Mes voitures, ma vie, mon oeuvre, mon caca

[0rken]

Ils savaient que son boulot c'est pilote de rally?

[megastef]

ok, le dirco a rappelé: il m'amène l'auto demain matin. electrovanne de gaz d'échappement du petit turbo changée. Restait tt le temps ouverte, ne permettait pas au petit turbo de monter en pression.
Sinon, 4 pneus neufs, boucle de ceinture de sécurité neuve, clé de secours commandée (truc en plastique de dépannage), et pourtant non prévue pour ce modèle. Tous les documents sur les interventions précédentes effectuées sont édités, les ordres de réparation, la liste des pièces montées, etc... et les deux carnets d'entretien (origine + garantie) mis à jour.
C'est le dirco lui-même qui m'amène l'auto.
Ca va, ils ont assuré.

[broukmout]

il aura droit (peut-être) à un Rosa Baya pour la peine

[a poil laineux]

bon quelques nouvelles:
le coupable est une électrovanne d'air qui a lâché (le collecteur d'admission de la 335D est un truc particulièrement tordu et complexe)
L'auto est en train d'être terminée, ils la testent ensuite et nous la ramènent cet après midi ou demain. Ils ont changé la boucle de ceinture défectueuse et ils m'ont mis 4 pneus neufs RUNFLAT... (valeur: 600 euros à norototo)
Ils commencent doucement à remonter dans mon estime.

Je suis mitigé sur le runflat. C'est quelque chose qui au final sert tres peu/jamais (ca marche si tu prends un clou, mais s'il pete ou se déchire sur le coté c'est mort, et dans tous les cas faudra certainement changer le pneu, donc ca évite juste le cout du dépannage), mais ca transforme le pneu en bout de bois qui transmet toutes les irrégularités de la route au lieu de les absorber. Et ca c'est super chiant. Tu me donneras ton avis, vu que tu as eu l'occasion de tester sans runflat.

[ned flanders]

c'est surtout que bm les monte d'origine et si tu veux plus de runflat faut changer les jantes

[broukmout]

runflat = plus d'inertie due au poids superieur des pneus

[megastef]

Je suis mitigé sur le runflat. C'est quelque chose qui au final sert tres peu/jamais (ca marche si tu prends un clou, mais s'il pete ou se déchire sur le coté c'est mort, et dans tous les cas faudra certainement changer le pneu, donc ca évite juste le cout du dépannage), mais ca transforme le pneu en bout de bois qui transmet toutes les irrégularités de la route au lieu de les absorber. Et ca c'est super chiant. Tu me donneras ton avis, vu que tu as eu l'occasion de tester sans runflat.

ben là, la 330 D de prêt est en runflat en mêmes dimensions que la mienne, et c'est clair qu'il y a une perte de confort nette avec le RFT. En contrepartie, madame est au volant 80% du temps, et le RFT, bah je préfère ça a lui faire changer une roue au bord d'une départementale pluvieuse au mois de décembre... Surtout dans cette dimension (225-45-17), a 110-120 euros le bout, ca me fait moins mal qu'avant avec les 255_35_18 qui coutaient un bras...

[megastef]

c'est surtout que bm les monte d'origine et si tu veux plus de runflat faut changer les jantes

j'ai les jantes d'origine et j'avais des pneus non rft. C'est le contraire qui est impossible, mettre des RFT sur des jantes standard. Après, de toutes façons, y'a pas de place pour une roue de secours...

[megastef]

runflat = plus d'inertie due au poids superieur des pneus

exact

[a poil laineux]

c'est surtout que bm les monte d'origine et si tu veux plus de runflat faut changer les jantes

non, ca c'était une techno spéciale michelin, qui n'est pas le runflat. Le runflat se monte sur n'importe quelle jante.

[megastef]

non, ca c'était une techno spéciale michelin, qui n'est pas le runflat. Le runflat se monte sur n'importe quelle jante.

Ca c'était le michelin PAX.

