Auteur Sujet: [ Open Bar ] Blabla @ Automoto  (Lu 1904994 fois)

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« Réponse #2669 le: 07/10/09 22:02 »
en plus y'a pas S a vas !
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« Réponse #2670 le: 07/10/09 22:04 »

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« Réponse #2671 le: 07/10/09 22:04 »
c'est au pluriel, faut que t'y ailles plusieurs fois :o
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« Réponse #2673 le: 07/10/09 22:06 »
ce qu'elle a dans la mains c'est mieux que des seins !!!

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« Réponse #2674 le: 07/10/09 22:06 »
+1 là

enfin +1 pastigo, hein :o
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« Réponse #2675 le: 07/10/09 22:07 »
ce watercooling est mal pensé!
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« Réponse #2676 le: 07/10/09 22:09 »
des chiottes rafraichissants? [:mout]
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« Réponse #2677 le: 07/10/09 22:10 »
de toute façon un klaxon ça chauffe pas, c'est useless.
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« Réponse #2678 le: 07/10/09 22:12 »
stun trompe de phallope bionique :o
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« Réponse #2679 le: 07/10/09 22:14 »
je sais toujours pas ce que c'est n'empêche.

du coup je vais rester sur un cache-sein qui fait klaxon watercoolé.
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« Réponse #2680 le: 07/10/09 22:16 »
un carbu :o
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« Réponse #2681 le: 07/10/09 22:18 »
ok :o

piqué sur un avion de chasse échoué au large de perpignan c'est ça?
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« Réponse #2682 le: 07/10/09 22:20 »
doit y'avoir une admission chelou c'est tout, stun truc de circuit j'imagine, mais le gros baveux devrait nous eclairer de sa lumiere sous pneu :o
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« Réponse #2683 le: 07/10/09 22:20 »
c'est un keihin FCR , carbu de renommé mondial pour te transformer ton moteur mou en moteur de compet survitaminé , et ca coute une fortune , 1 hobes en moyenne

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« Réponse #2684 le: 07/10/09 22:21 »
et voila :D
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« Réponse #2685 le: 07/10/09 22:21 »
disponible en 39mm pour les petites bites comme mout et 41mm pour les gros poilus viril

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« Réponse #2686 le: 07/10/09 22:22 »
c'est ce qu'ils mettent sur les ducat'.

parce qu'au départ faut pas croire, le moteur est fiable!
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« Réponse #2687 le: 07/10/09 22:23 »
en gros pour le prix d'une ligne complete qui te fera gagner a peine 2cv a haut regime ce truc te rajoute un max de couple et de puissance

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« Réponse #2688 le: 07/10/09 22:23 »
et de conso [:mout]
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« Réponse #2689 le: 07/10/09 22:24 »
c'est ce qu'ils mettent sur les ducat'.

parce qu'au départ faut pas croire, le moteur est fiable!

ont met ca sur tout mais a 1 hobes la piece je te laisse imaginer sur un 4 cylindres :o
mais ouais ca et les del orto c'est generalement ce qu'on met sur une ducat/ktm/trx

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« Réponse #2690 le: 07/10/09 22:24 »
et de conso [:mout]

non pas vraiment , ca depend si tu ouvres ta boite a air comme un enculé et encore tu consommera pas plus qu'avec un carbu d'origine

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« Réponse #2691 le: 07/10/09 22:27 »
vend moteur neuf, servi 6 mois :o

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« Réponse #2692 le: 07/10/09 22:30 »
en gros pour le prix d'une ligne complete qui te fera gagner a peine 2cv a haut regime ce truc te rajoute un max de couple et de puissance

une ligne Akra titane ça fait gagner 6 à 10cv, et ça permet de gagner presque autant de kilos :o

edit : et ça vaut 2 hobes
Mais si tu manges pas tu meurs? /hobes / motoooooo / He's fixing the cable?

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« Réponse #2693 le: 07/10/09 22:51 »


une ligne Akra titane ça fait gagner 6 à 10cv, et ça permet de gagner presque autant de kilos :o

edit : et ça vaut 2 hobes


Sur le catalogue du vendeur, sûrement.

Sans modifier ta carto et ton AAC, j'en doute fort.

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« Réponse #2694 le: 07/10/09 22:52 »
c'est l'avantage de Akra, ta carto est modifié à la pose de la ligne :d
Mais si tu manges pas tu meurs? /hobes / motoooooo / He's fixing the cable?

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« Réponse #2695 le: 07/10/09 23:10 »


Sur le catalogue du vendeur, sûrement.

Sans modifier ta carto et ton AAC, j'en doute fort.

Akra c'est pas du pot de jacky hein , ya du R&D derriere

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« Réponse #2697 le: 07/10/09 23:30 »


Sur le catalogue du vendeur, sûrement.

Sans modifier ta carto et ton AAC, j'en doute fort.

sur les zrx aussi :D
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« Réponse #2698 le: 08/10/09 00:14 »

Je croyais que prendre la 600 en bridée c'était une connerie :heink:


un 600 sportif oué. Un bandit 600 encore, ca peut aller .


Elle est propre ouais.
Reste à savoir si je risque de plus me faire plaisir avec ça ou avec un SV?
T'as déjà eu l'occasion de comparer les deux?


j'ai roulé avec les 2, un pote qui avait acheté un 400 bandit en jeune permis, et il l'avait fait brider. C'est pas évident parce qu'il faut que la moto soit sortie apres 97 (avant y'avait pas mtt1 et mtt2), mais tu demandes un certif a suzuki et ca roule.

entre le SV et le 400 bandit il y a un monde. Ce sont deux machines archi différentes, vraiment, c'est uniquement ta préférence qui déterminera si tu t'amuseras plus avec l'une qu'avec l'autre. reste qu'un SV bridé, c'est chiant, un 400 bandit bridé, ca va.

le SV est joueur, un peu casse gueule au rétrogradage pour les noobs (blocage de roue arriere si pas de coup de gaz). ca se conduit sur le couple, ca envoie partout, ca fait un gros son surtout avec un pot.

Le 400 bandit est un hurleur. sous 7000 y'a rien. De 7000 à  8.000 le régime commence a monter vite. A partir de 8.000 tours ... ben faut vite changer de rapport parce que le rupteur va te sauter a la gueule avant que t'ais le temps de comprendre quoi que ce soit :D ca a des pistons de la taille d'un bouchon de vittel, c'est super fun a emmener en faisant hurler le moteur, et comme c'est vraiment pas une grosse cylindrée ca reste tres feutré et sans accoups a bas régime. ca se comporte limite comme un 2 temps en fait, si tu aimes c'est un régal :D y'a une chose qui est sure, c'est que des bécanes comme ca on n'en fait plus. c'est dommage. m'enfin on y revient (cf kawa et honda qui commencent a re commercialiser des 250)

Après un rapide crédit google, il semblerait que je puisse oublier la bandit 400, qui n'est visiblement pas bridable, dumoins, pas pour la préfecture.

http://www.forum-auto.com/moto/section26/sujet378267.htm

On repars sur l'idée du SV :spamafote:


nan, ca l'est. les gars sur forum-auto c'est des cons, si tu veux des infos c'est a suzuki et pas a cette bande de nazes qu'il faut demander ;)
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« Réponse #2699 de la page précédente: 08/10/09 00:24 »
J'ai rien demandé, j'ai juste fait une recherche :D
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