[ Open Bar ] Blabla @ Automoto

[SaVio]

207 au GPS

[Bitman]

nan mais que ca pousse ok, une visa gti aussi ca pousse, mais j'en voudrais pas

LA TRONCHE QUE CA SE PAYE CE TRUC ARE YOU FUCKING SERIEOUS ?

[Bitman]

apres si c'est une attaque masquée pour dire que ma caisse est un veau, oué ok je le sais, enfin bon rouler a plus de 180 ca m'arrive quasiment jamais donc mes 170 petits canassons tout sages ils suffisent vu que pour décoiffer il suffit de décapoter quoi

[SaVio]

[SaVio]

Ouais je me gare sur une place handicapé

[SaVio]

#kunks

[Bitman]

seems legit

[Angel CALL]

Sinon en ce moment Fiat fait de grosses remises sur la 124 Abarth, entre 5 et 8 K€  [:angel call]

[Al-Bundy]

j'ai reussi a me faire peur avec parce que pour la premiere fois de ma vie, j'ai pu aller chercher MES limites et pas celles du vehicule

Avec une fiat 500

Mes limites je les trouve avec une 911 par exemple

[Al-Bundy]

Ma belle soeur avait une 500Abarth.
Le seul truc rigodrole c'est le turbo deconnectable.
Hormis cela c'est puissant mais c'est pas non plus le truc le plus puissant et niveau chassis c'est plutot bof. Mais vu le gabarit l'assise ne pouvait en etre autrement.

Un peu comme les r5 turbo de l'époque, patator quand les 4 roues sont parallèles et mortel autrement :d

[mega-stef]

les R5 turbo étaient en effet très vives, mais au moins elles braquaient.

La clio V6 (surtout la phase 1) a été mal développée, avec un rayon de braquage bien trop faible et du coup, très peu de capacité pour le pilote à récupérer les dérobades d'un arrière pourtant joyeux a.

[SaVio]

Avec une fiat 500

Mes limites je les trouve avec une 911 par exemple

sur les routes de campagnes, ne connaissant pas par coeur les reactions du machin, mes couilles se sont degonflées avant que la voiture soit en defaut je pense

tu veux doubler un tracteur, mode sport activé, t'es a 150 tu t'en rends meme pas compte

[mega-stef]

euh attends, ca fait pas 300ch non plus, hein dude

Cette sensation, je l'avais avec une 335d en doublant un semi-remorque, nettement plus long qu'un tracteur, et effectivement, tu apprends à lever à la moitié du camion parce que sinon, au bout, t'es bien trop vite.

[SaVio]

ca fait pas 300cv mais ca fait 500kg de moins que la 35d IMHO

[SaVio]

et quand tu connais NI la route, NI la voiture, bah tu le fais pas 2x

[mega-stef]

ca fait pas 300cv mais ca fait 500kg de moins que la 35d IMHO

C'est laquelle, là, la 135 / 140 /160 /180ch ?

Avec au grand maximum 250Nm.

Contre 580.

Tu peux comparer et dire que ca fait pareil, mais tu ne convaincras que toi.

[mega-stef]

et quand tu connais NI la route, NI la voiture, bah tu le fais pas 2x

oui, oui, ca je partage, en revanche.

[Bitman]

euh attends, ca fait pas 300ch non plus, hein dude

Cette sensation, je l'avais avec une 335d en doublant un semi-remorque, nettement plus long qu'un tracteur, et effectivement, tu apprends à lever à la moitié du camion parce que sinon, au bout, t'es bien trop vite.

pour avoir vu konks a l'oeuvre en mode nobrain avec ce machin, faut avouer que la patate est extraordinaire, et en plus ca tiens le pavé et ca freine un truc de fou, avant d'arriver aux limites de la caisse faut avoir des superballs

[mega-stef]

nan je reconnais, c'était rigolo quand ca marchait

[merguez a roulettes]

sur les routes de campagnes, ne connaissant pas par coeur les reactions du machin, mes couilles se sont degonflées avant que la voiture soit en defaut je pense

tu veux doubler un tracteur, mode sport activé, t'es a 150 tu t'en rends meme pas compte

et ça fait un bruit sympa

[SaVio]

mais grave ! meme si j'ai pas trouvé de tunnel assez long, les habitants du centre de cette charmante bourgade de Luçon (85) s'en souviennent

[Al-Bundy]

pour avoir vu konks a l'oeuvre en mode nobrain avec ce machin, faut avouer que la patate est extraordinaire, et en plus ca tiens le pavé et ca freine un truc de fou, avant d'arriver aux limites de la caisse faut avoir des superballs

attention
moi je prends mes bm avec des chassis M sport
toujours
sinon c'est du chewing-gum, ca se tord et ca encaisse pas la rigidité, du coup ca navigue en derive comme un bateau sur l'eau

[Al-Bundy]

et tu me verrais sur le sinueux avec la 430 ca attaque fort, ca freine mais a force de taper sur les disques il arrive un moment où le freinage devient mou

[Bitman]

et tu me verrais sur le sinueux avec la 430 ca attaque fort, ca freine mais a force de taper sur les disques il arrive un moment où le freinage devient mou

ca fait pareil avec la saxo jte dirais

[Bitman]

attention
moi je prends mes bm avec des chassis M sport
toujours
sinon c'est du chewing-gum, ca se tord et ca encaisse pas la rigidité, du coup ca navigue en derive comme un bateau sur l'eau

jamais eu de chassis sport, mais clairement ma E46 etait tres confortable et souple mais ca penchait dans les ronds points, par contre la E93 c'est un putain de bout de bois, avec les runflats en plus c'est pas terrible niveau confort  [:stomper:2]

niveau efficacité ma foi ca fait le job mais je tape pas dedans  [:androids974:2]

[Al-Bundy]

Cab toujours chassis rigide because pas de pavillon :d

[mega-stef]

Une MX5 NC 2.0 160 qui rattrape une 595 competizione, qui n'arrive pas à revenir sur une 205 rallye (et ses 700 gros kilos tout mouillés)


(bon, ceux qui iront au bout verront que la 205 était vraiment à la limite )

[SaVio]

et que la 595 n'accelere pas ... parce qu'au moindre bout de ligne droite, elle doit faire le trou sur la MX5 ...

[SaVio]

Tu mets Lewis Hamilton dans une Megane RS et moi dans une GT3 RS, il fini devant hein

[mega-stef]

et que la 595 n'accelere pas ... parce qu'au moindre bout de ligne droite, elle doit faire le trou sur la MX5 ...

oui, enfin tu vas avoir du mal à la faire passer pour un dragster, aussi

[SaVio]

oui, enfin tu vas avoir du mal à la faire passer pour un dragster, aussi

c'est pas toi qui me parlait de nm ? la 595 en fait 250 et la MX en fait 180 nm ... c'est marrant, en automobile comme en politique, les chiffres ne vont jamais que dans le sens qui t'arrange en fait ...

En Marche la mauvaise foi !