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Golf 2 R30 turbo
mout:
--- Citation de: pastigo ---un bob crédit mutuel se cache sur toutes les photos, sauras-tu le retrouver?
--- Fin de citation ---
c'est normal [:mout:1]
si ya une fuite, le bob l'éponge [:mout:2]
pastigo:
ah oué ok.
mout:
ok DD [:maitre capello]
UberMario:
Bande de furtz [:lol2]
Mano afr reçu, montage dans l'apreme je pense... fais chaaauuuddd..........
a poil laineux:
pense a bien lire le mode d'emploi avant de le monter, sinon tu vas pleurer ... la calibration se fait avec le capteur a l'air libre la premiere fois il me semble.
UberMario:
Il est monté ! Queudalle a calibrer, le seul calibrage que tu peux faire c'est pour choisir le type de combustible utilisé (essence / ethanol / gasoil, etc...)
Bref, il confirme plus ou moins mes dires, en roulant normal, vitesse stabilisée, j'oscille entre 14.5 et 15.5, pas de prob particulier, mais dès que je met plein gaz, papillon ouvert en grand, plus de regulation via la lambda, ca s'écroule parfois à 10 pour se stabiliser entre 11.5 et 12.5.......
C'est plus ou moins ce que j'avais remarqué, si je joue avec la pédale, j'écrase, mais je m'arrête 1mm avant la butée pour ne pas fermer le contacteur de papillon qui va dire à la lambda qu'il n'a plus besoin d'elle, ca part franchement, mais si je fais le milimetre de plus, ca stope un peu l'élan et ca deviens plus mou, c'est difficile à expliquer...
Bref, tant que la lambda est autorisée à réguler, ca part vraiment bien, et l'afr reste aux alentours de 15, mais dès qu'elle est shuntée, trop pauvre :/
A suivre..
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