c'est différent ... la 13 est nettement plus dure a doser a cause du turbo, mais peut passer beaucoup (beaucoup beaucoup beaucoup) plus vite en glisse grace au couple fourni par le turbo justement, et a la puissance délirante qu'on peut tirer du moteur. faut voir aussi que la suspension est d'une conception vraiment au dessus, mais y'a quand meme du boulot a faire pour garder le controle ... la conception des trains est tres bonne, mais c'est beaucoup trop mou, et les silentblocs sont tous morts vu qu'elles sont toutes vieilles.
La 325, y'a beaucoup moins de travail a faire : un pont court en 4.10, soudage du différentiel, eventuellement des amortos et ressorts bien durs et ca roule. C'est beaucoup moins cher a l'achat et l'utilisation, et plus facile a utiliser. Pour débuter, mieux vaut une 325. et encore mieux, une 323 ... c'est le meme bloc moteur, mais travaillé différemment pour donner plus de couple .
