Auteur Sujet: Topic incendie (uber, si tu passes dans le coin)  (Lu 22940 fois)

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Topic incendie (uber, si tu passes dans le coin)
« Réponse #119 de la page précédente: 05/11/11 13:11 »
j ai regardé les 944 , vla les epaves pas puissante ... je sais pas si ya un interet a part le blason porsche sur le capot ...
Bitchy face

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Topic incendie (uber, si tu passes dans le coin)
« Réponse #120 le: 05/11/11 14:04 »
Vu que c'est ce qui a permis a porche de survivre, doit bien y avoir une raison.

Au hasard :
la position de conduite
la fiabilité (500.000km facile)
la qualité du chassis ( la coque est en aluminium, pas en tole de  fiente  qui rouille par exemple)
les moulins bien coupleux en 8s (j'ai pas aimé mais y'en a qui aiment)
les moulins bien rageurs en 16s
Le moulin bien débile en turbo :D

faut pas oublier que ce sont des 4 cylindres, entre 2.5 et 3L de cylindrée, qui sont tirés d'un demi V8. c'est tres particulier comme comportement.

C'est une voiture a essayer, apres si tu aimes déja pas le look ca marchera pas. Moi j'ai pas aimé les moteurs 8s, et j'avais pas le budget pour un 16s, du coup j'ai passé mon chemin.
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« Réponse #121 le: 05/11/11 14:08 »
j'aime le look :o
Bitchy face

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« Réponse #122 le: 05/11/11 14:08 »
l'entretien ca donne quoi ?
Bitchy face

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« Réponse #123 le: 05/11/11 14:27 »
niveau entretien les pieces sont cheres, mais pas a changer souvent. Faut pas oublier que c'est un gros moteur qui sort relativement peu de chevaux. Heureusement, parce que le moteur est pas un modele d'accessibilité...

En problemes classiques, la ligne d'échappement qui résiste mal au temps, le flector (le moteur est a l'avant, la boite a l'arriere, y'a un arbre qui tourne tres vite en dessous) qui s'il n'a pas été déja changé sera a changer, mais globalement c'est une voiture qui vieillit bien. Gaffe aux toits ouvrants pas étanches, et aux leve vitre défectueux.

c'est une voiture "mal aimée", snobée par les "vrai porschistes" pour qui une porsche doit avoir un moteur a l'arriere, et enviée par les non porschistes parce que y'a un logo porsche. dans tous les cas ca attire l'attention.

Y'a pas mal de sites qui en parlent, faut chercher "pma" porsche moteur avant.

A noter qu'il y a tres peu de place dans le coffre.
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Topic incendie (uber, si tu passes dans le coin)
« Réponse #124 le: 05/11/11 14:30 »
genre celle la, miam :D

une des dernieres construites, un max de travaux faits et pas des moindres, des options de fou, 9K€ . C'est une 944 S2, donc le modele fiable en 16S... a mon avis a 8K elle part.

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=77873.0
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« Réponse #125 le: 05/11/11 14:34 »
sinon pour les pauvres y'a la 924, mais ce sont des moteurs audi :o

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=81558.0

700€, moteur qui a pas tourné depuis 10 ans, laule.
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« Réponse #126 le: 05/11/11 14:39 »
et c'est trop ?
Bitchy face

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« Réponse #127 le: 05/11/11 14:43 »
tu peux commencer par le démonter intégralement pour tout nettoyer (genre l'huile figée depuis 10 ans dans les conduits et gicleurs d'huile,miam), changer toutes les durits, les radiateurs etc ... a la limite c'est interessant pour réservoir de pieces, et encore.

Idéalement va falloir changer le moteur, le réservoir d'essence toutes les canalisations, tous les cables, le radiateur etc etc etc ... ca va couter une fortune.
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Topic incendie (uber, si tu passes dans le coin)
« Réponse #128 le: 05/11/11 15:29 »
le coffre de fuego :D
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Topic incendie (uber, si tu passes dans le coin)
« Réponse #129 le: 05/11/11 16:26 »
j'avais pas vu ce topic, j'ai lu la premiere page et le dernier post
je concluerais que les 205gti clioW et autres s16 saxo VTS truc much c'est de la  fiente  en 2011.
je topperai direct une impreza 1ere du nom qui a l'epoque etait en 10cv et non en 15, en assurance elle coutera rien et ca reste du turbalisé qui envoie du paté.
autre chose que les mede de 150cv atmo suscitées.

par contre les sub 1eres prevois la citerne car c'est 15/20l de glou glou au 100 ...
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« Réponse #130 le: 05/11/11 16:32 »
sinon une e30 portugaise
sinon une m3 e36 le gros moteur car e36 spa terrib' sorti de la M
sinon une sub' mais faudra respecter les temps de chauffe :D elles sont fragiles avec les malotrus :o
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« Réponse #131 le: 05/11/11 16:33 »
par contre les sub 1eres prevois la citerne car c'est 15/20l de glou glou au 100 ...

