[Motal] Permis, toussa

[Picsouu]

tu rentres dans le cliché habituel la , on en a lu des centaines des posts comme ca

C'est volontaire, mais en même temps, je savais, quasi au mot pres, les réponses qui allaient tomber :d
(pour débuter, ER5, CB500, pas de neuve, Z750/Hornet kéké, ktm ca casse tout le temps etc )

[Picsouu]

treve de jalousie picsou , si tu tiens vraiment a te faire distendre la rondelle par une selle sm , prend une suzuki 400 drz , ya de quoi faire

Ah mais je n'aime pas les super motard :d Pour moi, c'est tout juste un peu moins laid que les custom, sportive et autres scooter

[broukmout]

KTM ça casse pas, c'est pas pisseuse d\'huile non plus...

sinon acheter une neuve c'est bien, au moins tu fais pas le con avec, vu que t'as un putain de chromes sur le dos.

[Picsouu]

chrome sur le dos ?

En fait mon bike plan c'est ou Duke 690 direct ou ER6 puis SuperDuke

Le plan n°2 est plus mortel que le 1 je pense
Idéalement un SuperDuke de 40ch (ou moins )

[broukmout]

chromes : credit

[Picsouu]

Ah ok, connaissais pas

Mais en fait non

[Picsouu]

Pourquoi y a toujours de la musique à la noix pour les essais video de moto ?

[Jabba the Hutt]

Bah en même temps une moto ca ne coute pas cher, tout au plus 6 ou 8 mois d'économies et hop ca se paye cash §§

[Picsouu]

Quand je lis ça, j'me dis que ce n'est pas la description d'une tueuse de nouveaux permis

Code: [Sélectionner]

Maniable et stable

La maniabilité elle aussi est sans problème sur cette nouvelle Duke III. Si la version précédente était plutôt versatile, la nouvelle paraît plus disciplinée. Grâce à son centre de gravité plus bas, elle s’inscrit très facilement dans les courbes et n’exige que de légères impulsions du guidon. Jamais sa trajectoire ne tombe involontairement vers l’intérieur, mais plus l’angle est marqué plus la poigne s’impose.

Aucun redressement n’est perceptible, même lors de freinage sur l’angle. La tenue de cap est remarquable, marquée par une stabilité transparente et des réactions très claires du train avant. Malgré la vigueur des 65 bourrins – pas des poneys du genre Haflinger, des vrais pur-sang! –, la roue avant ne décolle pratiquement pas même en tirant très fort sur le câble. Et même à haute vitesse, aucune nervosité excessive n’est perceptible; dommage cependant que le semblant de petite bulle ne protège pas grand-chose.

Photo: action

La partie-cycle

Grâce au centre de gravité très bas et à la précision de la partie-cycle, jamais l’arrière ne se déleste, même en cas de freinage d’urgence. La relative douceur du frein arrière, associée aux effets de l’embrayage anti-hopping (anti-dribble), calme efficacement toute velléité de sautillement de la poupe lors des rétrogradages. Pas de doute: cette nouvelle KTM s’annonce comme redoutable dévoreuse de virages!


[Bitman]

une bonne moto facile oué, sauf que quand ca tourne et que tu t'y attendais pas, c'est plus si facile des fois

[Jabba the Hutt]

Ils vantent le fait que la roue avant ne leve jamais ?!

[Picsouu]

c'est très positif et ça me conforte!

[Picsouu]

Motoman SAS
28 Ave de Gourvily
29000 QUIMPER (Alsace)

WTF ?

[Picsouu]

En plus à 30bornes de chez moi il y a le KTM n°1 en France avec le plus grand stock d'Europe

http://www.wolff-ktm.com/wolff/wolff.php

[Leotardo]

65 CV leur mono ? plus qu'une XR650R ?
et toi tu crois que tu va gerer ca ?
we'll see !!!

[pastigo]

c'est les autres qui savent pas conduire

[Jabba the Hutt]

De toute facon ce n'est pas la moto qui se déplace mais la terre sous ses roues §§

[Picsouu]

65 CV leur mono ? plus qu'une XR650R ?
et toi tu crois que tu va gerer ca ?
we'll see !!!

ER6 : 72ch quasi même rpp MAIS sans carto noob dispo

[pastigo]

genre comparer un mono et un twin c'est cohérent

[Picsouu]

Au moins autant que moi qui suppute alors que je n'ai pas encore le permis

Duke selle 8cm plus haute que l'ER6

[Leotardo]

ER6 : 72ch quasi même rpp MAIS sans carto noob dispo

pas le meme poid pas la meme cylindrée unitaire

[peanut]

on penche pas au permis
essaye pas de comprendre comme ca
oublie la 50 et la 125
sur le lent pour un cone a droite , tu tire ton guidon a donf a droite et tu appuie sur le cale pied gauche , ta moto reste droite et toi tu reste debout

pour le rapide c'est pas pareil , pour un cone a droite TU POUSSE ton guidon a droite sans toucher au cale pied  et magie la moto va pencher a droite
mais serieux essaye pas de comprendre maintenant a part t'embrouiller ca te servira a rien

c'est logique ton trucs en fait, çça se comprend très bien. Le plus chaud doit être la mise en pratique ([:matlelfou]), parce que la théorie ça paraît simplement logique

[Picsouu]

pas le meme poid pas la meme cylindrée unitaire

Moto = plaisir
Plaisir =/= moto qui ne me plait pas
Moto qui ne me plait pas =/= sécurité
Pas de permis = pas de moto

[Bitman]

Moto = plaisir
Plaisir =/= moto qui ne me plait pas
Moto qui ne me plait pas =/= sécurité
Pas de permis = pas de moto

c'est rigolo quand meme car tous les kékés qui debarquent, par ex sur le topic moto d'hfr pour demander l'avis des gens sur la derniere z750/hornet/gsxr etc disent tous la meme chose

nan mais un gromono c'est clairement moins risqué qu'une hypersport, mais objectivement c'est pas le meilleur choix, on progresse toujours mieux avec une moto a son niveau

[Picsouu]

Nan mais je sais que c'est toujours le même dialogue de sourds :d

Mais ca me permet de patienter jusqu'à cet hiver

[Picsouu]

Bering pour l'équipement c'est ok ? Cuir ? Textile ?
Pour le permis (sta dire les lecons), vaut mieux se pointer avec quoi ?

[Leotardo]

bering c'est good

[Leotardo]

tu te pointes avec tout ton matos quel question

[Bitman]

bering stune tres bonne marque, le textile spa mal surtout niveau prix aeration et tenue sous la pluie, mais par contre quand tu te croutes c'est quasiement du one shot, tu le jettes, alors que le cuir tiens bcp mieux les abrasions

au permis le min c'est casque homologué et gants, et certains exigent un peu de serieux cad un blouson un jean des grosses godasses, le permis en survet oué moyen

[pastigo]

bering stune tres bonne marque, le textile spa mal surtout niveau prix aeration et tenue sous la pluie, mais par contre quand tu te croutes c'est quasiement du one shot, tu le jettes, alors que le cuir tiens bcp mieux les abrasions

à moins d'etre assuré au tiers, ce qui est clairement stupide en moto, la plupart du temps tu prends aussi l'assurance qui couvre l'équipement.

donc quand tu te vautres, t'envoies les factures et tu reprends du neuf

[Seb corgan]

ouais mais en meme temps quand tu te croutes tu glisses donc si t'as pensé aux coques c'est bon non ?