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Nemo Nobody:
--- Citation de: bitman1er le 28/08/17 18:06 ---oué c'est le meme bloc bridé :D
--- Fin de citation ---
Ouais mais la reprog en général c'est très efficace quand ça joue sur des pressions de turbo. Sur une essence tu vas gagner autant?
--- Citation de: bitman1er le 28/08/17 18:06 ---bah en cab, en hiver, en bretagne, a 4 pour 1200 bornes x2 quoi [:bitman1er]
--- Fin de citation ---
A la Néo donc.
Une berline (cc mais quand même...) strop petit pour 4? Rachètes le Vito a Kunks alors.
Nemo Nobody:
En plus vla la pertinence de choisir un véhicule en fonction d'un trajet que tu vas faire 4x par an...
SaVio:
--- Citation de: Nemo Nobody le 29/08/17 12:43 ---
Ouais mais la reprog en général c'est très efficace quand ça joue sur des pressions de turbo. Sur une essence tu vas gagner autant?
--- Fin de citation ---
y'a pas de turbo en essence ?
mega-stef:
--- Citation de: Nemo Nobody le 29/08/17 12:43 ---Ouais mais la reprog en général c'est très efficace quand ça joue sur des pressions de turbo. Sur une essence tu vas gagner autant?
--- Fin de citation ---
En fait il va arreter de perdre ;) C'est le meme moteur mais avec une gestion dégradée sur le 325.En regardant de près, il y a une pièce à changer, le collecteur d'admission : celui du 25i est bridé, celui du 30i est variable et laisse passer toute la sauce à haut régime.
Ca plus la reprog et tu es bon.
On voit bien la différence entre les deux collecteurs, là :
C'est purement plug and play.
Tu récupères 40 chevaux et 30-40 NM direct.
mega-stef:
sur les atmos, on joue bcp sur les longueurs des conduits d'admission pour optimiser le remplissage selon le régime : un flap controle le chemin de l'air pour avoir la version longue (plus de couple a bas et moyen régime) ou courte (patate à haut régime). le 325i a la version fixe, le 30i la version variable.
merguez a roulettes:
--- Citation de: mega-stef le 29/08/17 13:41 ---
En fait il va arreter de perdre ;) C'est le meme moteur mais avec une gestion dégradée sur le 325.En regardant de près, il y a une pièce à changer, le collecteur d'admission : celui du 25i est bridé, celui du 30i est variable et laisse passer toute la sauce à haut régime.
Ca plus la reprog et tu es bon.
On voit bien la différence entre les deux collecteurs, là :
http://cdn4.pelicanparts.com/techarticles/BMW-E60/147-FUEL-N52_Engine_Intake_Manifold_Upgrade/images_small/pic06.jpg
C'est purement plug and play.
Tu récupères 40 chevaux et 30-40 NM direct.
--- Fin de citation ---
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