Auteur Sujet: Pneu moto (Lu 17125 fois)

KTN91 · « **Réponse #89 de la page précédente:** 29/06/10 21:47 »

Citation de: broukmout le 29/06/10 21:46

en même temps quand tu vois les routes ici, à part zigzaguer dans les lignes droites....

[:androids974:2]

0rken · « **Réponse #90 le:** 29/06/10 21:47 »

je vois plus le rapport avec les pneus là !

[:edit] ah si

KTN91 · « **Réponse #91 le:** 29/06/10 21:47 »

Moi non plus et j'aimerais bien que vous alliez parler de votre sexualité ailleurs

a poil laineux · « **Réponse #92 le:** 29/06/10 22:47 »

Citation de: 0rken le 29/06/10 19:10

est ce que c'est fiable un pr2 ?

26.000km actuellement les miens et ils roulent encore

Citation de: bande d'encules le 29/06/10 19:15

de plus le PR2 est reputé inusable :d , de 3 a 4x plus de durée de vie qu'un POWER

ca dépend comment on conduit. Sur la meme machine que la mienne, y'en a qui les descendent en 8000km. Mais ouais, clairement il est inusable

sur l'er6 j'avais des bt20 d'origine, a 16.000km ils étaient usés en escalier et j'ai horreur de ca donc je les ai changé . Pour du pr2 . La ben j'ai dépassé 42.000km, les pr2 sont toujours la, ils feront bien 5000km de plus

Citation de: KTN91 le 29/06/10 19:16

Il m'a fait hésiter avec son histoire de BT23 cet enfoiré de vendeur

perso j'aime pas les pneus bridge, de tous ceux que j'ai pu avoir (bt20, bt10, bt12, bt12ss, bt14), j'ai jamais été a l'aise avec sous la pluie, et pour moi c'est éliminatoire. Avec le pr2 j'ai le meme "retour" de mes pneus sur sec et sur mouillé, je sais exactement ou j'en suis niveau grip, tout le temps.

Comme un constructeur ne change que rarement de maniere radicale ses pneus, et que j'adore les pr2, j'irai pas mettre des bt23 pour tester (surtout vu la durée de vie des pr2, je trouve que ca vaut largement les quelques euros de plus) :d

KTN91 · « **Réponse #93 le:** 29/06/10 22:51 »

Citation de: A poil laineux le 29/06/10 22:47

perso j'aime pas les pneus bridge, de tous ceux que j'ai pu avoir (bt20, bt10, bt12, bt12ss, bt14), j'ai jamais été a l'aise avec sous la pluie, et pour moi c'est éliminatoire. Avec le pr2 j'ai le meme "retour" de mes pneus sur sec et sur mouillé, je sais exactement ou j'en suis niveau grip, tout le temps.

Comme un constructeur ne change que rarement de maniere radicale ses pneus, et que j'adore les pr2, j'irai pas mettre des bt23 pour tester (surtout vu la durée de vie des pr2, je trouve que ca vaut largement les quelques euros de plus) :d

J'ai du bt21 derrière, je trouve ça un peu hasardeux sur flotte, mais j'ai lu des forums disant que c'est le pire bridge pour ça

Par contre tes valeurs sont intéressantes, mais si je sais que t'as une conduite souple, même en divisant par deux ça reste un pneu qui a l'air de durer.

a poil laineux · « **Réponse #94 le:** 29/06/10 22:53 »

oui, j'ai une conduite souple avec. Avec le bandit 12, c'était moins souple, le bt20 arriere il faisait 2 mois (4000 bornes), comme les 3 paires de plaquettes et le bt tendre devant (tous les 1xx ) d'ailleur .

A mon avis tu peux facilement faire 12000 avec.

pastigo · « **Réponse #95 le:** 30/06/10 18:40 »

Sur un SV le PR2 a l'air de bien tenir dans le temps d'après ce que j'ai vu chez les autres avant de les acheter.

Par contre les pneus tendres faut oublier. D'une part les bi-gommes tiennent aussi bien en tournant la poignée, donc aucun intérêt d'avoir plus tendre, et surtout les D208 m'ont fait 5000 kms...

Apparemment le bi-gomme de bridge, me rappelle plus le nom, c'est à peu près la meme chose sauf qu'il est moins agile car plus rond.

KTN91 · « **Réponse #96 le:** 30/06/10 20:31 »

Non mais autre que bigomme ça me serait pas venu à l'esprit de toutes façons, dans un pays à ligne droites

Le bi-gomme de bridge, tout dépend si tu parles du bt21 (que j'ai) ou du bt23 (sur lequel je manque de retours)

pastigo · « **Réponse #97 le:** 30/06/10 20:36 »

t'façon tous les motards que je connais ont d'abord dû essayer avant de trouver un pneu correct. ça passe forcément par des erreurs, le but étant de ne pas trouver trop tard.

déjà t'as pu te rendre compte qu'avec un pneu route, que tu as, t'as beau taper dedans avec un SV ça suffit pas pour perdre l'arrière.

Le PR2, ce sera juste un peu plus agile, peut etre une meilleure accroche sur mouillé à ce que j'ai pu lire (en tout cas face au D208 y'a pas photo), bref ça me semble ressembler à ce que tu connais déjà, en mieux.

KTN91 · « **Réponse #98 le:** 30/06/10 20:37 »

Ouep, le souci des pneus c'est qu'on trouve beaucoup de tests mais peu de comparos.

Du coup tous les pneus que j'ai retenus sont bien notés, mais impossible de savoir lequel est mieux sans tester

pastigo · « **Réponse #99 le:** 30/06/10 20:39 »

bah c'est comme des lunettes, comment tu veux faire des comparos sur des trucs dont l'efficacité dépend de celui qui les porte?

KTN91 · « **Réponse #100 le:** 30/06/10 20:40 »

Certes

a poil laineux · « **Réponse #101 le:** 01/07/10 08:49 »

Citation de: KTN91 le 30/06/10 20:37

Ouep, le souci des pneus c'est qu'on trouve beaucoup de tests mais peu de comparos.

Du coup tous les pneus que j'ai retenus sont bien notés, mais impossible de savoir lequel est mieux sans tester

honnetement les tests magasine c'est de la branlette, y'a pas de "mieux" qui tienne quand t'es pas un pilote chevronné ... la différence va se faire plus sur le feedback du pneu et son profil, bref des gouts personnels.

KTN91 · « **Réponse #102 le:** 01/07/10 13:37 »

Ouais je me doute, mais là encore on manque d'infos.

Y'a juste pour les dunlops, des infos comme quoi ils tombent plus progressivement, ce qui évite d'avoir à faire des corrections de trajectoire.