Les actuelles aussi :D
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« Réponse #133 le: 05/11/11 16:43 »
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« Réponse #134 le: 05/11/11 16:45 »
http://www.leboncoin.fr/voitures/251204597.htm?ca=13_s

une 205 swappée avec le 2.0T du 806
aparemment bien preparée, ca doit envoyer du koshon :D
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« Réponse #136 le: 05/11/11 16:52 »
plein de modèles trafiqués dans tout ça :d
larme fatale !

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« Réponse #137 le: 05/11/11 16:53 »
ben voiture plaisir du dimanche t'as pas le choix avec son micro budget
c'est une caisse legere avec un moteur d'une caisse lourde
la 205 etant le must de ce que j'ai posté :D

sinon je lui conseillerais bien une 335i mais je serai hors budget
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« Réponse #138 le: 05/11/11 16:55 »
ah au fait Kunks, ça vaut quoi les modèles xi chez bm?
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« Réponse #139 le: 05/11/11 16:55 »
la 205 il doit plus rester que la carrosserie d'origine :D
nan mais pour l'assurance après ça va pas être la fiente ? :o
larme fatale !

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« Réponse #140 le: 05/11/11 16:58 »
ah au fait Kunks, ça vaut quoi les modèles xi chez bm?

ben c'est de l'integral donc c'est selon les gens :D
c'est dommage sur de la bm et c'etait pas terrible
le specialiste c'est audi avec son quattro mais depuis le nouveau xdrive, le systeme quattro est a la ramasse ( chez bm on peut choisir la repartrition )
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« Réponse #141 le: 05/11/11 16:58 »
la 205 il doit plus rester que la carrosserie d'origine :D
nan mais pour l'assurance après ça va pas être la fiente ? :o

c'est un autre pb ca :D
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« Réponse #142 le: 05/11/11 17:04 »
ben c'est de l'integral donc c'est selon les gens :D
c'est dommage sur de la bm et c'etait pas terrible
le specialiste c'est audi avec son quattro mais depuis le nouveau xdrive, le systeme quattro est a la ramasse ( chez bm on peut choisir la repartrition )
Ben disons que l'hiver t'as l'air moins con qu'avec une propulsion quoi :D

Y'a pas moyen de choisir propulsion/intégral je suppose? (en français: c'est pas désactivable selon volonté?)
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« Réponse #143 le: 05/11/11 17:07 »
la seule que j'ai conduit en Xi c'etait une 325xi et elle etait uniquement en integral
apres je vais pas te parler d'un e46 330xd car tu preferes la lettre i :D

les derniers modeles tu choisis prop ou integral
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« Réponse #144 le: 05/11/11 17:09 »
Ouais mais moi j'aime pas les derniers modèles, c'est la E46 qui me plait :o
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« Réponse #145 le: 05/11/11 17:09 »
Enfin. J'aime moins disons :o
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« Réponse #146 le: 05/11/11 17:13 »
faut aussi le budget :D

c'est juste le double voire triple du prix au bas mot entre l'ancienne et la nouvelle :D
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« Réponse #148 le: 05/11/11 17:15 »
Certes.

M'enfin c'est juste des douces rêveries, tel que je suis parti, après le changement de la bécane y'aura plus d'sous [:mout]

Fin du hs, merci pour tes réponses :o
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« Réponse #149 le: 05/11/11 17:15 »
Attention, la transmission intégrale des séries X chez bmw c'est du VLSD, rien a voir avec les séries S qui ont de vrais différentiels a glissement limité a disques (et rien a voir non plus avec les autobloquants japonais qui sont souvent du torsen).

Le VLSD, c'est une bonne aide a la conduite, mais ca n'est pas adapté a de la conduite rapide / du drift, des que ca chauffe ca bloque plus... j'ai un VLSD dans la S13, apres 2 tours de circuit il agit comme un diff ouvert

sinon j'ai dans mes souvenirs le team JSO qui a rentré un moteur de supra et la transmission qui va avec dans une 205. C'est rigolo les drag radials de 315 de large a l'arriere qui dépassent entierement de la caisse :o
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