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Golf 2 R30 turbo
UberMario:
--- Citation de: Neoryuki ---bah ce qu'il faut voir, c'est est-ce que ca peut tourner comme çà ?
Ce problème est-il dangereux pour la survie du bloc ?
si ca peut rouler un moment comme çà, à allure civile, le temps de trouver un taff et remettre un peu de thune de coté, vu que tu sais ou est le prob, des que tu as la thune, le temps et le matos, tu reouvre et tu refais la segmentation
PAr contre si ca craint vraiment de rouler comme çà, perso je reprends la chevre et j'ouvre le bloc, parce que reinvestir dans un bloc complet, donc au final tu ne connais pas l'etat interieur, et surtotu apres avoir renové ton bloc actuel presque à mort, et que tu connais pas coeur, ca eviterais un mauvais surprise et ca limite les frais :/
--- Fin de citation ---
Ya des risques que je le finisse entièrement le bloc à rouler comme ca... Ca me ferais chier qu'il m'emporte la culasse toute neuve avec :/
Non, je peux pas rouler comme ca, en plus ca fume vraiment trop...
John Henry:
Joue la sécurité pour l'instant et prend toi des vacances :D
John Henry:
Enfin quand je parle de vacances je parle par rapport à cette caisse §§ Vu que t'en as besoin pour avoir un taf :D
pastigo:
--- Citation de: UberMario le 15/04/05 19:59 ---Mais [:ddr555]
Et elle roule hein, mais elle fume juste un peu beaucoup :o
--- Fin de citation ---
zé gue ce n'est pas zencore azzé chaud!
tout ne broule pas correctemont.
\o
squallidon:
--- Citation de: UberMario le 14/04/05 22:07 ---Oui, c'est résolu, mais pour faire simple, j'ai toujours le même problème sur la culasse...... :/
Donc là je vais voir avec un gars pour qu'il me file la sienne, et si ca marche, je la lui prends...
Sur la mienne apparrement les 3 premiers guides ne sont pas bien placés, ou bien ont bougé, bref, va savoir... Ce qui fait que je bouffe de l'huile, vu que les coupelles supérieures viennent taper sur les JQS.
J'ai trouvé une solution qui confirme ca, j'ai refoutu l'AAC d'origine, avec moins de levée donc, et là j'ai remarqué que je ne bouffes plus d'huile (du moins beaucoup moins qu'avant), mais ca fume toujours autant !
Bref, j'ai aussi remarqué que j'ai un soucis avec mon calculateur, à savoir qu'il est très difficile de démarrer avec, tandis qu'avec un autre, ca part au quart de tour, et le régulateur de ralenti pédale dans la choucroute avec mon calculo, et fonctionne normallement avec l'autre....
Voila les vidéos : //www.youtube.com/watch?v=8TCPis9UsIY et //www.youtube.com/watch?v=uvVdCNLAPUY
Bref, c'est un bon casse tête là....
Donc le prochain truc ; changement de la culasse complète pour voir, et si c'est ca, je roulerai d'abord comme ca un moment, et dès que j'aurais des sous, je re-travaille l'autre + prépa, etc, etc... Mais maintenant, ca devient urgent qu'elle puisse rouler de façon fiable, le problème est localisé, reste plus qu'a le résoudre !
--- Fin de citation ---
Diantre, ça fume encore plus que mon vieux mazout avec sa segmentation à la retraite :o
bob-coums:
--- Citation de: UberMario le 16/04/05 14:52 ---
Les compressions à neuf vont de 8 à 12bar pour ce moteur.
Dès que les "symptomes" sont apparrus, j'ai fait le test des compressions.
J'ai obtenu dans l'ordre : 8-8-8-8.5b, ce qui est normal pour un bloc "neuf", et non rôdé, + testé à froid (et non à 80° comme recommandé).
Donc la segmentation, j'ai mis ca en dernier dans la liste de mes soucis.
Ce ne sont sûrement pas les segments d'étanchéité / de feu le soucis, mais un râcleur, voir 2 sur le cylindre 1 et 2.
En gros, j'aurais juste à changer les râcleurs des 2 premiers cylindres, mais de toute manière il faudrait reprendre un jeu complet pour être sûr, un jdc, etc, etc....
Bref, je pense que j'ai décidé :
-je prends le bloc du gars, que je monte tel quel (il en veut 200€, bloc / culasse, tout tourne niquel, et pas mal de pièces en rab)
-je met mon bloc actuel de coté, en attendant de le ré-ouvrir
-quand ce bloc sera vraiment bien refait proprement etc, soit je le remonte à la place de l'autre, soit (vu le niveau de prépa de la culasse), je passe en turbo, et je le remonte soit dans le G, soit dans une MK1
J'y réfléchis encore jusqu'a ce soir, mais je pense que c'est ce que je vais faire.
--- Fin de citation ---
question con, tu peut pas tomber les pistons sans défaire la culasse ?
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