[Neoryuki]

ben là, la 330 D de prêt est en runflat en mêmes dimensions que la mienne, et c'est clair qu'il y a une perte de confort nette avec le RFT. En contrepartie, madame est au volant 80% du temps, et le RFT, bah je préfère ça a lui faire changer une roue au bord d'une départementale pluvieuse au mois de décembre... Surtout dans cette dimension (225-45-17), a 110-120 euros le bout, ca me fait moins mal qu'avant avec les 255_35_18 qui coutaient un bras...

Bah t'as du bol, chez moi generalement en decembre c'est plutot de la neige que de la pluie

[megastef]

oui, ben la neige, ca sera un autre problème à gérer en son temps, avec une lourde propulsion de quasiment 600nm... Ca se gèrera surement en Clio...

[Bitman]

600 nanometres ?

[megastef]

Ayè, récupérée. Test ce midi

[ned flanders]

j'ai les jantes d'origine et j'avais des pneus non rft. C'est le contraire qui est impossible, mettre des RFT sur des jantes standard. Après, de toutes façons, y'a pas de place pour une roue de secours...

OTAN pour moi, j'ai tjs rpensé que des pneux RFT allaient sur de la jante RFT uniquement et sans eexceptions

[a poil laineux]

ceci dit ce qu'il a écrit est faux quand meme, tu peux mettre du RFT sur de la jante standard, le principe du RFT est d'avoir une carcasse suffisamment rigide pour pas s'effondrer sans pression; le principe du systeme michelin était de compartimenter le pneu pour qu'une fuite dans un compartiment n'affecte pas le reste du pneu.

[megastef]

ceci dit ce qu'il a écrit est faux quand meme, tu peux mettre du RFT sur de la jante standard, le principe du RFT est d'avoir une carcasse suffisamment rigide pour pas s'effondrer sans pression; le principe du systeme michelin était de compartimenter le pneu pour qu'une fuite dans un compartiment n'affecte pas le reste du pneu.

ah, ben ecoutes, j'en sais rien, je ne me suis pas posé la question. Mon seul conseil sur les RFT, c'est si vous pouvez, évitez

[0rken]

meme sur une route de campagne, pluie battante en décembre ?

[megastef]

 

[a poil laineux]

ah, ben ecoutes, j'en sais rien, je ne me suis pas posé la question. Mon seul conseil sur les RFT, c'est si vous pouvez, évitez

je dirais "ca dépend".

c'est plus lourd et plus rigide, donc si tu as des flancs hauts, une voiture lourde et de la puissance, ca va bien . Dans tous les autres cas, c'est pas bien du tout

[megastef]

bah, 225/45, les flancs ne sont pas immenses, c'est donc bien ridige (je sens très nettement la différence avec les non rft que j'ai eu au début).

Et ca a mauvaise réputation en vieillissement.

sinon, lourde et puissante, oui, on peut dire ça

[a poil laineux]

je suis en 215/40/18 sur la nissan, ca doit te donner une idée de l'horreur que c'est vu son poids ridicule . Pour le vieillissement je savais pas par contre, tu as plus d'infos la dessus ?

[megastef]

Bon, trajet dijon-les menuires: rspect complet des limitations de vitesse (vu le monde et les képis).

conso moyenne avant l'ascension: 6.8L/100

[mout]

Bon, trajet dijon-les menuires: rspect complet des limitations de vitesse (vu le monde et les képis).

conso moyenne avant l'ascension: 6.8L/100

ok sympa   [:mout:1]

[megastef]

arrivée à 1h00 du mat avec femme, gosse et bagages, et départ 7h30... Et en fait c'était à Marsannay...

Mais là, je suis proche de MOUTiers...

[0rken]

j'avais lu "grosse" :ahahaha:

[megastef]

[broukmout]

hey stef :

http://voiture-occasion.lemonde.fr/auto-occasion-annonce-11523301.html?xtor=AL-20301130

à peine plus cher que ta 335

[megastef]

une 911 avec une boite automatique... Hérésie...

Et sinon, spa le même budget d'entretien. Mais alors pas du tout...

[broukmout]

pas grave, ça passe en SAV