General Motors > Auto / moto
Golf 2 R30 turbo
UberMario:
--- Citation de: A poil laineux ---a 1bar tu t'emmerdes pas, tu mets juste un actuateur réglable hein :D
sérieux les robinets de fuite c'est de la fiente en barre, tu prends des pics de pression et des que la température baisse tu prends de la pression en plus, c'est une vraie fiente .
--- Fin de citation ---
Et si je veux jouer contre plus gros que moi, je modifie comment la pression? :o
Ce que je voulais, c'était de pouvoir réguler la pression comme j'ai envie, du style descendre à 0.7bar par là en usage normal, 1bar pour un peu plus de "kipouss", et 1.5bar si je veux déposer une grosse machine :D
Seul le robinet de pression, ou une gestion prog à plusieurs modes me permettaient de faire ca.
Comme dit, j'ai 2 potes qui ont un montage similaire, et ils n'ont pas ce soucis de pic de pression ! Tandis qu'un pote en golf 2 20VT + gestion prog et commande via N75 se tapait des pics de pression de malade avant de comprendre ce qui le causait........
Bref. Ne t'inquiètes pas, ca va le faire ! Si vraiment ca suit pas, je changerais a ce moment, mais pour l'instant ca fera l'affaire !
--- Citation de: Hobez ---pkoi pas d'inox ?
--- Fin de citation ---
La plupart des collecteurs inox qui se vendent pour nos caisses sont mal faits, trop fins, soudures cassantes....
Bref, même des collecteurs à 300 boules, finissent par fissurer après à peine quelques milliers de bornes.
Pour un VRAI collecteur en inox, tu peux compter 6 à 700 balles... Pour ce que ca apporte, sachant que je risque encore de changer de turbal, ca sert à rien de banquer autant là dedans :jap:
a poil laineux:
--- Citation de: UberMario ---
Et si je veux jouer contre plus gros que moi, je modifie comment la pression? :o
Ce que je voulais, c'était de pouvoir réguler la pression comme j'ai envie, du style descendre à 0.7bar par là en usage normal, 1bar pour un peu plus de "kipouss", et 1.5bar si je veux déposer une grosse machine :D
Seul le robinet de pression, ou une gestion prog à plusieurs modes me permettaient de faire ca.
--- Fin de citation ---
t'achete un greddy profec b2, ca coute 100-150€ d'occase, et tu as 3 modes : off (cad ce que fournit l'actuateur), low (programmable), high (programmable).
En bonus ca permet de faire des tests d'acceleration divers :D
la par exemple j'ai 0.4bar / 0.9bar / 1.2bar . c'est tres rigolo d'expliquer au gens que "tu dis que ma caisse ressemble a k2000, ben y'a un bouton turbo boost dedans aussi, et c'est pas juste un truc pour se pignoler" :D
apres ils veulent plus monter pour test malheureusement :o
--- Citation de: UberMario ---
Comme dit, j'ai 2 potes qui ont un montage similaire, et ils n'ont pas ce soucis de pic de pression ! Tandis qu'un pote en golf 2 20VT + gestion prog et commande via N75 se tapait des pics de pression de malade avant de comprendre ce qui le causait........
Bref. Ne t'inquiètes pas, ca va le faire ! Si vraiment ca suit pas, je changerais a ce moment, mais pour l'instant ca fera l'affaire !
La plupart des collecteurs inox qui se vendent [barre]pour nos caisses sont mal faits, trop fins, soudures cassantes....[/barre] sur ebay sont pourris
Bref, même des collecteurs à 300 boules, finissent par fissurer après à peine quelques milliers de bornes.
Pour un VRAI collecteur en inox, tu peux compter 6 à 700 balles... Pour ce que ca apporte, sachant que je risque encore de changer de turbal, ca sert à rien de banquer autant là dedans :jap:
--- Fin de citation ---
j'ai corrigé :D
Plus sérieusement, le collecteur inox ca n'a aucun intéret sur un moteur turbo en prime. Les tuyaux sont plus longs, ils ont une déperdition de chaleur monumentale, ca vaut pas le coup. Ca et le fait d'avoir des matériaux différents (le corps échappement du turbo est en fonte) pose des problemes de dilatation, a l'origine de nombreux craquements. un bon gros collecteur fonte de 4mm d'épaisseur, posé sur une flange de turbo en fonte et une elbow en fonte,ca regle tous les problemes :D
mega-stef:
Ca ne vous plairait pas, ça ?
http://www.youtube.com/v/Nw2bAJGgCZI?fs=1&hl=fr_FR
a poil laineux:
ben c'est a ca que sert un gros turbo :o
mais ca strop cher et pas tres discret :o
UberMario:
Bon allez, jsuis pas comme ca, je lâche le morceau.....
Aujourd'hui, c'était session rabaissement de la TD !
Euh, enfin, non, je me suis gourré de topic là....
Je suis allé récupérer ces petites choses...
A un peu plus de 500 bornes de chez moi !
Les pistons viennent de chez Wossner, font 83.5mm de diamètre, RV de 9:1, traités céramique sur les jupes. Le bloc est déja ré-alésé au poil, surfacé, déja peint et tout, prêt à être remonté !! Les bielles ont étées mises sous pression, mises à l'équerre, et pourraient prendre 400cv, j'hésite encore à commander des bielles en H (ya moyen d'en trouver pour +/- 400€...).
J'ai aussi eû des injos de RS3, ainsi qu'un eprom 16T, la liste de pièces nécessaires se réduit de plus en plus vite :lol:
Encore un gros gros merci à Louis pour m'avoir accompagné pendant ce périple avec ma TD edition warrior :lol: 8)
Il ne me manquerais plus que le matos pour la culasse, quelques bricoles, et le bloc serait déja fini ! Ca va aller très très vite, je suis hyper remotivé là :twisted:
a poil laineux:
ptain :D
emballe les tes bielles, je te rappelle que ca se casse comme du verre (cad qu'il suffit d'une rayure et ca petera le long de ladite rayure)
joli morceau sinon :d
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique