrais carrément le faire
Après, selon celles que tu choisis, en neuf c'est clair que ca vaut une couille, ou plus... Les LM / CH j'en parle même pas, c'est au même niveau que des RS en 17" que je recherche activement

Petites news du week end : j'ai récupéré mon train arrière de chez mon Philou préféré, les photos parlent d'elles mêmes :




Et la BAR arrière Wiechers qui y est passée aussi :



Remontage durant la semaine je pense.... 8)

[UberMario]

Ptain si j'avais des sous en trop.............

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/196091886.htm?ca=1_s

[bob-coums]

je viens de me taper les 15pages de retard que j'avais et je te dis chapeau

c'est vraiment du bon boulot que t'as fait [:bob-coums:6]

[UberMario]

Merci

Mais je suis quand même bien dégouté pour la peinture du compartiment... Je me suis vraiment bien foiré....

Bon bon, à part ca, j'ai un peu avancé sur l'arrière train

Montage des silentblocs avec la méthode de la tige filetée :



Les anciens disques de meuleuse servant de point d'appui supplémentaire, vu que je n'ai pas de coffret de douilles de camion... Mais franchement, c'est super bien rentré, je crois que c'était les silentblocs les plus faciles que j'ai eû à rentrer jusqu'ici !


Quelques pièces qui seront montées demain (nouveaux flasques de protection, visserie, kit de roulements arrières....)


Repose du silentbloc de barre de torsion d'origine :



Et pose de la barre stab arrière Eibach :




Et pose de la BAR arrière :


Les trous sont traités, demain quand ca sera sec, pose définitive.
Bon, je doute qu'elle serve réellement à quelque chose, m'enfin, si déja on y est....

N'empêche, p"tain, de revoir mon intérieur, me rassoir sur le siège conducteur, ca m'a filé un sacré coup de boost : c'est trop bien, on est bien dedans, ca sent bon la golf, j'ai trop envie de me balader d'un coté et de l'autre du recaro quoi

Demain si tout va bien, remontage du train sur la caisse, pose des amortos, et repose de la caisse !
Restera a repercer pour la BAR avant, et ca sera terminé à 99% pour le chassis ! Content

[soozz]

En constante évolution

Là on va dire que je prends le temps, mais je fais les choses bien.

comme avec les filles, quoi

[ark]

Ca sert à quoi cette barre stab de  fiente  sur un essieu semi-rigide ? C'est pas plus intelligent de changer la barre interne de l'essieu et d'en mettre un plus gros diamètre ?

La barre anti-rapprochement AR elle sert vraiment ou c'est juste parce que tu voulais pas mettre une vraie rollcage ?

[Jonathan Hart]

Tu bosses pas uber ?

[SaVio]

encore un mec du nord qui fait du tuning avec nos impots